أصبحت فيتنام واحدة من أوائل الدول في العالم التي لديها مجموعة من المعايير والبرامج لخفض صافي الانبعاثات.
بعد عامين فقط من التزام رئيس الوزراء فام مينه تشينه بتحقيق صافي انبعاثات صفري بحلول عام 2050 في مؤتمر الأطراف السادس والعشرين (COP26) عام 2021، أصبحت فيتنام من أوائل دول العالم التي وضعت معايير محددة لتحقيق هذا الهدف. وتُرسّخ هذه الخطوات السريعة والحاسمة مكانة فيتنام "الخضراء" في "لعبة" التجارة والاستثمار العالمية الجديدة.
تُعد فيتنام واحدة من الدول التي تنتج المركبات الكهربائية وتتجه نحو النقل الأخضر.
نهات ثينه
الأمر ليس مجرد "كلمات جوفاء".
بعد مشاركته المباشرة في وفد رئيس الوزراء فام مينه تشينه إلى مؤتمر الأطراف الثامن والعشرين (COP28) في الإمارات العربية المتحدة مطلع ديسمبر 2023، صرّح السيد دو فان سو، نائب مدير إدارة الاستثمار الأجنبي (وزارة التخطيط والاستثمار)، بفخر أن فيتنام من أوائل دول العالم التي وضعت مجموعة من المعايير والبرامج لخفض صافي الانبعاثات. وحذّر فريق "متتبع صافي الانبعاثات الصفرية" لرصد المناخ في مؤتمر الأطراف الثامن والعشرين من أن معظم الدول والأقاليم الملتزمة بصافي انبعاثات كربونية صفرية لم تُعلن بعد عن أي خطط للتخلص التدريجي من الوقود الأحفوري، مما يُهدد بتحويل هذه الالتزامات إلى مجرد "كلام فارغ". وبينما قدّمت نحو 150 دولة وإقليمًا التزامًا عامًا بصافي انبعاثات كربونية صفرية، لم تُقدّم سوى 13% منها خطة محددة واحدة على الأقل لخفض الانبعاثات. وقال السيد دو فان سو: "لقد شكّل هذا الأمر مفاجأة حقيقية للعديد من الوكالات المشاركة في مؤتمر الأطراف الثامن والعشرين، لأننا لسنا دولة رائدة في خفض الانبعاثات والنمو الأخضر، ومع ذلك فقد نفّذنا هذه الإجراءات بسرعة وفعالية كبيرتين".
صُنع بواسطة شركة دوي تان للبلاستيك المعاد تدويره
متعاون
في الواقع، عقب التزام رئيس الوزراء مباشرةً أمام 25 ألف مندوب من 200 دولة وإقليم لحضور مؤتمر الأطراف السادس والعشرين (COP26)، أنجزت فيتنام تقرير مساهمتها المحددة وطنياً (NDC)، حيث راجعت بدقة استراتيجياتها وسياساتها، وحدّثت السياسات لتتوافق مع التزامها بتحقيق صافي انبعاثات صفرية، بما في ذلك الاستراتيجية الوطنية لتغير المناخ حتى عام 2050 وخطة تطوير الطاقة في فيتنام (PDP8). إضافةً إلى ذلك، وافق رئيس الوزراء على خطة عمل لخفض إجمالي انبعاثات غاز الميثان بنسبة 30% على الأقل بحلول عام 2030 مقارنةً بمستويات عام 2020 في قطاعات الزراعة، وتربية المواشي، وإدارة النفايات الصلبة، ومعالجة مياه الصرف الصحي، واستكشاف النفط والغاز، وتعدين الفحم، واستهلاك الوقود الأحفوري. في الوقت نفسه، أصدرت الحكومة برنامج عمل بشأن التحول إلى الطاقة الخضراء ، يهدف إلى خفض انبعاثات الكربون والميثان في قطاع النقل لتطوير صناعة النقل وتعزيز النقل النظيف على مستوى البلاد، بما في ذلك تشجيع استخدام المركبات الكهربائية، وتعزيز البنية التحتية المادية، بما في ذلك محطات الشحن، وتعزيز أنظمة النقل العام الكهربائية. على وجه الخصوص، كان اتفاق فيتنام مع مجموعة الشراكة الدولية (IPG) بشأن إنشاء شراكة انتقال الطاقة العادل (JETP)، مع التزامات بتحديد خارطة طريق لتسريع عملية انتقال الطاقة، مثيرًا للإعجاب حقًا. وقد حظيت سياسة تغير المناخ، التي أكدها رئيس الوزراء فام مينه تشينه في مؤتمر الأطراف الثامن والعشرين (COP28)، إلى جانب 12 إجراءً رئيسيًا وشاملًا نفذتها فيتنام وأعلنت عنها، وخطة حشد الموارد لتنفيذ انتقال الطاقة العادل، باهتمام كبير ودعم من المنظمات الدولية. وفي العديد من المناقشات، ذُكرت فيتنام مرارًا وتكرارًا كنموذج ناجح يُحتذى به في مواجهة تغير المناخ. وقد أكدت دول عديدة دعمها وتعاونها مع فيتنام في مجال انتقال الطاقة وتعزيز القدرة على التكيف، مما يُسهم في تعزيز النمو الأخضر في فيتنام وحماية كوكب الأرض.
أول دولة تصدر خدمات التنقل الصديقة للبيئة.
مباشرةً بعد أن كانت فيتنام من أوائل الدول التي وضعت معايير وبرامج لخفض صافي الانبعاثات، واصلت مسيرتها لتصبح أول دولة في العالم تصدّر خدمات النقل الصديقة للبيئة، وذلك مع الإطلاق الرسمي لأول خدمة سيارات أجرة كهربائية في لاوس من قِبل شركة "جرين آند سمارت موبيليتي" (GSM). في ظهيرة يوم 9 نوفمبر 2023، اصطفت أكثر من 150 سيارة من طراز "فينفاست في إف 5 بلس" باللون الأزرق السماوي المميز لعلامة "جرين آند سمارت موبيليتي"، في صفٍّ أنيق، وكأنها تُخفف من حرارة شمس فينتيان الحارقة. على الرغم من أن ثقافة استخدام السيارات في لاوس متقدمة على نظيرتها في فيتنام، إلا أن "فينفاست" اختارت بثقة استهداف أحدث الأسواق وأكثرها تطوراً: السيارات الكهربائية والخدمات الصديقة للبيئة. وكما يقول الدكتور فو تري ثانه، مدير معهد أبحاث استراتيجية العلامات التجارية والمنافسة، فإن تصدير الخدمات ليس بالأمر الجديد على فيتنام. فقد صدّرنا أنواعاً عديدة من الخدمات مثل السياحة والخدمات اللوجستية والاتصالات والخدمات المصرفية... ومع ذلك، فإننا نصدّر السلع بشكل رئيسي، ونعاني من عجز في تجارة الخدمات. تُعيد شركة Green SM خدمات سيارات الأجرة الفيتنامية إلى السوق اللاوسية، مساهمةً في توسيع سوق صادرات الخدمات الفيتنامية، ومُرسّخةً توجهاً نحو تنويع أنواع الخدمات المُقدّمة عالمياً. لا تقتصر خدمات سيارات الأجرة الكهربائية الفيتنامية في لاوس على خدمة الشعب اللاوسي فحسب، بل تُسهم أيضاً في تعزيز صورة الشركات والعلامات التجارية الفيتنامية عالمياً. وإلى جانب تقديم سيارات الأجرة الكهربائية الفيتنامية إلى الساحة الدولية، تعمل Green SM أيضاً على زيادة المساحات الخضراء في شوارع فيتنام. حقق تطبيق Green SM Taxi مئة ألف عملية تنزيل في يوم إطلاقه الأول، ووصل منذ ذلك الحين إلى ملايين التنزيلات على متجري Google Play وApp Store، مُحافظاً على صدارته في فئة السفر على متجر App Store، ومُصنفاً باستمرار ضمن أفضل التطبيقات المجانية على نظام iOS. استغرقت أول شركة سيارات أجرة كهربائية بالكامل في فيتنام، بل وفي العالم، 38 يوماً فقط لإنجاز مشروع بمليارات الدولارات، و51 يوماً لتوظيف 1700 موظف في أكبر مدينتين في فيتنام. بعد أكثر من سبعة أشهر على إطلاقها، تفخر Green SM بقوة عاملة قوامها 30 ألف شخص، من بينهم أكثر من 14 ألف سائق سيارة أجرة. من المتوقع أن يصل أسطول المركبات الكهربائية إلى 30 ألف سيارة و60 ألف دراجة نارية كهربائية خلال الأشهر القليلة المقبلة. ويُعادل عدد المركبات والسائقين الحاليين لدى شركة GSM، أو حتى يتجاوز، عدد وسائقي شركات سيارات الأجرة العريقة. كما تُشجع السلطات المحلية في جميع أنحاء البلاد بقوة سياسات تنفيذ التحول إلى النقل الأخضر، وتُعد مدينة هو تشي منه رائدة في هذا المجال. ففي يناير 2022، أطلقت مدينة هو تشي منه دراسة حول خطة للتخلص التدريجي من المركبات التي تعمل بالبنزين واستبدالها بمركبات كهربائية من خلال مشروع "مبادرة النقل في المساهمات المحددة وطنياً في الدول الآسيوية - NDC TIA"، الممول من الحكومة الألمانية، والذي يهدف إلى تعزيز النقل منخفض الكربون والحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. في ذلك الوقت، لم يلقَ طموح مدينة هو تشي منه في أن تصبح أول مدينة في فيتنام تُطور النقل الكهربائي اهتماماً يُذكر، بل وشكوكاً حول جدواه. ومع ذلك، وبعد شهرين فقط من إعلان الخطة، أطلقت مدينة هو تشي منه رسمياً أول خط حافلات كهربائية تجريبياً، مُدشّنةً بذلك تنويع وسائل النقل بالحافلات التي تعمل بالطاقة النظيفة. تعتزم مدينة هو تشي منه، مؤخراً، إطلاق برنامج لدعم السكان في التحول إلى الدراجات النارية الكهربائية، على أن يبدأ تطبيقه في الربع الأول من عام 2024، وذلك بعد الحصول على الأساس القانوني من القرار رقم 98 الصادر عن الجمعية الوطنية بشأن الآلية الخاصة لتنمية المدينة. ويتضمن البرنامج سياسات تُعطي الأولوية لدعم السكان في استبدال الدراجات النارية القديمة التي تعمل بالوقود الأحفوري بمركبات كهربائية جديدة ومركبات تعمل بوقود نظيف. وتتوزع هذه السياسات على مستويات مختلفة: التشجيع، والدعم، والحوافز. وفي الوقت نفسه، تُجري إدارة النقل في مدينة هو تشي منه دراسةً لبرنامج تجريبي يُعطي الأولوية للمركبات الكهربائية بنسبة 100% في جميع أنحاء مقاطعة كان جيو وبعض المناطق داخل المدينة. إلى جانب ذلك، تُسرّع المدينة من وتيرة تحويل سيارات الأجرة والحافلات والمركبات الحكومية إلى مركبات كهربائية. وعلى غرار مدينة هو تشي منه، قامت هانوي تباعاً بإدخال الحافلات الكهربائية، والحافلات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، والدراجات الهوائية في المدينة. تتخذ مدن دا نانغ وهوي وبا ريا-فونغ تاو خطوات رائدة في مجال النقل المستدام، وذلك بتشجيع السكان على استخدام الدراجات الهوائية العامة، بالتزامن مع التحول التدريجي لشبكة الحافلات إلى استخدام الغاز الطبيعي المضغوط. وقد باتت الدراجات النارية والسيارات الكهربائية مألوفة لدى الشعب الفيتنامي. كما تمتلك فيتنام واحدة من أعلى كثافات محطات الشحن في العالم. ورغم دخولنا السوق متأخرين، فإننا نسرع وتيرة تقدمنا نحو النقل المستدام.
تعزيز الاقتصاد الأخضر والاقتصاد الدائري.
إلى جانب التطورات في مجال السيارات الكهربائية، تحولت العديد من الشركات تدريجيًا نحو بناء اقتصاد أخضر ودائري. فعلى سبيل المثال، انتقلت شركة نستله فيتنام إلى نموذج الاقتصاد الدائري، بدءًا من تصميم المنتجات وصولًا إلى تحويل النفايات إلى مواد خام قيّمة، بهدف حماية البيئة والموارد الطبيعية. وبالمثل، أصبحت جميع عبوات منتجات هاينكن فيتنام قابلة لإعادة التدوير. إذ يُعاد تدوير أكثر من 98% من الصناديق البلاستيكية لمدة تتراوح بين 5 و10 سنوات، ويُعاد استخدام 97% من الزجاجات الزجاجية لأكثر من 30 مرة، وتُصنع علب الألمنيوم من 40% من الألمنيوم المُعاد تدويره، ويُستخدم 100% من الورق المُعاد تدويره في إنتاج صناديق الكرتون. كما حصلت شركة دوي تان لإعادة تدوير البلاستيك، وهي شركة فيتنامية رائدة أخرى في مجال إعادة التدوير، على 23 شهادة جودة دولية حتى الآن، أبرزها شهادة إدارة الغذاء والدواء الأمريكية (FDA) وشهادة الهيئة الأوروبية لسلامة الأغذية (EFSA). وقد ساهم ذلك في تسهيل تصدير منتجات الشركة بسلاسة. تُصدّر شركة دوي تان لإعادة تدوير البلاستيك 5000 طن من حبيبات البلاستيك الخام إلى الولايات المتحدة سنويًا دون استردادها. حاليًا، تُشكّل الصادرات ما يقارب 60% من إجمالي الصادرات، بينما يُستهلك الباقي محليًا. وتأمل الشركة في مواصلة التعاون مع الشركات الفيتنامية خلال السنوات القادمة لرفع نسبة الاستهلاك المحلي إلى 50%. ووفقًا للدكتور نغوين كوك فييت، نائب مدير معهد فيتنام للأبحاث الاقتصادية والسياسية (VEPR) التابع لكلية الاقتصاد (جامعة فيتنام الوطنية، هانوي)، فإن تطبيق خارطة طريق خفض الانبعاثات إلى الصفر أو التحول إلى الاقتصاد الدائري يُشكّل ضغطًا على جميع الشركات، ولا سيما وحدات الإنتاج المُوجّهة للتصدير. ويعود ذلك إلى أن بعض السلع المُصدّرة، بدءًا من عام 2024، ستكون مُلزمة باستيفاء شروط خفض انبعاثات الكربون أو دفع رسوم انبعاثات الكربون عند دخولها سوق الاتحاد الأوروبي. كما ستُلقي عملية التحوّل الإنتاجي هذه عبئًا ماليًا على الشركات، خاصةً وأن الاقتصاد العالمي لم يتعافَ تمامًا بحلول عام 2024، ومن غير المرجّح أن يُحقق الاقتصاد الفيتنامي النمو المرتفع الذي كان عليه قبل الجائحة. لذا، تحتاج الحكومة إلى حلول لدعم الشركات في التحول إلى الإنتاج الأخضر والاقتصاد الدائري. واقترح السيد فييت تقديم دعم مالي، يهدف إلى تسهيل حصول الشركات، بما في ذلك الشركات ذات الاستثمارات الأجنبية، على قروض بشروط ميسرة لتحديث آلاتها وتقنياتها. إضافةً إلى ذلك، من الضروري تسريع آليات السوق لتعزيز إنتاج الطاقة المتجددة وزيادة نسبة هذه المنتجات في إمدادات الكهرباء في فيتنام. ويعود ذلك إلى أن العديد من اللوائح ستُلزم الشركات المُصدِّرة بإثبات مصدر الطاقة النظيفة والخضراء في عملية إنتاجها. علاوةً على ذلك، أكد الدكتور نغوين كوك فييت على ضرورة دراسة الحلول وخطط تنفيذ الإنتاج الأخضر وخفض الانبعاثات بعناية لكل قطاع على حدة، حتى تتمكن الشركات من تطبيقها، إذ لا يمكن التسرع في التحول إلى الإنتاج الأخضر فورًا في ظل وجود العديد من الصعوبات التي تواجهها الشركات.
السيدة رملة خالدي
VNA
نُعرب عن تقديرنا للحكومة ووزارة الموارد الطبيعية والبيئة لجهودهما الرائدة المتعلقة ببرنامج التحول الطاقي المشترك (JETP) خلال الأشهر الماضية، ولا سيما إعداد مسودة شاملة لخطة تعبئة موارد البرنامج لإطلاقها في مؤتمر الأطراف الثامن والعشرين (COP28). ومن خلال تعزيز الجهود الرامية إلى التحول نحو اقتصاد أخضر، مع ضمان خلق فرص عمل مستدامة وتحقيق العدالة في عملية التحول، تستطيع فيتنام الوصول إلى صافي انبعاثات صفري، وتحقيق أهدافها في مجال التحول الطاقي والتنمية المستدامة.
الجدة رملة الخالدي،ممثلة برنامج الأمم المتحدة الإنمائي في فيتنام
في الأول من نوفمبر/تشرين الثاني 2023، أصدر وزير التخطيط والاستثمار التعميم رقم 10 الذي يحدد مجموعة المؤشرات الإحصائية للنمو الأخضر . ويُشكل هذا التعميم أساسًا لرصد وتقييم تنفيذ الاستراتيجية الوطنية للنمو الأخضر للفترة 2021-2030، مع رؤية مستقبلية حتى عام 2050، في المحافظات والمدن المركزية وعموم البلاد. وتشمل مجموعة المؤشرات الإحصائية للنمو الأخضر أربعة أهداف رئيسية: خفض كثافة انبعاثات غازات الاحتباس الحراري لكل وحدة من الناتج المحلي الإجمالي؛ وتخضير القطاعات الاقتصادية (بما في ذلك الطاقة، والنقل، والزراعة، والتجارة والخدمات، والتكنولوجيا، ورأس المال الاستثماري، والسندات، والائتمان، والموارد الحرجية، والموارد المعدنية، والموارد المائية)؛ والهدف الثالث هو تبني أنماط حياة صديقة للبيئة وتعزيز الاستهلاك المستدام (البيئة، والمجتمع، والمناطق الحضرية، والحكومة)؛ والهدف الأخير هو جعل عملية التحول أكثر استدامة بيئيًا استنادًا إلى مبادئ المساواة والشمولية وتعزيز القدرة على الصمود.
أعدّت وزارة الموارد الطبيعية والبيئة مسودة خطة عمل وطنية للاقتصاد الدائري، وتسعى للحصول على آراء واسعة من الوزارات والقطاعات والمناطق وقطاع الأعمال. تحدد المسودة خمسة محاور رئيسية، وأهدافًا عامة، وغايات محددة للفترة من الآن وحتى عامي 2025 و2030 لتطبيق الاقتصاد الدائري في فيتنام، بهدف تعزيز التحول في النموذج الاقتصادي نحو الاستدامة، وتحويل النفايات إلى موارد، وتحقيق الحياد الكربوني، والوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050. وبناءً على ذلك، تقترح المسودة تطبيق 16 مؤشرًا لتقييم تطبيق الاقتصاد الدائري على المستوى الوطني، مصنفة في ثلاث مجموعات: مؤشرات حول الاستخدام الأمثل للموارد والمواد، وترشيد استهلاك الطاقة، وتطوير الطاقة المتجددة؛ ومؤشرات حول إطالة دورة حياة المنتجات، والحد من توليد النفايات، وتقليل الآثار البيئية السلبية؛ ومؤشرات حول الكفاءة الاجتماعية والاقتصادية، والابتكار، والاستدامة.
تعليق (0)