بناء الثقة والحافز لتحقيق الإنجازات.

في المؤتمر الوطني الرابع عشر للحزب، وسط أجواء العمل والإنتاج النابضة بالحياة التي تسود البلاد، تعتبر سلسلة مراسم وضع حجر الأساس والافتتاح والاحتفالات الفنية لـ 234 مشروعًا واسع النطاق في 19 ديسمبر حدثًا ذا أهمية سياسية واقتصادية واجتماعية كبيرة.

يقوم العمال بوضع طبقة من الخرسانة الإسفلتية على الجزء الرئيسي من الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانغ ، الذي يمر عبر حي فينه تي، بمقاطعة آن جيانغ. الصورة: ثانه سانغ/TTXVN.

لا يقتصر الأمر على كون عدد المشاريع مثيرًا للإعجاب، بل إنه يُعدّ دليلًا واضحًا على تصميم الحزب والدولة على تحقيق إنجازات استراتيجية في مجال البنية التحتية، مما يُرسي أساسًا متينًا لمرحلة جديدة من التنمية الوطنية. ولتوضيح الآثار الإيجابية والتوقعات الكبيرة لهذا الحدث بالنسبة لمجتمع الأعمال، أجرى مراسل من وكالة الأنباء الفيتنامية مقابلة مع المحامي بوي فان ثانه، رئيس مكتب نيو صن للمحاماة، وهو خبير يتمتع بسنوات طويلة من الخبرة في تقديم الاستشارات القانونية والاستثمارية للشركات المحلية والأجنبية.

السيد بوي فان ثانه، من وجهة نظر مجتمع الأعمال، كيف تقيم أهمية وضع حجر الأساس وافتتاح 234 مشروعًا ضخمًا للبنية التحتية في نهاية عام 2025، وخاصة من حيث تأثيرها على بيئة الاستثمار والأعمال؟

أولاً، أعتقد أن هذه رسالة سياسية قوية وإيجابية للغاية من الحزب والدولة قبيل انعقاد المؤتمر الوطني الرابع عشر. إن بدء 234 مشروعاً للبنية التحتية وافتتاحها وفتحها أمام حركة المرور يُعدّ جهداً جديراً بالثناء. بالنسبة لقطاع الأعمال، يحمل هذا الحدث قيمتين أساسيتين: الثقة والفرص.

تشهد الشركات توافقًا بين تخطيط الحكومة وسياساتها وقدراتها التنفيذية، مما يبدد المخاوف بشأن مخاطر "تعليق التخطيط"، وهو ما يعود بالنفع على المستثمرين، لا سيما العاملين في مشاريع التصنيع واسعة النطاق والعقارات الصناعية. وهذا بدوره يُمكّنهم من اتخاذ قرارات استثمارية طويلة الأجل بثقة أو توسيع نطاق أعمالهم. فالبنية التحتية المتكاملة هي "الضمانة" لتنميتهم المستدامة. أما فيما يتعلق بالفرص، فإن هذه "الموجة من البنية التحتية" تُتيح سلسلة من فرص الأعمال الجديدة بشكل مباشر. إذ ستتحسن بشكل ملحوظ القدرة على شغل المناطق الصناعية، وجذب المستثمرين الثانويين، والحصول على الائتمان. ولا شك أن مطوري البنية التحتية وشركات العقارات الصناعية سيكونون من أوائل من ينتهزون هذه الفرصة لتعزيز جاذبية مشاريعهم.

إلى جانب الأهمية من حيث الثقة وفرص الاستثمار طويلة الأجل، ما هي، في رأيك، الفوائد الاقتصادية المحددة و"الفورية" التي ستتمتع بها الشركات، وخاصة في مجالات التصنيع والاستيراد والتصدير والخدمات اللوجستية، من هذه "الموجة" في البنية التحتية؟

تتمثل الفائدة الأبرز والأكثر وضوحًا في تحسين كفاءة التكلفة والوقت. وفيما يتعلق بخفض تكاليف الخدمات اللوجستية، يُعد هذا التأثير الأكثر مباشرة. فعند تشغيل الطرق السريعة والموانئ البحرية والبنية التحتية الرابطة، سيتم تقليص وقت النقل بشكل ملحوظ. وسيؤدي ذلك إلى خفض تكاليف الوقود، واستهلاك المركبات، وخاصة تكاليف المخزون لشركات التصنيع والاستيراد والتصدير. وفي ظل المنافسة العالمية الشديدة، يُعد التسليم في الوقت المحدد وبشكل منتظم وبتكاليف أقل ميزة تنافسية حاسمة.

علاوة على ذلك، يُعدّ هذا دفعةً قويةً لشركات الخدمات اللوجستية، التي ستكون المستفيد الأكبر والأكثر تأثيرًا. فالبنية التحتية المتطورة تُساعدها على زيادة حركة المركبات، وتقليل وقت الانتظار الضائع، وتحسين تكاليف التشغيل. والأهم من ذلك، أن البنية التحتية المتكاملة تُسهّل إنشاء مراكز لوجستية حديثة، مما يسمح للشركات بالتحوّل من نموذج النقل البحت إلى تقديم حلول متكاملة لسلسلة التوريد، وبالتالي تعزيز القدرة التنافسية وتحسين هوامش الربح.

علاوة على ذلك، يُحدث هذا الأمر آثارًا إيجابية واسعة النطاق على العديد من الشركات الصغيرة والمتوسطة. فليس فقط الشركات الكبرى، بل تستفيد أيضًا الشركات الصغيرة والمتوسطة بشكل غير مباشر ومستدام، حيث تنخفض متوسطات تكاليف الخدمات اللوجستية في المجتمع ككل، ويتسع نطاق الوصول إلى الأسواق. وهذا شرط أساسي لمشاركة الشركات الصغيرة والمتوسطة بشكل أعمق في سلاسل التوريد للشركات الرائدة وشركات الاستثمار الأجنبي المباشر.

بحسب تحليله، فإن التوقعات المعقودة على نظام البنية التحتية الجديد عالية للغاية. ومع ذلك، لكي تُترجم هذه البنية التحتية فعلاً إلى فوائد اقتصادية ملموسة، ما هي القضايا المصاحبة التي، في رأيه، نحتاج إلى معالجتها؟

هذا سؤال عملي للغاية. من خلال خبرة شركة نيو صن في الاستشارات القانونية، نجد أن البنية التحتية المادية ليست سوى "شرط ضروري". ولكي تصبح البنية التحتية ميزة تنافسية وطنية حقيقية، نحتاج إلى "شرط كافٍ" يتمثل في نظام مؤسسي متزامن وشفاف.

في الواقع، لا تزال العديد من المشاريع ذات المواقع المتميزة والبنية التحتية المتطورة تعاني من بطء التنفيذ أو التشغيل غير الفعال بسبب عقبات تتعلق بالأراضي والاستثمار والبناء والإجراءات البيئية. لذا، فإن التحدي الأكبر اليوم ليس عدد المشاريع التي بدأت أو اكتملت، بل القدرة على إزالة "العوائق" المؤسسية بسرعة وتطبيق السياسات على أرض الواقع. فبدون إصلاحات جذرية للإجراءات الإدارية، قد تُهدر فوائد البنية التحتية بسبب تكاليف الامتثال والمخاطر القانونية.

في المقابل، عندما تعمل البنية التحتية والمؤسسات بكفاءة، ستمتلك الشركات أساسًا متينًا لاتخاذ قرارات استثمارية طويلة الأجل. وهذا هو الأساس الحقيقي لتعزيز القدرة التنافسية للاقتصاد الفيتنامي في العصر الجديد، وتحقيق تطلعات التنمية التي حددها المؤتمر الوطني الرابع عشر للحزب الشيوعي الفيتنامي.

شكراً جزيلاً لك أيها المحامي!

المصدر: https://baotintuc.vn/kinh-te/tao-niem-tin-va-dong-luc-but-pha-20251219162713977.htm