كان بوي فيين (1839-1878)، الشخصية البارزة، من قرية ترينه فو، التابعة لبلدية آن بوي، مقاطعة تروك دينه، محافظة كين شونغ، مقاطعة نام دينه (التي أصبحت لاحقًا بلدية آن نينه، مقاطعة تيان هاي، مقاطعة تاي بينه، وهي الآن جزء من مقاطعة هونغ ين). ورغم أنه لم يولد في هاي فونغ ، إلا أنه هو من اختار رصيف نينه هاي في مقاطعة هاي دونغ سابقًا لبناء ميناء نينه هاي التجاري، الذي كان نواة ميناء هاي فونغ.
رصيف نينه هاي القديم، ميناء هاي فونج الحالي.
وُلِدَ الشخصية الثقافية الشهيرة بوي فيين (1839-1878) في قرية ترينه فو، ببلدة آن بوي، في مقاطعة تروك دينه، بمحافظة كين شونغ، بمقاطعة نام دينه (التي أصبحت لاحقًا بلدة آن نينه، في مقاطعة تيان هاي، بمقاطعة تاي بينه، وهي الآن جزء من مقاطعة هونغ ين). ينتمي بوي فيين إلى عائلة كونفوشيوسية مرموقة، وقد اجتاز امتحانات البكالوريا ثم امتحانات البكالوريوس في سن مبكرة.
بحسب كتاب " شخصيات تاريخية من هاي فونغ" (المجلد الأول، تحرير نغو دانغ لوي وترينه مينه هين)، دُعي بوي فيين حوالي عام 1871 من قِبل دوان خوي، مسؤول استصلاح الأراضي في مقاطعة نام دينه، للمساعدة في استصلاح الأراضي في تلك المقاطعة. لاحقًا، ساعد فام فو ثو، الحاكم العام لهاي ين (هاي دونغ - ين كوانغ)، في الدفاع الساحلي عن هاي دونغ. ووفقًا لقاموس "شخصيات تاريخية من فيتنام"، الذي حرره نغوين كوانغ ثانغ ونغوين با ثي، ونُشر عام 2013 (دار النشر الثقافية والمعلوماتية)، لعب بوي فيين دورًا محوريًا في تطوير ميناء نينه هاي ليصبح ميناء هاي فونغ. ويُذكر بأنه أول فيتنامي يعبر المحيط مرتين إلى الولايات المتحدة طلبًا للمساعدة ضد الاستعمار الفرنسي. كما يُعتبر "المهندس الرئيسي" الذي حوّل ميناء نينه هاي القديم إلى ميناء هاي فونغ التجاري الصاخب اليوم.
بحسب كتاب "بوي فيين - أول مبعوث فيتنامي إلى الولايات المتحدة" (تأليف كوانغ خاي، دار نشر العمل، 2006)، في منتصف القرن التاسع عشر تقريبًا، وتحت ضغط متزايد من العدوان الاستعماري الفرنسي، اضطرت سلالة نغوين إلى التفكير في فتح التجارة لزيادة الموارد الوطنية. وتم تكليف حاكم نام دينه بمهمة بالغة الأهمية، وهي بناء ميناء تجاري في تونكين ليكون بمثابة بوابة للمنطقة بأكملها للتجارة مع العالم الخارجي. وبفضل كفاءته، وقع الاختيار على بوي فيين للقيام بهذه المهمة الصعبة.
بعد معاينة المنطقة، اختار بوي فيين قرية نينه هاي، وهي قرية صيد صغيرة تقع على ضفاف نهر كام. في ذلك الوقت، كانت نينه هاي مجرد مستنقع موحل تنتشر فيه أكواخ قليلة من القش للصيادين، وكانت أيضًا مكانًا يتعرض باستمرار لهجمات القراصنة. شرع هو، برفقة حوالي 200 جندي وعامل، في حفر قنوات لتصريف المياه، وتسوية الأرض لبناء الأساسات، وفتح الطرق، وبناء التحصينات، وإنشاء مكتب هاي فونغ، وإقامة مركز جمركي عند ملتقى نهري كام وتام باك. خلال النهار، كان يشرف على حفر القنوات وتصريف المياه وتسوية الأرض؛ وفي الليل، كان عليه التعامل مع القراصنة واللصوص. لم تكن رؤيته تقتصر على بناء ميناء فحسب، بل إنشاء "ميناء تجاري مُدمج مع ميناء عسكري" - مكان يرتبط فيه الاقتصاد بالدفاع الوطني.
بحسب كتاب "السياحة الثقافية في هاي فونغ" للمؤلف تران فونغ، أرست هذه الإنشاءات المبكرة الأساس لتطور هاي فونغ لاحقاً كمدينة وميناء بحري. كما أشار أستاذ التاريخ لي فان لان إلى أنه بفضل رؤية بوي فيين، تم إنشاء ميناء هاي فونغ وسرعان ما أصبح ميناءً تجارياً رئيسياً.
الجدير بالذكر أنه عندما كُلِّف بوي فيين بالمشروع، لم يختر مصبي نهري ترا لي أو با لات - وهما موقعان أكثر ملاءمة في مسقط رأسه سون نام ها - بل اقترح نينه هاي. وبعد أكثر من قرن، تُثبت الرواسب الطميية والممرات المائية في منطقة مصب نهر كام أن هذا الاختيار كان رؤية طويلة الأمد. ويؤكد المؤرخ لي فان لان أن بوي فيين، غير متأثر بالمصالح المحلية، وضع المصالح الوطنية فوق المصالح المحلية. قد يُشير التاريخ إلى العديد من المساهمين، لكن بوي فيين يستحق أن يُعتبر "المهندس الرئيسي" لأول مدينة ساحلية في شمال فيتنام.
الأيديولوجية الإصلاحية والطموح لعبور المحيط.
في فكر بوي فيين، لم يكن بناء الموانئ مخصصاً للتجارة فحسب، بل لحماية البحر أيضاً. لقد كان هذا منظوراً اقتصادياً وعسكرياً حديثاً ومتكاملاً للغاية.
في كتاب "بوي فيين - أول مبعوث فيتنامي إلى الولايات المتحدة" (تأليف كوانغ خاي، دار نشر العمل، 2006)، ورد أنه في ظل الظروف المضطربة، أدرك أن سياسة "الأبواب المغلقة" قد عفا عليها الزمن. في عام 1873، أُرسل بوي فيين إلى الولايات المتحدة من قبل الإمبراطور تو دوك في مهمة لطلب الدعم والتعرف على نماذج التنمية. وبفضل رسالة تعريف، مُنح مقابلة مع الرئيس الأمريكي. إلا أنه لعدم حيازته أوراق اعتماد رسمية، بقيت الزيارة في حدود التواصل غير الرسمي. وفي رحلته الثانية إلى الولايات المتحدة، لم يحقق الاتفاق الدبلوماسي المنشود. ورغم أن هاتين الرحلتين لم تُسفرا عن اتفاقيات دبلوماسية رسمية، إلا أنهما شكّلتا نقطة تحول: إذ كانت المرة الأولى التي يسافر فيها فيتنامي إلى هذا الحد كمبعوث، ساعيًا بنشاط إلى إيجاد شريك استراتيجي خارج نطاق شرق آسيا التقليدي.
بعد عودته إلى فيتنام، واصل تقديم التماسات تقترح إنشاء قوة دوريات بحرية وتنمية التجارة. وكان بوي فيين مؤسس أول قوة دوريات بحرية في عهد أسرة نغوين. وبصفته القائد العام لإدارة دوريات السواحل، قام بتنظيم قوات ثانه دوان وثوي دونغ، وبنى مئات السفن الدورية على طول الساحل للقضاء على القرصنة وتوسيع التجارة والتبادل بين المناطق والدول الأجنبية عن طريق البحر.
كما اقترح إنشاء مكتب تشيو ثونغ - الوكالة المسؤولة عن التجارة الخارجية لسلالة نغوين - وعُيّن رئيسًا للشؤون التجارية؛ وفي الوقت نفسه، افتتح فرعًا له في نينه هاي. لاحقًا، ازدهرت منطقة تشيو ثونغ، جاذبةً التجار الفيتناميين والصينيين والغربيين. وتدفقت سلع الأرز ومنتجات الغابات والمنتجات الزراعية والمأكولات البحرية بحرية على الأرصفة والسفن. ونشأت مدينة ساحلية من هذه الرؤية التي جمعت بين الاقتصاد والدفاع الوطني...
سيذكر التاريخ ذلك.
تقديرًا لإسهاماته، اعترفت الدولة عام ١٩٨٩ بمعبد عائلة بوي في بلدة آن نينه ومنحته صفة أثر تاريخي وثقافي. وفي عام ٢٠٢١، ساهمت مسقط رأسه (مقاطعة تيان هاي، التابعة سابقًا لمحافظة تاي بينه)، إلى جانب جهود العديد من الأفراد والجماعات من هاي فونغ وسكانها، في بناء بيت بوي فين التذكاري الفسيح في موقع المعبد القديم - وهو أثر وطني - في مسقط رأسه ببلدة آن نينه. وافتُتح المشروع في ٧ مارس ٢٠٢١. يمتد المبنى على مساحة تقارب ٩٠٠ متر مربع، ويضم تمثالًا برونزيًا بارزًا لبوي فين، لا يُعد مصدر فخر لأحفاد عائلة بوي ومسقط رأسهم فحسب، بل هو أيضًا مكان للتذكر والتعليم التقليدي للأجيال القادمة.
في مدينة هاي فونغ، أصدر مجلس الشعب بتاريخ 22 يوليو/تموز 2020 القرار رقم 01/2020/NQ-HĐND بشأن تسمية الطرق والمشاريع العامة في المدينة. يمتد شارع بوي فين بطول 11.6 كيلومترًا وعرض 40 مترًا، ويبدأ من منطقة هاي آن وينتهي عند جسر لام خي الذي يعبر شارع ترونغ تشينه. يمر هذا الطريق الطويل والحديث عبر العديد من المناطق الحضرية الجديدة والمساحات الاقتصادية الحيوية، شاهدًا على اختيار مصب نهر كام كموقعٍ للمستقبل. وعلى امتداد هذا الطريق يقع جسر بوي فين (المعروف سابقًا باسم جسر نيم 2)، الذي يمتد فوق نهر لاش تراي. يُساهم هذا الجسر، الذي يبلغ طوله حوالي 700 متر وعرضه 50 مترًا، في استكمال البنية التحتية للنقل عند المدخل الجنوبي للمدينة، ويُحفز تطوير مساحات حضرية جديدة فيها.
بحسب الوثائق البحثية، لا يزال ميناء موم ثوي دوي، الواقع حاليًا عند مفترق نينه هاي سابقًا على نهر كام، موقعًا تاريخيًا ضمن المنطقة الحضرية المركزية لمدينة هاي فونغ. فبعد أن كان موقعًا للتحكم في دخول وخروج السفن عند مصب نهر كام في القرن التاسع عشر، أصبح الآن جزءًا من منطقة ميناء تقليدية، متصلة مباشرة بنظام الموانئ البحرية الحديثة الممتد إلى دينه فو - لاش هويين. لم يعد الميناء "موم" دفاعيًا، ولكنه لا يزال مركزًا رئيسيًا لحركة النقل البحري والخدمات اللوجستية، شاهدًا حيًا على رؤية "الميناء التجاري والعسكري" التي وضعها بوي فيين قبل أكثر من 150 عامًا. ويعتقد الكثيرون أن مدينة هاي فونغ لديها مشاريع جديرة بالذكر لتخليد إسهامات بوي فيين، مثل طريق وجسر بوي فيين. يُبرز اندماج هاي فونغ وهاي دونغ دور بوي فيين في توسيع رقعة هاي دونغ السابقة. لذا، ثمة حاجة ماسة لإقامة نصب تذكاري عند رأس ثوي دوي، بوابة كام، وهو موقع يُخلّد بدايات ميناء نينه هاي، واضعًا حجر الأساس لميناء هاي فونغ الشاسع والنابض بالحياة اليوم، المدينة المينائية العريقة - أرض الثقافة الشرقية.
هاي هاوالمصدر: https://baohaiphong.vn/tu-ben-ninh-hai-den-cang-hai-phong-536820.html
