لم تعد تطبيقات التكنولوجيا تُستخدم فقط لنقل الركاب، بل أصبحت بمثابة "مساعدين" يوميين لكثير من الناس، بدءًا من خدمات التوصيل والنقل وصولًا إلى خدمات الحياة الأخرى. - الصورة: كوانغ دينه
وفقًا للملاحظات، لا يفتح المستخدمون تطبيقات طلب سيارات الأجرة فقط لحجز رحلة بالدراجة النارية أو السيارة، ولكن منصات مثل Grab وBe وXanh SM وسعت عروض خدماتها بشكل كبير، لتلبية مجموعة واسعة من الاحتياجات، بدءًا من الرحلات ذات الأسعار المعقولة والحجوزات السريعة والحجز المسبق ومشاركة الرحلات وتوظيف السائقين وتوصيل الطلبات الكبيرة، وصولاً إلى حجز تذاكر الطيران وشراء التأمين وحتى خدمات التدبير المنزلي بالساعة.
من طلب سيارة أجرة إلى... طلب خادمة.
في كل مرة يذهب فيها السيد ترونغ دوي (من حي بينه ثانه، مدينة هو تشي منه) إلى عمله أو يوصل أطفاله إلى المدرسة، يفتح التطبيقات الثلاثة - جراب، وبي، وزان إس إم - للمقارنة. يقول السيد دوي: "في بعض الأيام يكون سعر زان إس إم أرخص بـ 10,000 إلى 15,000 دونغ فيتنامي، لكن وقت الانتظار أطول، لذلك أختار جراب. وفي أيام أخرى، يكون لدى بي عروض ترويجية، لذا يكون السعر هو الأفضل. حجز سيارة أجرة الآن يشبه الذهاب إلى السوق؛ عليك المقارنة لاختيار الأنسب".
بالنسبة للعديد من ربات البيوت، أصبحت تطبيقات طلب سيارات الأجرة بمثابة "مساعدين" لا غنى عنهم في عطلات نهاية الأسبوع. السيدة ثوي دوونغ (حي دوك نهوان، مدينة هو تشي منه) تستخدم تطبيق Be بشكل متكرر لحجز خدمات beHelper بدلاً من طلب سيارة أجرة أو توصيل طعام.
يتيح لك هذا التطبيق اختيار باقات الخدمات المنزلية بناءً على الوقت والمساحة: ساعتان (بحد أقصى 55 مترًا مربعًا)، 3 ساعات (بحد أقصى 85 مترًا مربعًا)، 4 ساعات (بحد أقصى 105 أمتار مربعة)، مع خيارات تشمل الطبخ، والكي، وتنظيف المراوح، والثلاجات. تتراوح أسعار السوق بين 70,000 و100,000 دونغ فيتنامي للساعة الواحدة، وذلك حسب نوع الخدمة والمساحة. أما مع be.com، فيبلغ الحد الأدنى لسعر المساعدة المنزلية حوالي 222,000 دونغ فيتنامي للجلسة.
"تحجزين الخدمة عبر التطبيق، وتختارين الوقت المناسب، وفي غضون دقائق يكون هناك شخص متاح. يصلون في الموعد المحدد ويعملون باحترافية. في السابق، كان العثور على مدبرة منزل بالساعة أمراً صعباً للغاية، أما الآن فلا يتطلب الأمر سوى بضع نقرات"، هذا ما قالته السيدة دوونغ.
يستفيد المسافرون الدائمون جواً أيضاً من خدمة حجز السيارات من المطار التي تقدمها شركتا Grab وXanh SM. وقد ذكر أحد العملاء أنه كان قلقاً في السابق من عدم إيجاد وسيلة نقل في المطار أو من التعرض لرسوم زائدة.
بحجز السيارة مسبقًا، تكون جاهزة. ورغم أن السعر قد يكون أعلى قليلًا في بعض الأحيان، إلا أن هذه الخطوة الاستباقية تستحق العناء. إضافةً إلى ذلك، تجذب خدمات النقل التشاركي ذات الأسعار المعقولة، رغم استخدامها سيارات قديمة وطول فترات الانتظار، عددًا كبيرًا من المستخدمين نظرًا لانخفاض أسعارها بنسبة 5-10%.
وبحسب التقارير، أطلقت شركة Grab برنامج Grab Savings لخدمات GrabBike وGrabCar بأسعار أقل بنسبة 5-10% من الخدمات العادية، مع إضافة ميزات مثل حجز السيارات من وإلى المطار، و"الشحن المشترك بأسعار معقولة"، وحلول للشركات مثل Grab for Business وGrabAds وGrabGifts وGrabMaps.
تقدم Be 12 خدمة، نصفها لا يرتبط مباشرة بالنقل، بما في ذلك BeBike و BeCar Plus و be RideShare 4 وتوصيل الطعام وتذاكر الطيران والتأمين، والأهم من ذلك خدمة beHelper، وهي خدمة لحجز عمال تنظيف بالساعة، وهي مريحة مثل طلب سيارة أجرة.
وفي الوقت نفسه، تقوم شركة Green SM، بقيادة الملياردير فام نهات فونغ، ببناء نظام بيئي "للتنقل الأخضر" يشمل السيارات الكهربائية والدراجات النارية وخدمات التوصيل وخدمات Green Tour وخدمات الطعام Green Delicious.
تطبيقات تعزز دعم التحول إلى المركبات الكهربائية.
وفي حديثهم لصحيفة Tuổi Trẻ، أقر ممثلون عن العديد من تطبيقات طلب سيارات الأجرة بأن المنافسة في سوق تكنولوجيا طلب سيارات الأجرة تزداد شراسة، لكن الضغط الأكبر الذي سيأتي قريباً لن يكون من الابتكار التكنولوجي ولكن من مورد شركاء السائقين.
في هذا السياق، تكتسب شركة Green SM ميزة تنافسية من خلال استراتيجية جذب السائقين بتوفير السيارات والدراجات النارية الكهربائية، أو عبر برامج تقاسم العمولات. في المقابل، تعتمد شركتا Grab وBe نموذجًا يكون فيه السائقون شركاء مستقلين يوفرون مركباتهم الخاصة.
مع قيام مدينة هو تشي منه بتنفيذ خطة لاستبدال 400 ألف دراجة نارية تعمل بالبنزين يستخدمها سائقو خدمات النقل التشاركي بمركبات كهربائية بدءًا من أوائل عام 2026، ستواجه تطبيقات النقل التشاركي صعوبات كبيرة إذا لم تتحول بسرعة، حيث سينخفض عدد الشركاء أو ستنخفض حصتهم في السوق، لأن غالبية شركائهم ما زالوا يستخدمون المركبات التي تعمل بالبنزين.
وفقًا لبعض خبراء التكنولوجيا، في غضون 6-12 شهرًا القادمة، ستتاح لشركة Green SM فرصة لترسيخ مكانتها في المدن الكبرى بفضل تغطيتها للسيارات الكهربائية ورسائلها الخضراء، شريطة أن تعالج بشكل فعال قضايا تكاليف البطاريات والبنية التحتية للشحن.
أكد السيد نغوين فان ثانه، الرئيس التنفيذي العالمي لشركة غرين إس إم، في حديثه معنا، أن غرين إس إم لا تنقل الركاب فحسب، بل تروج أيضاً لاتجاه التنقل الأخضر، مما يساهم في الحد من انبعاثات الكربون.
لتجنب التخلف عن الركب، أعلنت إحدى تطبيقات خدمات النقل التشاركي واسعة النطاق في فيتنام أنها تعمل على تطوير برامج متنوعة لتشجيع السائقين على المشاركة في عملية التحول. في البداية، سيتعاون التطبيق مع المؤسسات المالية والبنوك وشركات تأجير السيارات لربط السائقين، ومساعدتهم في الحصول على قروض واستئجار سيارات بأسعار معقولة.
على سبيل المثال، تتعاون شركة Grab مع شركة صينية لتصنيع السيارات الكهربائية لدعم سائقي GrabCar في التحول إلى السيارات الكهربائية، من خلال سلسلة من الحوافز الأولية مثل دخل مضمون يصل إلى 25 مليون دونغ فيتنامي شهريًا عند المشاركة في خدمة GrabCar Plus، بالإضافة إلى سياسة ضمان البطارية لمدة 8 سنوات أو 500000 كيلومتر.
من خلال خدمة الدراجات النارية الكهربائية، يربط التطبيق شركات تأجير الدراجات النارية الكهربائية مثل DatBike وSelex وغيرها، لتعريف السائقين بها. وفي مقابلة أجريناها معه، أكد السيد ما توان ترونغ، الرئيس التنفيذي لشركة Grab Vietnam، أن ميزة Grab تكمن في منظومة تطبيقاتها المتكاملة، وتكاليفها المُحسّنة، وكفاءة عملياتها، واستفادتها من نقاط القوة التآزرية بين قطاعاتها المختلفة.
قال السيد هوانغ كونغ هوان، مدير تطوير الأعمال في تطبيق Be، إنهم يستفيدون من فهمهم للسوق المحلية لتطوير خدمات نمط الحياة. وأضاف السيد هوان: "يمكن للعملاء حجز رحلة ثم طلب التأمين، أو تذاكر القطار أو الحافلة، أو استئجار عاملة منزلية... كل ذلك في تطبيق واحد".
يفتح العملاء تطبيقات طلب سيارات الأجرة التي توفر مجموعة واسعة من خدمات التوصيل وطلب السيارات لتلبية احتياجاتهم - الصورة: كيو. دين
* يدخل المزيد من اللاعبين الجدد إلى السوق.
إلى جانب الشركات الثلاث الكبرى "جراب" و"بي" و"زان إس إم"، التي تهيمن على حصة السوق، يشهد سوق خدمات النقل والتوصيل في فيتنام ظهور العديد من الشركات الجديدة. فشركة "لالاموف"، التي كانت تركز سابقاً على التوصيل، تتوسع لتشمل نقل الركاب؛ بينما تسعى شركتا "تادا" (التي لا تفرض عمولات) و"ماكسيم" إلى توسيع نطاق خدماتهما، إلا أن حجمهما لا يزال محدوداً.
والجدير بالذكر أن شركة بولت، وهي شركة أوروبية عملاقة حققت إيرادات تجاوزت ملياري دولار العام الماضي، قد دخلت أيضاً مدينة هو تشي منه، مستفيدةً من قدراتها في مجال الذكاء الاصطناعي لتحسين المسارات والتنبؤ بالطلب في الوقت الفعلي. ووفقاً للخبراء، فإن دخول تطبيقات جديدة سيزيد من حدة المنافسة، مما سيعود بالفائدة على المستخدمين بتوفير خيارات أوسع.
ومع ذلك، يجب على الوافدين الجدد الراغبين في البقاء إثبات قدرتهم على التكيف مع الظروف المحلية، بدءًا من الأزقة الضيقة وساعات الذروة وصولًا إلى عادة "الحجوزات العاجلة" - وهي تحديات كان على شركات Grab و Be و Xanh SM حلها لسنوات عديدة.
الجودة، والسعر، والسرعة، والسلامة، والمحافظة على البيئة.
إضافةً إلى توسيع "القائمة الرئيسية" داخل التطبيق، تُراعي الشركات أيضًا أن المستخدمين يُثبّتون المزيد والمزيد من التطبيقات، ويُقارنون الأسعار وأوقات الانتظار وسهولة الاستخدام، ويختارون بناءً على الموقف. لن يكتفي العملاء باستخدام تطبيق واحد، بل سيظلون على استعداد لاستخدامه مرارًا وتكرارًا إذا كان نظام التطبيق سلسًا وآمنًا وبأسعار معقولة.
في هذا السياق، صرّحت شركة "جراب" بأنها ستستفيد من التكنولوجيا، إلى جانب قطاع الأعمال (B2B) وباقات الخدمات العائلية، للاحتفاظ بعملائها من الشركات والأفراد، مما يقلل اعتمادها على العروض الترويجية. وستستغل الشركة مزاياها المحلية، مُحسّنةً نقاط التواصل المحددة كالأزقة والأسواق والمستشفيات والمدارس، مع استخدام خدمات نمط الحياة كأداة فعّالة للاحتفاظ بالعملاء.
بحسب الخبراء، ستدور المنافسة القادمة حول الجودة والسعر والسرعة والسلامة والاستدامة البيئية.
لا تزال العديد من التطبيقات "تنفق أموالاً طائلة" لتوسيع حصتها في السوق.
بحسب خبراء التقنية، تتشابه المنصات بشكل متزايد من حيث الخدمات الأساسية، لكن كل طرف يدمج هذه الخدمات بطريقة مختلفة. تركز شركة Grab على نظام "التطبيق الشامل"، الذي لا يخدم الأفراد فحسب، بل يتوسع ليشمل الشركات والعائلات، من خلال باقة Grab للعائلة بأكملها المصممة لضمان تجربة سلسة.
اختارت شركة Green SM التركيز على "التنقل الأخضر"، وهو ما يُمثل أيضاً استراتيجيتها لتطوير السيارات الكهربائية. في المقابل، اتبعت شركة Be نموذج "التطبيق الشامل المحلي"، مستفيدةً من فهمها لعادات المستهلك الفيتنامي للتوسع من خدمات النقل إلى خدمات نمط الحياة. ورغم المنافسة الشديدة بين التطبيقات، أفاد العديد من العملاء بأن مستوى الخصومات التي تقدمها التطبيقات المختلفة يتراجع.
بدلاً من تقديم عروض ترويجية جذابة ومتعددة كما كان سابقاً، تتجه شركة Grab إلى تقليص الخصومات، مع التركيز على الكفاءة والربحية. في المقابل، تواصل شركتا Green SM وBe الإنفاق بكثافة، حتى وإن كان ذلك "يُهدر الأموال"، لتوسيع حصتهما السوقية. ومع ذلك، تُجادل التطبيقات بأن تعديل العروض الترويجية ضروري ليناسب كل مرحلة واستراتيجية تطوير.
مع انحسار العروض الترويجية، تعمل تطبيقات خدمات النقل التشاركي على بناء شبكات خدمات أقوى، بل وتزيد من عدد الرحلات المشتركة لتقديم أسعار معقولة تجذب العملاء والسائقين على حد سواء. يقول نغوك مينه، سائق في شركة BeCar بمدينة ثو دوك، إن دخله قد ازداد بفضل توسع خدمة التوصيل التي تقدمها الشركة. ويضيف: "خلال وقت الغداء، عندما يقل عدد العملاء، أقبل طلبات التوصيل. في بعض الأيام، أقوم بنقل الركاب وتوصيل الطعام، مما يزيد دخلي بنسبة تتراوح بين 20 و30% مقارنةً بالسابق".
وأشار سائق آخر في تطبيق GrabBike إلى أن باقات الخدمة المتنوعة تمنحه مرونة أكبر. فإذا اختار العملاء الباقة الاقتصادية، فإنه يستمر في العمل كالمعتاد، ويحصل على طلبات أكثر، ولكنه نادراً ما يضطر للانتظار طويلاً.
المصدر: https://tuoitre.vn/sieu-menu-trong-mot-chiec-app-xe-cong-nghe-20250921222604702.htm
تعليق (0)