الصراع بين إسرائيل وحماس: "الحرب" السرية في غزة

في الصراع الدائر في قطاع غزة، لا تمتلك قوات حماس القوة العسكرية والأسلحة المتطورة ذات التقنية العالية التي يمتلكها الجيش الإسرائيلي، ولكنها تمتلك "كنزاً" خاصاً: شبكة أنفاق تحت الأرض تشبه المتاهة.

في مقابلة حديثة مع مجلة فانيتي فير، صرّح خالد مشعل، زعيم حماس، بأن شبكة أنفاق حماس تُعدّ بنيةً دفاعيةً فريدةً ضد الأسلحة العسكرية الإسرائيلية القوية. وفي الوقت نفسه، تُمكّن هذه الأنفاق حماس من اختراق الأراضي الإسرائيلية في حال شنّ تل أبيب حملةً عسكريةً على غزة. وأكد قادة حماس أن الأنفاق تحت الأرض رمزٌ لحق الفلسطينيين في الدفاع عن أنفسهم في قطاع غزة.

خريطة جيش الدفاع الإسرائيلي تُظهر شبكة أنفاق حماس تحت أجزاء مختلفة من قطاع غزة، مُقسّمة حسب المنطقة. (المصدر: جيش الدفاع الإسرائيلي)

ميزة تحت الأرض

بُنيت شبكة الأنفاق لأول مرة على يد حماس في منتصف التسعينيات، عندما بدأت إسرائيل بتسليم غزة للفلسطينيين بموجب اتفاقيات أوسلو. كان الغرض الأصلي من هذه الأنفاق هو نقل البضائع من الخارج إلى قطاع غزة دون أن تكتشفها أنظمة المراقبة الحديثة في تل أبيب، نظرًا لحصار القطاع الإسرائيلي. بدأ نظام الأنفاق، وخاصةً الأنفاق المخصصة للأغراض العسكرية، يتطور بقوة منذ سيطرة حماس على قطاع غزة بأكمله عام ٢٠٠٧.

تُطلق إسرائيل على شبكة أنفاق حماس اسم "مترو غزة". ووفقًا للتقديرات الإسرائيلية، بنت حماس منذ عام 2007 أكثر من 1300 نفق بتكلفة بلغت نحو 1.25 مليار دولار، مُحوّلة من الأموال المخصصة للبنية التحتية العامة في غزة ومصادر أخرى غير محددة.

أنفقت حماس مؤخرًا ما بين 30 و90 مليون دولار سنويًا على صبّ 600 ألف طن من الخرسانة، وربما تمتلك 32 شبكة أنفاق يبلغ مجموع أطوالها 480 كيلومترًا. استخدمت حماس مطارق كهربائية وضواغط هواء لحفر الأنفاق بمعدل 4-5 أمتار يوميًا.

حُفرت الأنفاق بعمق يتراوح بين 18 و25 مترًا، وبعضها يتجاوز 35 مترًا تحت الأرض. قبل اندلاع الحرب، وظّفت حماس ما يقرب من 900 حفار أنفاق للعمل ليلًا ونهارًا، نوبتين أو ثلاث نوبات يوميًا، برواتب تتراوح بين 150 و300 دولار أمريكي شهريًا...

وفقًا لصحيفة صنداي تلغراف، بلغت تكلفة بناء بعض أنفاق حماس حوالي 3 ملايين دولار. ويأتي تمويل حماس لبناء شبكة الأنفاق من مصادر عديدة، أبرزها دعم من دول مجاورة، وخاصةً من إيران.

وفقًا لعيدو هيشت، محلل دفاعي إسرائيلي متخصص في الحرب تحت الأرض، "توجد أنواع مختلفة من الأنفاق تحت غزة لأغراض مختلفة. هناك أنفاق تُستخدم لتبادل البضائع بين غزة ومصر، من السجائر والأسلحة إلى الوقود والماشية وحتى السيارات... كما تُشكل الأنفاق منظومة دفاع داخلي لغزة، حيث تضم مراكز قيادة ومصانع ومستودعات أسلحة، وتُشنّ منها هجمات عبر الحدود، وتُحتجز فيها رهائن..."

كشف السيد عيدو هيشت أن الصور التي التقطها جيش الدفاع الإسرائيلي داخل الأنفاق التي اكتشفها حديثًا أظهرت وجود أماكن ضيقة جدًا، لا تسمح للمسلح بالوقوف منتصبًا. لكن كانت هناك أنفاق واسعة وجيدة التهوية ومضاءة جيدًا، حيث تمكّن مقاتلو حماس من حمل الأسلحة والمعدات العسكرية والتنقل بسهولة.

من أروع الأنفاق ذلك النفق الواقع قرب كيبوتس عين هشلوشا، والذي استغرق بناؤه من حماس عامين، باستخدام 800 طن من الخرسانة المصبوبة في 25 ألف لوح خرساني. النفق مزود بالكهرباء، ومخزن للطعام والماء والبسكويت والزبادي وغيرها من المواد الغذائية، مما يُمكّن مئات الأشخاص الذين يعيشون هناك من العيش لعدة أشهر.

وفقًا لمجلة فورين بوليسي، "تباهى" رئيس أركان حماس، إسماعيل هنية، منذ عام ٢٠٢١ بأن شبكة أنفاق حماس في غزة قد وصلت إلى ٥٠٠ كيلومتر، وأنها لا تزال قيد التطوير. وتُعتبر تكلفة بناء الأنفاق زهيدة نسبيًا. ووفقًا لتقرير صدر عام ٢٠١٤ حول نتائج حملة "الشريط الدفاعي" الإسرائيلية، يُقدر متوسط تكلفة بناء نفق يزيد طوله عن ١٠٠ متر في غزة بحوالي ١٠٠ ألف دولار أمريكي في غضون ثلاثة أشهر تقريبًا. وهذه التكلفة تعادل فقط سعر صاروخ تامير الاعتراضي في منظومة "القبة الحديدية" الإسرائيلية.

مترو غزة

طورت حماس أسلوب بناء الأنفاق العسكرية في غزة خلال حرب غزة عام ٢٠١٤ للتواصل سرًا مع مصر. وقد بُنيت الأنفاق من مصر إلى إسرائيل بناءً على تجربة رفح، التي دأبت على حفر الأنفاق لسنوات لتهريب البضائع إلى غزة. وقد وصف إسماعيل هنية، زعيم حماس، رفح بأنها "تمثل استراتيجية جديدة" للحركة.

وفقًا لمجلة فورين بوليسي، تلقت حماس أيضًا تدريبًا على تقنيات البناء من حزب الله اللبناني. تُعتبر شبكة أنفاق حزب الله من أكثر الشبكات تطورًا وتوسعًا في العالم ، وهي مصممة على غرار شبكة أنفاق كوريا الشمالية التي تمتد أسفل المنطقة منزوعة السلاح مع كوريا الجنوبية.

غالبًا ما تُحفر أنفاق غزة في تربة رملية، مما يتطلب دعم الأسقف بألواح طينية أو خرسانية أكثر متانة تُنتج في ورش مجاورة للأنفاق. وتُعدّ هذه الأنفاق خطرة في البناء والتشغيل، حيث قُتل 22 عنصرًا من حماس في حوادث بناء أنفاق عام 2017، وفقًا لمصادر إسرائيلية.

وفقًا للمخابرات الإسرائيلية، بُنيت العديد من هذه الأنفاق قبل أكثر من 30 عامًا بهدف تجاوز نقاط التفتيش العسكرية الإسرائيلية والمصرية لتهريب البضائع إلى قطاع غزة. ومع اندلاع الصراع بين حماس وإسرائيل، استُخدمت هذه الأنفاق لزرع متفجرات تحت مواقع جيش الدفاع الإسرائيلي المتمركزة في قطاع غزة.

في يونيو/حزيران 2006، استخدم مسلحو حماس الأنفاق لمهاجمة موقع عسكري إسرائيلي، مما أسفر عن مقتل جنديين إسرائيليين وأسر آخر. لم تستغرق العملية سوى ست دقائق، لكن عواقبها كانت طويلة الأمد. بعد احتجازه لمدة خمس سنوات، تم تبادل الجندي الإسرائيلي الأسير عام 2006 مقابل ألف أسير فلسطيني. أشعل هجوم حماس في 7 أكتوبر/تشرين الأول على الأراضي الإسرائيلية، والذي أسفر عن مقتل المئات، صراعًا جديدًا بين الجانبين.

شبكة الأنفاق في غزة أشبه بمتاهة تحت الأرض. صورة توضيحية. (المصدر: وكالة الأناضول)

معضلة لإسرائيل

لمواجهة نظام "مترو غزة"، أنفقت إسرائيل منذ عام ٢٠١٧ أكثر من مليار دولار لتطوير نظام حاجز تحت الأرض على طول الحدود الممتدة لـ ٦٠ كيلومترًا والتي تفصل إسرائيل عن قطاع غزة. كما ضخت مئات الملايين من الدولارات في نظام استشعار حديث لرصد أي أنشطة بناء جديدة تحت الأرض. أطلقت إسرائيل على هذه الإجراءات اسم "الجدار الحديدي" و"المجرفة الحديدية"، بهدف تحويل أراضيها إلى منطقة "منيعة".

ومع ذلك، ووفقًا للمعهد الوطني للأبحاث في تل أبيب، فإن أجهزة الاستشعار في النظام لا تعمل بكفاءة عالية، لأنها لا تستطيع اكتشاف الأنفاق الفرعية ذات المنعطفات المتعددة. إضافةً إلى ذلك، تتعطل المعدات عند التقاطعات والتقاطعات شديدة التعقيد والمُموّهة بذكاء. كما يستخدم الجيش الإسرائيلي الروبوتات لتفتيش الأنفاق وكشفها لتقليل المخاطر، لكنها ليست فعالة جدًا.

لذلك، ورغم امتلاك إسرائيل لشبكة استخبارات هي الأبرز عالميًا، إلا أنها لا تزال تواجه صعوبات جمة في كشف أنفاق حماس وتدميرها. ولم تُجدِ الغارات الجوية التي استمرت لأسابيع نفعًا. ولذلك، اضطر الجيش الإسرائيلي إلى الإنزال المباشر في قطاع غزة لتدمير منظومة أنفاق حماس السرية. ومع ذلك، فإن مداخل هذه الأنفاق مُجهزةٌ بحيث يصعب اكتشافها، إذ تُخبأ في المباني المدنية أو في العديد من المرافق العامة الأخرى.

في غضون ذلك، سيواجه الجيش الإسرائيلي صعوبة بالغة في شن هجمات على حماس عبر الأنفاق، نظرًا لتحدياته العديدة. على سبيل المثال، لن تعمل نظارات الرؤية الليلية، التي تعتمد على الضوء المحيط، وكذلك معدات الملاحة والاتصالات في البيئات العميقة تحت الأرض.

وفقًا لرويترز، زعم جيش الدفاع الإسرائيلي، خلال حرب عام ٢٠١٤، اكتشافه وتدميره عددًا من الأنفاق في غزة، بما في ذلك ١٤ نفقًا امتدت إلى داخل الأراضي الإسرائيلية. وفي عام ٢٠٢١، زعمت إسرائيل تدمير ١٠٠ كيلومتر من الأنفاق تحت غزة... لكن حماس نفت ذلك، إن صحّ، قائلةً إنه لا يمثل سوى ٢٠٪ من شبكة أنفاقها التي يبلغ طولها ٥٠٠ كيلومتر.

للتغلب على هذا، أنشأ الجيش الإسرائيلي وحدات متخصصة للبحث عن الأنفاق وتدميرها، وكلابًا بوليسية خاصة، وروبوتات خاصة. ومع ذلك، ووفقًا للمحلل جون سبنسر من معهد ويست بوينت للحرب الحديثة (الولايات المتحدة الأمريكية)، لن يكون هناك حل مثالي للمشكلة التي ستواجهها القوات الإسرائيلية إذا قررت شن هجوم بري على غزة. لقد تجاوز عمق وحجم الأنفاق في غزة القدرات المهنية للجيش الإسرائيلي، وهذا ما يُمثل "كابوسًا" لإسرائيل.

مصدر: https://baoquocte.vn/xung-dot-israel-hamas-cuoc-chien-duoi-long-dat-o-gaza-252050.html