حلم مدينة هوشي منه في أن تصبح مدينة ساحلية ضخمة أصبح حقيقة واقعة تدريجيا عندما وافقت اللجنة المركزية الثالثة عشرة للحزب في المؤتمر الحادي عشر على دمج مدينة هوشي منه مع بينه دونغ وبا ريا - فونج تاو.
خطوات محددة
في المؤتمر التاسع والثلاثين (المؤتمر المواضيعي) الأخير للجنة التنفيذية للجنة الحزب الحادية عشرة لمدينة هوشي منه، قدمت اللجنة الدائمة للجنة الحزب في المدينة مسودة مشروع لترتيب ودمج الوحدات الإدارية على مستوى المقاطعات.
وقد وضع هذا المشروع خطة لدمج 3 وحدات إدارية على مستوى المقاطعات بما في ذلك با ريا - فونج تاو وبينه دونج ومدينة هو تشي منه على أساس تنفيذ مهمتين: ترتيب الوحدات الإدارية على مستوى المقاطعات، وترتيب الوحدات الإدارية على مستوى البلديات؛ والتأكد من أن مدينة هو تشي منه بعد الترتيب هي مدينة ذات إدارة مركزية، وتعزيز إمكانات ومزايا المحليات الثلاث من حيث مساحة الأرض، وحجم السكان، ونتائج النمو الاقتصادي، والسعي إلى أن تكون قطب نمو جديد للبلاد بأكملها ومنطقة الجنوب الشرقي في المستقبل.
يواجه ميناء كات لاي - أكبر وأحدث ميناء للحاويات الدولي في فيتنام - مشكلة التحميل الزائد لفترة طويلة.
تبلغ مساحة مدينة هو تشي منه الجديدة، بعد الترتيب والاندماج، 6,772.65 كيلومترًا مربعًا (135.43% من إجمالي المساحة)، ويبلغ عدد سكانها 13,706,632 نسمة (979.04% من إجمالي المساحة)، وتضم 168 وحدة إدارية، لتشكل بذلك مدينة عملاقة جديدة في منطقة الجنوب الشرقي. وفي عام 2024، سيبلغ إجمالي إيرادات الموازنة العامة لهذه المقاطعات والمدن الثلاث 677,993 مليار دونج فيتنامي.
يوصي مشروع الاقتراح بأن تدرس الحكومة المركزية وتوافق على السماح لمدينة هوشي منه، بعد إعادة ترتيب ودمج الوحدات الإدارية على مستوى المقاطعات، بتمديد فترة تنفيذ القرار 98/2023/QH15 بشأن تجربة آليات وسياسات خاصة لتنمية المدينة حتى نهاية عام 2030...
تمت الموافقة على مشروع مشروع ترتيب وتوحيد الوحدات الإدارية على مستوى المقاطعات من قبل اللجنة التنفيذية الحادية عشرة لحزب مدينة هوشي منه في المؤتمر.
يُعد توسيع مساحة المدينة خطوةً أساسيةً لتصبح مدينةً ساحليةً حقيقية، مركزًا للإنتاج، ومركزًا للنقل، ومركزًا للخدمات البحرية في جنوب شرق آسيا. يتيح اندماج بينه دونغ (بمزايا الصناعة والحضر واللوجستيات) وبا ريا - فونغ تاو (ميناء بحري عميق - سياحة بحرية) لمدينة هو تشي منه بعد الاندماج فرصةً للوصول إلى البحر بشكل كبير؛ من خلال البنية التحتية، ومساحات بحرية عميقة، واقتصاد لوجستي. كما يُنشئ هذا سلسلةً متكاملةً من الخدمات الحضرية والصناعية والموانئ البحرية، على غرار النموذج المطبق في شنغهاي - الصين، أو سنغافورة - أو بانكوك - تايلاند.
إن دمج ثلاث وحدات إدارية ليس مجرد ترتيب إقليمي، بل هو أيضًا خطوة حاسمة نحو أن تصبح مدينة هو تشي منه مدينة بحرية عملاقة في جنوب شرق آسيا، حيث تلتقي فيها البحار والصناعة والخدمات اللوجستية والمالية والإبداع. ويتشكل مركز إقليمي جديد انطلاقًا من تطلعات البلاد الإصلاحية.
تطوير مساحة اقتصادية جديدة
وقال البروفيسور دانج هونغ فو، نائب وزير الموارد الطبيعية والبيئة السابق، إن اندماج مدينة هوشي منه مع با ريا - فونج تاو وبينه دونج له أهمية كبيرة، حيث سيخلق الظروف للمدينة لتطوير الاقتصاد البحري، بما في ذلك السياحة، واستغلال الموارد الطبيعية، والطاقة المتجددة لإنتاج طاقة الرياح والطاقة الشمسية...، بما في ذلك الطاقة المتجددة من المد والجزر وأمواج المحيط.
فما هو الاقتصاد البحري لمدينة هو تشي منه تحديدًا؟ ردًا على هذا السؤال، قال البروفيسور دانغ هونغ فو إن هذه مسألة ينبغي على مدينة هو تشي منه دراستها. حاليًا، لم نقم إلا بتعديل الحدود الإدارية، دون مراعاة الفضاء الاقتصادي الجديد. لذلك، فإن الخطوة التالية هي السعي إلى تطوير فضاء اقتصادي جديد. وعلى وجه الخصوص، يمكن للسياحة البحرية أن تُرسخ مكانة جديدة من خلال استقطاب السياح الأجانب.
وفقًا للبروفيسور دانج هونغ فو، تتمتع مدينة هو تشي منه بموقع مميز للغاية، إذ يقع أحد جانبيها في منطقة صناعية واسعة (الجنوب الشرقي)، بينما يقع الجانب الآخر في منطقة زراعية رئيسية (دلتا ميكونغ). ومن هذا الموقع، يتضح أن إمكانيات تطوير الخدمات في مدينة هو تشي منه هائلة.
"ومن الآن فصاعدا، يمكن لمدينة هوشي منه أن تفكر بشكل كامل في الخدمات عالية الجودة التي يهتم بها العالم بشكل كبير، مثل: مراكز الخدمات المالية، والتدريب لتحسين جودة الموارد البشرية أو الخدمات التكنولوجية، والاستفادة من الموانئ البحرية والنقل..." - علق.
قال البروفيسور دانج هونغ فو إن با ريا - فونج تاو تمتلك موانئ حديثة عميقة المياه قادرة على استقبال سفن دولية كبيرة. في المقابل، تتمتع مدينة هو تشي منه بشبكة موانئ دولية تتميز بمزايا لوجستية كبيرة وموقع تجاري متميز.
إذا حسّنت مدينة هو تشي منه تنظيم وتشغيل خدماتها بتكلفة أكثر تنافسية، فسيشهد النقل المائي تطورًا قويًا بالتأكيد. حينها، يمكن أن تصبح هو تشي منه مركزًا دوليًا للنقل (مركزًا لوجستيًا) متكاملًا، ونقطة توقف وربط لسفن الشحن الدولية. سيساعد هذا مدينة هو تشي منه على جذب خطوط الشحن الدولية إلى الميناء، مما يُهيئ الظروف المناسبة لتطوير الخدمات اللوجستية والاقتصاد البحري.
المشكلة الحالية هي أن على الأطراف المعنية أن تجتمع معًا، وتدرس وتبني استراتيجية محددة لتحقيق هذه الإمكانات، استنادًا إلى مبادئ التحليل الجغرافي الاقتصادي. تحتاج مدينة هو تشي منه إلى مراجعة خططها، وتحديد معالم التنمية الجديدة والأولويات بوضوح، ومن ثم تنفيذ الأعمال والمشاريع على النحو الأمثل والأكثر فعالية.
ومع ذلك، لتحقيق هذه الإرادة والإمكانات، لا يزال هناك الكثير مما يجب القيام به، بدءًا من التخطيط والاستثمار في البنية التحتية، وصولًا إلى تحسين آليات السياسات، ووصولًا إلى الربط المتزامن. ويتطلب الأمر التنسيق والتخطيط الاستراتيجي لمدينة هو تشي منه لاستغلال كامل إمكانات المنطقة البحرية الجديدة. ولا يقل أهميةً عن ذلك الحاجة إلى موارد بشرية تتمتع بالكفاءة والخبرة لتنفيذ مشاريع التنمية الاقتصادية البحرية.
إعادة تنظيم الخطة الرئيسية
وبحسب الخبير اللوجستي السيد لي دوي هييب، الرئيس السابق لجمعية الخدمات اللوجستية في فيتنام (VLA)، فإن مدينة هوشي منه هي أكبر مركز اقتصادي وإداري ولوجستي في البلاد.
يلعب نظام الموانئ البحرية في مدينة هو تشي منه دورًا بالغ الأهمية، وخاصةً ميناء كات لاي، أكبر وأحدث ميناء حاويات دولي في فيتنام حاليًا. ومع ذلك، يواجه ميناء كات لاي أيضًا حالة ازدحام شديد، مما يتطلب تعديلًا عاجلًا للتخطيط وتوزيعًا مناسبًا لتدفقات البضائع.
في غضون ذلك، يواصل مجمع موانئ كاي ميب - ثي فاي في با ريا - فونغ تاو ترسيخ مكانته تدريجيًا كميناء دولي رئيسي في المياه العميقة في الجنوب. وعلى المدى الطويل، سيُصبح هذا المجمع الوجهة الرئيسية لخطوط شحن الحاويات الدولية، مما يُسهم في تخفيف العبء على نظام موانئ مدينة هو تشي منه، وتحسين قدرة الاستيراد والتصدير في المنطقة الجنوبية بأكملها.
أكد السيد هييب أنه عند اندماج مدينة هو تشي منه مع بينه دونغ وبا ريا - فونغ تاو، ستكون إمكانات النمو في قطاعي الخدمات اللوجستية ونقل البضائع هائلة. وفي الوقت الحالي، تُعدّ مدينة هو تشي منه وبينه دونغ وبا ريا - فونغ تاو ركائزَ الترابط في منطقة الجنوب الشرقي.
في الفترة القادمة، مع اكتمال إنشاء ميناء كان جيو للمياه العميقة وتكامل أنظمة الخدمات اللوجستية الداعمة، ستصبح مدينة هو تشي منه الجديدة المركز الرائد للخدمات اللوجستية والشحن البحري في فيتنام. علاوة على ذلك، ستلعب خدمات سلسلة التوريد اللوجستية دورًا هامًا، حيث ستُنشئ منظومة لوجستية حديثة، مما يُسهم في توفير التكاليف وتعزيز تنافسية السلع الفيتنامية في السوق الدولية.
لتحقيق هذه الإمكانات، قال السيد هييب إن التحدي الأكبر الآن يتمثل في إعادة هيكلة الخطة الرئيسية لمنطقة مدينة هو تشي منه الموسعة بالكامل، ونظام الموانئ البحرية، والمستودعات اللوجستية، ومشاريع البنية التحتية الرئيسية للنقل. وعلى وجه الخصوص، تلعب الطرق الدائرية، وخاصةً الطريق الدائري 3، دورًا محوريًا في ربط المناطق، مما يُسهم في انسيابية حركة البضائع، ويُخفف الضغط على حركة المرور في المناطق الحضرية، ويُحسّن تكاليف النقل.
عندما يتم دمج المحليات في منطقة الجنوب الشرقي أو ربطها من أجل إدارة أكثر فعالية، فإن تعديلات التخطيط سوف تتجنب التداخلات والصراعات على المصالح وتساعد المستثمرين على الشعور بأمان أكبر.
قال السيد هييب: "تحتاج مدينة هو تشي منه إلى الاستماع بشكل استباقي لآراء الخبراء والجمعيات الصناعية لوضع استراتيجية لتطوير اللوجستيات ونظام موانئ بحرية يتناسب مع الاحتياجات العملية والاتجاهات العالمية. وهذا لن يُسهم فقط في تعظيم إمكانات الاقتصاد البحري، بل سيُسهم أيضًا في جعل المنطقة الاقتصادية الجنوبية الرئيسية قوة دافعة لتنمية البلاد في عصر التنمية".
(يتبع)
نطاق اقتصادي ضخم
وعلق الدكتور تران كوانج ثانج، مدير معهد مدينة هوشي منه للاقتصاد والإدارة، قائلاً إنه في سياق الاستثمار القوي في البنية التحتية للنقل بين المناطق، وخاصة الطرق الحزامية والطرق السريعة، فإن نظام النقل العام المتطور بشكل متزامن سيساعد في ربط المدن التابعة للمناطق الثلاث بعد الاندماج، وبالتالي خلق زخم للتنمية الاقتصادية.
وفقًا للسيد ثانغ، يُمكن أن يُمثل الحجم الاقتصادي لمدينة هو تشي منه ما يقرب من 30% من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد. وأكد قائلًا: "بعد الاندماج، يُمكن أن تُصبح مدينة هو تشي منه نموذجًا للتنمية الحضرية والصناعية المستدامة، مُوازِنةً النمو مع حماية البيئة، إذا ما خُطِّط لها بشكل منهجي ومتزامن، بدءًا من الموانئ العميقة والمطارات الدولية والطرق السريعة...، مما يُعزز القدرة التنافسية الاقتصادية".
المصدر: https://nld.com.vn/tp-hcm-huong-den-sieu-do-thi-bien-19625041720243724.htm
تعليق (0)