تهدف مدينة هو تشي منه إلى أن تصبح مدينة ساحلية ضخمة.

إن دمج الوحدات الإدارية الثلاث لا يهدف فقط إلى إعادة تنظيم الحدود الجغرافية، بل يمثل أيضاً خطوة حاسمة لمدينة هو تشي منه لتحويل نفسها إلى مدينة ساحلية ضخمة عالمية المستوى.

إن حلم مدينة هو تشي منه بأن تصبح مدينة ساحلية ضخمة يتحول تدريجياً إلى حقيقة واقعة، حيث تم الاتفاق في المؤتمر الحادي عشر للجنة المركزية الثالثة عشرة للحزب الشيوعي الفيتنامي على دمج مدينة هو تشي منه مع مقاطعتي بينه دوونغ وبا ريا - فونغ تاو.

قواعد محددة

في المؤتمر التاسع والثلاثين الأخير (المؤتمر الموضوعي) للجنة التنفيذية للجنة الحزب في مدينة هو تشي منه، في دورتها الحادية عشرة، قدمت اللجنة الدائمة للجنة الحزب في المدينة مسودة خطة لإعادة تنظيم ودمج الوحدات الإدارية على مستوى المقاطعات.

وقد وضع هذا المشروع خطة لدمج ثلاث وحدات إدارية على مستوى المقاطعة، وهي با ريا - فونغ تاو، وبينه دوونغ، ومدينة هو تشي منه، وذلك بناءً على تنفيذ مهمتين: إعادة تنظيم الوحدات الإدارية على مستوى المقاطعة وإعادة تنظيم الوحدات الإدارية على مستوى البلديات؛ وضمان أن تصبح مدينة هو تشي منه بعد إعادة التنظيم مدينة مركزية الحكم، مما يزيد من إمكانات ومزايا المناطق الثلاث من حيث مساحة الأرض وحجم السكان ونتائج النمو الاقتصادي، والسعي لتصبح قطب نمو جديد للبلاد بأكملها ومنطقة الجنوب الشرقي في المستقبل.

يواجه ميناء كات لاي - أكبر وأحدث ميناء حاويات دولي في فيتنام - ازدحاماً مطولاً.

تبلغ مساحة مدينة هو تشي منه، بعد إعادة تنظيمها ودمجها، 6772.65 كيلومترًا مربعًا (أي ما يعادل 135.43% من المساحة القياسية)، ويبلغ عدد سكانها 13706632 نسمة (أي ما يعادل 979.04% من المساحة القياسية)، وتضم 168 وحدة إدارية تابعة، لتشكل بذلك مدينة عملاقة جديدة في منطقة جنوب شرق فيتنام. وفي عام 2024، بلغ إجمالي إيرادات ميزانية الدولة لهذه المحافظات والمدن الثلاث 677993 مليار دونغ فيتنامي.

يوصي مشروع الاقتراح بأن تنظر الحكومة المركزية في السماح لمدينة هو تشي منه، بعد إعادة تنظيم ودمج الوحدات الإدارية على مستوى المقاطعات، بتمديد فترة تنفيذ القرار رقم 98/2023/QH15 بشأن تجربة آليات وسياسات خاصة لتنمية المدينة حتى نهاية عام 2030...

تمت الموافقة على مسودة خطة إعادة تنظيم ودمج الوحدات الإدارية على مستوى المقاطعات من قبل اللجنة التنفيذية للجنة الحزب في مدينة هو تشي منه، في دورتها الحادية عشرة، خلال مؤتمرها.

يُعدّ توسيع مساحة مدينة هو تشي منه خطوةً حاسمةً نحو تحوّلها إلى مدينة بحرية عملاقة حقيقية، لتكون مركزًا للإنتاج، ومحورًا للعبور، ومركزًا للخدمات البحرية في جنوب شرق آسيا. ويُتيح اندماجها مع بينه دوونغ (التي تتميّز بقوتها في الصناعة والتنمية الحضرية والخدمات اللوجستية) وبا ريا-فونغ تاو (التي تمتلك موانئ بحرية عميقة وسياحة ساحلية) فرصًا لهو تشي منه، بعد الاندماج، لتوسيع حضورها البحري بشكلٍ فعلي، بفضل امتلاكها بنيةً تحتيةً متطورةً، ومساحاتٍ بحريةٍ عميقةٍ، واقتصادٍ لوجستيٍّ قويّ. وسيُسهم ذلك أيضًا في إنشاء سلسلةٍ متكاملةٍ من الخدمات الحضرية والصناعية والبحرية، على غرار النماذج المُطبّقة حاليًا في شنغهاي (الصين) وسنغافورة وبانكوك (تايلاند).

إن دمج الوحدات الإدارية الثلاث ليس مجرد إعادة تنظيم للحدود الجغرافية، بل هو خطوة حاسمة لمدينة هو تشي منه لتحويل نفسها إلى مدينة بحرية عملاقة في جنوب شرق آسيا، مركز التقاء البحر والصناعة والخدمات اللوجستية والمالية والمبدعين. ويبرز مركز إقليمي جديد، نابع من تطلعات البلاد للإصلاح.

تطوير مساحات اقتصادية جديدة

يعتقد البروفيسور دانغ هونغ فو، نائب وزير الموارد الطبيعية والبيئة السابق، أن دمج مدينة هو تشي منه مع مقاطعتي با ريا - فونغ تاو وبينه دوونغ له أهمية كبيرة، مما يخلق الظروف اللازمة للمدينة لتطوير اقتصادها البحري، بما في ذلك السياحة، واستغلال الموارد الطبيعية، والطاقة المتجددة لإنتاج طاقة الرياح والطاقة الشمسية، والطاقة المتجددة من المد والجزر وأمواج المحيط.

إذن، ما الذي ينطوي عليه الاقتصاد البحري تحديدًا بالنسبة لمدينة هو تشي منه؟ أجاب البروفيسور دانغ هونغ فو على هذا السؤال قائلاً إن هذه مسألة يتعين على مدينة هو تشي منه أخذها بعين الاعتبار. حاليًا، اقتصر عملنا على تعديل الحدود الإدارية ولم نتطرق بعد إلى المجال الاقتصادي الجديد. لذا، فإن الخطوة التالية هي السعي لتطوير هذا المجال الاقتصادي الجديد. وفي هذا السياق، يمكن للسياحة البحرية وحدها أن تخلق مكانة جديدة من خلال جذب السياح الأجانب.

بحسب البروفيسور دانغ هونغ فو، تتمتع مدينة هو تشي منه بموقع استراتيجي مميز، إذ يحدها من جهة منطقة صناعية ضخمة (جنوب شرق فيتنام) ومن جهة أخرى منطقة زراعية رئيسية (دلتا نهر ميكونغ). ومن هذا الموقع، يتضح جلياً أن مدينة هو تشي منه تمتلك إمكانات هائلة لتطوير قطاع الخدمات.

"من الآن فصاعدًا، يمكن لمدينة هو تشي منه أن تأخذ بعين الاعتبار بشكل كامل الخدمات عالية الجودة التي يهتم بها العالم كثيرًا، مثل: مراكز الخدمات المالية، والتدريب لتحسين جودة الموارد البشرية، أو الخدمات التكنولوجية، مستفيدة من مزاياها في مجال الموانئ والنقل..." - هكذا علق.

ذكر البروفيسور دانغ هونغ فو أن منطقة با ريا - فونغ تاو تمتلك موانئ حديثة عميقة المياه قادرة على استقبال السفن الدولية الكبيرة. في الوقت نفسه، تتمتع مدينة هو تشي منه بنظام موانئ دولي يتميز بمزايا كبيرة في الخدمات اللوجستية وموقع تجاري متميز.

إذا حسّنت مدينة هو تشي منه تنظيم وتشغيل الخدمات وخفض التكاليف، فسيشهد النقل المائي نموًا ملحوظًا. وحينها، ستصبح هو تشي منه مركزًا دوليًا رئيسيًا للعبور (مركزًا لوجستيًا)، ومحطة توقف وربط لسفن الشحن الدولية. وهذا من شأنه أن يجذب خطوط الشحن الدولية إلى موانئها، مما يهيئ بيئة مواتية لتطوير الخدمات اللوجستية والاقتصاد البحري.

يتمثل التحدي الحالي في ضرورة جلوس الجهات المعنية معًا، ودراسة الوضع، ووضع استراتيجية محددة لتحقيق هذه الإمكانات، استنادًا إلى مبادئ التحليل الجيواقتصادي. تحتاج مدينة هو تشي منه إلى مراجعة خططها، وتحديد ملامح التنمية الجديدة ومجالاتها ذات الأولوية بوضوح، ثم تنفيذ المشاريع بأكثر الطرق فعالية وملاءمة.

مع ذلك، لتحقيق هذا الطموح واستغلال هذه الإمكانات، لا يزال هناك الكثير مما يجب القيام به، بدءًا من التخطيط والاستثمار في البنية التحتية، وصولًا إلى تحسين السياسات والآليات وضمان الترابط المتزامن. ويتطلب الأمر تنسيقًا وتخطيطًا استراتيجيًا لمدينة هو تشي منه لتعظيم مزايا هذه المنطقة الساحلية المطورة حديثًا. ولا يقل أهمية عن ذلك الحاجة إلى قوة عاملة تتمتع بالحيوية والخبرة اللازمتين لتنفيذ مشاريع التنمية الاقتصادية البحرية.

أعد ترتيب الخطة الرئيسية.

بحسب السيد لي دوي هيب، خبير الخدمات اللوجستية والرئيس السابق لجمعية الأعمال اللوجستية الفيتنامية (VLA)، فإن مدينة هو تشي منه هي أكبر مركز اقتصادي وإداري ولوجستي في البلاد.

يلعب نظام الموانئ في مدينة هو تشي منه دورًا بالغ الأهمية، ولا سيما ميناء كات لاي، الذي يُعد حاليًا أكبر وأحدث ميناء دولي للحاويات في فيتنام. ومع ذلك، يواجه ميناء كات لاي ازدحامًا مستمرًا، مما يستدعي الحاجة المُلحة إلى تعديلات في التخطيط وتوزيع رشيد لتدفقات البضائع.

في غضون ذلك، يعزز مجمع ميناء كاي ميب - ثي فاي في با ريا - فونغ تاو مكانته تدريجياً كميناء دولي للمياه العميقة في الجنوب. وعلى المدى البعيد، سيصبح وجهة رئيسية لخطوط شحن الحاويات الدولية، مما يساهم في تخفيف الضغط على نظام موانئ مدينة هو تشي منه، ويعزز قدرة الاستيراد والتصدير في المنطقة الجنوبية بأكملها.

يعتقد السيد هيب أنه عند دمج مدينة هو تشي منه مع بينه دونغ وبا ريا - فونغ تاو، ستكون إمكانات النمو في مجال الخدمات اللوجستية ونقل البضائع هائلة. وتُعدّ مدينة هو تشي منه وبينه دونغ وبا ريا - فونغ تاو حاليًا ركائز أساسية في الربط الإقليمي لمنطقة جنوب شرق آسيا.

في المستقبل، ومع إنشاء ميناء كان جيو للمياه العميقة وتكامل أنظمة الخدمات اللوجستية الداعمة، ستصبح مدينة هو تشي منه الجديدة مركزًا رائدًا للخدمات اللوجستية والاستيراد والتصدير البحري في فيتنام. علاوة على ذلك، ستلعب الخدمات ضمن سلسلة التوريد اللوجستية دورًا محوريًا في إنشاء منظومة لوجستية حديثة، وخفض التكاليف، وتعزيز القدرة التنافسية للسلع الفيتنامية في السوق الدولية.

لتحقيق هذه الإمكانات، يعتقد السيد هيب أن التحدي الأكبر حاليًا يكمن في إعادة تنظيم التخطيط الشامل لمنطقة مدينة هو تشي منه الموسعة بأكملها، ونظام الموانئ البحرية، ومستودعات الخدمات اللوجستية، ومشاريع البنية التحتية الرئيسية للنقل. وعلى وجه الخصوص، تلعب الطرق الدائرية، ولا سيما الطريق الدائري رقم 3، دورًا حاسمًا في ربط المناطق، وتسهيل انسيابية حركة البضائع، وتخفيف الضغط المروري في المدينة، وترشيد تكاليف النقل.

عندما يتم دمج المناطق في المنطقة الجنوبية الشرقية أو إدارتها بشكل أكثر فعالية، فإن تعديل التخطيط سيجنب التداخل وتضارب المصالح، ويمنح المستثمرين مزيدًا من الثقة.

"تحتاج مدينة هو تشي منه إلى الاستماع بفعالية لآراء الخبراء والجمعيات الصناعية لوضع استراتيجية لتطوير نظام الخدمات اللوجستية والموانئ تتناسب مع الاحتياجات الفعلية والاتجاهات الدولية. وهذا لن يساعد فقط على تعظيم إمكانات الاقتصاد البحري، بل سيسهم أيضاً في جعل المنطقة الاقتصادية الجنوبية الرئيسية قوة دافعة للتنمية الوطنية في عصر التقدم هذا"، هذا ما علق به السيد هيب.

(يتبع)

الاقتصاد واسع النطاق للغاية.

وعلق الدكتور تران كوانغ ثانغ، مدير معهد الاقتصاد والإدارة في مدينة هو تشي منه، قائلاً إنه في سياق الاستثمار القوي في البنية التحتية للنقل بين المناطق، وخاصة الطرق الدائرية والطرق السريعة، فإن التطوير المتزامن لأنظمة النقل العام سيساعد في ربط المدن التابعة للمناطق الثلاث المدمجة، مما يخلق زخماً للتنمية الاقتصادية.

بحسب السيد ثانغ، قد يساهم الحجم الاقتصادي لمدينة هو تشي منه الجديدة بنحو 30% من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد. وأكد قائلاً: "بعد الاندماج، يمكن لمدينة هو تشي منه أن تصبح نموذجاً للتنمية الحضرية والصناعية المستدامة، التي توازن بين النمو وحماية البيئة، إذا ما تم التخطيط لها بشكل سليم وشامل، بدءاً من الموانئ العميقة والمطارات الدولية وصولاً إلى الطرق السريعة، مما يعزز القدرة التنافسية الاقتصادية".

المصدر: https://nld.com.vn/tp-hcm-huong-den-sieu-do-thi-bien-19625041720243724.htm