لا يعود ارتفاع أسعار تذاكر الطيران إلى رسوم الخدمة.

وفي حديثه للصحافة بعد ظهر اليوم، صرح ممثل عن هيئة الطيران المدني الفيتنامية بأن ارتفاع أسعار تذاكر الطيران لا يعود إلى ارتفاع تكاليف خدمات الطيران.

تزعم وزارة المالية أن ارتفاع أسعار التذاكر لا يعود إلى الضرائب، لكن هيئة الطيران المدني تنفي ذلك.

وبناءً على ذلك، يتكون هيكل تكلفة الرحلة من أربعة عوامل. أولاً، وقود الطائرات (37-42%). ومن هذا، تمثل الضرائب التي تحددها وزارة المالية ما بين 7.7% و8.7% من التكلفة الإجمالية للرحلة.

ثانيًا، تمثل تكاليف تأجير الطائرات وصيانتها ما بين 32% و41%. ثالثًا، تمثل تكاليف خدمات الطيران ما بين 6% و7%، وتشمل الخدمات التي تحددها وزارة النقل والخدمات التي تحددها الشركة. رابعًا، تتولى الشركة إدارة تكاليف المبيعات والإدارة وغيرها (16% إلى 19%).

"لذا، تستطيع الحكومة تنظيم تكاليف الرحلات الجوية وخفضها عن طريق تقليل النفقات ذات الصلة. فعلى وجه التحديد، يمكنها خفض ضريبة استيراد الوقود، وضريبة حماية البيئة، وضريبة القيمة المضافة (التي تمثل حاليًا ما بين 7.7% و8.7% من التكلفة الإجمالية للرحلة). أما رسوم الخدمة، التي تحددها وزارة النقل، فلا تُحدث فرقًا يُذكر"، هذا ما صرّح به ممثل عن هيئة الطيران المدني.

لماذا لا يزال المسافرون يشعرون بأن أسعار تذاكر الطيران مرتفعة للغاية؟

علاوة على ذلك، وبما أن التكاليف المتعلقة بالعملات الأجنبية تمثل حوالي 80٪ من تكلفة الرحلة، فمن المقترح أن تقوم السلطات المختصة بتنفيذ تدابير مناسبة لإدارة سعر الصرف.

وبالتحديد، هذه هي الرسوم التي يتعين على المسافرين دفعها مقابل تذكرة طيران داخلية أساسية من الدرجة السياحية:

تشمل الضرائب التي تديرها وزارة المالية ما يلي: ضريبة الاستيراد على وقود الطائرات (التي تمثل 2.3 - 2.6٪ من التكلفة الإجمالية للرحلة) بمعدل 7٪.

ضريبة حماية البيئة على وقود الطائرات (تشكل ما بين 2% و2.3% من التكلفة الإجمالية للرحلة). سيُطبق معدل الضريبة البالغ 1000 دونغ فيتنامي/لتر حتى نهاية عام 2024 (مستفيدًا من سياسة تخفيض الضرائب).

يتم رد ضريبة القيمة المضافة على وقود الطائرات (التي تمثل 3.4 - 3.8٪ من التكلفة الإجمالية للرحلة) إلى شركة الطيران بمعدل 10٪.

تشمل الخدمات التي تنظمها وزارة النقل ما يلي: عمليات الطيران (يتم تحصيل رسوم VATM)؛ خدمات إقلاع وهبوط الطائرات (يتم تحصيلها من قبل مشغلي المطارات)؛ خدمات تأجير مواقف الطائرات (يتم تحصيلها من قبل مشغلي المطارات)؛ خدمات تأجير مكاتب تسجيل الوصول للركاب؛ خدمات تأجير جسور صعود الركاب؛ خدمات المناولة الأرضية والخدمات الفنية الشاملة؛ خدمات فرز الأمتعة الآلية؛ خدمات تزويد الطائرات بالوقود؛ والخدمات التي تستخدم أنظمة التزود بالوقود تحت الأرض...

بالإضافة إلى ذلك، هناك رسوم يتم تحصيلها نيابة عن الشركات التي تقدم خدمات محطات الركاب وخدمات الأمن، بما في ذلك 60,000 - 100,000 دونغ فيتنامي (شاملة ضريبة القيمة المضافة) لرسوم خدمة الركاب و20,000 دونغ فيتنامي لرسوم أمن الركاب والأمتعة...

وفي وقت سابق، وفي حديثه للصحافة على هامش الجمعية الوطنية صباح يوم 23 مايو، عندما سُئل وزير المالية هو دوك فوك عن حلول لخفض الضرائب والرسوم لتهدئة أسعار تذاكر الطيران، قال: "كم سنتًا تُضاف إلى الضرائب والرسوم في تذاكر الطيران؟ إذا قلتم إن الضرائب والرسوم مرتفعة، فكم تبلغ؟"

عليه أن يفهم أن الرسوم التي يتحدث عنها الناس باعتبارها تشكل نسبة عالية من سعر التذكرة هي رسوم خدمات مثل رسوم مواقف السيارات في المطار، ورسوم الطائرات، وما إلى ذلك، والتي يتم تحصيلها من قبل مؤسسة مطارات فيتنام (ACV)، والتي تديرها وزارة النقل.

صرح وزير المالية بأن سياسة فيتنام المتمثلة في الإعفاءات الضريبية والتخفيضات والتأجيلات على مدى السنوات الأربع الماضية، والتي بلغت قيمتها 200 تريليون دونغ فيتنامي سنوياً، قد "خففت العبء عن الشعب". وأضاف أنه إذا كانت العقلية السائدة هي تخفيض الضرائب والرسوم على كل شيء، فسيكون الأمر صعباً للغاية.

المصدر: https://thanhnien.vn/cuc-hang-khong-phan-phao-bo-tai-chinh-ve-may-bay-cao-khong-do-gia-dich-vu-185240523192323709.htm