مدينة هوشي منه تجذب رأس المال الخاص بفضل نموذج BT الجديد

منظور مشروع جسر كان جيو المقترح من قبل العديد من المستثمرين في شكل شركة بي تي

موجة من المقترحات للاستثمار في مشاريع بي تي في مدينة هوشي منه

أرسلت شركة صن جروب مؤخرًا وثيقةً إلى اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه تقترح فيها دراسةَ واستثمارَ طريقٍ على طول نهر سايغون، بمقياس يتراوح بين 8 و10 مسارات، وخط مترو أو ترامواي بطول 40 كيلومترًا، يمتد على طول نهر سايغون ويمرّ عبر أراضي مقاطعة كوتشي (القديمة). وفيما يتعلق بصيغة الاستثمار، اقترحت صن جروب الاستثمار في المشروع وفق نموذج BT الجديد، مع سداد ثمن قطع أراضي على طول نهر سايغون في مقاطعة كوتشي (القديمة)، بمساحة إجمالية تبلغ حوالي 4100 هكتار.

بالإضافة إلى مسار النهر، أعربت مجموعة صن أيضًا عن رغبتها في الاستثمار في مشروعين آخرين: مجمع راش تشيك الرياضي الوطني (187 هكتارًا) والحديقة الوطنية التاريخية والثقافية (395 هكتارًا). ومن المقترح أيضًا استثمار هذين المشروعين في شكل BT، مع آلية سداد باستخدام صندوق الأراضي في منطقة ترونغ ثو الحضرية، التي تبلغ مساحتها 147 هكتارًا.

بعد ذلك مباشرةً، أرسلت شركة مدينة هو تشي منه للاستثمار في البنية التحتية (CII) وثيقةً تقترح فيها الاستثمار في مشاريع حفر القنوات، وحفر البحيرة المركزية، وبناء أربعة جسور في المناطق الحيوية لمنطقة ثو ثيم الحضرية الجديدة. والجدير بالذكر أن الشركة اقترحت فصل هذه المشاريع إلى مشروع منفصل، يُستثمر في إطار الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP)، وعقد BT جديد، يُدفع من خلال صندوق الأراضي أو نقدًا، بدلاً من دمجها مع مشروع BT في المنطقة السكنية الشمالية كما كان الحال سابقًا.

على وجه الخصوص، التزمت شركة CII بإكمال تقرير دراسة الجدوى خلال 3 أشهر من تاريخ الموافقة على المشروع، والبدء في بناء الجسور الأربعة خلال 12 شهرًا. ومن المتوقع الانتهاء من أعمال التجريف وحفر البحيرة المركزية والقناة الجديدة خلال 30 شهرًا.

إن موافقة الجمعية الوطنية على نشر مشاريع استثمارية بموجب نموذجي عقد الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) وعقد النقل البري والبحري (BT) هي الخطوة الصحيحة لتعبئة الموارد الخاصة للاستثمار في قطاع البنية التحتية للنقل، لأن ميزانية الدولة حالياً لا تستطيع تخصيص رأس مال كاف للمشاريع.

شركة عقارية عملاقة أخرى، وهي مجموعة ماسترايز، مهتمة ومقترحة للاستثمار في بناء جسر كان جيو وفق نموذج BT والدفع عبر صندوق الأراضي. وقد استقطب هذا المشروع اهتمام مجموعة ترونغ نام أيضًا، حيث أرسلت عرضًا إلى اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه في فبراير 2025.

بالإضافة إلى جسر كان جيو، اقترحت مجموعة ترونغ نام أيضًا تنفيذ مشروع جسر ثو ثيم 4 بموجب عقد BT. تجدر الإشارة إلى أنه سبق دراسة هذين المشروعين للاستثمار بموجب عقد BOT، حيث بلغت نسبة مساهمة رأس مال مدينة هو تشي منه حوالي 50%.

تعتبر BT جذابة بفضل طريقة الدفع باستخدام صندوق الأراضي

ومن الواضح أن "موجة" مقترحات مشاريع BT في مدينة هوشي منه عادت إلى الواجهة مؤخرًا عندما لاحظت الشركات تغييرات إيجابية من القانون رقم 57/2024/QH15 للجمعية الوطنية بشأن تعديل واستكمال عدد من مواد قانون التخطيط وقانون الاستثمار وقانون استثمار الشراكة بين القطاعين العام والخاص وقانون العطاءات.

ينص القانون رقم 57/2024/QH15 بشكل أوضح على آلية سداد مستثمري عقود النقل البري والبحري، وذلك عند السماح بالسداد من صندوق الأراضي أو من ميزانية الدولة. وتُعدّ هذه الآلية آليةً رائدةً تُزيل العقبات التي تسببت في تجميد مشاريع النقل البري والبحري غير المكتملة لسنوات طويلة.

علاوةً على ذلك، يُحكم القانون رقم 57/2024/QH15 عملية اختيار المستثمرين من خلال مناقصات عامة وشفافة، مع معايير تقييم دقيقة. كما يُنظّم آلية الدفع منذ مرحلة إعداد المشروع، مما يُسهم في الحد من المتأخرات وغياب المسؤولية في العقود.

في دورته التاسعة المنعقدة في يونيو 2025، واصل المجلس الوطني إقرار تعديلات على قانون الاستثمار في الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وقانون الاستثمار، وقانون الاستثمار العام، مما يسمح بتحقيق لامركزية قوية لسلطة الموافقة على سياسات الاستثمار من رئيس الوزراء إلى اللجان الشعبية الإقليمية لسبع مجموعات من المشاريع. بالإضافة إلى ذلك، تم تبسيط الإجراءات الإدارية للموافقة على السياسات ومنح شهادات الاستثمار بشكل كبير، مما هيأ الظروف للمستثمرين لتنفيذ المشاريع بشكل أسرع.

وقال السيد دو ثين آنه توان، المحاضر في السياسات العامة بجامعة فولبرايت فيتنام، إن إذن الجمعية الوطنية بتنفيذ مشاريع استثمارية بموجب شكل عقود الشراكة بين القطاعين العام والخاص والنقل البري هو الخطوة الصحيحة لتعبئة الموارد الخاصة للاستثمار في قطاع البنية التحتية للنقل، لأن ميزانية الدولة حاليا لا تستطيع تخصيص رأس مال كاف للمشاريع.

عند الاستثمار بموجب عقود BT، ستستفيد الدولة من قدرات القطاع الخاص التنفيذية ورأس ماله وتقنياته، مع خلق تنافس قوي من خلال آلية المناقصات. والأهم من ذلك، عندما تستخدم الدولة ميزانيتها لتمويل العقد، تتعزز المساءلة في تقديم الخدمات العامة.

المصدر: https://baodautu.vn/tphcm-hut-von-tu-nhan-nho-hinh-thuc-bt-moi-d328932.html