تشهد مدينة هو تشي منه تطوراً سريعاً في طرق الربط بين المناطق.

يُشكّل توجه مدينة هو تشي منه التنموي نحو نموذج المدينة العملاقة متعددة المراكز ضغطاً هائلاً على نظام البنية التحتية للنقل بين المناطق. ومع تشكّل المدن التابعة، تزداد الحاجة إلى الربط، مما يستلزم وجود شبكة نقل سلسة بين مدينة هو تشي منه والمناطق المجاورة.

يجري تطوير الطرق المؤدية إلى مدينة دونغ ناي بسرعة.

قدم مجلس إدارة مشروع ماي ثوان للتو إلى وزارة البناء تقرير دراسة الجدوى المعدل للمكون 1A من قسم تان فان - نهون تراش، المرحلة 1، من الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه. وتشمل التعديلات إضافة وحدة جسر نهون تراش 2 بعرض 19.75 مترًا، وزيادة حجم الطريق بأكمله إلى 6 إلى 8 مسارات من الطريق السريع الكامل مع مسارات مختلطة، وطرق الوصول إلى الجسر، وإضافة أنظمة النقل الذكية وأنظمة التحكم الإلكتروني في القطارات ومحطات فحص وزن المركبات.

بحسب مجلس إدارة مشروع ماي ثوان، يهدف البحث واقتراح خيارات استثمارية شاملة إضافية للمشروع الفرعي 1أ إلى ضمان التوافق مع الخطة المعتمدة، ومواءمة توقيت الاستثمار مع المشاريع الفرعية الأخرى، وتلبية احتياجات النقل طويلة الأجل، والتوافق مع توجه التنمية العمرانية لمدينتي هو تشي منه ودونغ ناي. وفيما يتعلق بالتقدم المحرز، وبعد استكمال إجراءات المراجعة، يسعى مشروع التوسعة إلى بدء أعمال البناء في نهاية هذا العام أو بداية العام المقبل، بهدف إنجاز المسار بأكمله في وقت واحد بحلول عام 2028.

يساعد جسر نهون تراش، إلى جانب المشروع المكون 1A من مشروع الاستثمار الإنشائي لقسم تان فان - نهون تراش (المرحلة 1)، على تقصير الرحلة من مدينة هو تشي منه إلى مدينة دونغ ناي والعكس صحيح.

صورة: جيا خان

يُعدّ الاستثمار في توسيع جسر نهون تراش إلى حجمه الكامل الآن أمرًا بالغ الأهمية لتوقع ومنع الازدحام المروري الموضعي في المستقبل القريب. ويتوقع خبراء التخطيط أن يزداد حجم حركة المرور على هذا الطريق بشكل كبير عند افتتاح الطريق الدائري الثالث، وخاصةً عند بدء تشغيل مطار لونغ ثانه الدولي رسميًا. وإذا اقتصر استخدام الجسر على مرحلته الأولى فقط، فإنه يُخاطر بأن يصبح "عنق زجاجة"، مما يُقلل من كفاءة الطريق السريع بأكمله. لذلك، يُعدّ توسيع الجسر بشكل عاجل خطوة حيوية لضمان انسيابية حركة المرور بسرعة عالية دون ازدحام، مما يُعزز سلسلة الإمداد التي تربط مدينة هو تشي منه بمطار لونغ ثانه ومجمع ميناء كاي ميب - ثي فاي للمياه العميقة، ويُحفز نموًا قويًا للغاية لمنطقة جنوب شرق آسيا بأكملها.

لم يقتصر الأمر على جسر نهون تراش فحسب، بل مع المكانة الجديدة التي تحظى بها مدينتا هو تشي منه ودونغ ناي في المشهد العام للمنطقة الاقتصادية الجنوبية الرئيسية، اتفقت المدينتان على خطة للاستثمار العاجل في ثلاثة جسور ضخمة عبر نهر دونغ ناي. من بينها، جسر كات لاي، الذي تم وضع حجر أساسه في 15 يناير، والذي سيربط مباشرة بين ثو دوك (مدينة هو تشي منه) ونهون تراش (مدينة دونغ ناي). يكتسب هذا الجسر أهمية خاصة للمنطقة الاقتصادية الجنوبية الرئيسية، فهو لا يحل محل خط عبّارات كات لاي الذي عانى من الازدحام لسنوات عديدة فحسب، بل يلعب أيضًا دورًا استراتيجيًا كمحور ربط بين مدينتي هو تشي منه ودونغ ناي. في الوقت نفسه، سيربط الجسر بشكل فعال بمطار لونغ ثانه، ونظام الموانئ البحرية، والمناطق الصناعية، والمناطق الحضرية، وشبكات النقل الوطنية الرئيسية.

منظر منظور لجسر فو مي 2 الذي يربط الجزء الجنوبي من مدينة هو تشي منه (المنطقة 7 سابقًا) بمدينة نهون تراش (مدينة دونغ ناي).

قد يعجبك أيضاً

قدمت تدريبات السلامة والصحة المهنية لأكثر من 130 شركة.(دونغ ناي) - في 18 يونيو، نظمت إدارة الشؤون الداخلية في مدينة دونغ ناي مؤتمراً تدريبياً حول السلامة والصحة المهنية لأكثر من 130 شركة تعمل في أحياء لونغ ثانه، ونهون تراش، وتشون ثانه.

تم تشغيل تقاطع لونغ ثانه بالكامل رسمياً.في مساء يوم 6 يونيو، قامت الوحدات المعنية بتشغيل جميع الفروع المتبقية عند تقاطع لونغ ثانه على الطريق السريع بين هوا - فونغ تاو.

مشروع توسيع الطريق بتكلفة تزيد عن 2 تريليون دونغ فيتنامي "لإنقاذ" الازدحام المروري عند المدخل الشرقي لمدينة هو تشي منه.بعد ثمانية أشهر من بدء المشروع، يتقدم مشروع توسيع شارع نغوين ثي دينه (حي كات لاي، مدينة هو تشي منه) بسرعة، مع توقع "تخفيف" الازدحام المروري عند المدخل الشرقي.

صورة: SXD

بالإضافة إلى ذلك، من المخطط أن يضم جسر فو مي 2 ثمانية مسارات، ليربط الجزء الجنوبي من مدينة هو تشي منه (المنطقة 7 سابقًا) بمنطقة نهون تراش. ويُقدر إجمالي الاستثمار في هذا المشروع بحوالي 9 تريليونات دونغ فيتنامي، ويجري العمل حاليًا على استكمال الإجراءات القانونية لبدء أعمال البناء في الربع الثاني من عام 2026. ويلعب جسر فو مي 2 دورًا محوريًا في استراتيجية مدينة هو تشي منه لتطوير 10 محاور نقل فائقة السرعة. وعند اكتماله في عام 2029، سيُنشئ المشروع ممرًا نقليًا متصلًا يربط مطار تان سون نهات الدولي بمطار لونغ ثانه الدولي، مما يُساهم بفعالية في حل مشكلة الازدحام المروري وتخفيف الضغط على جسر فو مي الحالي، والطريق الوطني السريع رقم 1، والطريق الوطني السريع رقم 51، وطريق هو تشي منه - لونغ ثانه - داو غياي السريع. وإلى جانب قيمته في مجال النقل، سيُساهم المشروع أيضًا في توسيع نطاق التنمية الحضرية وتعزيز الروابط الاقتصادية المستدامة بين مدينة هو تشي منه والمحافظات المجاورة.

وأخيرًا، أُدرج جسر دونغ ناي 2، الذي يُعدّ نقطة وصل استراتيجية بين ثو دوك وبين هوا، ضمن قائمة خطط الاستثمار الإقليمية ذات الأولوية، مع بذل الجهود لتنفيذ خطوات التحضير للاستثمار خلال السنوات الخمس المقبلة. وعند اكتماله، لن يساهم المشروع في حل مشكلات المرور فحسب، بل سيكون أيضًا حافزًا للتنمية الاجتماعية والاقتصادية في المنطقة بأكملها. وسيُقلّل الجسر من وقت السفر، ويعزز التجارة، ويجذب الاستثمارات، ويُنشئ ممرًا تنمويًا سلسًا بين المركزين الاقتصاديين الرئيسيين.

يُعدّ افتتاح الجسور والطرق في هذا التوقيت خطوةً هامةً لفتح المجال أمام موجة التوسع العمراني وإعادة توطين الصناعات في المنطقة الاقتصادية الجنوبية. ستساهم هذه الطرق الرابطة بشكل فوري في تشكيل مناطق حضرية تابعة، حيث يُمكن للسكان التنقل بسهولة إلى أعمالهم في قلب مدينة هو تشي منه صباحًا والعودة إلى منازلهم في نهون تراش مساءً، مع تحويل دونغ ناي في الوقت نفسه إلى مركز إنتاجي ولوجستي متكامل يخدم المركز التجاري لمدينة هو تشي منه.

توسيع سلسلة من البوابات

إلى جانب المحور الشرقي الرابط، والبوابات الغربية والشمالية، والمنطقة الحدودية مع بينه دوونغ (سابقاً)، تشهد تاي نينه أيضاً طفرة في البنية التحتية للنقل بين المناطق.

عند مدخل التجارة مع منطقتي بينه دونغ والمرتفعات الوسطى سريعتي التطور، يجري العمل على قدم وساق في مشروع توسيع الطريق الوطني رقم 13 (من تقاطع بينه تريو إلى تقاطع بينه فوك)، باستثمار ضخم يتجاوز 21 تريليون دونغ فيتنامي. سيتم تطوير هذا الطريق وتوسيعه ليصل عرضه إلى 60 متراً، كما سيتم إنشاء نظام جسور علوية إضافي بطول يزيد عن 3 كيلومترات، وذلك بهدف القضاء على أكبر اختناق مروري في الجزء الشمالي الشرقي من مدينة هو تشي منه. من المتوقع الانتهاء من اختيار المستثمر في الربع الثالث من العام، وبدء أعمال الإنشاء مطلع عام 2027.

باتجاه المقاطعات الغربية، يُسرّع مشروع توسعة الطريق السريع بين مدينة هو تشي منه وترونغ لونغ وماي ثوان، الذي تتولاه شركة فيتنام للاستثمار والتطوير في الطرق السريعة (VEC)، من وتيرة تسليم الأراضي لضمان اكتماله وعودة حركة المرور إلى طبيعتها بحلول منتصف عام 2028. وفي الوقت نفسه، في الجنوب، يُستكمل مشروع تطوير وتوسيع طريق لي فان لونغ (الذي يربط بين منطقتي المقاطعة 7 السابقة ونها بيه إلى كان جيوك في مقاطعة تاي نينه) من 6 أمتار إلى 30-40 متراً، برأسمال إجمالي يقارب 10 تريليونات دونغ فيتنامي، بشكل عاجل، ويجري إعداد خطة استثمار متوسطة الأجل.

حالياً، تقترب مشاريع النقل الاستراتيجية مثل الطريق الدائري 2 والطريق الدائري 3 من الاكتمال؛ وسيكون الطريق الدائري 4 والطرق الرابطة بين المناطق مع مدينة دونغ ناي ومقاطعة تاي نينه، وما إلى ذلك، هي الخطوة التالية. وبمجرد اكتمالها، سيخلق نظام النقل المتزامن أساساً لمدينة هو تشي منه للتطور بشكل أسرع وأكثر استدامة.

قد يعجبك أيضاً

ستقوم مقاطعة دونغ ناي باستصلاح ما يقرب من 2000 هكتار من الأراضي لتنفيذ مشاريع البناء.وافقت منظمة TPO - مقاطعة دونغ ناي مؤخرًا على قائمة تضم ما يقرب من 2000 هكتار من الأراضي المراد استصلاحها لـ 38 مشروعًا استثماريًا وتنمويًا محليًا.

اللواء العشرون ينقذ ثلاثة أشخاص من موت محقق على متن عبّارة كات لاينجحت قوات الإنقاذ التابعة للواء 20 - مؤسسة ميناء سايغون الجديد في إنقاذ مدني واثنين من موظفي العبارات من محطة عبارات كات لاي الذين سقطوا في النهر أثناء عاصفة رعدية، مما يضمن سلامتهم المطلقة.

[صورة] منظر مقرب للتقاطع الذي يربط بين الطريقين السريعين ومطار لونغ ثانه.يربط تقاطع لونغ ثانه (مدينة دونغ ناي) الطريق السريع هو تشي منه - لونغ ثانه - داو غياي بالطريق السريع بين هوا - فونغ تاو وطريق T2 المؤدي إلى مطار لونغ ثانه الدولي. ويُعتبر هذا التقاطع الأهم في شبكة الطرق السريعة عند المدخل الشرقي لمدينة هو تشي منه والمنطقة الجنوبية من فيتنام.

رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، نغوين فان دوك

على وجه الخصوص، يشهد مشروعا الطريق الدائري الثالث والرابع، وهما مشروعان استراتيجيان رئيسيان، تقدماً ملحوظاً. فالطريق الدائري الثالث، الذي يمتد لأكثر من 76 كيلومتراً، يُسرّع وتيرة العمل فيه بعد فترة من التأخير، عازماً على إنجازه بالكامل هذا العام. في الوقت نفسه، يسابق مشروع الطريق الدائري الرابع، الذي يمتد لأكثر من 207 كيلومترات ويمر عبر ثلاث مدن ومحافظات (مدينة هو تشي منه، ومدينة دونغ ناي، ومحافظة تاي نينه)، والذي تبلغ تكلفته الإجمالية التقديرية أكثر من 100 مليار دونغ فيتنامي، الزمن لإتمام أعمال إزالة الأراضي، بهدف بدء أعمال الإنشاء على طول الطريق بالكامل في الثاني من سبتمبر.

أكد رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، نغوين فان دوك، أن الاستثمار في البنية التحتية التقنية، ولا سيما البنية التحتية للنقل، يلعب دورًا محوريًا في تنمية أي دولة أو منطقة. وبالنسبة لمدينة هو تشي منه، فإن تعزيز وتوسيع مشاريع النقل بين المناطق في هذا الوقت لا يساهم فقط في حل مشكلات النقل التي يواجهها السكان، بل يحمل أيضًا أهمية بالغة. ويُعتبر هذا الأمر مهمة حاسمة تُتيح زخمًا استراتيجيًا لفتح آفاق التنمية، وضمان تدفق سلس للموارد الاقتصادية، وترسيخ مكانة هو تشي منه المركزية في المنطقة بأسرها.

المصدر: https://thanhnien.vn/tphcm-toc-luc-mo-duong-ket-noi-lien-vung-185260610214541749.htm