مبادرة مفيدة من الصيادين.

QTO - على مر السنين، إلى جانب تحسين الإنتاجية وزيادة كميات صيد المأكولات البحرية، ابتكر الصيادون العديد من "الابتكارات" المفيدة مثل تعليم مهارات إصلاح القوارب لأفراد الطاقم للاحتفاظ بالعمالة البحرية، واستخدام الرافعات لسحب القوارب إلى الشاطئ، وصنع القوارب من مواد مركبة لاستبدال قوارب الخيزران التقليدية ... وقد ساعدت هذه الابتكارات الصيادين في المناطق الساحلية على الشعور بمزيد من الثقة عند المغامرة بالخروج إلى البحر والبقاء هناك.

في قصة عن الصعوبات الحالية التي تواجه صناعة صيد الأسماك، قال الصياد بوي دين تشين من قرية ها لوك، كومونة كوا فيت، إنه على مدى عشر سنوات تقريبًا، لم يواجه أسطول عائلته المكون من ثلاثة قوارب، كل منها بسعة 800-900 حصان، والمتخصص في صيد الأسماك بشباك الخيشوم، وصيد الحبار بشباك الجر، ومصائد الحبار، نقصًا في العمالة يجبرهم على البقاء على الشاطئ مثل بعض قوارب الصيد الأخرى.

يكمن سرّ احتفاظه بالعمال في مبادرته لتعليم أفراد طاقم أسطول الصيد العائلي مهارات إصلاح القوارب. فبعد كل رحلة صيد تستغرق من 15 إلى 20 يومًا، بدلًا من ترك أفراد الطاقم البالغ عددهم 28 عاطلين عن العمل في منازلهم، يستدعيهم ليعلمهم كيفية إصلاح ولحام وإعادة طلاء هياكل قوارب الصيد، فضلًا عن التعامل مع الكائنات البحرية كالقواقع البحرية والمحار العالقة في قاع القوارب. ويدفع لكل عامل ما بين 400 و500 ألف دونغ يوميًا. وبفضل ذلك، نادرًا ما يحتاج أسطول الصيد البحري العائلي إلى نقل قواربه إلى ورش الإصلاح. كما يزداد ارتباط العمال بأسطول الصيد البحري.

في ذاكرة الصياد تران هوا في قرية 6، ببلدية تريو كو، على مرّ الأجيال، وبسبب الخصائص الفريدة للمنطقة الساحلية التي تفتقر إلى موانئ لرسو القوارب، كان الصيادون قبل نحو ست سنوات، كلما خرجوا إلى البحر، يعانون من مشقة نقل قواربهم ومعدات صيدهم، التي تزن أطناناً، من البحر إلى الشاطئ والعودة. وخلال العواصف أو المنخفضات الاستوائية، كان عشرات الصيادين الأقوياء يكافحون لساعات على الشاطئ الرملي، ويحاولون مراراً وتكراراً نقل القوارب إلى أرض مرتفعة لتقليل الأضرار.

الصياد بوي دين تشين يتفقد معداته قبل التوجه إلى البحر - الصورة: SH

في عام ٢٠٢١، أتيحت الفرصة لبعض الصيادين من قرية هاملت ٦، التابعة لبلدية تريو كو، لزيارة أقاربهم في مقاطعتي جيا لاي وداك لاك، وشاهدوا رافعة يستخدمها السكان المحليون لسحب الأخشاب. اشترى هؤلاء الصيادون واحدة، ثم قاموا بتعديلها لاختبار سحب القوارب عند رسوها. تُصنع الرافعات المستخدمة في المناطق الساحلية عادةً من محركات ديزل من طراز D10 أو D15، وبكرات كابلات، وعلب تروس، وكابلات كبيرة يتراوح طولها بين ٤٠ و١٠٠ متر. تُوضع هذه الرافعات على أرض مرتفعة وتُثبّت بإحكام بواسطة كابلات مربوطة بجذوع أشجار الكازوارينا.

عند عودة القوارب من البحر، كل ما عليهم فعله هو تشغيل الرافعة وسحب الكابل الموصول بالقارب، فيُسحب القارب الثقيل، الذي يزن أطنانًا، بسهولة إلى الشاطئ. من رافعة قوارب "تجريبية" واحدة، أصبح هناك الآن حوالي 10 رافعات في قرية 6. تستثمر كل 3-4 عائلات في القرية ما بين 7 و10 ملايين دونغ فيتنامي لشراء رافعة قوارب للاستخدام المشترك. يمكن استخدام محركات ديزل قديمة من طراز D10 أو D15 في رافعات القوارب، بعد تعديلها ببعض المعدات الإضافية لتجميعها في رافعات، مما يقلل من تكلفة شراء آلات جديدة. الآن، بعد كل رحلة بحرية، بدلًا من التجديف الشاق لسحب القارب إلى الشاطئ، يحتاج الصيادون فقط إلى تشغيل الرافعة، وسحب الكابل الموصول بالقارب، فيُسحب القارب بسلاسة إلى الموضع الصحيح على الشاطئ.

قال السيد نغوين فان لو، من قرية تاي لاي، ببلدة فينه هوانغ، إنه منذ عام 2015 كان أول من تعلم وطبق تقنية بناء القوارب باستخدام المواد المركبة في مقاطعة كوانغ تري (سابقًا). ووفقًا للسيد نغوين فان لو، فإن المواد المركبة هي مواد مصنعة من مواد مختلفة، مما ينتج عنه خصائص فائقة مقارنة بالمواد الأصلية. وتتمتع المواد المركبة بمزايا البلاستيك التقليدي وحتى المعادن، مثل المرونة، وسهولة التلوين والتشكيل، وخفة الوزن (40% فقط من وزن الألومنيوم لنفس الحجم).

تتميز القوارب المركبة باستخدامها كميات قليلة جدًا من المواد الخام، كالأخشاب والألواح والخيزران القديم، مما يجعلها صديقة للبيئة. كما أنها أخف وزنًا من القوارب الخشبية التقليدية، لذا عند تزويدها بمحرك، يمكنها الوصول إلى سرعات أعلى بكثير. يبلغ سعر القارب المركب الواحد، بطول 10-12 مترًا، حاليًا حوالي 120-150 مليون دونغ فيتنامي. وفي ذروة الإنتاج، يستطيع مصنع السيد لو لبناء القوارب المركبة إنتاج ما بين 40 و50 قاربًا جديدًا.

بعد أن كرّس الصيادون حياتهم للبحر، يسعون دائماً إلى إيجاد سبل لزيادة الإنتاجية وكمية الصيد، فضلاً عن تحسين حياة العاملين في البحر. وقد منحت هذه المبادرات الصغيرة، ولكن الفعّالة، الصيادين ثقة أكبر للخروج إلى البحر ومواصلة كسب عيشهم.

سي هوانغ

المصدر: https://baoquangtri.vn/xa-hoi/202604/sang-kien-huu-ich-cua-ngu-dan-8264587/