تعارض المنظمة البحرية الدولية فرض رسوم في مضيق هرمز.

(CLO) قال رئيس المنظمة البحرية الدولية التابعة للأمم المتحدة إن اقتراح إيران بفرض رسوم على السفن التي تمر عبر مضيق هرمز يتعارض مع القانون الدولي ويجب رفضه.

وفي مقابلة أجريت في 11 أبريل، أكد الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية، أرسينيو دومينغيز، أن الدول ليس لها الحق في فرض أي رسوم أو أدوات مالية في المضائق الدولية.

وحذر من أن هذه الممارسة ستشكل سابقة من شأنها أن تضر بشدة بصناعة الشحن العالمية، وحث جميع الأطراف على الامتناع عن استخدام مثل هذه "الخدمات".

الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية (IMO) أرسينيو دومينغيز. الصورة: CC/Wiki

سبق لإيران أن اقترحت فرض رسوم على السفن العابرة لمضيق هرمز، حتى بعد انتهاء النزاع. كما أشار الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إلى إمكانية إنشاء مشروع مشترك، تديره الولايات المتحدة وإيران، لتحصيل هذه الرسوم.

تأتي تصريحات دومينغيز في الوقت الذي انتهت فيه محادثات وقف إطلاق النار بين الولايات المتحدة وإيران في إسلام آباد في 12 أبريل/نيسان دون التوصل إلى اتفاق. وقال نائب الرئيس الأمريكي جيه دي فانس إن إيران لم تقبل الشروط الأمريكية.

وفي الوقت نفسه، زعمت وسائل الإعلام الإيرانية أن مطالب الولايات المتحدة كانت "مفرطة"، مما أدى إلى فشل المفاوضات، حيث دارت الخلافات حول مضيق هرمز والبرنامج النووي.

رغم إعلان الطرفين وقف إطلاق النار لمدة أسبوعين في 7 أبريل، لا تزال حركة الملاحة عبر مضيق هرمز شبه متوقفة تماماً. ووفقاً لبيانات وكالة ستاندرد آند بورز العالمية، لم تغادر المضيق سوى 22 سفينة منذ بدء سريان وقف إطلاق النار وحتى 10 أبريل، وهو انخفاض حاد مقارنةً بحوالي 135 سفينة يومياً قبل النزاع، مما أدى إلى تعطيل صادرات النفط والغاز من منطقة الخليج بشكل كبير.

أعلن الجيش الأمريكي في 11 أبريل/نيسان أنه نشر سفينتين حربيتين في المضيق لإزالة الألغام، وهو ادعاء نفته إيران. وجاء هذا البيان بعد يوم من تصريح الرئيس ترامب بأن الممر المائي قد يُعاد فتحه قريباً، بغض النظر عن تعاون إيران.

بحسب دومينغيز، يكمن الحل الأمثل لاستعادة حركة المرور في إنهاء النزاع. وأوضح أنه قبل اندلاع الأعمال العدائية، كانت حركة المرور عبر مضيق هرمز طبيعية، وأن نظام الفصل المروري الذي أُنشئ عام 1968 بين إيران وعُمان كان لا يزال يعمل بكفاءة.

وأكد أنه لا حاجة لإنشاء آليات جديدة بعد النزاع، بل الأهم هو خفض التصعيد واستعادة الظروف الآمنة، بما في ذلك إزالة المخاطر مثل الألغام.

علاوة على ذلك، أعرب رئيس المنظمة البحرية الدولية عن قلقه إزاء نحو 20 ألف بحار عالقين حالياً في الخليج العربي بسبب الحصار. وأكد أن هذه القضية هي الأكثر إلحاحاً، إذ لا تؤثر على الاقتصاد العالمي فحسب، بل تهدد أيضاً حياة العاملين في قطاع النقل البحري بشكل مباشر.

المصدر: https://congluan.vn/to-chuc-hang-hai-quoc-te-phan-doi-viec-thu-phi-eo-bien-hormuz-10337898.html