هل يؤدي استخدام بنزين E10 إلى "تآكل" المركبات كما يخشى الكثيرون؟

VTV.vn - تُثير خصائص التنظيف وإزالة الرطوبة للكحول الموجود في وقود E10 مخاوف أصحاب السيارات من حدوث تلف. ومع ذلك، يحدث التلف في الغالب على الأجزاء غير المعدنية في الدراجات النارية أو السيارات القديمة جدًا.

تُثير خصائص التنظيف وإزالة الرطوبة للكحول الموجود في وقود E10 مخاوف مالكي السيارات من حدوث أضرار. الصورة: هونغ هانه

مع انتشار خبر استبدال بنزين RON 95 تدريجيًا ببنزين E10، أصبح مصطلح "تآكل المحرك" هاجسًا يؤرق العديد من السائقين. وقد أعرب العديد من مالكي المركبات في قطاع النقل، الذين يعتمدون على مركباتهم في كسب عيشهم، عن قلقهم البالغ. يقول فو فان فونغ، وهو سائق في نينه بينه : "سيكون بنزين E10 جيدًا لو لم يلوث البيئة، لكنني أخشى أيضًا أن يُلحق الضرر بالمحرك ويكلفنا الكثير لإصلاحه، لأن السائقين أمثالنا لا يكسبون الكثير". وفي المناطق الجبلية والوعرة، أثار العملاء أيضًا تساؤلات جدية حول أداء الوقود الحيوي والأضرار المحتملة التي قد تلحق بمكونات المركبات.

مع ذلك، سرعان ما برّأ خبراء السيارات فعالية بنزين E10، مشيرين إلى سوء فهم مفهوم "التآكل". وقد أوضح الأستاذ المشارك الدكتور دام هوانغ فوك بالتفصيل: يعمل الإيثانول الموجود في الوقود الحيوي كمذيب ذي خصائص تنظيف. كيميائيًا، لا يؤثر هذا المذيب على الأجزاء المعدنية الصلبة في غرفة الاحتراق ولا يُسبب تآكلها. بل يؤثر الإيثانول بشكل رئيسي على المواد غير المعدنية مثل الحشيات، والأختام، وخطوط الوقود المصنوعة من المطاط أو البلاستيك.

بالنسبة للمركبات القديمة (السيارات المصنعة قبل عام ٢٠٠٥، والدراجات النارية المصنعة قبل عام ٢٠٠٠)، فإن أنابيب الوقود وأختامها غير مصممة بمواد مقاومة للكحول. قد يؤدي التلامس المستمر مع الكحول الطبي بتركيز ١٠٪ إلى تلف المطاط، مما يتسبب في تسرب الوقود، أو انسداد المكربن، أو تلف الأختام. وهذا هو أصل الشائعة القائلة بأن "بنزين E10 يُتلف السيارات". أما بالنسبة للمركبات التي لا تحمل رمز "E" على غطاء خزان الوقود، والتي عادةً ما يزيد عمرها عن ٢٠ عامًا، فإن فحص واستبدال الأجزاء المطاطية التالفة أمرٌ ضروري.

من الخصائص الكيميائية الأخرى للإيثانول التي لفتت انتباه المهندسين قدرته الفائقة على امتصاص الرطوبة من الهواء المحيط. تشير الدراسات إلى أنه إذا قام مستخدم بتعبئة سيارته ببنزين E10 ثم خزّنها في مستودع دون استخدامها لفترة طويلة (عادةً ما تزيد عن ثلاثة أشهر)، فإن الإيثانول سيمتص الرطوبة تدريجيًا. وعندما تتجاوز كمية الماء الممتصة حد ذوبان الخليط، يصل إلى نقطة حرجة تُسمى "انفصال الطور". عند هذه النقطة، ينفصل الماء والإيثانول إلى طبقة تغوص إلى قاع الخزان، بينما يطفو البنزين المعدني على السطح.

إن عواقب هذا الانفصال وخيمة للغاية. فعند تشغيل المحرك، سيدخل خليطٌ شبيهٌ بالماء مباشرةً إلى غرفة الاحتراق بدلاً من البنزين، مما يُسبب صعوبة في تشغيل السيارة، وتذبذباً في أدائها، وتآكلاً في خزان الوقود، وتلفاً في نظام حقن الوقود الإلكتروني. لذا، يُوصي الخبراء بشدة باستخدام بنزين E10، وقيادة السيارات بانتظام، وعدم تركها لفترات طويلة مع انخفاض مستوى الوقود في الخزان.

بعد فترة تجريبية في مدن هو تشي منه، وهانوي ، ودا نانغ، وهاي فونغ ابتداءً من 1 أغسطس 2025، شارك العديد من مالكي السيارات والدراجات النارية تجاربهم على منتديات السيارات حول استخدام بنزين E10. وأفادوا بأن مركباتهم عملت بشكل جيد ولم تظهر أي مشاكل. مع ذلك، ينبغي على مالكي المركبات القديمة توخي الحذر عند اختيار بنزين E10، حيث يُنصح بعدم استخدامه في المركبات القديمة (المصنعة قبل عام 2000) نظرًا لاحتمالية تسببه في تآكل الأجزاء المطاطية والبلاستيكية والمعدنية.

لطمأنة المستهلكين، التزمت جمعية مصنعي السيارات في فيتنام (VAMA) بضمان تغطية الضمان للعملاء الذين يستخدمون نوع الوقود الموصى به. ولن تُلغى مطالبات الضمان إلا إذا كان الضرر ناتجًا عن استخدام وقود مزيف أو رديء الجودة أو غير موثق. لذا، فإن مفتاح الاستخدام الآمن لوقود E10 ليس تجنبه، بل فهم سيارتك، والالتزام بجداول الصيانة الدورية، وشراء الوقود من محطات وقود موثوقة.

المصدر: https://vtv.vn/xang-e10-co-an-mon-xe-nhu-nhieu-nguoi-lo-ngai-100260515102358627.htm