"الاختناق" على الطريق الجنوبي.
بسبب استمرار إغلاق جسر كوانغ دا، يضطر السكان إلى قطع مسافة تزيد عن 10 كيلومترات بالسيارة يوميًا للوصول إلى طرفي الجسر. وتقول السيدة دوان ثي هوا، وهي تاجرة محلية تعمل بين المنطقتين: "نظرًا لوجود الجسر أمامنا مباشرةً وعدم قدرتنا على استخدامه، نضطر إلى الاستيقاظ قبل 30 دقيقة كل يوم للتنقل بين حي دين بان باك وبلدية هوا تيان وبالعكس".
في الواقع، يأمل العديد من السكان الذين يعيشون في المناطق المحيطة بالجسر على جانبيه أن يتم الانتهاء من بناء الجسر قريباً لتسهيل السفر والتجارة، مما يساهم في التنمية الاقتصادية للمنطقة بأكملها...
"يأمل السكان في المنطقة المحيطة أن تسارع السلطات قريباً في إنجاز البنية التحتية ووضع المشروع قيد الاستخدام، خاصة في ظل دمج منطقتي كوانغ نام ودا نانغ ، وعدم وجود حدود إدارية تعيق عملية التنفيذ"، هذا ما قاله السيد تران دين تو، أحد سكان كومونة هوا تيان.
يبلغ إجمالي استثمار مشروع جسر كوانغ دا والطريق المؤدي إليه 274 مليار دونغ فيتنامي، ويمتد بطول 1.4 كيلومتر، ويتألف من 4 مسارات، ويعبر نهر ين، ويربط الطريق الوطني السريع 14B بالطريق الدائري الشمالي. وبالتحديد، يبلغ عرض الجزء الممتد من الكيلومتر 1+358 إلى الكيلومتر 1+408، والذي يربط بداية جسر كوانغ دا بمشروع الطريق الدائري الشمالي، 27 متراً ويتألف من 4 مسارات.
عند وصولنا إلى موقع بناء جسر كوانغ دا، لاحظنا أن الطريق المؤدي من الطريق السريع الوطني 14B إلى الجسر قد اكتمل، حيث تم الانتهاء من رصفه بالإسفلت، وتركيب أعمدة الإنارة، والجزر الوسطية، واللوحات الإرشادية، وغيرها من التجهيزات اللازمة للافتتاح. مع ذلك، عند نقطة قريبة من قاعدة الجسر، اضطرت وحدة الإنشاء إلى وضع لافتات وحواجز لمنع الناس من استخدام الطريق، نظرًا لعدم ربط الطريق الجنوبي المؤدي إليه بعد.
وبالتحديد، لا يزال جزء الطريق المؤدي إلى حي دين بان باك غير مكتمل. حالياً، لم يتم سوى وضع الأساسات. وفي المنطقة الواقعة عند سفح جسر كوانغ دا، والممتدة لأكثر من كيلومتر واحد حتى طريق DH12 (جزء من مشروع الطريق الدائري الشمالي)، لم تقم شركة 873 - أعمال إنشاءات النقل، وهي المقاول المسؤول عن هذا الجزء من المشروع، إلا بوضع قاعدة طريق مؤقتة.
في الأيام الأخيرة، لم تُرسل الشركة 873 سوى عدد قليل من العمال لتنفيذ مشروعين: نفق للمشاة وقناة تصريف أفقية. ووفقًا لتقييم الجهة المختصة، فإن تحالف المقاولين يُنفذ أعمال البناء منذ العام الماضي، إلا أن حجم العمل لم يستوفِ بعدُ المعايير المطلوبة.
بحسب التصميم، سيربط الطريق الدائري الشمالي بمشروع جسر كوانغ دا والطريق المؤدي إلى الطريق الوطني السريع 14B (بلدية هوا تيان). مع ذلك، وبعد مرور أكثر من عام على بدء المشروع، لم يُنجز سوى 20% من الأعمال. تحديدًا، بالنسبة لأعمال الإنشاء التي نفذتها الشركة 873، لم تُنجز سوى ما يزيد قليلاً عن 5% من العمل، بينما أنجزت شركة داي ثين ترونغ المساهمة حوالي 15% من حجم الإنشاء.
بحسب اللجنة الشعبية لحي دين بان باك، فقد تم تسليم أكثر من 56% من إجمالي مساحة الأرض المخصصة لمشروع الطريق هذا إلى المقاولين. أما المساحة المتبقية فلا تزال تواجه صعوبات في إزالة الأراضي بسبب مشاكل في تحديد ملكيتها وتأخر في إنشاء مناطق إعادة التوطين.
علاوة على ذلك، فإن إحدى الصعوبات تكمن في أن مشروع الطريق الدائري الشمالي الذي يربط جسر كوانغ دا يتطلب 500000 متر مكعب من تربة الردم؛ ومع ذلك، لا يمكن لمحاجر التربة التجارية في منطقة المشروع ضمان الحجم المطلوب.
هل سيتم الانتهاء منه بحلول عام 2025؟
في يوليو 2025، وخلال معاينة ميدانية لمشروع الطريق الدائري الشمالي، إلى جانب جسر كوانغ دا والطرق المؤدية إليه، أكد قادة اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ أن هذين المشروعين مهمان، ليس فقط لدورهما في ربط المنطقة ولكن أيضًا لضرورة الاستخدام الفعال لأموال الحكومة المركزية المخصصة.
طلب قادة المدينة من الوحدات والوكالات والجهات المحلية المعنية تقديم مقترحات والتزامات محددة لتسريع وتيرة المشروع. وفي الوقت نفسه، ينبغي على حي دين بان باك التركيز على التعويضات وإزالة الأراضي، وتسريع تنفيذ مشاريع إعادة التوطين لتسهيل انتقال السكان. وخلال عملية التنفيذ، في حال ظهور أي مشاكل خارجة عن نطاق صلاحياتهم، عليهم إبلاغ لجنة الشعب بالمدينة على الفور للحصول على التوجيه والحل في الوقت المناسب.
أصدر قادة المدينة تعليماتهم إلى مجلس إدارة مشاريع الاستثمار والإنشاءات بمراجعة جميع العقود، وفي حال ثبوت مخالفة المستثمرين، سيتم تطبيق إجراءات استبدال. إضافةً إلى ذلك، يعملون على إعداد خطة لتعيين مقاول كفؤ لضمان استمرارية المشروع دون انقطاع، ويُلزمون المقاولين بالالتزام التام بمبدأ بدء الإنشاءات حيثما توفرت الأرض.
من المعروف أن مشروع جسر كوانغ دا والطريق المؤدي إليه قد بدأ في 21 ديسمبر 2023، وكان من المقرر الانتهاء منه في 14 مايو 2025. ومع ذلك، ونظرًا لعدم اكتمال إزالة الأراضي للمنازل على طول الطريق السريع الوطني 14B، فقد مددت لجنة الشعب بالمدينة الموعد النهائي لبناء المشروع إلى 31 ديسمبر 2025.
يبلغ إجمالي استثمارات مشروع الطريق الدائري الشمالي، الذي كانت تديره سابقًا اللجنة الشعبية لبلدة دين بان، 498 مليار دونغ فيتنامي، ويغطي مساحة 18.43 هكتارًا. وقد تمت الموافقة على خطط التعويض وإزالة الأراضي لحوالي 10.3 هكتارات، وسُلمت إلى مجلس إدارة مشاريع الاستثمار والبناء لبلدة دين بان. أما المساحة المتبقية فتواجه عقبات تتعلق بالتحقق من ملكية الأراضي، ولم يتم بعد تطوير مناطق إعادة توطين الأسر التي ستُنقل بالكامل.
بحسب السيد نغوين مينه هوي، مدير مجلس إدارة مشاريع النقل والزراعة في دا نانغ للاستثمار والإنشاء، فإن مشروع جسر كوانغ دا والطرق المؤدية إليه لا تنتظر حاليًا سوى ربط البنية التحتية على جانب حي دين بان باك قبل أن يتم فتح الطريق واستخدامه.
ومع ذلك، واستناداً إلى الملاحظات في الموقع، يبقى من الصعب تحديد ما إذا كان من الممكن إكمال المشروع في عام 2025.
المصدر: https://baodanang.vn/som-go-nut-that-dua-cau-quang-da-vao-su-dung-3303414.html
