لماذا ينحرف خط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب عبر نام دينه؟

يجري دراسة خط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب لكي "يدور" عبر نام دينه ، ويربط منطقة دلتا النهر الأحمر بالمحافظات الساحلية الشمالية.

تماشياً مع التخطيط المحلي، ونظراً لما يتمتع به المشروع من إمكانات تنموية جديدة، قدمت الحكومة مؤخراً إلى الجمعية الوطنية سياسة الاستثمار لمشروع خط السكة الحديد فائق السرعة على المحور الشمالي الجنوبي. ووفقاً لتقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع، يتضمن المشروع إنشاء خط سكة حديد فائق السرعة جديد بطول 1541 كيلومتراً، مزدوج المسار، بعرض 1435 ملم، وبسرعة تصميمية تبلغ 350 كيلومتراً في الساعة، وقدرة تحميل تصل إلى 22.5 طناً لكل محور. ومن بين القضايا التي تثير قلقاً بالغاً لدى الرأي العام، مرور خط السكة الحديد هذا عبر مقاطعة نام دينه، حيث تقع المحطة بالقرب من مركز مدينة نام دينه. ويرى كثيرون أن هذا المسار "ملتف"، مما يؤثر على تكاليف الاستثمار والتشغيل على حد سواء. علاوة على ذلك، فهو لا يفي بتوجيهات رئيس الوزراء فام مينه تشينه ونائبه تران هونغ ها بضرورة "ضمان أقصر مسار ممكن".

يعتمد مسار خط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب عبر مقاطعة نام دينه على تقرير دراسة الجدوى.

بحسب التقرير الفني والاقتصادي الوطني، تقع محطة فو لي في بلديتي ليم توين وليم تيت، بمدينة فو لي، بالقرب من تقاطع ليم توين، شرق الطريق السريع. بعد محطة فو لي، سيسير الخط بشكل أساسي بمحاذاة خط السكة الحديد الحالي والطريق السريع الوطني رقم 21 باتجاه مدينة نام دينه. ستقع محطة نام دينه في بلدية ماي هونغ، مقاطعة ماي لوك (بالقرب من محطة دانغ زا الحالية). بعد محطة نام دينه، سيتجه الخط نحو نينه بينه، عابرًا نهر داي في المنطقة الواقعة شرق مجمع خان فو الصناعي (مدينة نينه بينه). في نام دينه، ستُنشأ محطة في بلدية فينه هاو، مقاطعة فو بان، تُستخدم لتجميع معدات الصيانة (الضواغط، وآلات تسوية المسارات، ومكيفات هواء الحصى، إلخ) وتخزين الإمدادات والمواد اللازمة لقسم نام دينه - نينه بينه. أوضح ممثل عن مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية أن دراسة المسار يجب أن تضمن مراعاة العوامل التالية: الاعتماد على التخطيط الوطني والإقليمي والمحلي والمتخصص ذي الصلة بالمشروع؛ والامتثال لمتطلبات نقاط التحكم. ويهدف المشروع إلى ضمان أقصر مسافة ممكنة بين نقاط التحكم، بما يفي بالمتطلبات الفنية للخط. علاوة على ذلك، يجب أن يكون المسار متوافقًا مع التضاريس المحلية؛ مع تجنب المناطق الحساسة للبيئة الطبيعية والاجتماعية، والمواقع التاريخية، والمناظر الطبيعية الخلابة. وفي الوقت نفسه، يقلل المشروع من الاستحواذ على الأراضي، ويتجنب المناطق ذات الكثافة السكانية العالية، ويقلل من التأثير على المنشآت القائمة. وفيما يتعلق بموقع محطات السكك الحديدية فائقة السرعة، تستند الدراسة إلى مبادئ أساسية: التوافق مع الظروف الحالية وخطط التنمية المحلية؛ والقرب من المراكز الحضرية والمناطق المخططة ذات الإمكانات للتطوير الجديد؛ والربط الجيد مع وسائل النقل العام وأنظمة النقل الأخرى؛ والاستخدام الأمثل للبنية التحتية والمرافق. وأضاف ممثل مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية: "لذا، تُعد المحطة نقطة تحكم حاسمة على خط السكك الحديدية فائقة السرعة. وبين المحطات، تتم دراسة مسار الخط بما يفي بالمتطلبات الفنية التي تتوافق مع مستوى سرعة التصميم". ربط الممر الشمالي الجنوبي بمنطقة دلتا النهر الأحمر : فيما يتعلق بخط السكة الحديدية عالي السرعة عبر مقاطعة نام دينه، ذكر المستشار أنه نظرًا لأن المحطة تقع شرق المحور الشمالي الجنوبي، فإن المسار الذي يمر عبر نام دينه سيجد صعوبة في تلبية معيار "الاستقامة قدر الإمكان".

قطار فائق السرعة (صورة توضيحية).

مع ذلك، دُرست مواقع محطة نام دينه لضمان توافقها مع الخطط الوطنية والإقليمية والمحلية، وتلبية المتطلبات الاقتصادية والتقنية للخط. كما حظي المسار المقترح بدعم استشاريين دوليين لتحليله وتقييمه والاتفاق عليه مع السلطات المحلية، وقد وافقت مقاطعة نام دينه على خيار المسار. وفيما يتعلق بالربط ونقل الركاب وتوزيعهم، أفاد الاستشاريون بأنه بالإضافة إلى تلبية احتياجات النقل في مقاطعة نام دينه، سيخدم خط السكة الحديد فائق السرعة المنطقة بأكملها، بما في ذلك مقاطعة تاي بينه، وجزء من المنطقة الجنوبية الشرقية من هاي دونغ، وهونغ ين، ويبلغ عدد سكانها حوالي 4 ملايين نسمة. وأكد الاستشاريون: "إذا لم يمر المسار عبر مقاطعة نام دينه، فلن يحقق الربط الأمثل ولن يتوافق مع الخطط المعتمدة". وفي مقابلة مع صحيفة النقل، صرح مسؤول يعمل في مجال تخطيط السكك الحديدية بأن مسار السكة الحديد فائق السرعة "الدائري" عبر نام دينه سيكون أكثر كفاءة من حيث النقل. تُعدّ نام دينه منطقةً ناميةً في صناعة النسيج والملابس، ذات كثافة سكانية عالية وحاجة ماسة إلى النقل. كما ستتمتع نام دينه بربطٍ مُيسّر بخطوط السكك الحديدية. فبالإضافة إلى خط السكة الحديدية الحالي، سيتم ربطها مستقبلاً بخط السكة الحديدية الساحلي الذي يربط نام دينه - تاي بينه - هاي فونغ - كوانغ نينه. وقد خططت خطة شبكة السكك الحديدية للفترة 2021-2030، برؤية مستقبلية حتى عام 2050، للاستثمار في هذا الخط بعرض 1435 ملم بعد عام 2030. وحينها، سيربط هذا الخط هذه المقاطعات الساحلية الشمالية بخط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، مما يُحسّن كفاءة النقل. وأوضح ممثلٌ عن مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية أن محطة نام دينه، إلى جانب كونها مركز مقاطعة نام دينه، تُشكّل أيضاً نقطة ربطٍ مع العديد من المناطق المجاورة في منطقة دلتا النهر الأحمر، مثل تاي بينه وهونغ ين، والتي يبلغ عدد سكانها ملايين السكان. لذا، تلعب محطة نام دينه على خط السكة الحديدية الحالي دورًا محوريًا في ربط الممر الشمالي الجنوبي بمنطقة دلتا النهر الأحمر. وخلال دراسة وتحديث مسار خط السكة الحديدية فائق السرعة، نسقت وزارة النقل بشكل وثيق مع المناطق الواقعة على طول المسار. وقد أسفرت نتائج المراجعة عن تحسين المسار، مما قلل طوله الإجمالي بحوالي 4 كيلومترات. وتم إبلاغ الجهات المختصة بهذا المسار، وقامت المناطق بتحديثه ضمن خططها الإقليمية، ثم راجعته وزارة التخطيط والاستثمار وأقرته، قبل أن يوافق عليه رئيس الوزراء. وبذلك، تمت دراسة المسار بعناية فائقة لضمان استقامته قدر الإمكان. وأوضح مجلس إدارة مشروع السكة الحديدية أن "تعديل المسار لن يفي بمتطلبات التوافق مع التخطيط والمعايير المتعلقة بموقع المحطة والمسار. ومع ذلك، في مرحلة التنفيذ التالية، وبناءً على بيانات مسح تفصيلية، سيستمر مراجعة المسار وتعديله محليًا عند الضرورة".

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-di-vong-qua-nam-dinh-192241022141658046.htm