جدل حول قيام شركات الطيران بوزن الركاب مثل الأمتعة

[إعلان 1]

تمييز؟

في شهر مايو/أيار، ضجت الصحافة الأميركية عندما انتشر مقطع فيديو يظهر سائحة تُجبر على الوقوف على ميزان "مثل وزن الأمتعة" قبل إقلاع الطائرة.

حصد الفيديو ما يقارب مليوني مشاهدة على مواقع التواصل الاجتماعي آنذاك. وانتقد الكثيرون شركة الطيران لتمييزها ضد الركاب ذوي الوزن الزائد، ووصفوه بأنه "إجراء مهين". وقال الركاب على الفور: "إنها طائرة صغيرة، لذا عليهم وزننا قبل الإقلاع لأسباب تتعلق بالسلامة"، وفقًا لصحيفة واشنطن بوست .

وكشف آخر: "كنت عائدًا إلى المنزل من الفلبين وقاموا بوزني بهذه الطريقة... لم أشعر بمثل هذا الإحراج في حياتي من قبل".

Tranh cãi các hãng hàng không cân hành khách đi máy bay - Ảnh 1. — يجب على المسافرة الوقوف على ميزان الأمتعة

ومع ذلك، انحاز كثيرون إلى شركات الطيران. «تهتم شركات الطيران بحدود الوزن على الطائرات الصغيرة لأنها تحتاج إلى وضع مركز الثقل في جزء معين من الطائرة».

تأتي هذه الحادثة في خضم سلسلة من شكاوى الركاب من عدم مراعاة شركات الطيران لأصحاب الأجسام الكبيرة. ويجادل الركاب بأن على شركات الطيران توسيع الممرات لاستيعاب الركاب ذوي الأجسام الكبيرة، واصفين التصميم الحالي بأنه "تمييزي".

في عام 2021، أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية أن شركات الطيران ستضطر قريبًا إلى إلزام الركاب الأكبر حجمًا بالوقوف على الميزان - أو تحديد وزنهم - قبل الصعود إلى الطائرة.

من شأن هذا أن يضمن عدم تجاوز الطائرات، وخاصةً الصغيرة منها، الحد الأقصى للوزن. ولحماية خصوصية الركاب، "يجب الحفاظ على سرية نتائج الميزان". إلا أن هذا الإجراء تغيّر لاحقًا عندما أعلنت الهيئة التنظيمية أنه سيتم وزن ركاب عشوائيين فقط.

بدأت الخطوط الجوية الكورية بوزن الركاب في أغسطس، واستمرت العملية لعدة أسابيع. وصرح متحدث باسم الشركة لشبكة CNBC بأن شركات الطيران مُلزمة قانونًا بوزن الركاب وأمتعتهم المحمولة مرة واحدة على الأقل كل خمس سنوات، وأن هذا "مهم للغاية لسلامة عمليات الطيران". ووفقًا لوسائل الإعلام المحلية، قوبل هذا الإعلان بردود فعل سلبية من الجمهور.

هل وزن الركاب معقول؟

بالتأكيد لا، يقول فانس هيلدرمان، الرئيس التنفيذي لشركة سلامة الطيران "أفوزيون": "إذا كنت على متن طائرة بومباردييه صغيرة أو طائرة إمبراير صغيرة، وكان لديك عشرة أشخاص يعانون من السمنة المفرطة... فقد يُحدث ذلك فرقًا. لكن على متن طائرة تجارية تضم 120 شخصًا أو أكثر، لا يُحدث ذلك فرقًا".

Tranh cãi các hãng hàng không cân hành khách đi máy bay - Ảnh 2. — علامة وزن الركاب في مطار أوكلاند، نيوزيلندا مؤخرًا

قال إن الوزن الزائد على الركاب لا يُذكر مقارنةً بوزن الوقود والحمولة والطائرة نفسها. وأضاف: "يزن الوقود عشرين ضعف وزن الركاب".

يتفق هيلدرمان على أن وزن الناس يزداد، لكن الركاب يختلفون أيضًا في جوانب أخرى. "يزداد وزن الأمريكيين، وكذلك الصينيون والكوريون. لكن الركاب يسافرون في سن أصغر... وهذا يُعوّض عن الزيادة في متوسط وزن الإنسان."

لكن شيم مالمكويست، المحاضر في جامعة فلوريدا للتكنولوجيا الجوية، يصر على أن الوزن العشوائي فكرة جيدة.

"تستخدم شركات الطيران متوسط وزن الركاب، لكن وزن الناس يزداد بشكل كبير. إن وزن 300 شخص أكثر من المتوسط يمكن أن يتسبب في زيادة وزن الطائرة بشكل كبير، في حين أن جميع حسابات الأداء مثل طول المدرج، والارتفاع، والعقبات، ومسافة الهبوط... تعتمد على الوزن"، كما حلل.

من ناحية أخرى، قال خوسيه سيلفا، الأستاذ المشارك في كلية الهندسة بجامعة RMIT في أستراليا، إن شركات الطيران تتردد في وزن الركاب بسبب الطبيعة الحساسة للأمر.

لكن شركات الطيران تتزايد باستمرار في وزن الركاب. بدأت الخطوط الجوية النيوزيلندية بوزن الركاب في يونيو لأسباب تتعلق بالسلامة وكفاءة استهلاك الوقود.

وقد فعلت شركة الخطوط الجوية الفنلندية الشيء نفسه في عام 2017، كما أجرت شركة الخطوط الجوية الهاوايية عمليات فحص متعددة لوزن الركاب على الرحلات الجوية بين هونولولو وساموا.

كان تحديد مقاعد الطائرات التجارية يعتمد على متوسط وزن الركاب من خمسينيات إلى سبعينيات القرن الماضي. ومنذ ذلك الحين، ازداد حجم الركاب، لكن المقاعد لم تتسع بشكل متناسب.

يعد حجم الركاب على متن الطائرات موضوعًا مثيرًا للجدل - حيث يزعم الركاب الذين يعانون من زيادة الوزن أنهم يتعرضون للتمييز بسبب الممر وحجم المقعد، بينما أعرب الركاب الأصغر حجمًا علنًا عن غضبهم بشأن التعدي على المقاعد.

لكن على عكس صناعات خدمة الركاب الأخرى، لا تقوم صناعة الطيران بتوسيع عدد المقاعد.

Tranh cãi các hãng hàng không cân hành khách đi máy bay - Ảnh 3. — أصبحت كبائن الركاب على متن الطائرات ضيقة بشكل متزايد.

هل ستقوم شركات الطيران بتوسيع المقاعد؟

وفيما يتعلق بما إذا كان ينبغي لشركات الطيران زيادة أحجام المقاعد للجميع، يقول هيلدرمان إنه في حين أن هذا ممكن من الناحية الرياضية، فإنه ليس عمليا.

قطر جسم الطائرة مُحدد مسبقًا. لدينا 29,000 طائرة تجارية قيد التشغيل، وننتج حوالي 1,500 طائرة فقط سنويًا، لذا سيستغرق استبدال الأسطول بأكمله 20 عامًا.

قال إن إعادة تجهيز الطائرات بمقاعد أوسع يعني تضييق الممرات الضيقة أصلًا. ولتوسيع الممرات، يجب إزالة مقعد واحد من كل صف، مما يؤدي إلى زيادة أسعار التذاكر بنسبة 20-25%.

وقال أرنولد بارنيت، أستاذ الإحصاء وعلوم الإدارة في كلية سلون للإدارة بمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، لشبكة CNBC إن معظم الركاب على استعداد لتحمل حجم المقعد الحالي مقابل الحصول على أجرة أقل.

إذا تغيرت أماكن الجلوس، "فسترتفع أسعار تذاكر الطيران، وسيصبح السفر أكثر صعوبةً على المسافرين ذوي الميزانية المحدودة". بالنسبة للكثيرين، يُعدّ المقعد الضيق في الطائرة أفضل من مقعد الحافلة.

[إعلان 2]
رابط المصدر