حلبة سباق BYD Zhengzhou: عندما تحكي السيارات الكهربائية قصتها الخاصة.

وسط برودة أوائل الخريف في تشنغتشو، ومع بدء الثلج في تغطية مضمار السباق، تقدم جولة في مضمار سباق BYD متعدد التضاريس تجربة فريدة من نوعها: الجلوس خلف عجلة القيادة، والاستماع إلى السكون، والسماح للتكنولوجيا بالمساعدة بشكل خفي في كل حركة.

استقبلتنا مدينة تشنغتشو بأول تساقط للثلوج في الموسم. لم يكن الثلج كثيفًا، لكنه كان كافيًا لتكوين بقع رقيقة من الجليد على المضمار، مغطيًا مساحة حلبة السباق الشاسعة ببياض ناعم. فجأةً، أصبح المكان الذي يرتبط تقليديًا بالسرعة والمهارة أكثر هدوءًا، وكأنه مسرح مصمم للمراقبة البطيئة والمتأنية لكل حركة.

على السطح الزلق المغطى بالثلج والجليد، بدأت سيارتا دينزا Z9GT ودينزا N9 عرضهما. تسارعت السيارتان ثم دخلتا عمداً إلى الجزء ذي الاحتكاك المنخفض، حيث انزلقت هياكلهما لفترة وجيزة قبل أن تستعيد توازنها بسرعة. كانت هذه الحركة تُذكّر بمتزلجي التزلج الفني - ليس بسبب التهور، بل بسبب كيفية تقبّل السيارة للانزلاق، ثم التحكم فيه لمواصلة الحركة بسلاسة.

وبينما كانت السيارات تدور حول المضمار، أو تتشابك في شكل الرقم ثمانية، أو تسير بشكل متوازٍ على مسافة ثابتة، خلقت إيقاعًا ثابتًا، يكفي لإثارة حماس المتفرجين، على الرغم من أن كل شيء كان يتكشف في سكون نادر بالنسبة لمضمار السباق.

إذا كانت عروض "التزلج على الجليد" في الهواء الطلق تختبر رباطة الجأش، فإن سيارة YANGWANG U9 الخارقة تقدم تجربة مختلفة تمامًا داخل صالة العرض. فمع عزف الموسيقى، يرتفع هيكل السيارة وينخفض، ويميل، ويحافظ على توازنه الذاتي مع كل إيقاع، تمامًا كراقص يتدرب في غرفة مغلقة، حيث يتم التحكم في كل حركة بدقة متناهية.

لا تقتصر هذه الحركات "الراقصة" على المظهر الجمالي فحسب، بل تحدث بإيقاع مدروس وهادف، مما يُظهر كيف يستقبل نظام التعليق ويعالج بفعالية ردود الفعل من سطح الطريق فور ظهورها. في هذا الفضاء الهادئ، لا تُظهر التقنية قوةً، بل دقةً متناهية - أداءٌ يُحسّ من خلال الإيقاع، لا الأرقام.

في منطقة أخرى، واصلت سيارة يانغوانغ يو 8 مسيرتها بهدوء. في حوض السباحة المخصص، ارتفع منسوب المياه حتى كاد يُخفي العجلات تمامًا. دخلت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية هذا المحيط غير المخصص للسيارات بثبات ملحوظ. لم يكن هناك أي تسرع أو محاولة للاستعراض. تحركت يو 8 بسلاسة، محافظةً على ثبات هيكلها، تاركةً انطباعًا بأن هذا ليس مجرد مسار عقبات، بل هو رؤية بي واي دي للسلامة في الظروف القاسية.

تجلّى تحدٍّ آخر مثير للإعجاب أمام الجمهور المُعجب: تسلّق منحدر رملي بارتفاع 29.6 مترًا وزاوية ميل 28 درجة، وهو إنجاز موثّق في موسوعة غينيس للأرقام القياسية كأكبر منحدر رملي داخلي لاختبار المركبات. على كثيب رملي مُشكّل من 6200 طن من المواد ذات بنية مشابهة لصحراء ألكسا، اجتازت مركبات مثل فانغتشنغباو ويانغوانغ وسيارات الدفع الرباعي DM-i/DM-p التضاريس بنجاح. هنا، تمّ استعراض القدرة على تسلّق المنحدر، والتحكّم في عزم الدوران، والحفاظ على التماسك ببطء وصبر، دون أيّ استعراض مُبهرج.

تُختتم القصة في منطقة الطرق الوعرة بـ ٢٧ اختبارًا تتراوح بين الأساسي والمتقدم. صعدت سيارات الدفع الرباعي من BYD، بما فيها FANGCHENGBAO F5، وهبطت تباعًا منحدرات شديدة الانحدار. لم يكن هناك هدير المحرك المألوف للقيادة التقليدية على الطرق الوعرة، بل حركة ثابتة وثبات متواصل. في تلك اللحظة، تلاشت الحدود بين السيارات الكهربائية والقيادة التقليدية على الطرق الوعرة، مما أفسح المجال لشعور بأن التكنولوجيا، عندما تنضج، قادرة على التكيف مع أدوار أكثر مما كنا نتخيل.

عند مغادرة حلبة سباق BYD متعددة التضاريس، فإن ما يتبقى ليس السرعة أو القوة، بل الشعور بأن السيارات الكهربائية قد نضجت بما يكفي لتروي قصتها الخاصة - من خلال الهدوء والتكنولوجيا والثقة.