نقص الرمال يهدد تقدم مشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه.

تواجه ست حزم عطاءات "مشكلة" نقص الرمال.

أرسلت قيادة مقاطعة آن جيانغ ردًا خطيًا إلى اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، تُفيد فيه بأن المقاطعة لم تعد قادرة على تزويد مدينة هو تشي منه بالرمال لمشروع الطريق الدائري الثالث. ويعود السبب إلى أن جميع موارد الرمال في مقاطعة آن جيانغ قد تم حشدها وتخصيصها لمشاريع بناء الطرق السريعة في منطقة دلتا نهر ميكونغ. ويشمل ذلك طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانغ السريع (الذي يمر عبر مقاطعة آن جيانغ بأكثر من 9.3 مليون متر مكعب ⁾ ، وطريق هاو جيانغ وكان ثو (7.5 مليون متر مكعب ⁾ ، وطريق كان ثو - كا ماو السريع (7 ملايين متر مكعب ⁾ . إضافةً إلى ذلك، يجب أيضًا توفير موارد الرمال في مقاطعة آن جيانغ لمشاريع التنمية الاجتماعية والاقتصادية ، والدفاع الوطني، والأمن داخل المقاطعة حتى عام 2025.

تسير أعمال بناء الطريق الدائري الثالث في مدينة هو تشي منه ببطء، وسط مخاوف بشأن نقص الرمال.

فيما يتعلق بمناجم الرمال التي اقترحتها اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه لتزويد مشروع الطريق الدائري الثالث، بما في ذلك منجم الرمال على نهر هاو (بلدة خان هوا، مقاطعة تشاو فو، وبلدة فو هيب، مقاطعة فو تان) الذي تستغله شركة تان هونغ للتجارة المحدودة، باحتياطي يزيد عن 1.1 مليون ^{متر مكعب} تقريبًا، صرحت قيادة مقاطعة آن جيانغ بأنه تم تخصيص كامل هذا الاحتياطي لطريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانغ السريع الذي يمر عبر مقاطعة آن جيانغ، بالإضافة إلى مشاريع أخرى داخل المقاطعة. علاوة على ذلك، تم تخصيص 3 ملايين ^{متر مكعب} من الرمال المستخرجة من مشروع تجريف نهر فام ناو وتصحيح مجراه (في مقاطعة آن جيانغ)، باحتياطي يزيد عن 3.46 مليون ^{متر مكعب تقريبًا،} لجزء من طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانغ السريع الذي يمر عبر المقاطعة، وطريق كان ثو - كا ماو السريع، على أن يتم توريد الكمية المتبقية لمشاريع داخل مقاطعة آن جيانغ.

أفاد مسؤولون في مقاطعة آن جيانغ بأن "توفير الرمال لمشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه أمر بالغ الصعوبة، ولم تعد مقاطعة آن جيانغ قادرة على تقديم الدعم اللازم"، وذلك وفقًا لوثيقة موقعة من السيدة نغوين ثي مينه ثوي، نائبة رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة آن جيانغ. وهذه هي المرة الثانية التي ترفض فيها مقاطعة آن جيانغ طلبًا لتوفير الرمال لمشروع الطريق الدائري الثالث. في وقت سابق من هذا العام، عندما قامت لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه بتعبئة مواد البناء بشكل عاجل من ثماني مقاطعات لهذا المشروع قبل المرحلة التحضيرية، قام المستثمر في الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه، وهو مجلس إدارة مشروع الاستثمار والبناء لأعمال النقل في مدينة هو تشي منه (مجلس النقل)، بحساب أنه سيطلب من مقاطعة آن جيانغ دعم حوالي 30٪ من النقص البالغ 50٪ في الرمال اللازمة للردم (رمال التسوية) وما يقرب من 30٪ من رمال البناء المتبقية (إلى جانب التعبئة من مقاطعة با ريا-فونغ تاو)، ولكن تم رفض ذلك أيضًا من قبل المقاطعة على أساس أنه ينبغي إعطاء الأولوية للمشاريع المحلية الرئيسية.

في ضوء آخر المستجدات الواردة من مقاطعة آن جيانغ، يواجه مشروع الطريق الدائري الثالث وضعاً بالغ الصعوبة. فبعد مرور أكثر من خمسة أشهر على بدء العمل فيه، تسير أعمال البناء ببطء شديد. وقد بدأ العمل في الجزء من الطريق الذي يمر بمدينة هو تشي منه، والذي يزيد طوله عن 47 كيلومتراً باستثمار إجمالي يتجاوز 41 تريليون دونغ فيتنامي، في منتصف يونيو/حزيران بأربع حزم بناء، إلا أن حجم العمل المنجز حتى الآن لا يزال ضئيلاً للغاية.

بحسب إدارة النقل في مدينة هو تشي منه، يقوم المقاولون حاليًا بتعبئة الأفراد والمعدات والمواد اللازمة لإنجاز بعض الأعمال المساندة، كطرق الخدمة وحفر الأساسات، وغيرها. وقد خُصص للمشروع هذا العام 7.6 تريليون دونغ فيتنامي، إلا أنه لم يُصرف منه سوى ما يزيد قليلاً عن 1.5 تريليون دونغ، أي ما يقارب 21%. ومن المتوقع أن تبدأ أعمال الحزم الإنشائية الرئيسية الست المتبقية من مشروع الطريق الدائري الثالث المار بمدينة هو تشي منه بنهاية العام.

مع ذلك، يعاني المعروض الحالي من الرمال اللازمة لرصف الطرق من نقصٍ بنحو 20% مقارنةً بإجمالي احتياجات المشروع. في الوقت نفسه، توقفت بعض المحاجر عن التوريد أو باتت تقتصر على توريدها لمشاريع الطرق السريعة على طول المحورين الشمالي-الجنوبي والجنوبي-الشمالي الشرقي، بالإضافة إلى مشاريع المحافظات. وعندما تُنفَّذ مشاريع الطرق السريعة بالتزامن، لا سيما في النصف الثاني من العام - أي عند اكتمال عملية تقديم العطاءات للحزم الإنشائية الست المتبقية - فإن المعروض من الرمال اللازمة للرصف سيكون مُعرَّضًا لخطر النقص، مما سيؤثر على سير أعمال البناء داخل المدينة.

تنتظر سلسلة من المشاريع الوطنية الرئيسية وصول المواد اللازمة.

لا يقتصر الأمر على الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه، بل تواجه مشاريع وطنية رئيسية أخرى تحديات كبيرة بسبب نقص الأراضي والرمال ومواد البناء الأخرى. فعلى سبيل المثال، وصل طريق ماي ثوان - كان ثو السريع إلى مراحله النهائية من الإنشاء، حيث يعمل العمال بنظام ثلاث ورديات وأربعة فرق لضمان تشغيله قبل 31 ديسمبر، إلا أن الطرق المؤدية إليه لا تزال تفتقر إلى حوالي 92 ألف ^{متر مكعب} من الرمال اللازمة للردم.

سعى مجلس إدارة مشروع ماي ثوان والمقاولون بشكل استباقي إلى تأمين إمدادات الرمال من المناطق المحلية في الإقليم، لكنهم لم يتمكنوا من تلبية الطلب، ولا يزالون يعانون من نقص يقارب 44,000 ^{متر مكعب} من الرمال. وقد عمل وزير النقل نغوين فان ثانغ مع قادة مقاطعات آن جيانغ ودونغ ثاب وفينه لونغ، وطلب من اللجنة الشعبية لمقاطعة آن جيانغ النظر في مواصلة توريد 44,000 ^{متر مكعب} من الرمال للمشروع.

كما تأثر مشروع الطريق السريع ماي ثوان - كان ثو بسبب نقص المواد.

وبالمثل، في قسمي كان ثو - هاو جيانغ وهاو جيانغ - كا ماو من المشروع، شكّل المقاولون 140 فريق بناء، وحشدوا 440 قطعة من الآلات والمعدات، و1072 مهندسًا وعاملًا. ومع ذلك، وبعد مرور أكثر من 11 شهرًا على بدء أعمال البناء، لم تتجاوز نسبة الإنتاج 13% من قيمة العقد بسبب نقص الرمال اللازمة لردم الطرق. ولذلك، لم يتمكن المقاول إلا من تنفيذ بناء أجزاء من الجسور على طول المسار، وحفر التربة غير المناسبة، وبناء الردم، وإنشاء طرق الخدمة والجسور المؤقتة.

أقرّ ممثلو وزارة النقل بأنّ مسألة مواد البناء تُعدّ من أكبر التحديات التي تواجه قطاع النقل. فكل مشروع يتسم بالاستعجال ويتطلّب سباقاً مع الزمن. من حيث المبدأ، تقع مسؤولية نقص مواد البناء على عاتق المقاول، إذ إنّه بعد توقيع العقد وتقديم عرض السعر، يجب عليه الالتزام بالجودة والمواعيد النهائية المتفق عليها. مع ذلك، تُعدّ هذه المواد مورداً معدنياً وطنياً، وفي الواقع العملي، يكتنف التنفيذ صعوبات وتداخلات وقضايا معقدة. لذا، ولتحقيق الهدف المشترك المتمثل في إنجاز المشروع سريعاً، يجب على الوزارة العمل عن كثب مع المقاول. وصرح ممثل وزارة النقل قائلاً: "تعقد وزارة النقل ومجالس إدارة المشاريع اجتماعات أسبوعية، بل يومية، لكن واقع التنفيذ في غاية التعقيد".

في الواقع، قام قادة الحكومة مرارًا وتكرارًا بتفقد المشاريع بشكل مباشر، وعملوا مع السلطات المحلية، وأصدروا توجيهات تطلب بذل جهود مركزة لحل الصعوبات المتعلقة بمواد البناء للمشاريع، ولكن دون جدوى.

مع قيام الجمعية الوطنية مؤخراً بتمرير قرار تجريبي بشأن بعض السياسات المحددة المتعلقة بالاستثمار في مشاريع بناء الطرق وآلية تجريبية محددة بشأن استغلال الموارد المعدنية للمواد الشائعة، يمكن تقصير إجراءات منح تصاريح استغلال المواد في المناجم بحوالي 8-10 أشهر، ومن المتوقع أن يؤدي ذلك إلى إزالة الاختناقات والمساعدة في تسريع تنفيذ المشاريع.

صرح السيد لونغ مينه فوك، مدير إدارة النقل، بأن فريق المواد في مدينة هو تشي منه سيعمل الأسبوع المقبل مع المحافظات لمناقشة هذه المسألة والاتفاق عليها. كما اقترحت إدارة النقل في مدينة هو تشي منه على اللجنة الشعبية للمدينة مواصلة مطالبة وزارة النقل ووزارة الموارد الطبيعية والبيئة بتقديم تقارير إلى الجهات المختصة، والاضطلاع بدور ريادي في العمل مع اللجان الشعبية في المحافظات لتنسيق وتنفيذ التزامات محددة بشأن كميات المواد اللازمة في مناجم المعادن في المحافظات لخدمة مشروع الطريق الدائري الثالث. وفي الوقت نفسه، طلبت الإدارة من وزارة النقل ووزارة الموارد الطبيعية والبيئة ووزارة العلوم والتكنولوجيا إصدار معايير لاستخدام رمال البحر في مشاريع الطرق السريعة في أقرب وقت، لمعالجة النقص الحالي في الرمال اللازمة لمواد ردم الطرق.

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/thieu-cat-de-doa-tien-do-vanh-dai-3-tphcm-185231206204119255.htm