تصبح المركبات الكهربائية "أكثر نظافة" حيث تصل عملية التصنيع إلى مرحلة إعادة التدوير، كما أصبحت دورة حياة المركبات الكهربائية مكتملة بشكل متزايد بفضل التحول إلى الطاقة المتجددة والاختراقات في التكنولوجيا الخضراء.
موديلات السيارات الكهربائية من شركة VinFast متاحة بأسعار معقولة للعديد من الأشخاص، والشركة مشغولة بطلبات توصيل السيارات - صورة: CONG TRUNG
تتعاون العديد من الشركات الفيتنامية الكبرى للاستثمار في البحث وإنتاج المركبات الكهربائية، مما يساعد صناعة السيارات على التحول إلى اتجاه صديق للبيئة.
التكنولوجيا الخضراء ، جوهر المركبات الكهربائية
وفقًا للمجلس الدولي للنقل النظيف (ICCT)، تُصدر المركبات الكهربائية ربع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون فقط من المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي. على سبيل المثال، تُصدر سيارة تويوتا كامري التي تعمل بالبنزين حوالي 68 طنًا من ثاني أكسيد الكربون طوال دورة حياتها، من التصنيع إلى التشغيل، بينما تُصدر سيارة تيسلا موديل 3 الكهربائية حوالي 15 طنًا فقط من ثاني أكسيد الكربون ، بما في ذلك الانبعاثات الناتجة عن استخراج المواد الخام وإنتاج البطاريات والشحن.
وهذا يجعل المركبات الكهربائية الخيار الأمثل للمستهلكين والشركات التي تتطلع إلى تقليل تأثيرها البيئي.
تساهم المركبات الكهربائية في الحد من الانبعاثات الضارة بالبيئة، وتوفير هواء أنظف، وتحسين جودة حياة المجتمع. في المدن الكبرى مثل هانوي ومدينة هو تشي منه، حيث يُشكل تلوث الهواء الناجم عن المركبات مشكلةً مُقلقة.
يقدر الخبراء أنه إذا تم اعتبار كل سيارة ودراجة نارية على الطريق محطة انبعاثات متنقلة، فسيكون لدى فيتنام ما يقرب من 80.6 مليون "محطة" انبعاثات، وفقًا لعدد المركبات المسجلة اعتبارًا من نهاية عام 2023. ومن بين هذه المحطات، يوجد أكثر من 6.3 مليون سيارة و74.3 مليون دراجة نارية.
لا تشكل السيارات والدراجات النارية التي تعمل بالوقود الأحفوري السبب الرئيسي لتلوث الهواء فحسب، بل لها أيضًا تأثير سلبي مباشر على صحة الناس.
على الرغم من أن المركبات الكهربائية تعمل بسلاسة، ولا تُصدر ضوضاءً ولا رائحة بنزين، إلا أنها مناسبةٌ بشكلٍ خاص للمناطق الحضرية المكتظة بالسكان والعائلات التي لديها أطفال صغار. استخدام المركبات الكهربائية يُقلل بشكلٍ كبير من التأثير البيئي.
على الرغم من تفوق المركبات الكهربائية من حيث الانبعاثات أثناء الاستخدام، إلا أن إنتاج البطاريات لا يزال يواجه العديد من التحديات.
تتطلب عملية استخراج وتكرير المواد الرئيسية للبطاريات مثل الليثيوم والنيكل والمنجنيز عمليات معقدة وتستهلك الكثير من الطاقة، مما يسبب تأثيرات بيئية كبيرة.
ومع ذلك، يعمل المصنعون على إيجاد طرق لإعادة تدوير المعادن من نفايات التعدين واستعادة المعادن النادرة المتبقية من عملية التصنيع. وهذا لا يقلل الانبعاثات فحسب، بل يقلل أيضًا من كمية النفايات السامة، مما يبشر بمستقبل "أنظف" وأكثر استدامة لإنتاج البطاريات.
تُباع العديد من موديلات سيارات VinFast أكثر من السيارات اليابانية والكورية... في السوق الفيتنامية - صورة: CONG TRUNG
الطاقة المتجددة، مفتاح المركبات الكهربائية الصديقة للبيئة
تعتمد فعالية السيارة الكهربائية في الحفاظ على البيئة بشكل كبير على مصدر الطاقة المستخدم لشحن بطارياتها. فعند شحنها بمصادر طاقة متجددة، مثل طاقة الرياح والطاقة الشمسية، تتمتع السيارات الكهربائية بالقدرة على خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بشكل ملحوظ مقارنةً باستخدام الكهرباء من الوقود الأحفوري.
وبحسب وكالة الطاقة الدولية، وصلت الطاقة المتجددة العالمية إلى 510 جيجاواط في عام 2023، ومن المتوقع أن تمثل 42% من توليد الكهرباء بحلول عام 2028. وهذه خطوة مهمة نحو تعظيم الفوائد البيئية للسيارات الكهربائية.
وفي فيتنام، حددت خطة تطوير الطاقة الثامنة هدفاً يتمثل في زيادة قدرة الطاقة المتجددة إلى 71.5% بحلول عام 2050، وهو ما يؤكد الالتزام القوي بخفض الانبعاثات وحماية البيئة.
مع التطور السريع لمشاريع طاقة الرياح والطاقة الشمسية، ستتاح للسيارات الكهربائية فرصة الوصول إلى مصادر طاقة أنظف وتعظيم إمكانية خفض الانبعاثات. ومع ذلك، لا تزال السيارات الكهربائية تعتمد في العديد من المناطق على الفحم والوقود الأحفوري لتوليد الكهرباء من الشبكة، لذا لا يزال التحول الشامل إلى الطاقة المتجددة هدفًا بعيد المدى يجب تحقيقه لتحقيق أقصى قدر من الفوائد البيئية للسيارات الكهربائية.
جذب رأس المال الاستثماري للسيارات الكهربائية
في ظل الإمكانات الهائلة للسيارات الكهربائية، كثّفت العديد من الشركات في فيتنام استثماراتها ودخلت سوق السيارات الكهربائية. وكعادتها، تعاونت شركة سايغون للنقل الميكانيكي (سامكو) مع شركة فينفاست لإنشاء وكالة سيارات كهربائية في منطقة بينه تان بمدينة هو تشي منه، حيث تقدم خدمات متكاملة، من الشراء والصيانة إلى صيانة السيارات الكهربائية.
وقال السيد فام كووك هوي، رئيس مجلس إدارة شركة سامكو، إن إطلاق وكالة فينفاست للسيارات الكهربائية - سامكو بينه تان لا يساهم فقط في تقديم أول خط للسيارات الكهربائية المصنعة في فيتنام، بل هو أيضًا إجراء عملي لتعزيز تطوير النقل المستدام والحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون .
وتتوقع الوكالة بيع 264 مركبة وإجراء أكثر من 12 ألف عملية إصلاح في عامها الأول، مع خطط لزيادة مبيعات المركبات بنسبة 10% والخدمات بنسبة 5% كل عام.
كشف السيد هوي أن سامكو تواصل تعزيز أبحاث الأعمال وإنتاج وتجميع المركبات الكهربائية. ومن المتوقع أن تشمل مجموعة المنتجات الأولية الحافلات الكهربائية والمركبات الكهربائية السياحية ... ولا تُنافس خطوط إنتاج المركبات الكهربائية التي طورتها سامكو بشكل مباشر مجموعة منتجات سيارات فينفاست.
علاوةً على ذلك، استثمرت مجموعة توغو وشركة لادو تاكسي بكثافة في المركبات الكهربائية لتلبية الطلب على خدمات النقل الصديقة للبيئة. وصرح السيد فو كوك بينه، ممثل شركة مجموعة توغو المساهمة (HCMC)، بأن هذه الشركة وقّعت عقدًا لشراء أكثر من 2000 سيارة كهربائية لتشغيل الخدمة.
وفقًا للخطة، ستستلم الشركة 500 وحدة مُسبقًا في عام 2024، وقد استلمت بالفعل أكثر من 100 وحدة. إضافةً إلى ذلك، وقّعت الشركة عقدًا مبدئيًا مع شركة صناعة السيارات الفيتنامية "فين فاست" لشراء 1000 وحدة من طراز VF 3.
مستقبل السيارات الكهربائية في فيتنام
لكي تكون المركبات الكهربائية "نظيفة" حقًا، تُعدّ زيادة الاستثمار في الطاقة المتجددة خطوةً مهمةً وحتمية. وقد اقترحت الحكومة الفيتنامية سياساتٍ داعمةً قويةً لتطوير المركبات الكهربائية والطاقة النظيفة. والهدف هو الوصول إلى ذروة الانبعاثات بحلول عام ٢٠٣٠، والانتقال إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام ٢٠٥٠.
إن الدخول القوي للشركات في سوق المركبات الكهربائية إلى جانب سياسات الحوافز الحكومية سيكون بمثابة قوة دافعة مهمة لمساعدة المركبات الكهربائية في أن تصبح وسيلة النقل الرئيسية.
قيّم السيد هوانغ دونغ تونغ، رئيس شبكة فيتنام للهواء النظيف، أن هانوي والعديد من المدن الأخرى في فيتنام تعاني حاليًا من تلوث خطير. ومن أهم أسباب تلوث الهواء المركبات الشخصية.
هناك العديد من الدراجات النارية والسيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري. لا توجد لوائح لتنظيم انبعاثات الدراجات النارية، لذا يمكنها إصدار أي كمية من الدخان الأسود تشاء.
فينفاست، إلى جانب العديد من الشركات الأخرى، تستخدم المركبات الكهربائية كالدراجات النارية والسيارات والحافلات، وهو جهدٌ كبيرٌ للحد من التلوث. بالتوازي مع ذلك، يتم توسيع شبكة النقل العام، وغرس الأشجار، وبناء السكك الحديدية المعلقة...
وبحسب السيد تونغ، فإن التحول إلى المركبات الكهربائية والتوقف عن استخدام الوقود الأحفوري هو الاتجاه الصحيح الذي يجب أن نسلكه، ولا يوجد طريق آخر، وإلا فإن التلوث سيستمر.
تقليل استخدام السيارات التي تعمل بالبنزين وزيادة استخدام السيارات الكهربائية نحو النقل الأخضر[إعلان 2]
المصدر: https://tuoitre.vn/xe-dien-ngay-cang-sach-hon-vi-sao-20241106235748407.htm
تعليق (0)