التخطيط لإنشاء 8 خطوط سكك حديدية في المنطقة المركزية.
تسعى هيئة السكك الحديدية الفيتنامية إلى الحصول على تعليقات عامة واسعة النطاق حول التقرير النصفي عن تخطيط خطوط السكك الحديدية والمحطات في منطقة مركز السكك الحديدية في مدينة هو تشي منه، والذي أعده المشروع المشترك لشركة التصميم والاستشارات للنقل الجنوبية (TEDI SOUTH) ومركز الاستشارات الاستثمارية والتنموية في مجال النقل (CCTDI).
وبناء على ذلك، سيتم التخطيط لثمانية خطوط للسكك الحديدية في منطقة مركز مدينة هوشي منه، بما في ذلك: ترانج بوم - سايجون (هوا هونغ) - تان كين؛ بيان هوا - فونج تاو؛ مدينة هوشي منه - لوك نينه؛ مدينة هوشي منه – كان ثو ; السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب (قسم مطار ثو ثيم - لونغ ثانه)؛ ثو ثيم - لونغ ثانه؛ مدينة هوشي منه - تاي نينه؛ وخط سكة حديد يربط بين ميناء هيب فوك وميناء لونج آن.
فيما يتعلق بالبنية التحتية، سيركز الاستثمار على التحديث والتجديد لضمان سلامة القطارات والعمل تدريجياً على رفع مستوى خط سكة حديد هانوي - مدينة هو تشي منه الحالي إلى المعايير الفنية المطلوبة، وذلك لتعظيم الدور الريادي للنقل بالسكك الحديدية للركاب والبضائع؛ وللتوافق مع خطة شبكة السكك الحديدية المعتمدة.
يقوم المستشارون بإعداد خطة لخطوط السكك الحديدية والمحطات في منطقة مركز السكك الحديدية في مدينة هو تشي منه، ويقترحون خطة لـ 8 خطوط سكك حديدية و 7 محطات رئيسية، مع اعتبار محطة سايغون (هوا هونغ) المحطة المركزية (صورة: توضيح).
سيساهم البحث والاستثمار وبدء إنشاء خطوط ومحطات سكك حديدية جديدة، بما في ذلك خطوط السكك الحديدية الدائرية والخطوط التي تربط الموانئ البحرية الرئيسية، في تلبية متطلبات سعة النقل بالسكك الحديدية، فضلاً عن القدرة على تشغيل وربط خطوط السكك الحديدية في المنطقة المحورية، مما يرسخ الأساس لتحويل وظيفة أقسام السكك الحديدية الوطنية تدريجياً في المناطق الحضرية، مثل: خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب (قسم نها ترانج - مدينة هو تشي منه)؛ وخط بين هوا - فونج تاو الذي يربط بميناءي ثي فاي وكاي ميب؛ وخط مدينة هو تشي منه - كان ثو؛ وخط مدينة هو تشي منه - لوك نينه؛ وخط ثو ثيم - لونج ثانه...
تتمثل رؤية عام 2050 في استكمال شبكة السكك الحديدية في مدينة هو تشي منه، بما يضمن ربطاً سلساً وآمناً وفعالاً بين خطوط السكك الحديدية. كما تهدف في الوقت نفسه إلى توفير وصلات مريحة مع وسائل النقل الأخرى والمراكز الاقتصادية الرئيسية في المنطقة الجنوبية، فضلاً عن المراكز الاقتصادية الأخرى على مستوى البلاد.
فيما يتعلق بالبنية التحتية، يجب استكمال تطوير وتجديد خط السكة الحديدية الحالي بين الشمال والجنوب. كما يجب استكمال إنشاء خطوط جديدة على طول الممرات الشمالية الجنوبية والشرقية الغربية، وخطوط تربط الموانئ البحرية الرئيسية في مدينة هو تشي منه، وبا ريا - فونغ تاو، ودونغ ناي، ولونغ آن.
7 محطات رئيسية، مع مسارات منفصلة لقطارات الشحن وقطارات الركاب.
اقترح الاستشاري في الخطة خمس محطات ركاب مركزية/رئيسية. ومن بين هذه المحطات، ستكون محطة سايغون/هوا هونغ هي محطة الركاب المركزية في المدينة، حيث ستعمل قطارات الركاب بشكل شعاعي على غرار "البندول"، مروراً بالمحطة المركزية عبر آن بينه - بينه تريو - سايغون - تان كين.
تُعد محطة سايغون المحطة المركزية لأنواع مختلفة من قطارات الركاب: قطارات الشمال-الجنوب (عندما يتصل خط السكة الحديدية فائق السرعة بالمنطقة المركزية عبر خط ترانغ بوم - هوا هونغ أو خط بين هوا - فونغ تاو)، وقطارات الركاب بين المدن، وقطارات الركاب المحلية (الإقليمية)، وقطارات الضواحي الداخلية والخارجية. ولا توجد مرافق لإصلاح وصيانة القاطرات والعربات في منطقة المحطة بسبب نقص الأراضي المتاحة.
محطة آن بينه هي المحطة الرئيسية للركاب في الجزء الشمالي من المدينة؛ ومحطة بينه تريو مخصصة للركاب الذين يصعدون وينزلون؛ ومحطة تان كين هي المحطة الرئيسية للركاب في الجزء الجنوبي من المدينة.
تضم محطتا الركاب الرئيسيتان، آن بينه وتان كين، مرافق صيانة وإصلاح القاطرات والعربات، وتقعان في طرفيهما المتقابلين خارج المنطقة المركزية. وتُشغّل هاتان المحطتان قطارات من نوع "البندول" عبر محطة الركاب المركزية، سايغون/هوا هونغ، لنقل الركاب بين المدن والمناطق والضواحي. إضافةً إلى ذلك، تُعد محطة تان كين نقطة انطلاق ونهاية لخط السكك الحديدية فائق السرعة على المحور الشمالي الجنوبي.
محطة ثو ثيم هي محطة الركاب الشرقية في المدينة، وتعمل كنقطة انطلاق ووصول للركاب على خط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب.
من المقترح أن يتم تخطيط محطة ترانغ بوم لتكون محطة الشحن الرئيسية (صورة: محطة ترانغ بوم متخصصة حاليًا في تحميل وتفريغ البضائع).
بالنسبة لمحطات الشحن المركزية/الرئيسية، يقترح الاستشاري تخطيط محطة آن بينه لتكون المحطة المركزية، لتشغيل قطارات الشحن، والإنتاجية، وفك وتفريغ القطارات المتجهة في جميع الاتجاهات لشبكة السكك الحديدية بأكملها لمركز السكك الحديدية في مدينة هو تشي منه؛ وتعمل في الوقت نفسه كمحطة الشحن الرئيسية لمدينة هو تشي منه ومقاطعة بينه دوونغ؛ مع توجه المحطة التي تجمع بين وظائف النقل متعدد الوسائط الدولية.
محطة ترانج بوم هي محطة شحن تقع في الجزء الشمالي من مركز السكك الحديدية (بما في ذلك مرافق إصلاح وصيانة وخدمة القاطرات وعربات الشحن)؛ وهي بمثابة محطة نقل شحن بين خطوط السكك الحديدية الضيقة والقياسية، وتشارك في النقل متعدد الوسائط من محطة ترانج بوم للسكك الحديدية الداخلية إلى مجمع ميناء المياه العميقة ثي فاي - فونج تاو.
تُعد محطة تان كين محطة ركاب وشحن في الجزء الجنوبي من مركز النقل. وهي المحطة التي تُنقل إليها البضائع من الشمال، وتاي نينه، وكان ثو قبل توزيعها على المناطق الداخلية للمدينة (عبر النقل البري) لتلبية احتياجات المدينة بأكملها.
محطة ثانه دوك هي محطة شحن تخدم المناطق الصناعية في مقاطعة بن لوك ومقاطعة لونغ آن، وترتبط بخط السكة الحديد المخصص لميناء هيب فوك (مقاطعة نها بي، مدينة هو تشي منه) وميناء لونغ آن (مقاطعة كان جيوك، مقاطعة لونغ آن).
فيما يتعلق بتنظيم النقل، اقترح المستشار أن يتم تخطيط نقل البضائع والركاب في منطقة المحور بطريقة متخصصة للغاية، مع فصل تدفقات قطارات البضائع والركاب: سيصل نقل البضائع عبر الطريق الدائري، بينما سيصل نقل الركاب نحو المركز.
وعلى وجه التحديد، ستسير قطارات الشحن التي تدخل مركز السكك الحديدية على طول خط السكة الحديدية الدائري (الموازي للطريق الدائري 2 - طريق مدينة هو تشي منه - كان ثو)؛ مما يربط قطارات الشحن عالية السرعة بين الشمال والجنوب بمركز السكك الحديدية في مدينة هو تشي منه عبر محطة ترانغ بوم.
سيتم التخطيط لقطارات الركاب التي تخدم سكان المدينة بحيث تقع في عمق مركز المدينة لتسهيل الوصول إليها: تنظيم قطارات السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب التي تربط محطتي ثو ثيم وتان كين عبر الجزء الجنوبي من المدينة؛ تنظيم قطارات الركاب بين الضواحي، وبين المناطق/المحلية، وبين المدن عبر محطة سايغون/هوا هونغ المركزية.
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-se-co-8-tuyen-duong-sat-va-7-ga-chinh-192240219165516455.htm
تعليق (0)