مدينة هوشي منه تطور المدن التابعة لها

تطبق مدينة هوشي منه استراتيجية تنمية حضرية موجهة نحو النقل العام على طول خطوط المترو والطرق الدائرية 2 و3. وهذا لا يساعد فقط في تقليل الضغط المروري، بل يخلق أيضًا الأساس لبناء بيئة معيشية حديثة ومريحة.

تطبق مدينة هوشي منه استراتيجية تنمية حضرية موجهة نحو النقل العام على طول خطوط المترو والطرق الدائرية 2 و3. وهذا لا يساعد فقط في تقليل الضغط المروري، بل يخلق أيضًا الأساس لبناء بيئة معيشية حديثة ومريحة.

منذ ما يقرب من 15 عامًا، تم ذكر نموذج المدن المتعددة المراكز في مشروع تعديل الخطة الرئيسية لمدينة هوشي منه عام 2010، بهدف تشكيل 4 مدن تابعة في الشرق والغرب والجنوب والشمال لتفريق السكان بعيدًا عن المنطقة المركزية.

مع ذلك، لم تُشَكَّل حتى الآن سوى المدينة الشرقية (مدينة ثو دوك). في الوقت نفسه، يعاني الوضع الحالي لكل منطقة سكنية مُخطَّط لها من نواقص يصعب حلها، لا سيما ضيق السكن في المنطقة المركزية، بالإضافة إلى السكن على طول القنوات، ونقص المساحات العامة، والازدحام المروري...

لذلك، عندما أصدرت لجنة الشعب في مدينة هوشي منه قرارًا بشأن إصدار خطة التنمية لـ 11 منطقة حضرية حول المترو (السكك الحديدية المرتفعة) وفقًا لنموذج TOD على طول خط المترو 1 (بن ثانه - سوي تيان)، وخط المترو 2 (بن ثانه - ثام لونغ) والطريق الدائري 3 وفقًا للقرار 98/2023/QH15، فقد جذبت انتباه العديد من المستثمرين والشركات والأفراد.

يعتقد المهندس المعماري نغو فييت نام سون أن بناء مناطق التطوير العمراني الموجهة نحو النقل لن يُسهّل تنقل الناس فحسب، بل سيُسهم أيضًا في تعزيز التنمية المستدامة للمدينة. ستجذب هذه المناطق الاستثمارات، وتُحسّن البنية التحتية، وتُشكّل مناطق حضرية حديثة مُجهزة تجهيزًا كاملًا، تُلبّي احتياجات السكان المعيشية والعملية والترفيهية.

علاوةً على ذلك، مع تطوير خطوط المترو وتنفيذ مشاريع التنمية الموجهة نحو النقل (TOD)، تستطيع مدينة هو تشي منه تخفيف الازدحام المروري في المنطقة المركزية وتوسيع نطاق الحيز الحضري إلى الضواحي، مما يؤدي إلى إنشاء مناطق حضرية فرعية عالية الجودة تجذب المستثمرين والسكان. لا تقتصر هذه المناطق الحضرية على المساهمة في التنمية الاقتصادية فحسب، بل تُسهم أيضًا في تحسين جودة حياة السكان، مما يُرسي نموذجًا حضريًا عصريًا وصديقًا للبيئة.

وفقًا للخطة، ستُطبّق مدينة هو تشي منه بحلول عام ٢٠٢٨ استراتيجية التنمية الحضرية الموجهة (TOD) في ١١ موقعًا على طول خط المترو والطريق الدائري، على مرحلتين. وستُحدّد السلطات حدود كل منطقة ووضعها القانوني ووظائف التخطيط والتطوير الحضري فيها.

ويقول الخبراء إنه إذا تم تنفيذ مواقع TOD الـ11 التي أعلنت عنها مدينة هوشي منه للتو بشكل جيد، فإن القيمة الاقتصادية والاجتماعية الإجمالية التي تم إنشاؤها ستكون ضخمة، لأنها ستؤدي إلى سلسلة من القيم المضافة في التجارة والخدمات، وخاصة سوق العقارات بسبب الزيادة في الخدمات والمرافق الحضرية التي جلبها TOD.

لتطبيق نموذج التنمية الموجهة نحو النقل بنجاح في فيتنام، وخاصةً في مدينة كبيرة مثل مدينة هو تشي منه، يوصي السيد نغو فييت نام سون مدينة هو تشي منه بالتركيز على تحسين خط المترو رقم 1 على المدى القصير. ولكي يكون المترو فعالاً، يتعين على المدينة مواجهة تحديات من تنظيم الحافلات المتصلة، وبناء مواقف سيارات مناسبة، إلى تطوير المناطق الحضرية على طول الخط. والأهم من ذلك، يتطلب تغيير عادات السفر لدى الناس، وتشجيعهم على استخدام المترو والمشي لمسافات قصيرة، وقتًا وجهدًا.

وبالمثل، يعتقد السيد ديفيد جاكسون، المدير العام لشركة أفيسون يونغ فيتنام، أن دمج نموذج التنمية الموجهة نحو التنمية (TOD) في تطوير المشاريع العقارية يُمكن أن يُؤدي إلى بناء مجتمعات مستدامة، تُوازن بين المنافع المُترتبة على السكان والبيئة والاقتصاد، لأن تكاليف التطوير في الضواحي غالبًا ما تكون أقل، مما يُساعد المستثمرين على توفير عقارات بأسعار معقولة. ومع تحسين البنية التحتية وشبكة الطرق، سترتفع قيمة العقارات، مما يجذب انتباه المطورين والمستثمرين.

يتطلب تطوير التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) بشكل سليم رؤية واضحة وتخطيطًا طويل الأمد، وتنسيقًا عاليًا بين الأطراف المعنية، واتساقًا في كل خطوة من خطوات التنفيذ. ويكمن مفتاح النجاح في الشفافية وبناء الثقة بين أصحاب المصلحة، بالإضافة إلى الموارد المالية والقدرات والالتزام طويل الأمد، كما قال السيد ديفيد جاكسون.

واقترح السيد تران فو لو، مدير مركز ترويج التجارة والاستثمار في مدينة هوشي منه، أنه بعد الموافقة على التخطيط، من الضروري تحديد قائمة واضحة للمشاريع التي تدعو إلى الاستثمار، المرتبطة بأهداف رئيسية مثل الاقتصاد الأخضر والمركز المالي والخدمات اللوجستية.

بالإضافة إلى ذلك، أشار السيد لو إلى ضرورة دراسة آليات وسياسات منفصلة لكل هدف محدد لخلق بيئة جاذبة للمستثمرين. على سبيل المثال، لإنشاء مركز مالي، أثبتت الدول السابقة أن الأمر لا يقتصر على التخطيط الدقيق فحسب، بل يتطلب أيضًا آليات وسياسات لجذب المؤسسات المالية، وربط المركز المالي بالمؤسسات المالية المحلية.

بالنسبة للمستثمرين الأجانب، بالإضافة إلى شفافية الوثائق القانونية للمشروع، فهم مهتمون جدًا بسير عملية إخلاء الموقع. إذا كان هناك تخطيط جيد وآلية معقولة، ولكن هناك نقص في صندوق الأراضي النظيفة وغياب آلية لاستعادة الأراضي مسبقًا استعدادًا للمستثمرين، فستضيع فرصة جذب الاستثمار، كما أكد السيد لو.

المصدر: https://baodautu.vn/batdongsan/tphcm-phat-trien-do-thi-ve-tinh-d232508.html