"القائمة الفائقة" في تطبيق سيارة التكنولوجيا

لم يعد سوق نقل الركاب يتسابق في الآونة الأخيرة "لحرق الأموال" للاحتفاظ بالعملاء فحسب، بل تحول أيضًا إلى لعبة التكنولوجيا والسائقين والتجارب من خلال "قائمة فائقة": من حجز سيارة، أو توصيل البضائع، أو شراء التأمين، أو استئجار خادمة بلمسة واحدة فقط.

لم تعد تطبيقات التكنولوجيا تُستخدم لنقل الركاب فحسب، بل أصبحت أيضًا بمثابة "مساعدين" يوميين للعديد من الأشخاص، بدءًا من التوصيل والسفر إلى خدمات الحياة الأخرى - الصورة: كوانغ دينه

يُشار إلى أن المستخدمين يفتحون تطبيقات تأجير السيارات ليس فقط لحجز دراجة نارية أو سيارة، فقد توسعت منصات مثل Grab وBe وXanh SM بشكل كبير في محفظة خدماتها، وتلبية العديد من الاحتياجات المختلفة، بدءًا من تأجير السيارات الاقتصادي، والمكالمة السريعة، والحجز المسبق، ومشاركة الرحلات، وتوظيف سائق، والتسليم الضخم، إلى حجز تذاكر الطيران، وشراء التأمين، وحتى خدمات التنظيف بالساعة.

من استدعاء سيارة إلى... استدعاء خادمة

في كل مرة يذهب فيها إلى العمل أو يوصل أطفاله إلى المدرسة، يفتح السيد ترونغ دوي (من حي بينه ثانه، مدينة هو تشي منه) التطبيقات الثلاثة: جراب، وبي، وزان إس إم للمقارنة. يقول السيد دوي: "في بعض الأيام، يكون سعر زان إس إم أقل بـ 10,000-15,000 دونج فيتنامي، لكن الانتظار طويل، لذلك أختار جراب. أحيانًا يكون لدى بي عروض ترويجية، لذا يكون السعر هو الأفضل. حجز سيارة أشبه بالذهاب إلى السوق، عليك المقارنة لاختيار الأنسب".

بالنسبة للعديد من ربات البيوت، أصبحت تطبيقات حجز السيارات بمثابة "مساعد" فعال في عطلات نهاية الأسبوع. السيدة ثوي دونغ (من حي دوك نهوان، مدينة هو تشي منه) غالبًا ما تستخدم تطبيق "بي" لطلب خدمات التوصيل بدلًا من طلب سيارة أو توصيل طعام.

يتيح لك هذا التطبيق اختيار باقة تناسب الوقت والمساحة: ساعتين كحد أقصى (55 مترًا مربعًا)، ثلاث ساعات كحد أقصى (85 مترًا مربعًا)، أربع ساعات كحد أقصى (105 مترًا مربعًا)، مع خيارات للطهي والكي وتنظيف المراوح والثلاجات. تتراوح أسعار السوق بين 70,000 و100,000 دونج فيتنامي للساعة، حسب العمل والمنطقة. يبلغ الحد الأدنى لسعر الخادمة حوالي 222,000 دونج فيتنامي للساعة.

اطلب عبر التطبيق، واختر موعدًا، وفي غضون دقائق، سيصل إليك أحدهم. سيصلون في الموعد المحدد ويعملون باحترافية. في السابق، كان العثور على خادمة بالساعة أمرًا صعبًا للغاية، أما الآن فلا يتطلب سوى بضع نقرات، كما قالت السيدة دونغ.

يستفيد المسافرون جوًا باستمرار من خدمة حجز السيارات في المطار التي تقدمها Grab وXanh SM. أشار أحد العملاء إلى أنه قبل وصوله إلى المطار، كان قلقًا بشأن عدم امتلاك سيارة أو دفع مبالغ زائدة.

احجز الآن مسبقًا، فالسيارة في انتظارك. مع أن السعر قد يكون أعلى أحيانًا، إلا أن المبادرة تستحق العناء. إضافةً إلى ذلك، تجذب خدمات طلب السيارات الاقتصادية عددًا كبيرًا من المستخدمين، على الرغم من استخدام سيارات قديمة ووقت انتظار أطول، إلا أن سعرها أقل بنسبة 5-10%.

وفقًا للسجلات، أطلقت شركة Grab برنامج Grab Saver لـ GrabBike و GrabCar بأسعار أقل بنسبة 5-10% من الخدمات العادية، مع إضافة ميزات مثل الحجز المسبق لسيارات المطار، و"الشحن المشترك الرخيص"، وحلول للشركات مثل Grab for Business، و GrabAds، و GrabGifts، و GrabMaps.

تقدم شركة Be 12 خدمة، نصفها غير مرتبط بشكل مباشر بالنقل، بما في ذلك BeBike، وBeCar Plus، وbe Dichung 4، وتوصيل الطعام، وتذاكر الطيران، والتأمين، وأهمها beGọt Vật، وهي خدمة تسمح بمواعيد التنظيف بالساعة، ومريحة مثل استدعاء سيارة.

في هذه الأثناء، تقوم شركة Xanh SM، تحت قيادة الملياردير فام نهات فونج، ببناء نظام بيئي "للتنقل الأخضر" باستخدام السيارات والدراجات النارية الكهربائية والتوصيل وخدمة Xanh Tour وخدمة الطعام Xanh Ngon.

تطبيقات لزيادة الدعم لتحويل المركبات الكهربائية

وفي حديثه مع توي تري، اعترف ممثلو العديد من تطبيقات نقل الركاب بأن المنافسة في سوق تكنولوجيا نقل الركاب أصبحت شرسة بشكل متزايد، ولكن الضغط الأكبر القادم لن يأتي من الابتكار التكنولوجي ولكن من موارد شركاء السائقين.

من بينها، تكتسب شركة Xanh SM ميزةً بتطبيقها استراتيجيةً لجذب السائقين عبر توفير السيارات والدراجات النارية الكهربائية أو استقطابهم للمشاركة في عمولات القيادة والمشاركة. في المقابل، لا تزال شركة Grab and Be تُحافظ على نموذج اعتبار السائقين شركاء مستقلين، حيث يوفرون سياراتهم الخاصة.

مع تطبيق خارطة الطريق لاستبدال 400 ألف دراجة نارية تعمل بالبنزين لسائقي التكنولوجيا بمركبات كهربائية اعتبارًا من بداية عام 2026 من قبل مدينة هوشي منه، إذا لم يتم التحويل بسرعة، فستواجه التطبيقات العديد من الصعوبات عندما ينخفض ​​عدد الشركاء أو تنخفض حصة السوق لأن معظم شركاء التطبيق يقودون مركبات تعمل بالبنزين.

وبحسب بعض خبراء التكنولوجيا، فإن شركة Xanh SM لديها الفرصة خلال الأشهر الستة إلى الاثني عشر المقبلة لتعزيز مكانتها في المدن الكبرى بفضل تغطيتها للسيارات الكهربائية ورسالتها الخضراء، طالما أنها تحل مشكلة تكاليف البطاريات والبنية التحتية للشحن.

وفي حديثه إلينا، أكد السيد نجوين فان ثانه، المدير العام العالمي لشركة Green SM، أن Green SM لا تنقل الركاب فحسب، بل تعمل أيضًا على تعزيز التنقل الأخضر، مما يساهم في تقليل انبعاثات الكربون.

ولضمان عدم تخلفهم عن الركب، أعلن تطبيق واسع النطاق لحجز السيارات في فيتنام أنه يعمل جاهدًا على تطوير العديد من البرامج لتمكين السائقين من المشاركة في عملية التحول. وفي المستقبل القريب، سيتعاون التطبيق مع المؤسسات المالية والبنوك وموردي السيارات للتواصل مع السائقين ومساعدتهم على اقتراض رأس المال واستئجار السيارات برسوم مناسبة.

على سبيل المثال، تتعاون شركة Grab مع شركة سيارات كهربائية صينية لدعم سائقي GrabCar في التحول إلى السيارات الكهربائية، من خلال سلسلة من الحوافز الأولية مثل دخل ملتزم يصل إلى 25 مليون دونج شهريًا عند المشاركة في خدمة GrabCar Plus، بالإضافة إلى سياسة ضمان البطارية لمدة 8 سنوات أو 500000 كيلومتر.

بالنسبة للدراجات النارية الكهربائية، يتصل التطبيق بشركات الدراجات النارية الكهربائية مثل DatBike وSelex... لتعريف السائقين بها. في حديثه معنا، أكد السيد ما توان ترونغ، الرئيس التنفيذي لشركة Grab Vietnam، أن ميزة Grab تكمن في نظام التطبيقات المتكامل، مما يُحسّن التكاليف، ويُحسّن الأداء، ويستفيد من نقاط القوة المشتركة بين القطاعات.

قال السيد هوانغ كونغ هوان، مدير تطوير الأعمال في تطبيق "بي"، إنه من الضروري الاستفادة من فهم السوق المحلية لتطوير خدمات الحياة. وأضاف: "يمكن للعملاء طلب سيارة ثم حجز التأمين وتذاكر القطار واستئجار خادمة... كل ذلك عبر تطبيق واحد".

يفتح العملاء تطبيقات حجز السيارات التي تحتوي على خدمات التوصيل وحجز السيارات... لتلبية احتياجاتهم - صورة: Q.DINH

* انضمام المزيد من الشركات الجديدة إلى السوق

بالإضافة إلى "الثلاثي" جراب، وبي، وزانه إس إم، المسيطر على حصة سوقية كبيرة، بدأ سوق خدمات النقل والتوصيل في فيتنام يستقطب المزيد من الوافدين الجدد. توسعت لالاموف من خدمات التوصيل إلى نقل الركاب؛ بينما تسعى شركتا تادا (بدون عمولة) وماكسيم إلى توسيع نطاق أعمالهما، لكن حجمهما لا يزال متواضعًا.

والجدير بالذكر أن شركة بولت، وهي شركة أوروبية عملاقة تجاوزت إيراداتها ملياري دولار أمريكي العام الماضي، قد وصلت إلى مدينة هو تشي منه مستفيدةً من الذكاء الاصطناعي لتحسين المسارات والتنبؤ بالطلب آنيًا. ووفقًا للخبراء، فإن وجود تطبيقات جديدة سيزيد من تنافسيتها، وسيستفيد المستخدمون من الخيارات المتاحة لهم.

ومع ذلك، يتعين على الوافدين الجدد الذين يرغبون في البقاء أن يثبتوا قدرتهم على التكيف مع الظروف المحلية، من البنية التحتية للأزقة الصغيرة، وساعات الذروة إلى عادات "الحجز العاجل"، وهي المشاكل التي كان على جراب، وبي، وزانه إس إم حلها لسنوات عديدة.

* الجودة والسعر والسرعة والأمان والخضرة

بالإضافة إلى توسيع "القائمة الشاملة" في التطبيق، تأخذ الشركات في الاعتبار تزايد إقبال المستخدمين على تثبيت تطبيقات متعددة، ومقارنة الأسعار، وأوقات الانتظار، والراحة، والاختيار حسب الحاجة. لن يستخدم العملاء تطبيقًا واحدًا، لكنهم سيظلون على استعداد لاستخدامه مرات عديدة إذا كانت بيئة التطبيق سلسة وآمنة بما يكفي، وكان السعر في متناول الجميع.

أعلنت شركة جراب أنها ستستخدم التكنولوجيا، وخدمات الأعمال بين الشركات، وباقات العائلات للاحتفاظ بعملائها من الشركات والأسر، مما يقلل الاعتماد على الحوافز. أما شركة بي، فتستفيد من المزايا المحلية، محسّنةً نقاط تواصل محددة كالأزقة والأسواق والمستشفيات والمدارس، مع استخدام خدمات نمط الحياة كـ"شبكة" للاحتفاظ بالعملاء.

وبحسب الخبراء فإن المنافسة المقبلة ستدور حول الجودة والسعر والسرعة والسلامة والخضرة.

لا تزال العديد من التطبيقات "تحرق الأموال" لتوسيع حصتها في السوق

وفقًا لخبراء التكنولوجيا، تتشابه المنصتان بشكل متزايد من حيث الخدمات الأساسية، إلا أن طريقة تجميعها تختلف. تُركز Grab على منظومة "التطبيقات الفائقة"، ولا تقتصر خدماتها على الأفراد فحسب، بل تتوسع لتشمل عملاء الشركات والعائلات أيضًا، مع باقة Grab التي تُلبي احتياجات جميع أفراد العائلة لضمان تجربة سلسة.

اختارت شركة Xanh SM استراتيجية "التنقل الأخضر" لتطوير المركبات الكهربائية. في الوقت نفسه، اتبعت شركة Be نموذج "التطبيق المحلي الفائق"، مستفيدةً من فهمها للعادات الفيتنامية للتوسع من خدمات النقل إلى خدمات نمط الحياة. ورغم المنافسة الشرسة بين التطبيقات، أشار العديد من العملاء إلى أن الحوافز بينها "تتراجع".

بدلاً من تطبيق العديد من برامج الحوافز الجذابة كما في السابق، تميل Grab إلى تقليل العروض الترويجية، مُركزةً على الكفاءة والربح. على العكس، لا يزال Xanh SM وBe يُنفقان ببذخ، بل ويُحرقان المال، لتوسيع حصتهما السوقية. مع ذلك، تعتقد التطبيقات أن تعديل العروض الترويجية مُناسب لكل مرحلة واتجاه تطوير.

لم تعد تطبيقات حجز السيارات تقدم حوافز وفيرة، بل عززت شبكات خدماتها، بل زادت عدد الرحلات المجمعة لتوفير أسعار معقولة لجذب العملاء والسائقين. قال السيد نغوك مينه، سائق في BeCar بمدينة ثو دوك، إنه بفضل توسيع Be لخدمة التوصيل، أصبح دخله أكثر استقرارًا. "عند الظهيرة، عندما يكون عدد العملاء قليلًا، أستقبل طلبات التوصيل. في بعض الأيام، أقوم بتوصيل العملاء والطعام معًا، ويزداد دخلي بنسبة 20-30% مقارنةً بالسابق."

كما علق سائق آخر من GrabBike بأن توفر باقات خدمات متعددة يمنحه مرونة أكبر. فإذا اختار العملاء التوفير، فإنه يواصل القيادة كالمعتاد، مع طلبات أكثر ووقت انتظار أقل.

العودة إلى الموضوع

عدالة

المصدر: https://tuoitre.vn/sieu-menu-trong-mot-chiec-app-xe-cong-nghe-20250921222604702.htm