أبريل في موقع البناء الرئيسي لجسر فان ثانه.

في عام 2024، شهدت مقاطعة بينه ثوان مشروعين رئيسيين في مجال النقل، أحدهما جسر فان ثانه ، الذي ينتظره الآلاف بفارغ الصبر. لا يقتصر دور جسر فان ثانه على تسهيل التنقل بين أحياء دوك لونغ، ودوك ثانغ، وتين لوي، وصولاً إلى فو تاي، وفونغ نام، بل يساهم أيضاً بدور هام في تطوير وتجميل مدينة فان ثيت السياحية.

التباس بشأن التعويض عن الأراضي الفيضية.

نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية نغوين هونغ هاي يتفقد سير العمل في جسر فان ثانه.

سأل نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية نغوين هونغ هاي: ما هو أكبر تحدٍ يواجه المشروع حاليًا؟

"سيدي نائب الرئيس، هل هذا هو عمل إزالة الأراضي؟" أجاب السيد نغوين هو ترونغ، مدير مجلس إدارة المشاريع والاستثمار في مجال إنشاءات النقل في بينه ثوان.

وبالانتقال إلى اللجنة الشعبية لمدينة فان ثيت، سأل نائب رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعة: ما هو سبب بطء التقدم في إزالة الأراضي في فان ثيت؟

السيد نغوين فان تشون – نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة فان ثيت: "نظراً لأن نقل ملكية الأراضي في هذه المنطقة يتم في الغالب عبر وثائق مكتوبة بخط اليد، فإن تحديد الملكية أمر صعب. إضافة إلى ذلك، يستخدم الناس الأراضي الرسوبية على طول ضفاف النهر، لذا لا تزال فان ثيت تواجه صعوبة في تحديد أسعار التعويضات..."

كان هذا حوارًا موجزًا في الموقع خلال جولة تفتيش ميدانية أجرتها اللجنة الشعبية للمقاطعة لمشروع نقل رئيسي. صرّح السيد هوينه فان مينه، مدير مركز تطوير الأراضي في مدينة فان ثيت، قائلًا: "تبلغ المساحة الإجمالية للأراضي المراد الاستحواذ عليها لمشروع جسر فان ثانه 16,605.9 ^{مترًا مربعًا} ، موزعة على 39 حالة. من بينها، يوجد في حي دوك لونغ 18 حالة بمساحة أراضٍ مستحوذ عليها تبلغ 8,125.5 ^{مترًا مربعًا} ، تشمل 15 أسرة و3 منظمات. أما في حي فو تاي، فيوجد 21 حالة بمساحة أراضٍ مستحوذ عليها تبلغ 8,480.4 ^{مترًا مربعًا} ، تشمل 19 أسرة ومنظمتين. حاليًا، تم تحويل جميع الملفات (39/39) إلى السلطات المحلية للمراجعة القانونية. وقد أنهى حي دوك لونغ المراجعة القانونية لـ 18/18 ملفًا، بينما أنهى حي فو تاي المراجعة القانونية لـ 13/21 ملفًا." وفيما يتعلق بالحالات الثماني المتبقية، وجهت لجنة الشعب بالمدينة فرع مكتب تسجيل الأراضي لتولي زمام المبادرة في التنسيق مع الوحدات ذات الصلة ولجنة الشعب في منطقة فو تاي لفحص ومطابقة الخريطة المساحية وشهادات حق استخدام الأراضي للأسر والأفراد لتكون بمثابة الأساس لوحدة المسح لتعديل سجلات قطع الأراضي.

قال نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة فان ثيت إنهم في حيرة من أمرهم بشأن تحديد سعر الأراضي الفيضية. هل يمكنك توضيح ذلك، سيدي؟

لا تزال عملية تحديد أصل الأرض والأصول المرتبطة بها قانونيًا من قبل اللجنة الشعبية للحي صعبة. والسبب هو أن معظم الأسر والأفراد يشترون ويبيعون باستخدام وثائق مكتوبة بخط اليد غير مصدقة من الجهات المختصة؛ وقد تغير الوضع الحالي مقارنةً بالخرائط المساحية على مر الفترات. ولا يزال مجلس التعويضات والدعم وإعادة التوطين في المدينة في حيرة من أمره بشأن تحديد التعويضات والدعم لملفات بعض الأسر التي كانت أراضيها في الأصل أراضي طميية على طول نهر كا تي قبل عام 1998. وفي الفترة ما بين عام 1998 و1 يوليو/تموز 2004، قامت هذه الأسر بتطهير الأرض وبناء منازل ظلت قائمة حتى الآن. وفي الوقت نفسه، ومنذ ذلك الحين، لم تتخذ أي جهة إجراءات أو عقوبات بشأن المخالفات الإدارية المتعلقة بالأراضي، ولم تكن هناك أي نزاعات أو شكاوى. وقد أرسلت اللجنة الشعبية للمدينة وثيقة إلى إدارة الموارد الطبيعية والبيئة، وهي بانتظار توجيهاتها. "وزارة الموارد الطبيعية والبيئة." وفيما يتعلق بالحالات المذكورة أعلاه... لقد نجحنا في إقناع الناس بتسليم ما يقرب من 4257.7 ^{مترًا مربعًا} من الأراضي (بما في ذلك الأراضي المملوكة للأسر: 1495.6 ^{مترًا مربعًا} والأراضي المملوكة للمنظمات: 2762.1 ^{مترًا مربعًا} )" - أوضح السيد مينه.

بعد تأمين الموقع، سيتم الانتهاء منه في ديسمبر.

تعمل البوارج حاليًا في بناء جسر فان ثانه.

في شهر أبريل، تشهد مدينة فان ثيت ذروة الحر الشديد، ومع ذلك يواصل عشرات العمال تنفيذ تعليمات مشرف البناء بدقة. حتى في الساعة العاشرة صباحًا، تكون درجة الحرارة الخارجية مرتفعة بالفعل، وتزداد الحرارة في موقع البناء حدةً مع تشغيل الآلات، مما يتسبب في تعرق الجميع بغزارة. وتدوي العديد من الحفارات والرافعات وآلات دق الركائز بنشاط مع تقدم أعمال البناء.

قال السيد تران كويت تشين، وهو عامل في قسم دق الركائز: "الجو حار جدًا في فان ثيت، مما يدفعنا نحن العمال للعمل بجد. لكن وحدة الإنشاءات وجهتنا للعمل وفقًا للجدول الزمني للحفاظ على سمعة المقاول لدى المحافظة والسكان، لذلك شجعنا بعضنا البعض على المثابرة..." وصرح السيد نغوين ترونغ جيانغ، قائد مشروع المقاول المشترك المكون من شركات هاسيو فيتنام، وبريدج 14، و624 للإنشاءات والمعدات: "لقد أحضرت وحدة الإنشاءات 600 ركيزة فولاذية من نوع لارسن (قطرها 4 مم) للسد المؤقت، و3 حفارات، ورافعتين سعة 40 طنًا، وبارجة سعة 1200 طن، وآلات دق الركائز، ومولدات كهربائية، وأكثر من 100 طن من الفولاذ المُشكّل على شكل حرف IH، ومئات من المعدات الأخرى اللازمة للبناء. وإدراكًا لأهمية هذا المشروع في المحافظة، ركزت وحدة الإنشاءات مواردها على إنجازه. تتمتع الوحدة بقدرة كبيرة، لكن الصعوبة الأكبر تكمن في... يتمثل التحدي الأكبر في عدم توفر مواقع بناء مناسبة. بل إن عدم وجود طرق وصول إلى الموقع يمثل تحدياً أكبر، مما يجعل نقل المركبات والمواد إلى موقع البناء أمراً بالغ الصعوبة... وقد بلغ التقدم المحرز في المشروع حالياً أكثر من 43%...

على الجانب الآخر من موقع البناء، على طريق نغوين فان لينه المؤدي إلى جسر فان ثانه، عندما رآنا الناس قادمين لالتقاط الصور، تجمعوا بدورهم لمشاهدة أعمال البناء. قال السيد نغوين نغوك من فو تاي إن الناس ينتظرون هذا الجسر منذ سنوات عديدة ويأملون في إنجازه قريبًا. سيوفر هذا الجسر لسكان فو تاي، ودوك لونغ، ودوك ثانغ، وبلدية تيان لوي، وسائل نقل أكثر سهولة. واقترح السيد نغوك: "يطالب سكان المنطقة المحافظة بإنشاء قسم إضافي بطول 500 متر يربط طريق نغوين فان لينه بطريق لي دوان (جسر فان ثانه - نغوين فان لينه - لي دوان) لإنشاء مسار لتطوير السياحة في المدينة بشكل أكثر تنوعًا. وفي الوقت نفسه، سيرفع هذا المشروع البنية التحتية الحضرية لمدينة فان ثيت إلى مستوى جديد..."

بالعودة إلى مسألة الاستحواذ على الأراضي، وبعد توجيهه لمدينة فان ثيت لحل الصعوبات وتسريع عملية إخلاء الأراضي، توجه نائب رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعة، نغوين هونغ هاي، إلى السيد نغوين هو ترونغ، مدير مجلس إدارة مشاريع البناء والاستثمار في مقاطعة بينه ثوان، ليسأله: "إذا تم إخلاء الأرض مبكراً، فهل سيُنجز المشروع في الموعد المحدد وفقاً للعقد؟" فأجاب السيد ترونغ: "نعم، إذا تم إخلاء الأرض مبكراً، فسيكتمل البناء بحلول نهاية ديسمبر، ملتزماً بالجدول الزمني للعقد".

يُعدّ جسر فان ثانه حلماً طال انتظاره لآلاف الأشخاص. ولذلك، ومع حلول موسم الجفاف، الذي يُعدّ مواتياً جداً لأعمال البناء، يزداد الأمل في إنجاز جسر فان ثانه في الموعد المحدد.

يبلغ طول جسر فان ثانه، وفقًا للتصميم، 714 مترًا، ويتألف من ستة فواصل، مع طريق وصول بطول 295 مترًا، وعرض قاعدة الطريق 27 مترًا، وعرض سطح الطريق 15 مترًا، وأرصفة للمشاة بعرض 6 أمتار على كل جانب. وقد بلغت تكلفة الاستثمار الإجمالية 225 مليار دونغ فيتنامي. بدأ تشييد الجسر في الربع الأول من عام 2023، ومن المتوقع اكتماله بحلول نهاية ديسمبر 2024.

مصدر