نقص الرمال يهدد تقدم مشروع الطريق الدائري الثالث في مدينة هوشي منه

6 عروض "مزعجة" تثير قلق شركات المقاولات بسبب نقص الرمال

ردّ مسؤولو مقاطعة آن جيانج للتوّ على لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه كتابيًا، مُشيرين إلى أنّ المقاطعة لم تعد قادرة على دعم مصدر الرمال لمدينة هو تشي منه لتنفيذ مشروع الطريق الدائري الثالث. والسبب هو أنّ جميع مصادر الرمال في مقاطعة آن جيانج قد تمّ حشدها لتخصيصها لمشاريع استثمارية لبناء طرق سريعة في منطقة دلتا نهر ميكونج. ويشمل ذلك طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع عبر مقاطعة آن جيانج بأكثر من 9.3 مليون ^{متر مكعب} ، وعبر هاو جيانج وكان ثو بـ 7.5 مليون ^{متر مكعب} ؛ وطريق كان ثو - كا ماو السريع بـ 7 ملايين ^{متر مكعب} . بالإضافة إلى ذلك، يجب أيضًا توفير كمية الرمال في مقاطعة آن جيانج لأعمال ومشاريع التنمية الاجتماعية والاقتصادية والدفاع الوطني والأمن في المقاطعة حتى عام 2025.

توقف بناء الطريق الدائري الثالث في مدينة هوشي منه، خوفًا من نقص الرمال

فيما يتعلق بمناجم الرمل التي اقترحتها لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه لتوريدها لمشروع الطريق الدائري 3، بما في ذلك: مناجم الرمل على نهر هاو (بلدية خان هوا، مقاطعة تشاو فو وبلدية فو هيب، مقاطعة فو تان) التي تستغلها شركة تان هونغ التجارية المحدودة، باحتياطي يبلغ حوالي 1.1 مليون ^{متر مكعب} ، قال قادة مقاطعة آن جيانج إنه تم تخصيص كل ذلك لطريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع عبر مقاطعة آن جيانج ومشاريع أخرى في المقاطعة. بالإضافة إلى ذلك، تم أيضًا تخصيص 3 ملايين ^{متر مكعب} من مساحة الرمال المستردة من مشروع التجريف لتنظيم تدفق نهر فام ناو (في مقاطعة آن جيانج) باحتياطي يبلغ حوالي 3.46 مليون متر ^مكعب لطريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع عبر المقاطعة وطريق كان ثو - كا ماو السريع، ويتم توفير الحجم المتبقي للمشاريع في مقاطعة آن جيانج.

وفقًا لزعيم مقاطعة آن جيانج، فإن "دعم موارد الرمال لمشروع الطريق الدائري الثالث في مدينة هو تشي منه أمرٌ بالغ الصعوبة، ولم تعد مقاطعة آن جيانج قادرة على ذلك"، وذلك وفقًا للوثيقة التي وقّعتها السيدة نجوين ثي مينه ثوي، نائبة رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة آن جيانج. وهذه هي المرة الثانية التي ترفض فيها مقاطعة آن جيانج دعم موارد الرمال لمشروع الطريق الدائري الثالث. في وقت سابق من هذا العام، عندما قامت لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه بتعبئة مواد البناء بشكل عاجل من 8 مقاطعات لهذا المشروع قبل مرحلة التحضير، قام المستثمر في طريق هو تشي منه الدائري رقم 3، وهو مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور في مدينة هو تشي منه (مجلس المرور)، أيضًا بالحساب لطلب من مقاطعة آن جيانج دعم حوالي 30٪ من النقص بنسبة 50٪ في الرمال الخاصة بالجسر (رمل الردم) وحوالي 30٪ من حجم رمل البناء المتبقي (إلى جانب التعبئة من مقاطعة با ريا فونج تاو)، ولكن تم رفضه أيضًا من قبل هذه المقاطعة على أساس إعطاء الأولوية لخدمة المشاريع الرئيسية في المحلية.

بعد آخر رد من مقاطعة آن جيانج، يواجه مشروع الطريق الدائري الثالث وضعًا بالغ الصعوبة. فبعد أكثر من خمسة أشهر من الإنشاء، لا يزال تنفيذ المشروع بطيئًا للغاية. يبلغ طول الطريق عبر مدينة هو تشي منه أكثر من 47 كيلومترًا، بإجمالي استثمار يزيد عن 41,000 مليار دونج، وقد بدأ العمل فيه منتصف يونيو بأربع حزم بناء، إلا أن حجم الإنشاءات حتى الآن ليس كبيرًا.

وفقًا لإدارة النقل بالمدينة، يعمل المقاولون حاليًا على تجميع الموظفين والمعدات والمواد اللازمة لإنشاء عدد من الأعمال المساعدة والطرق العامة والركائز المحفورة. خُصص للمشروع هذا العام 7,600 مليار دونج، لكن لم يُصرف منه سوى 1,500 مليار دونج، أي ما يقارب 21%. ومن المتوقع أن يبدأ العمل في حزم البناء الرئيسية الست المتبقية من مشروع الطريق الدائري الثالث عبر مدينة هو تشي منه بنهاية العام.

مع ذلك، فإنّ مصدر الرمل اللازم لردم قاع الطريق يفتقر حاليًا إلى حوالي 20% من إجمالي الطلب على المشاريع. في الوقت نفسه، تُوقف بعض المناجم توريد الرمل أو تُكتفي بتوريده لمشاريع الطرق السريعة الرأسية والأفقية والمشاريع الإقليمية. عند تنفيذ مشاريع الطرق السريعة بالتزامن، وخاصةً مع نهاية العام، وهو موعد انتهاء مناقصة حزم البناء الست المتبقية، ستكون إمدادات الرمل مُعرّضةً لخطر النقص، مما يؤثر على سير العمل في المشاريع في جميع أنحاء المدينة.

سلسلة من المشاريع الوطنية الرئيسية "تنتظر" المواد

لا يقتصر الأمر على طريق مدينة هو تشي منه الدائري الثالث، بل يؤثر نقص التربة والرمال ومواد البناء بشكل كبير على تقدم المشاريع الوطنية الرئيسية وصرفها. على سبيل المثال، يعمل طريق مي ثوان - كان ثو السريع بكامل طاقته، ويعمل على ثلاث نوبات لضمان تشغيله قبل 31 ديسمبر، إلا أن شبكة الطرق الرئيسية لا تزال تعاني من نقص يبلغ حوالي 92,000 ^{متر مكعب} من الرمال.

بادر مجلس إدارة مشروع ماي ثوان والمقاولون بطلب الدعم الرملي من المناطق في المنطقة، لكنهم لم يتمكنوا من تلبية الطلب، ولا يزالون يعانون من نقص في حوالي 44,000 ^{متر مكعب} من الرمال. وقد تعاون وزير النقل، نجوين فان ثانغ، مع قيادات مقاطعات آن جيانج، ودونغ ثاب، وفينه لونغ، وطلب من اللجنة الشعبية لمقاطعة آن جيانج النظر في مواصلة توفير 44,000 ^{متر مكعب} من الرمال للمشروع.

ويتأثر مشروع الطريق السريع "مي ثوان - كان ثو" أيضًا بنقص المواد.

وبالمثل، في مشروعي كان ثو - هاو جيانج وهاو جيانج - كا ماو، نظّم المقاولون 140 فريق بناء، وحشدوا 440 آلة ومعدات متنوعة، بالإضافة إلى 1072 مهندسًا وعاملًا. ومع ذلك، بعد أكثر من 11 شهرًا من الإنشاء، لم يتجاوز إنتاج البناء 13% من قيمة العقد بسبب نقص مواد الرمل اللازمة لردم الطريق. لذلك، يقتصر عمل المقاولين على بناء الجسور على الطريق، وحفر التربة غير المناسبة، وبناء السدود، وإنشاء الطرق العامة والجسور المؤقتة، وما إلى ذلك.

أقرّ ممثل وزارة النقل بأنّ مسألة مواد البناء تُعدّ من أكبر التحديات التي يواجهها قطاع النقل. فكل مشروع مُلحّ ويسعى جاهدًا للالتزام بالمواعيد النهائية. من حيث المبدأ، تقع مسؤولية نقص مواد البناء اللازمة لتنفيذ المشروع على عاتق المقاول، لأنه وقّع عقدًا وقدّم عرض سعر، لذا يجب عليه الالتزام بالجودة والجدول الزمني المُحدّدين. ومع ذلك، يُعتبر هذا موردًا معدنيًا وطنيًا، وفي الواقع، يواجه التنفيذ العديد من الصعوبات والتداخلات، وتنشأ عنه مشاكل مُعقّدة. لذلك، لتحقيق الهدف المُشترك المتمثل في إنجاز المشروع بسرعة، يجب على الوزارة مُرافقة المقاول. وقال ممثل وزارة النقل: "يجب أن تجتمع وزارة النقل ومجالس إدارة المشاريع أسبوعيًا، بل يوميًا، ولكن في الواقع، التنفيذ مُعقّد للغاية".

في الواقع، قام قادة الحكومة بتفتيش المشاريع بشكل مباشر عدة مرات، وعملوا مع المحليين وأصدروا إرساليات يطلبون فيها التركيز على إزالة الصعوبات في مواد البناء للمشاريع، ولكن دون جدوى.

وبالإضافة إلى موافقة الجمعية الوطنية مؤخراً على قرار لتجريب عدد من السياسات المحددة بشأن الاستثمار في بناء الطرق وآلية تجريبية محددة لاستخراج المعادن للمواد الشائعة، فإن إجراءات الترخيص لمواد التعدين في المناجم يمكن اختصارها بنحو 8-10 أشهر، مع توقع إزالة الاختناق للمساعدة في تسريع التقدم في تنفيذ المشروع.

صرح السيد لونغ مينه فوك، مدير إدارة المرور، بأن فريق المواد في مدينة هو تشي منه سيعمل مع المقاطعات الأسبوع المقبل لمناقشة هذه المسألة والتوصل إلى اتفاق بشأنها. كما اقترحت وزارة النقل أن تواصل لجنة الشعب في المدينة توصية وزارة النقل ووزارة الموارد الطبيعية والبيئة برفع التقارير إلى الجهات المختصة، ورئاسة اللجان الشعبية في المقاطعات والعمل معها لتنسيق وتنفيذ الالتزام بالحجم المحدد في مناجم المعادن في المقاطعات لخدمة مشروع الطريق الدائري 3. وفي الوقت نفسه، يُوصى بأن تصدر وزارة النقل ووزارة الموارد الطبيعية والبيئة ووزارة العلوم والتكنولوجيا قريبًا معايير لاستخدام رمال البحر في مشاريع الطرق السريعة، مما يحل النقص الحالي في مواد ردم الرمل.

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/thieu-cat-de-doa-tien-do-vanh-dai-3-tphcm-185231206204119255.htm