على الرغم من زيادة عدد الرحلات الجوية، إلا أن أسعار تذاكر الطيران خلال عيد رأس السنة القمرية (تيت) لا تزال مرتفعة.

شهد هذا العام زيادة في خدمات النقل مقارنةً بمواسم عطلة رأس السنة الفيتنامية السابقة. وقد اتخذ قطاع الطيران في الوقت نفسه إجراءات لزيادة الطاقة الاستيعابية، مثل إضافة طائرات جديدة، وتوسيع نطاق مواعيد الإقلاع والهبوط، وزيادة الرحلات الليلية، وتشغيل بعض المطارات على مدار الساعة لتلبية الطلب.

مسافرون يشترون أو يغيرون تذاكر طيران في اللحظات الأخيرة في مبنى الركاب رقم 3 بمطار تان سون نهات (مدينة هو تشي منه) بعد ظهر يوم 6 فبراير - الصورة: TTD

ومع ذلك، قبل حوالي أسبوعين من رأس السنة القمرية الجديدة للحصان، استمر سوق تذاكر الطيران المحلي في مشاهدة الوضع المألوف: نفدت التذاكر منخفضة السعر بسرعة، وكانت تذاكر الدرجة الاقتصادية نادرة، بينما كانت معظم المقاعد المتبقية في درجات أعلى سعراً، مما دفع العديد من العائلات إلى إعادة النظر في خططها للعودة إلى الوطن.

تذاكر الدرجة السياحية نفدت بالكامل تقريباً.

أظهر استطلاع رأي أُجري في السادس من فبراير أن رحلات شركة فيت جيت على خط هو تشي منه - هانوي، في الخامس والعشرين والسادس والعشرين من الشهر القمري الثاني عشر، كانت جميعها محجوزة بالكامل، ولم يتبق سوى عدد قليل من المقاعد للأيام الأخرى التي تسبق عيد رأس السنة الفيتنامية (تيت). أما بالنسبة لليومين الثامن والعشرين والتاسع والعشرين من الشهر القمري الثاني عشر، فقد تراوح سعر تذكرة الذهاب والعودة بين 7 و10 ملايين دونغ فيتنامي (شاملة الضرائب والرسوم).

مع الخطوط الجوية الفيتنامية ، نفدت تذاكر الدرجة السياحية تقريبًا على خط هو تشي منه - هانوي. يبلغ سعر تذاكر الدرجة السياحية المميزة أكثر من 5 ملايين دونغ فيتنامي للاتجاه الواحد، بينما تقارب أسعار تذاكر درجة رجال الأعمال 10 ملايين دونغ فيتنامي للاتجاه الواحد. أما بالنسبة لخط هو تشي منه - فينه، فقد نفدت تذاكر الدرجة السياحية بالكامل، مما يترك للمسافرين خيارات تبدأ أسعارها من حوالي 5 ملايين دونغ فيتنامي للاتجاه الواحد وما فوق.

تتكرر حالات مماثلة على العديد من خطوط الطيران بين المحافظات. فعلى خط هو تشي منه - ثانه هوا، نفدت تذاكر شركة فيت جيت للفترة من 11 إلى 15 فبراير، كما نفدت تذاكر الخطوط الجوية الفيتنامية للفترة من 10 إلى 15 فبراير. أما على خطي هو تشي منه - هاي فونغ وهو تشي منه - فينه، فتتراوح أسعار التذاكر عادةً بين 5 و8 ملايين دونغ فيتنامي للتذكرة الواحدة (بحسب الدرجة).

على خط هو تشي منه - دا نانغ، من 26 إلى 28 ديسمبر (حسب التقويم القمري)، نفدت تذاكر رحلات فيت جيت بالكامل لثلاثة أيام متتالية. لم تُطرح التذاكر للبيع إلا في 29 ديسمبر، لكن سعر التذكرة الواحدة تجاوز 3.2 مليون دونغ فيتنامي للرحلة الواحدة.

بحسب بيانات هيئة الطيران المدني، حققت العديد من الرحلات الجوية قبل عيد رأس السنة القمرية (تيت) معدلات حجز تجاوزت 90%، بل و100%، مثل الرحلات بين مدينة هو تشي منه وهوي، وثانه هوا، وفينه، وبليكو، وتوي هوا، وكوي نهون، وتشو لاي، ودونغ هوي. في المقابل، لم تتجاوز نسبة إشغال رحلات العودة من هذه المناطق إلى مدينة هو تشي منه 35%، ما اضطر العديد من الرحلات إلى العودة فارغة.

بعد رأس السنة القمرية، انعكس هذا الاتجاه بشكل ملحوظ. تراوحت معدلات حجز الرحلات الجوية من المناطق المحلية إلى مدينة هو تشي منه بين 80 و100%، بينما بدأت الحجوزات على بعض الرحلات من مدينة هو تشي منه إلى المناطق المحلية بالانخفاض.

أجبر الارتفاع الحاد في أسعار تذاكر الطيران العديد من العائلات على تغيير خططها. قال السيد نغوين كوان (من مدينة هو تشي منه) إنه كان يخطط للعودة جواً إلى ثانه هوا، لكن سعر تذكرة الطيران ذهاباً وإياباً للشخص الواحد ارتفع إلى ما بين 7 و8 ملايين دونغ فيتنامي. وأضاف السيد كوان: "بالنسبة لعائلة مكونة من أربعة أفراد، سيبلغ إجمالي تكلفة تذاكر الطيران حوالي 30 مليون دونغ فيتنامي، دون احتساب تكاليف النقل من وإلى المطار. في النهاية، قررنا السفر بسيارة خاصة لنكون أكثر فعالية واقتصادية".

مسافرون يُسجلون دخولهم في مبنى الركاب رقم 3 بمطار تان سون نهات (مدينة هو تشي منه) بعد ظهر يوم 6 فبراير - الصورة: TTD

لماذا لم يؤدِ زيادة عدد الرحلات إلى خفض الأسعار؟

على الرغم من إضافة طائرات جديدة، وزيادة عدد الرحلات المتاحة، والترويج للرحلات الليلية، فمن غير المرجح أن تنخفض أسعار تذاكر الطيران بسرعة نظرًا للخصائص التشغيلية الفريدة لقطاع الطيران. فبحسب تحليل أجرته إحدى شركات الطيران ، يتركز الطلب خلال عيد رأس السنة القمرية (تيت) عادةً في أيام قليلة جدًا، بينما تكون الطاقة التشغيلية محدودة بسبب توفر مواعيد الرحلات المناسبة والبنية التحتية للمطارات.

ثانيًا ، يُجبر عدم التوازن في جداول الرحلات شركات الطيران على تحسين الإيرادات خلال ساعات الذروة لتعويض التكاليف خلال ساعات الركود. ولا يُضمن ربح الرحلة المحجوزة بالكامل إذا كانت رحلة العودة غير مستغلة بالكامل.

ثالثًا ، تم جدولة معظم الرحلات الإضافية في ساعات الليل أو الصباح الباكر، بينما لا يزال الركاب يفضلون السفر خلال النهار أو المساء الباكر، مما يعني أن عدد المقاعد التي تلبي الطلب لم يزد بشكل كبير.

علاوة على ذلك، فإن تكاليف تشغيل الرحلات المتزايدة خلال فترات الذروة ليست منخفضة، وذلك بسبب الحاجة إلى زيادة الموارد في آن واحد، بدءًا من الخدمات الفنية وتنسيق الرحلات والخدمات الأرضية وصولًا إلى الفحص الأمني. كما أن استئجار طائرات إضافية على المدى القصير ينطوي على تكاليف باهظة للغاية.

وقال ممثل لإحدى شركات الطيران: "إن إضافة الطائرات تزيد من إجمالي سعة النقل، لكن هذا لا يعني أن أسعار التذاكر ستنخفض على الفور، لأن الطلب قد ارتفع بشكل كبير في فترة قصيرة، في حين أن السعة التشغيلية الفعلية محدودة بسبب الفترات الزمنية المفضلة والبنية التحتية والطبيعة غير المتوازنة للعمليات".

في الواقع، قبل عيد رأس السنة الفيتنامية (تيت)، يمكن أن تكون الرحلات الجوية من مدينة هو تشي منه إلى فينه، وثانه هوا، وهوي ممتلئة بنسبة 100% تقريبًا، لكن رحلات العودة لا تتجاوز نسبة امتلاءها 30-40%، بل إن بعض الرحلات تحلق فارغة.

في هذه الحالة، تُجبر شركات الطيران على خفض أسعار التذاكر خلال ساعات الذروة لتعويض تكاليف الرحلات الجوية الإجمالية. ووفقًا لشركات الطيران، فإن العرض الجوي لا يمكن أن يزداد إلا تدريجيًا، بينما يتركز الطلب في أيام قليلة وفي أوقات مناسبة.

على عكس العديد من وسائل النقل الأخرى، يجب أن تعمل الطائرات بشكل متواصل. ولا يكفي حجز جميع رحلات الطيران لضمان الكفاءة التشغيلية إذا كانت رحلة العودة غير مستغلة بالكامل. ولذلك، تصبح مشكلة عدم توازن جداول الرحلات مشكلة هيكلية خلال فترات العطلات الطويلة.

أضافت شركات الطيران رحلات إضافية، لكنها لم تتمكن بعد من تلبية الطلب على السفر خلال عطلة رأس السنة الفيتنامية (تيت) لهذا العام - الصورة: TTD

المشكلة لا تقتصر فقط على زيادة عدد الرحلات.

استجابةً للطلب المتزايد على السفر، أعلنت الخطوط الجوية الفيتنامية أنها أضافت بشكل استباقي ما يقرب من 60 ألف مقعد، أي ما يعادل حوالي 300 رحلة إضافية، خلال الفترة من 9 فبراير إلى 3 مارس 2026.

يتركز هذا العرض بشكل أساسي على الطرق من مدينة هو تشي منه إلى هانوي، وفينه، وهاي فونغ، وثانه هوا، ودا نانغ، وما إلى ذلك. وفي الوقت نفسه، تقوم شركة الطيران أيضًا بفتح طرق إضافية من هاي فونغ إلى نها ترانغ، وكان ثو، وبون ما ثوت.

وبالمثل، أضافت شركة فيت جيت حوالي 390 ألف مقعد، أي ما يعادل نحو 1800 رحلة إضافية، خلال الفترة من 2 فبراير إلى 3 مارس. وتتركز هذه الرحلات الإضافية خلال موسم الذروة قبل عيد رأس السنة الفيتنامية (تيت) ورحلات العودة بعد العيد.

وفي الوقت نفسه، تقوم شركة فيترافيل للطيران بتوسيع قدرتها التشغيلية من خلال إطلاق خط هو تشي منه - فينه بتردد متوقع يبلغ 3 رحلات يوميًا، وتخطط لفتح خطوط محلية جديدة إلى هاي فونغ، وثانه هوا، وما إلى ذلك، في عام 2026.

بالمقارنة مع السنوات السابقة، يُظهر موسم الذروة لعيد رأس السنة الفيتنامية (تيت) في عام 2026 مستوى أعلى من الاستعداد للموارد، بدءًا من إضافة الطائرات، وتوسيع معايير مواعيد الإقلاع والهبوط، وزيادة الرحلات الليلية، وصولًا إلى نشر عمليات على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع في بعض المطارات المحلية.

ومع ذلك، فإن العوامل التي تُبقي سوق تذاكر عطلة رأس السنة الفيتنامية "ضيقة" تكمن في القواعد الثابتة: يتركز الطلب على السفر في أيام الذروة القليلة، وهناك خلل واضح في جداول الرحلات الجوية، وعدد المقاعد المتاحة في الأوقات المناسبة محدود دائمًا.

بحسب أحد خبراء الطيران، لا يقتصر التحدي الذي يواجه قطاع الطيران على زيادة الرحلات الجوية خلال أسابيع الذروة فحسب، بل يشمل أيضاً تحسين القدرة التشغيلية المستدامة. ويتطلب ذلك توسيع الأسطول، وتحديث البنية التحتية، وزيادة عدد موظفي الخدمات الأرضية، وتطوير وسائل نقل بديلة فعّالة لتخفيف الضغط على الأجواء خلال أكثر أيام السنة ازدحاماً.

إن الاستغلال "المضلل"، وعدم التوازن بين العرض والطلب، هو السبب الرئيسي.

في حديثه لصحيفة "توي تري"، أوضح مسؤول في هيئة الطيران المدني أن عمليات النقل الجوي تتسم بطبيعة موسمية واضحة، حيث تشهد فترات ذروة وفترات انخفاض في الطلب. فخلال عطلة رأس السنة الفيتنامية (تيت)، والعطلات الرسمية الأخرى، أو خلال ذروة موسم الصيف، يميل المسافرون إلى السفر جواً للسياحة وزيارة الأقارب لما توفره هذه الوسيلة من مزايا، ولذا يكون الطلب على السفر الجوي مرتفعاً للغاية، ويزداد بشكل ملحوظ مقارنة بالأيام العادية، ويتركز في بداية أو نهاية فترة العطلة.

يعود النقص في تذاكر الطيران خلال عيد رأس السنة القمرية (تيت) بشكل رئيسي إلى خاصية فريدة تتمثل في "اختلال" حركة الطيران: فقبل العيد، يرتفع الطلب بشكل كبير من الجنوب إلى المناطق الوسطى والشمالية؛ وبعد العيد، ينعكس الوضع. تكون العديد من رحلات الذهاب فقط محجوزة بالكامل، بينما تكون رحلات العودة قليلة الركاب، أو حتى فارغة، مما يؤدي إلى ارتفاع أسعار التذاكر في أوقات الذروة ضمن النطاق السعري المسموح به.

إلى جانب عدم التوافق بين العرض والطلب، يُعدّ اختلال التوازن بينهما عاملاً مساهماً في ندرة تذاكر الطيران. إذ يرتفع الطلب على السفر الجوي بشكلٍ كبير، أضعافاً مضاعفة عن المعتاد، ويتركز في أيامٍ محددة. في المقابل، يُحدّ من عرض المقاعد على بعض الخطوط الجوية حجم الطائرات أو ظروف تشغيلها، مما يؤدي إلى عدم التوافق بين العرض والطلب.

استجابةً لهذا الوضع، قامت هيئة الطيران المدني بتنفيذ مجموعة شاملة من الحلول، بما في ذلك العمل عن كثب مع شركات الطيران لزيادة الرحلات الجوية بشكل مناسب، وخاصة الرحلات الليلية؛ وتشجيع الاستخدام الأمثل لأسطول الطائرات الحالي؛ وتعديل وزيادة وتيرة عمليات الإقلاع والهبوط في المطارات الرئيسية.

توسيع ساعات العمل في بعض المطارات المحلية ذات الطلب العالي، مما يضمن زيادة سعة الخدمة والالتزام الصارم بمتطلبات سلامة الطيران.

بالإضافة إلى ذلك، تشترط هيئة الطيران المدني على شركات الطيران مراقبة حالات الحجز عن كثب، وإضافة رحلات جوية على الفور على الطرق "الساخنة"، والكشف علنًا وبشفافية عن معلومات حول تذاكر الطيران؛ وفي الوقت نفسه، تعزيز التحذيرات للمسافرين لشراء التذاكر من خلال القنوات الرسمية لتجنب بيع التذاكر في السوق السوداء والاحتيال، مما يسبب استياءً عامًا.

أضف المزيد من الطائرات، وقم بتوسيع خانات الطائرات.

ووفقًا لهيئة الطيران المدني، فإنه لتلبية ذروة الطلب، تتطلب الهيئة التنظيمية من الوحدات مراقبة حالات الحجز عن كثب، وأسعار الدرجة الاقتصادية الأساسية، وبيانات الحجز على الطرق الداخلية من أجل مطالبة شركات الطيران على الفور بإضافة رحلات جوية على الطرق ذات معدلات الإشغال العالية، بما يتماشى مع القدرة التشغيلية.

ومن النقاط الجديرة بالذكر تسهيل قيام شركات الطيران بإضافة 19 طائرة، بزيادة قدرها 4 طائرات مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، ليصل إجمالي عدد الطائرات العاملة خلال موسم الذروة إلى ما يقرب من 216-218 طائرة.

بالإضافة إلى ذلك، تم رفع معايير تخصيص مواعيد الإقلاع والهبوط في المطارين الرئيسيين، نوي باي (هانوي) وتان سون نهات (مدينة هو تشي منه)، إلى 46-48 رحلة جوية في الساعة، مما يسمح لشركات الطيران بالتخطيط بشكل استباقي لزيادة السعة وتعزيز الرحلات الليلية.

يجب على الركاب أيضاً أن يكونوا استباقيين.

فيما يتعلق بخيارات السفر الجوي، توصي هيئة الطيران المدني أيضاً المسافرين بأن يكونوا استباقيين ومرنين في خطط سفرهم، وأن يفكروا في اختيار الرحلات الجوية في وقت أبكر أو لاحق من أوقات الذروة، أو استخدام أوقات الرحلات الجوية في الصباح الباكر أو الليل، أو التفكير في الجمع بين وسائل النقل الأخرى للمسارات المناسبة لتقليل الضغط على نظام الطيران.

أعلنت هيئة الطيران المدني أنها ستواصل التنسيق الوثيق مع شركات الطيران ووحدات مراقبة الحركة الجوية والمطارات لمراقبة تطورات العرض والطلب عن كثب، وتعديل الخطط التشغيلية على الفور مع إيلاء الأولوية القصوى للسلامة وسلاسة التشغيل وتقليل الإزعاج للركاب.

سنقوم بزيادة عدد المركبات حسب الظروف.

كانت منطقة صعود الركاب التابعة لشركة حافلات فونغ ترانغ في محطة الحافلات الغربية مكتظة بالركاب بعد ظهر يوم 6 فبراير. وكان معظم الركاب من الطلاب الذين استغلوا فرصة العودة إلى منازلهم مبكرًا لقضاء عطلة رأس السنة الفيتنامية (تيت). - الصورة: لي فان

أفاد العديد من القراء بأن بعض شركات الحافلات رفعت أسعار التذاكر بما يتجاوز الحد المسموح به. كما ذكرت صحيفة "توي تري" أن شركة "بينه تام" للحافلات، التي تُشغّل خط هو تشي منه - كوانغ ناي، رفعت الأسعار بنسبة 286% مقارنةً بالأيام العادية، كما رفعت بعض شركات الحافلات الأخرى الأسعار بنسبة تتراوح بين 100% و220%، في حين أن اللوائح لا تسمح إلا بزيادة الأسعار بنسبة تتراوح بين 40% و60% مقارنةً بالأيام العادية.

تجدر الإشارة إلى أن معظم شركات الحافلات التي ترفع أسعار التذاكر بما يتجاوز الحدود المنظمة ليست مسجلة أو منظمة في محطات الحافلات، بل تعمل بشكل مستقل خارجها.

وفيما يتعلق بهذه المسألة، وبعد إجراء تفتيش، أرسلت إدارة البناء في مدينة هو تشي منه وثيقة إلى السلطات المحلية والوحدات ذات الصلة تحثهم فيها على تعزيز تطبيق اللوائح بشكل صارم عندما يكتشفون قيام شركات الحافلات برفع أسعار التذاكر بشكل غير قانوني.

على الرغم من الوضع الحالي حيث نفدت تذاكر حافلات النوم في بعض الطرق المؤدية إلى وسط وشمال فيتنام خلال أيام الذروة، فقد صرحت محطات الحافلات بأنها أعدت سعة إضافية لضمان عدم تقطع السبل بأحد خلال عيد رأس السنة الفيتنامية (تيت) بسبب نقص وسائل النقل إلى المنزل.

صرح السيد نغوين فان خانغ، نائب المدير العام لمحطة الحافلات الشرقية، بأن المحطة تُجهز حافلات إضافية لتلبية طلبات الركاب. لذا، في حال نفاد التذاكر لدى شركات النقل، يمكن للركاب التوجه إلى شبابيك التذاكر المعتمدة في المحطة.

تتوفر حاليًا حوالي 42,000 تذكرة في محطة الحافلات الشرقية الجديدة خلال الفترة من 20 إلى 29 ديسمبر، معظمها لرحلات إلى المناطق المجاورة مثل با ريا - فونغ تاو، ودونغ ناي، ولام دونغ، ومقاطعات دلتا ميكونغ، وتاي نينه. أما بالنسبة للرحلات إلى المناطق الوسطى والشمالية، فإن حافلات النوم نادرة للغاية، وقد وضعت المحطة خططًا لزيادة عدد الحافلات ذات المقاعد.

تعاني بعض شركات النقل حاليًا من نقص في التذاكر خلال أيام الذروة التي تسبق عيد رأس السنة الفيتنامية (تيت)، لكن هذا الوضع مؤقت. قد تستأجر شركات النقل مركبات إضافية من مصادر خارجية لزيادة سعة الركاب، لذا، وبناءً على الوضع الفعلي وقدراتها، ستضع الشركات خطة لتكملة أسطولها.

أفاد ممثل عن شركة فونغ ترانغ للنقل العام - فوتاباصلاينز، أنه نظرًا للطلب المتزايد على السفر خلال عيد رأس السنة القمرية (تيت)، أضافت الشركة 200 حافلة إضافية إلى منطقتي الوسط والمرتفعات الوسطى. ومع ذلك، ورغم هذه الزيادة الكبيرة، فقد نفدت التذاكر تقريبًا. وتدرس الشركة حاليًا خططًا لإضافة المزيد من الحافلات.

يشهد الطريق من مدينة هو تشي منه إلى مقاطعتي الوسطى والمرتفعات الوسطى حاليًا ذروة موسمه السياحي. وفي الأيام التي تسبق عيد رأس السنة الفيتنامية (تيت)، مثل يومي 25 و26 من الشهر القمري الثاني عشر، سيشهد الطريق من مدينة هو تشي منه إلى دلتا نهر ميكونغ ازدحامًا شديدًا، حيث يُتوقع تسيير حوالي 250 حافلة إضافية على هذا الطريق.

نعود إلى الموضوع

كونغ ترونج - توان فونج - لو فان

المصدر: https://tuoitre.vn/tang-chuyen-ve-may-bay-tet-van-cang-20260207080605172.htm