إعادة تقديم مشروع ترقية الطريق السريع Cam Lo – La Son بقيمة 6,488 مليار دونج فيتنامي.
يهدف مشروع الاستثمار لتوسيع الطريق السريع بين الشمال والجنوب (القسم الشرقي) من كام لو إلى لا سون إلى توسيع قاعدة الطريق وسطحه وهياكله على طول الطريق من مسارين إلى أربعة مسارات.
 |
| جزء من الطريق السريع Cam Lo – La Son. |
قدمت وزارة النقل الاقتراح رقم 11000/TTr – BGTVT إلى رئيس الوزراء تطلب فيه النظر في تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الاستثمار لتوسيع الطريق السريع بين الشمال والجنوب (القسم الشرقي) من كام لو إلى لا سون والموافقة عليه.
هذه هي المرة الثانية منذ يونيو 2024 التي تقدم فيها وزارة النقل إلى السلطة المختصة للموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع توسيع الطريق السريع بين الشمال والجنوب (القسم الشرقي) من كام لو إلى لا سون، وذلك بعد دمج وصقل آراء الوزارات والقطاعات والمناطق ذات الصلة.
في الطلب رقم ١١٠٠٠، اقترحت وزارة النقل مشروعًا استثماريًا لتوسيع الطريق السريع بين الشمال والجنوب (القسم الشرقي) من كام لو إلى لا سون. تتزامن نقطة بداية المشروع مع نقطة نهاية مشروع طريق فان نينه-كام لو السريع، الواقع في بلدية كام هويو، مقاطعة كام لو، محافظة كوانغ تري ؛ وتتزامن نقطة النهاية مع نقطة بداية مشروع طريق لا سون-هوا لين السريع، الواقع في بلدية لوك بون، مقاطعة فو لوك، محافظة ثوا ثين هوي.
يبلغ الطول الإجمالي للمسار المشمول في المشروع حوالي 98.35 كم، منها القسم الذي يمر عبر مقاطعة كوانغ تري يبلغ طوله حوالي 36.3 كم؛ والقسم الذي يمر عبر مقاطعة ثوا ثين هيو يبلغ طوله حوالي 62.05 كم.
سيشمل المشروع توسيع المقطع العرضي لطريق كام لو - لا سون السريع من حارتين إلى أربع حارات، مما يزيد عرض قاعدة الطريق من 12 مترًا إلى 22 مترًا، وعرض سطح الطريق من 11 مترًا إلى 20.5 مترًا. أما في الأجزاء التي يبلغ عرض قاعدة الطريق فيها 23.25 مترًا، فسيتم إعادة هيكلة المقطع العرضي ليشمل حارة توقف طارئة موسعة.
ستحتفظ الجسور على طول الطريق بالجسور الحالية ذات الأربعة مسارات؛ وسيتم توسيع الجسور المتبقية لضمان وجود 4 مسارات، مع مطابقة عرض الجسور لعرض الطريق.
بالإضافة إلى ذلك، يشمل المشروع أيضًا الاستثمار الكامل في تقاطعين مع الطريق الإقليمي 16 والطريق الإقليمي 12B على شكل طرق مترابطة متعددة المستويات، مما يضمن التشغيل المتزامن والآمن؛ والاستثمار في نظام نقل ذكي، ومحطات تحصيل الرسوم، ومحطات فحص وزن المركبات، ومركز إدارة وتشغيل لطريق كام لو - لا سون.
تبلغ المساحة الإجمالية للأرض التي يشغلها المشروع حوالي 29.05 هكتارًا، بما في ذلك 0.57 هكتارًا من أراضي النقل؛ و1.65 هكتارًا من الأراضي السكنية؛ و24.36 هكتارًا من الأراضي الزراعية (أراضي المحاصيل)؛ و0.11 هكتارًا من أراضي المقابر؛ و2.36 هكتارًا من أراضي الخدمات العامة الحضرية متعددة الاستخدامات والأراضي المخصصة للتطوير المستقبلي.
يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع حوالي 6,488 مليار دونغ فيتنامي، بما في ذلك 5,078 مليار دونغ فيتنامي للبناء والمعدات؛ و84 مليار دونغ فيتنامي للتعويضات والدعم وإعادة التوطين؛ و406 مليار دونغ فيتنامي لإدارة المشروع والاستشارات والتكاليف الأخرى؛ و920 مليار دونغ فيتنامي لتكاليف الطوارئ.
انطلاقاً من الضرورة والإلحاح وكفاءة الاستثمار، ولضمان التنفيذ الناجح والإنجاز المبكر لمشروع توسعة طريق كام لو - لا سون السريع، تقترح وزارة النقل تنفيذ المشروع وفق نموذج الاستثمار العام. وبعد الانتهاء، سيتم وضع خطة لاسترداد رأس المال الحكومي.
يتم تعبئة أموال الاستثمار للمشروع من صندوق الطوارئ العام لخطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للحكومة المركزية للفترة 2021-2025، بما يتوافق مع زيادة إيرادات ميزانية الحكومة المركزية في عام 2023، كما أقرتها الجمعية الوطنية في القرار 142/2024/QH15 بتاريخ 29 يونيو 2024، والتي تبلغ 5,488 مليار دونغ فيتنامي؛ ومن خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2026-2030، والتي تبلغ 1,000 مليار دونغ فيتنامي.
في حال موافقة السلطات المختصة، سيبدأ المشروع التحضير للاستثمار في عام 2024 وسيتم إنجازه بشكل كبير في عام 2025.
وعلى وجه التحديد، من المتوقع الموافقة على سياسة الاستثمار في أكتوبر 2024؛ ومن المتوقع الموافقة على مشروع الاستثمار في ديسمبر 2024؛ ومن المتوقع الموافقة على التصميم الفني وتقدير التكلفة في فبراير 2025؛ ومن المتوقع اختيار المقاول وبدء المشروع في مارس 2025، على أن يكتمل المشروع بشكل أساسي في عام 2025 (باستثناء الوقت المتأثر بالأمطار والفيضانات).
