محطة حافلات ين سو على وشك أن تبدأ العمل.

وبحسب الخطة، سيتم تشغيل محطة حافلات ين سو في الربع الثاني من عام 2026، لتصبح مركز نقل مهم وتساهم في تخفيف العبء على نظام محطات الحافلات في الجزء الجنوبي من هانوي.

يقع المشروع على الطريق الدائري الثالث، وهو شريان نقل حيوي في هانوي ، ويُعدّ أحد الروابط الرئيسية في استراتيجية إعادة هيكلة شبكة نقل الركاب بين المحافظات. وبمجرد تشغيله، سيساهم إنشاء محطة الحافلات في تخفيف الازدحام المروري في محطتي جياب بات ونوك نغام، وهما محطتان رئيسيتان تعانيان من الاكتظاظ لسنوات عديدة.

بدأ البناء في أوائل الربع الثاني من عام ٢٠٢٥، وبعد ما يقارب العام من العمل، اكتمل هيكل المبنى بشكل كبير. يعمل مئات العمال ضمن فرق متعددة، يركزون على إنجاز اللمسات الأخيرة كالأنظمة التقنية، وتركيب الزجاج، وتنسيق الحدائق، وغيرها من المرافق المساعدة. ويجري تسريع وتيرة العمل لضمان تشغيل المشروع وفقًا للخطة الموضوعة.

نظرة عامة على محطة حافلات ين سو، التي تقترب تدريجياً من الاكتمال.

ترتبط منطقة المشروع، كما تُرى من الأعلى، بشكل مباشر بنظام الطريق الدائري، مما يسهل نقل الركاب بين المحافظات.

يجري حاليًا تشييد سقف وهيكل المبنى الدائري المركزي - وهو أبرز المعالم المعمارية لمحطة الحافلات.

يعمل عمال البناء في المناطق المحيطة بالمبنى الرئيسي، مما يسرع من إنجاز المشروع.

تم تجميع المعدات التقنية ومواد البناء لتسهيل بناء الطوابق الوظيفية.

تبلغ مساحة محطة الحافلات أكثر من 3400 متر مربع، بمساحة إجمالية تزيد عن 14500 متر مربع. ويُعدّ المبنى الدائري المركزي، الذي تبلغ مساحته حوالي 2000 متر مربع والمغطى بنظام زجاجي، أبرز معالمها المعمارية، إذ يُضفي عليها طابعًا مفتوحًا ويُحسّن من استخدام الإضاءة الطبيعية. يضم الطابق الأول منطقة بيع التذاكر والخدمات، بينما يضم الطابق الثاني ردهة طعام لخدمة الركاب.

يتميز المبنى بقبو واسع يمتد على مساحة تقارب 5000 متر مربع، بارتفاع حوالي 19.2 متر، يُستخدم كموقف للسيارات - وهو تصميم يختلف عن العديد من محطات الحافلات التقليدية اليوم. ومن المتوقع أن يُحسّن هذا التصميم استغلال المساحة ورفع كفاءة التشغيل.

بدأ المشروع ككل، بما في ذلك الأراضي ومناطق الانتظار والمرافق المساعدة، في التبلور تدريجياً.

يجري بناء منطقة المرافق المساعدة بطريقة منسقة لخدمة التشغيل المستقبلي لمحطة الحافلات.

يجري تسوية موقع البناء الشاسع تمهيداً للمراحل التالية من البنية التحتية.

تم الانتهاء إلى حد كبير من أعمال الهيكل الإنشائي لواجهة المبنى المركزي، الذي يتألف من 3 طوابق فوق الأرض وطابق واحد تحت الأرض.

يجري تركيب الأنظمة الميكانيكية والكهربائية وأنظمة التهوية الداخلية للمبنى، بهدف التشغيل الحديث والمستقل.

بحسب التصميم، تبلغ الطاقة الاستيعابية القصوى لمحطة الحافلات من 800 إلى 1000 مركبة يوميًا. في المرحلة التشغيلية الأولية، يُتوقع أن يبلغ حجم حركة المرور حوالي 400 مركبة يوميًا، وسيزداد تدريجيًا وفقًا للطلب الفعلي. عند التشغيل الكامل، ستتولى المحطة خدمة جزء من خطوط النقل بين المحافظات، وخاصة تلك المتجهة جنوبًا، مما سيخفف الضغط بشكل ملحوظ على منطقة المدخل.  

المصدر: https://baotintuc.vn/anh/sap-dua-vao-khai-thac-ben-xe-yen-so-20260504145419840.htm