"إعادة بناء" ثقافة ركوب الدراجات

لا تزال خريطة الطريق التي وضعتها مدينة هانوي لوقف تشغيل الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين في منطقة الطريق الدائري الأول اعتبارًا من 1 يوليو 2026 وقصة التحول إلى الدراجات النارية الكهربائية تثير الرأي العام، على الرغم من أن توجيه رئيس الوزراء رقم 20 / CT-TTg (بشأن عدد من المهام العاجلة لمنع وحل التلوث البيئي بشكل جذري) لا يحتوي على أي لوائح تلزم الناس بالتحول إلى الدراجات النارية الكهربائية بشكل جماعي.

في العديد من المنتديات، لا تزال النقاشات محتدمة حول: هل الناس مستعدون للتحول إلى استخدام المركبات الكهربائية؟ هل تستطيع البنية التحتية لمحطات الشحن تلبية احتياجات ملايين المركبات في آن واحد؟ مخاطر الحرائق والانفجارات، وتكلفة استبدال المركبات، ومعالجة البطاريات بعد الاستخدام؟... ومع ذلك، ثمة حل قريب، منخفض التكلفة، وصديق للبيئة، ارتبط بالحياة الحضرية في فيتنام لعقود، ولكنه لا يزال غائباً عن النقاشات السياسية - ألا وهو الدراجة الهوائية.

في ذاكرة الكثيرين، قبل حوالي 25-30 عامًا، كانت صورة العاصمة هانوي عبارة عن سيل من الناس يركبون الدراجات إلى مدارسهم وأعمالهم، في نزهة بسيطة وممتعة. ومع تطور الحياة، حلت السيارات تدريجيًا محل الدراجات. أما الآن، وقد أصبحت مشكلة البيئة وحركة المرور في المدن أكثر إلحاحًا من أي وقت مضى، فإن "إعادة بناء" ثقافة ركوب الدراجات ليس مجرد حنين إلى الماضي، بل هو أيضًا توجه عملي.

في الدول المتقدمة التي تتمتع بواحد من أعلى معدلات دخل الفرد في العالم ، مثل هولندا وبلجيكا والدنمارك، لا يُعزى اختيار ركوب الدراجات إلى عدم القدرة على شراء السيارات أو الدراجات النارية الكهربائية، بل إلى حرص حكوماتها على ترسيخ عادة حضارية ومستدامة. حتى رئيس الوزراء الهولندي السابق، السيد مارك روته، لا يزال يركب دراجته إلى مكتب رئيس الوزراء يوميًا، ليصبح بذلك رمزًا إعلاميًا مؤثرًا، يُلهم الرأي العام ويوجهه بما يتجاوز أي شعار دعائي.

فوائد ركوب الدراجات معروفة للجميع على الأرجح: فهي رياضة، وحماية للبيئة، والأهم من ذلك أن تكلفتها أقل بعشرات المرات من السيارات الكهربائية. فإذا كانت السيارة الكهربائية تكلف عشرات الملايين من الدونغ، فإن الدراجة الجيدة لا تكلف سوى بضعة ملايين من الدونغ. وهذا يخفف بشكل كبير الضغط المالي على العمال والطلاب، وهم الفئات الأكثر تضررًا إذا اضطروا لتغيير وسيلة نقلهم في فترة وجيزة.

مع ذلك، لتشجيع الناس على ركوب الدراجات بثقة، يلزم اتخاذ العديد من السياسات المصاحبة: إنشاء مسارات منفصلة، ​​وضمان السلامة، والترويج لنماذج الدراجات العامة كما هو الحال في مدينة هو تشي منه، وهانوي، ودا نانغ ؛ وتنظيم حملات لأيام خالية من التدخين، وتشجيع ركوب الدراجات إلى العمل، بمشاركة كبار القادة لنشر نمط الحياة الجديد. بدلاً من التركيز فقط على التوافق على التحول إلى المركبات الكهربائية، نحتاج إلى توسيع منتديات النقاش، والمساعدة في تغيير الوعي وعادات المرور، وتوفير مساحة للدراجات، وهو حل ليس جديدًا، ولكنه دائمًا ما يكون مناسبًا.

مينه دوي

المصدر: https://www.sggp.org.vn/tai-thiet-van-hoa-di-xe-dap-post807757.html