العقبات التي يسببها المسار

إنشاء الطريق المؤدي إلى جانب بلدية دين كوانغ. الصورة: كونغ تو

الجهود المحلية

بدأ إنشاء جسر فان لي والطرق المؤدية إليه في 16 سبتمبر 2023، ويمتد بين بلدة دين بان ومنطقة داي لوك. يبلغ طول المشروع الإجمالي 7.78 كيلومتر، ويشمل جسر فان لي وفرعين من الطرق المؤدية إليه.

يبلغ طول الطريق الفرعي N1 3.65 كم، ويبدأ من نهاية طريق DT610B (بلدية دين كوانغ، مقاطعة دين بان)، ويعبر نهر ثو بون إلى نقطة النهاية عند التقاطع بين DT609B وDT609C (تقاطع كوانغ هو الجديد، بلدية داي هوا، مقاطعة داي لوك).

يقع الفرع N2 في بلدية دين هونغ، ويبدأ من التقاطع مع الفرع N1 إلى التقاطع بين DT609 وDT605 (مفترق كام لي، دين بان) بطول 4.13 كم.

يبلغ طول الطريق المؤدي إلى منطقة داي هوا حوالي 2.8 كيلومتر (2.6 كيلومتر منها أراضٍ زراعية ). أما الطريق المؤدي إلى منطقة دين بان فيشمل منطقتين، دين كوانغ ودين هونغ. فعلى وجه التحديد، تبلغ مساحة الأراضي المستصلحة في منطقة دين كوانغ حوالي 0.34 كيلومتر، وهي في معظمها أراضٍ زراعية؛ بينما يبلغ طول الطريق المؤدي إلى منطقة دين هونغ حوالي 4.43 كيلومتر.

وفقًا لمجلس إدارة مشروع مقاطعة كوانغ نام للاستثمار وبناء أعمال النقل (المستثمر)، فقد تم تسليم الأرض المخصصة لطريق الوصول على جانب بلدية دين كوانغ إلى حد كبير؛ بينما يخضع مبنى التحكم في محطة ضخ تو فو لإجراءات النقل إلى موقع جديد.

بالإضافة إلى ذلك، سلّمت مدينة دين بان قطعة أرض زراعية في بلدة دين هونغ، يبلغ طولها حوالي 1.1 كيلومتر. أما بالنسبة للقطعة المتبقية التي يبلغ طولها كيلومترين، فقد وافقت المدينة مؤخرًا على خطة التعويض والدعم للأراضي الزراعية. وقد حوّل المستثمر الأموال ويستعد لدفعها للأسر.

نظراً لتأثر منطقة إزالة الأراضي جزئياً بالمشروع، ونزوح بعض الأسر بالكامل، تجري السلطات المحلية حالياً مسوحات ولم تبدأ بعد بالتحقق من ملكية الأراضي. ولإعادة توطين الأسر المتضررة، ستقوم البلدة ببناء منطقة سكنية جديدة في ثانه آن.

أعدّت وحدة الاستشارات التصميمية المشروع، إلا أن التكلفة تجاوزت إجمالي مبلغ الاستثمار مقارنةً بخطة الاستثمار المعتمدة (بزيادة تقارب 30%)، لذا يلزم تعديل خطة الاستثمار أو تطبيق الاستثمار على مراحل. ونتيجةً لذلك، لا يمكن البدء في إزالة الأنقاض حاليًا لعدم اعتماد وثائق التصميم.

في بلدة داي هوا، بمقاطعة داي لوك، تمت الموافقة على خطة تعويض ودعم لأرض زراعية بطول 1.85 كيلومتر تقريبًا. يُعيق الطريقَ وجودُ قبرين يقعان ضمن المقبرة القديمة لعائلة بوي. وقد وافقت العائلة على نقل القبرين. إلا أنه بالإضافة إلى التعويض والدعم المالي، تطلب العائلة مساعدة مالية لبناء منزل جديد وتخصيص أرض مجاورة للموقع القديم (على الأرض الموروثة التي كانت تُزرع سابقًا، بجوار المقبرة القديمة).

لا تزال هناك عقبات كثيرة.

صرح المهندس داو هونغ نغوك، المسؤول الفني في شركة دات فونغ غروب المساهمة، بأن جسر فان لي يقترب من الاكتمال. في المقابل، تبلغ قيمة إنشاء الطرق المؤدية إليه وحدها (بما في ذلك الجسر العلوي) أكثر من 267 مليار دونغ فيتنامي، ولكن حتى الآن، لم يُنفق سوى ما يزيد قليلاً عن 0.5 مليار دونغ فيتنامي على بناء السد الترابي على جانب بلدية دين كوانغ.

جسر فان لي يقترب من الاكتمال. الصورة: كونغ تو

أنهت مقاطعة داي لوك أعمال إزالة الأشجار على امتداد حوالي 1.85 كيلومتر، إلا أن العديد من المناطق لا تزال تعاني من نقص في الأعمال. علاوة على ذلك، لم يتم تسليم نهاية الطريق بعد، كما أن الطرق الخرسانية الداخلية الحالية ضيقة، مما يعيق وصول مواد البناء إلى موقع الإنشاء.

أفاد المستثمر بأن ملكية الأراضي للأسر التي نُقلت بالكامل في بلدة داي هوا تخضع حاليًا للتقييم، إلا أن هناك مسائل قانونية لا تزال عالقة تتعلق باستخدام الأراضي. ولم يبدأ بعدُ بناء منطقة إعادة التوطين في بلدة داي هوا.

يتعين على السلطات المحلية أيضًا مراجعة خريطة مسح الأراضي لأغراض إزالة العوائق، نظرًا لوجود بعض الأراضي التي كانت تُدار سابقًا من قبل بلدية داي آن لا تزال عالقة. وفي بلدية دين هونغ، على الرغم من تسليم 1.1 كيلومتر من الطريق، إلا أن المقاول لا يملك طريقًا للوصول إلى موقع البناء، لأن الجزء الأخير (تقاطع الطريقين DT609 وDT605) لم تتم إزالته بعد.

إذا تم تسليم الجزء الأولي من الطريق مبكراً، فسينظر المستثمر في مواصلة استخدام طريق DH11.DB لنقل المواد وإحضار الآلات لأغراض البناء.

يفتقر تقاطع المشروع عند تقاطع كام لي إلى مساحة للبناء لعدم وجود منطقة مخصصة لإعادة توطين الأسر التي هُدمت منازلها. الصورة: كونغ تو

أوضح المهندس بوي هوي فو، المشرف الرئيسي على المشروع، وهو مسؤول من مركز هندسة الطرق رقم 3، أن العقبة الرئيسية في المشروع تكمن في الجسور الثلاثة المرتفعة الواقعة على الطريق المؤدي إلى قرية دين هونغ. وعلى الرغم من تقديم الطلبات والمقترحات على مدار أكثر من عام، إلا أن مشكلة الاستحواذ على الأراضي الزراعية لا تزال قائمة.

على الرغم من صغر حجم الجسور الثلاثة المذكورة، إلا أن مدة بنائها أطول بكثير من مدة حفر سدود الطرق. ولذلك، لا يزال المقاول يأمل أن تولي السلطات المحلية اهتماماً خاصاً وتُعطي الأولوية لإزالة العوائق من الأراضي اللازمة لبناء هذه الجسور الثلاثة المرتفعة.

في الآونة الأخيرة، طلب المستثمر من لجنة الحزب وحكومة بلدة دين بان ومنطقة داي لوك الاستمرار في تقديم توجيهات حاسمة وإكمال أعمال إزالة الأراضي وفقًا للجداول الزمنية التي حددتها القيادة الإقليمية.

خلال تفتيش المشروع في 7 فبراير 2025، طلب الرفيق لونغ نغوين مينه تريت - العضو البديل في اللجنة المركزية للحزب، وأمين سر لجنة الحزب الإقليمية - من اللجان الدائمة للجان الحزب في المدن والمقاطعات في المنطقتين، إلى جانب رؤساء لجان الحزب وحكومات البلديات، التركيز على القيادة والتوجيه، والسعي بأعلى درجات العزيمة؛ والالتزام الوثيق بالخطة التفصيلية لتطهير الأرض وتسليمها للمستثمر لتسريع وتيرة البناء.

حشد الرأي العام للموافقة على قبول التعويضات وصناديق الدعم. في الحالات التي طُبقت فيها جميع السياسات بالكامل وفقًا للوائح، وبعد محاولات عديدة للإقناع والحوار، لا يزال الناس يرفضون تسليم الأرض، لذا يجب اتخاذ تدابير صارمة لحماية موقع البناء، أو اللجوء إلى التدابير القسرية (إذا لزم الأمر).

المصدر: https://baoquangnam.vn/du-an-cau-van-ly-vuong-mat-bang-duong-dan-3152772.html