في موقع بناء جسر هوا سون

أبرز ما يميز طريق هوا بينه - موك تشاو السريع هو مشروع جسر هوا سون الذي يعبر بحيرة نهر دا. يبلغ طول جسر هوا سون حوالي 1.2 كيلومتر، ويتألف من 4 مسارات، وهو جسر معلق بكابلات، ويتمتع بأطول امتداد رئيسي في فيتنام (550 مترًا)، وأعلى برج جسر معلق بكابلات في البلاد (187 مترًا). صُمم جسر هوا سون بمظهر عصري وجميل، يضمن جماليةً أخاذة، ويتناسب مع ثقافة المجموعات العرقية في المنطقة. بُني جسر هوا سون عبر بحيرة هوا بينه، ويقع ضمن مخطط المنطقة السياحية الوطنية لبحيرة هوا بينه. وانطلاقًا من مبدأ "التغلب على الشمس، التغلب على المطر"، ينفذ المقاول مشروع بناء جسر هوا سون بنشاط.

تم بناء جسر هوا سون في أضيق موقع لخزان نهر دا، وهو يربط بين ضفتي بلدية تيان فونج وبلدية تان ماي.

في صباح يوم 29 سبتمبر 2024، حضر رئيس الوزراء فام مينه تشينه حفل وضع حجر الأساس لمشروع طريق هوا بينه - موك تشاو السريع (المقطع من الكيلومتر 19+000 إلى الكيلومتر 53+000 عبر مقاطعة هوا بينه القديمة، والمعروفة الآن بمقاطعة فو ثو) في قرية شيو، بلدية كاو سون. يبدأ المشروع عند الكيلومتر 19+00 في بلدية دا باك، وينتهي عند الكيلومتر 53+00، ويتصل بمشروع استثمار بناء طريق هوا بينه - موك تشاو في مقاطعة سون لا. بعد مرور ما يقرب من عام على تاريخ وضع حجر الأساس، يجري تنفيذ بناء طريق هوا بينه - موك تشاو السريع بنشاط، وخاصة في منطقة بناء جسر هوا سون.

يتم تنفيذ البناء على أرض جبلية شديدة الانحدار وخطيرة.

قال السيد نجو شوان دونغ، من شركة ترونغ تشينه للتجارة والإنشاءات المحدودة - وحدة بناء جسر هوا سون: "بعد أن انتهت المنطقة من أعمال تنظيف الموقع بشكل أساسي، بدأنا في أبريل 2025 بنقل الآلات والمعدات إلى موقع البناء. ولأن الطريق من بلدية دا باك إلى هنا يمتد لأكثر من 50 كيلومترًا، وهو طريق متعرج وشديد الانحدار وضيق ومتدهور للغاية، فقد اضطررنا إلى نقل الآلات والمعدات عبر ممر مائي من ميناء ثونغ ناي إلى موقع البناء. وقد تطلب الأمر تفكيك العديد من المعدات والآلات الضخمة وتقطيعها إلى قطع صغيرة، ثم إحضارها إلى هنا للحامها وإعادة تجميعها. وفي يونيو 2025، بدأنا أعمال البناء رسميًا.

تم تجميع الآلات والمعدات بالكامل لضمان البناء.

في موقع بناء جسر هوا سون، يوجد حاليًا 150 عاملًا و50 مهندسًا مقسمين إلى 3 نوبات، و4 فرق بروح "التغلب على الشمس والمطر"، عازمون على التغلب على الصعوبات لإكمال المشروع في الموعد المحدد.

تم الانتهاء من محطة المحولات ووضعها قيد الاستخدام، مما يوفر طاقة مستقرة للمشروع.

قال المهندس تو دوك هيو، المسؤول عن سلامة مشروع جسر هوا سون: "يُبنى مشروع جسر هوا سون على تضاريس جبلية ونهر وعرة، لذا، إلى جانب تسريع وتيرة العمل وضمان الجودة التقنية، نُولي أهمية خاصة لأعمال السلامة العمالية ونُطبّقها بدقة. ولأن البناء يقع على النهر، يجب على جميع العمال والمهندسين ارتداء سترات النجاة والالتزام الصارم بلوائح السلامة العمالية الأخرى. حاليًا، تقوم وحدة البناء بحفر أكوام محفورة للعمودين B8 وB9، وهما أهم برجين في جسر هوا سون. في الأيام الأخيرة، انخفض منسوب المياه في بحيرة هوا بينه في موقع البناء، مما أجبر الوحدة على تعديل خطة البناء لضمان الجودة والتقدم.

بعض الأسر في بلدية تان ماي لم توافق على أعمال تطهير الموقع، مما تسبب في صعوبات في بناء جسر هوا سون.

بالإضافة إلى مزايا وحدة البناء وعزيمتها العالية، يواجه بناء جسر هوا سون حاليًا صعوبات، تتمثل في انتهاء أعمال تطهير الموقع في بلدية تين فونغ مؤخرًا، بينما لا تزال بعض الأسر في بلدية تان ماي غير موافقة. إذا لم يُحل هذا "العائق" في أسرع وقت، فسيؤثر ذلك بشكل كبير على تقدم بناء جسر هوا سون بشكل خاص، وعلى طريق هوا بينه - موك تشاو السريع بشكل عام.

الصفصاف

المصدر: https://baophutho.vn/tren-cong-truong-thi-cong-cau-hoa-son-238262.htm