৩,০০০ কিলোমিটার মহাসড়ক এবং হৃদয় থেকে আসা এক আদেশ।

[বিজ্ঞাপন_১]

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা বিভাগের উপ-পরিচালক নগুয়েন থে মিন-এর মতে, এই অনুকরণমূলক প্রচারাভিযানটি কেবল নির্মাণস্থলের কর্মকর্তা, প্রকৌশলী এবং শ্রমিকদেরই উৎসাহিত ও অনুপ্রাণিত করে না, বরং এটি সকল অংশীজনের প্রতি একটি আন্তরিক নির্দেশও বটে, যেন তারা জাতীয় স্বার্থ ও জনগণের কল্যাণ নিশ্চিত করে যত দ্রুত সম্ভব প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য তাদের প্রচেষ্টা ও মেধা নিবদ্ধ করেন।

3.000km cao tốc và mệnh lệnh từ trái tim- Ảnh 1.

জনাব নগুয়েন থে মিন।

অনেক প্রকল্পের সময়সীমা ৩-৬ মাস কমিয়ে আনা হয়েছে।

তিন বছর ধরে দ্রুতগতিতে নির্মাণকাজ চলার পর মহাসড়ক নেটওয়ার্কে এ পর্যন্ত কী কী অগ্রগতি সাধিত হয়েছে, স্যার?

প্রধানমন্ত্রী ও পরিবহন মন্ত্রীর বলিষ্ঠ নেতৃত্বে, “পিছু হটা নয়, শুধু কাজের কথা বলা”, “ঝড়-বৃষ্টি জয় করা” এবং “৩ শিফট, ৪ দল” নীতিতে কাজ করার চেতনায় সমগ্র পরিবহন খাত সমস্ত অসুবিধা ও বাধা অতিক্রম করে নির্ধারিত সময়ে প্রকল্পগুলো সম্পন্ন করেছে।

প্রধানমন্ত্রী ১৪টি স্থানে একটি প্রতিযোগিতা চালু করেছেন।

আগামী ১৮ই আগস্ট, ডাক লাক প্রদেশের এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের প্রধান সম্প্রচার কেন্দ্র থেকে প্রধানমন্ত্রীর বার্তা ১৩টি প্রদেশ ও শহরে ছড়িয়ে পড়বে – যেখানে এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পগুলো সমাপ্তির পথে এবং নির্মাণস্থলে প্রয়োজনীয় সামগ্রী সরবরাহের কাজ প্রতিদিন পরিচালিত হচ্ছে।

তুয়েন কোয়াং, কোয়াং বিন, দা নাং, বিন দিন, খান হোয়া, ডং নাই, বা রিয়া - ভুং তাও, হো চি মিন সিটি, ডং থাপ, কা মাউ, সক ট্রাং, আন জিয়াং এবং তিয়েন জিয়াং-এর বিভিন্ন স্থানে, প্রদেশ ও শহরগুলোর সচিব ও চেয়ারম্যানগণ, সংশ্লিষ্ট বিভাগ ও সংস্থাগুলোর প্রতিনিধিগণ, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা পর্ষদ এবং ঠিকাদারগণ প্রধানমন্ত্রীর উদ্যোগে ১৩তম জাতীয় পার্টি কংগ্রেসের প্রস্তাবে নির্ধারিত "৫০০ দিন ও রাতে ৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে সম্পন্ন" শীর্ষক নিবিড় অনুকরণ অভিযানের উদ্বোধনী অনুষ্ঠান যৌথভাবে পর্যবেক্ষণ করবেন।

এখন পর্যন্ত দেশব্যাপী এক্সপ্রেসওয়ের মোট দৈর্ঘ্য ২,০২১ কিলোমিটারে পৌঁছেছে। শুধু গত তিন বছরেই ৮৫৮ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ের নির্মাণকাজ সম্পন্ন করে চালু করা হয়েছে, যা তার আগের প্রায় ২০ বছরে নির্মিত মোট এক্সপ্রেসওয়ের (প্রায় ১,১৬৩ কিলোমিটার) দুই-তৃতীয়াংশের বেশি।

২০২৫ সালের মধ্যে ৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ের লক্ষ্যমাত্রা অর্জন করতে হলে, বছরের বাকি সময়ে প্রায় ১,০০০ কিলোমিটার কাজ সম্পন্ন করতে হবে। এই লক্ষ্যমাত্রা পূরণের জন্য কোন কোন প্রকল্প সম্পন্ন করা হবে, স্যার?

মেয়াদের শুরু থেকেই জাতীয় সংসদ ও সরকার বিনিয়োগের জন্য উল্লেখযোগ্য সম্পদ বরাদ্দ করেছে এবং পরিবহন মন্ত্রণালয় ও স্থানীয় কর্তৃপক্ষও বিনিয়োগের জন্য ভালো প্রস্তুতি নিয়েছে। এখন পর্যন্ত প্রায় ১,৭০০ কিলোমিটার সড়কের নির্মাণকাজ চলছে, যার মধ্যে ১,১০৪ কিলোমিটার ২০২৫ সালের মধ্যে এবং প্রায় ৬৮ কিলোমিটার ২০২৬ সালের মধ্যে শেষ করার পরিকল্পনা রয়েছে, তবে তা সংক্ষিপ্ত করে ২০২৫ সালের মধ্যেই সম্পন্ন করা হতে পারে।

২০২৫ সালের মধ্যে ৩,০০০ কিলোমিটারের লক্ষ্যমাত্রা পূরণ নিশ্চিত করতে, পরিবহন মন্ত্রণালয় স্থানীয় প্রশাসনগুলোর সাথে সমন্বয় করে বাস্তবায়ন অবস্থা পর্যালোচনা করেছে এবং প্রকল্পগুলোকে ৩টি গ্রুপে বিভক্ত করেছে।

গ্রুপ ১-এ ১৩টি প্রকল্প রয়েছে, যেগুলোর মোট দৈর্ঘ্য ৭০০ কিলোমিটারেরও বেশি। এই প্রকল্পগুলোর ভূমি অধিগ্রহণ ও নির্মাণ সামগ্রীর উৎসের ক্ষেত্রে অনুকূল পরিস্থিতি রয়েছে এবং এগুলোর অধিকাংশ প্রতিবন্ধকতা দূর করা হয়েছে, যা ২০২৫ সালের মধ্যে এগুলোর নির্মাণকাজ সম্পন্ন হওয়া নিশ্চিত করে। যেমন: বাই ভোট থেকে ভ্যান নিন এবং কোয়াং গাই থেকে ন্যা ট্রাং পর্যন্ত উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে অংশ; লো টে - রাচ সোই এক্সপ্রেসওয়ে, বা রিয়া - ভুং টাউ প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া বিয়েন হোয়া - ভুং টাউ এক্সপ্রেসওয়ে অংশ...

3.000km cao tốc và mệnh lệnh từ trái tim- Ảnh 2. — ২০২৫ সালের মধ্যে ৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ের লক্ষ্যমাত্রা পূরণের জন্য, বছরের বাকি সময়ে আরও প্রায় ১,০০০ কিলোমিটার কাজ সম্পন্ন করতে হবে। গ্রাফিক্স: নগুয়েন তুওং - ছবি: তা হাই।

এর মধ্যে, হা তিন থেকে খান হোয়া পর্যন্ত উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে দ্বিতীয় পর্যায়ের ১০টি উপাদান প্রকল্প নির্ধারিত সময়ের আগেই এগিয়ে চলেছে। বিনিয়োগকারী ও ঠিকাদাররা বাস্তবায়নের সময় ৩-৬ মাস কমিয়ে আনার জন্য নিবন্ধন করেছেন, যার লক্ষ্য হলো দেশ প্রতিষ্ঠার ৮০তম বার্ষিকী এবং দক্ষিণাঞ্চলের মুক্তি ও জাতীয় পুনর্মিলনের ৫০তম বার্ষিকীর আগেই কাজটি সম্পন্ন করা।

দ্বিতীয় গ্রুপে এমন ১০টি প্রকল্প রয়েছে যেগুলো নির্ধারিত সময়সূচী অনুযায়ী এগোচ্ছে, কিন্তু এখনও জমি অধিগ্রহণ, কারিগরি অবকাঠামো স্থানান্তর এবং উপকরণ সরবরাহ সংক্রান্ত কিছু সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে... যেগুলো ২০২৫ সালের মধ্যে সম্পন্ন করার জন্য ২০২৪ সালের আগস্ট মাসের মধ্যে সমাধান করা প্রয়োজন।

এই গ্রুপের মধ্যে রয়েছে যেমন: ক্যান থো - হাউ গিয়াং, হাউ গিয়াং - কা মাউ, হোয়া লিয়েন - টুই লোন; লং আন এবং হো চি মিন সিটির মাধ্যমে হো চি মিন সিটি রিং রোড 3 প্রকল্প; Tuyen Quang - Ha Giang Expressway এবং Khanh Hoa - Buon Ma Thuot এক্সপ্রেসওয়ের একটি অংশ।

তৃতীয় গ্রুপে চারটি প্রকল্প (দৈর্ঘ্য ৬০ কিমি) রয়েছে, যেগুলো এখনও বহু সমস্যার সম্মুখীন। ২০২৫ সালের মধ্যে এগুলো সম্পন্ন করার জন্য সংশ্লিষ্ট পক্ষগুলোর পক্ষ থেকে নিবদ্ধ প্রচেষ্টা ও অসাধারণ উদ্যোগ প্রয়োজন। এর মধ্যে রয়েছে ডং নাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া বিয়েন হোয়া - ভুং তাও এক্সপ্রেসওয়ের অংশ এবং হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের অবশিষ্ট অংশ।

অসুবিধাগুলো অবিলম্বে সমাধান করুন।

তৃতীয় গ্রুপের প্রকল্পগুলো যে প্রতিবন্ধকতার সম্মুখীন হয়েছে, সে বিষয়ে আপনি কি বিস্তারিত বলবেন?

এই গোষ্ঠীটি জমির প্রাপ্যতা এবং বাঁধ নির্মাণের উপকরণের ক্ষেত্রে চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হচ্ছে, যার ফলে স্থানীয় কর্তৃপক্ষ, বিনিয়োগকারী/ব্যবস্থাপনা সংস্থা এবং ঠিকাদারের দৃঢ় অংশগ্রহণ ছাড়া ২০২৫ সালের মধ্যে কাজ শেষ করার লক্ষ্যমাত্রা অর্জন করা কঠিন হয়ে পড়েছে।

উদাহরণস্বরূপ, ডং নাই প্রদেশে বিয়েন হোয়া-ভুং তাও এক্সপ্রেসওয়ে এবং হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩-এর মতো উপাদান প্রকল্প রয়েছে। যদিও স্থানীয় কর্তৃপক্ষ ব্যাপক প্রচেষ্টা চালিয়েছে, নানা কারণে এখন পর্যন্ত মাত্র প্রায় ৪০% জমি অধিগ্রহণ করা সম্ভব হয়েছে।

প্রকল্পগুলোর জন্য বাঁধ নির্মাণ সামগ্রী সরবরাহেও অসুবিধা হচ্ছে। প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রণালয় এবং পরিবহন মন্ত্রণালয় সমস্যাটি সমাধানে সমন্বয় করেছে এবং প্রধানমন্ত্রী ও উপ-প্রধানমন্ত্রীও উদ্বেগ প্রকাশ করে এর সমাধানের নির্দেশ দিয়েছেন। বর্তমানে, ডং নাই প্রদেশ জরুরি ভিত্তিতে খনির লাইসেন্স প্রদানের প্রক্রিয়া সম্পন্ন করছে এবং আশা করা হচ্ছে যে ২০২৪ সালের আগস্ট মাসের মধ্যে সমস্যাটির সমাধান হয়ে যাবে।

বৈজ্ঞানিক নির্মাণ সংস্থা

নির্মাণস্থলে নির্মাণকাজের দক্ষতা বজায় রাখার জন্য, নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা বিভাগ বিনিয়োগকারী ও ঠিকাদারদের বাস্তবায়নের জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয়কে কী ধরনের যুগান্তকারী সমাধান নির্দেশ দেওয়ার পরামর্শ দিচ্ছে?

শুরু থেকেই পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রকল্প বাস্তবায়নে কিছু দুর্বলতা চিহ্নিত করেছিল, বিশেষত বিভিন্ন সংস্থার মধ্যে সুষ্ঠু সমন্বয়ের অভাব এবং দুর্বল বাস্তবায়ন।

3.000km cao tốc và mệnh lệnh từ trái tim- Ảnh 3.

Vũng Áng থেকে Bùng পর্যন্ত উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে অংশের নির্মাণ। ছবি: Tạ Hải।

অতএব, মন্ত্রণালয় প্রধানমন্ত্রীকে পরামর্শ দিয়েছে যে, পরিবহন খাতের গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় ও অগ্রাধিকারমূলক প্রকল্পগুলোর জন্য সরাসরি প্রধানমন্ত্রীর সভাপতিত্বে একটি স্টিয়ারিং কমিটি গঠন করা হোক, যা দ্রুত অসুবিধা ও প্রতিবন্ধকতা নিরসন করবে এবং বিভিন্ন মন্ত্রণালয়, বিভাগ ও স্থানীয় প্রশাসনকে তত্ত্বাবধান ও দায়িত্ব বণ্টন করবে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় বিনিয়োগকারীদেরকে ভূমি পরিষ্কারের কাজে স্থানীয় কর্তৃপক্ষের পাশাপাশি কাজ করার জন্য যোগ্য ও অভিজ্ঞ কর্মী নিয়োগ করতে এবং বাস্তবায়নের জন্য অগ্রাধিকারমূলক এলাকা চিহ্নিত করতে অনুরোধ করেছে।

দক্ষিণাঞ্চলে, ভরাট উপকরণের প্রধান উৎস হলো বালি, যার মোট চাহিদা প্রায় ৬৫ মিলিয়ন ঘনমিটার। যদিও নদীর বালির মজুদ পর্যাপ্ত, তবে তা প্রধানত ডং থাপ, আন জিয়াং, ভিন লং, সোক ট্রাং, বেন ট্রে এবং তিয়েন জিয়াং-এর মতো কয়েকটি নির্দিষ্ট এলাকায় কেন্দ্রীভূত। তবে, খনির লাইসেন্স প্রদানের প্রক্রিয়া ধীর এবং খনির সংখ্যা ও উত্তোলন ক্ষমতা সীমিত হওয়ায় নির্মাণকাজের নির্ধারিত সময়সীমা পূরণ করা সম্ভব হচ্ছে না।

পরিবহন মন্ত্রণালয়, প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রণালয়ের সাথে সমন্বয় করে এই অঞ্চলের বিভিন্ন এলাকার বালির মজুদ, বাস্তবায়ন পরিকল্পনা এবং প্রতিটি প্রকল্পের বালির চাহিদা পর্যালোচনা করেছে, যাতে বালিসম্পদ সমৃদ্ধ এলাকাগুলোকে নির্দিষ্ট লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ এবং প্রকল্পগুলোর মধ্যে নমনীয়ভাবে বালি সম্পদ স্থানান্তরের বিষয়ে প্রধানমন্ত্রীকে পরামর্শ দেওয়া যায়।

বিনিয়োগকারী ও ঠিকাদারদের প্রতি পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রধান নির্দেশনা হলো, তারা যেন নির্মাণস্থলের অবস্থা, উপকরণ সংগ্রহ এবং আবহাওয়ার সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ নির্মাণ পরিকল্পনা তৈরি করেন। প্রকল্পটি যত দ্রুত সম্ভব শেষ করা নিশ্চিত করতে, তাদের অবশ্যই অনুকূল পরিস্থিতির পূর্ণ সদ্ব্যবহার করতে হবে এবং প্রতিটি কাজ পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সম্পন্ন করতে হবে।

দ্রুততার জন্য গুণমানের সাথে আপোস করা হবে না।

নির্ধারিত সময়ের আগেই প্রকল্পগুলি দ্রুত সমাপ্তির দিকে এগিয়ে যাওয়ার প্রেক্ষাপটে, নির্মাণের গুণমান কীভাবে নিয়ন্ত্রণ করা হচ্ছে, স্যার?

সময়সীমা সংক্ষিপ্ত হওয়া সত্ত্বেও, বাস্তবায়িত ও চালু থাকা পরিবহন প্রকল্পগুলো সবই এক্সপ্রেসওয়ের জন্য নির্ধারিত কারিগরি মান ও বিধিবিধান মেনে চলে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রকল্প মালিক/প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে প্রকল্পগুলোর প্রকৃত বাস্তবায়ন অবস্থা পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পর্যালোচনা করতে, বাস্তবায়ন পরিকল্পনা প্রণয়ন করতে, অতিরিক্ত জনবল ও যন্ত্রপাতি সংগ্রহ করতে এবং অনুকূল পরিস্থিতিসম্পন্ন কিছু প্রকল্পের বাস্তবায়ন সময় সংক্ষিপ্ত করার লক্ষ্যে প্রযুক্তিগত সমাধান প্রয়োগ করতে নির্দেশ দিয়েছে।

ব্রিফিং সভাগুলোতে মন্ত্রী এবং পরিবহন মন্ত্রণালয়ের নেতৃবৃন্দ ধারাবাহিকভাবে জোর দিয়েছেন যে, গতির জন্য গুণমানের সঙ্গে কোনো আপোস করা যাবে না। বিশেষত, বিনিয়োগকারী এবং তত্ত্বাবধায়ক পরামর্শকদের নিজ নিজ ভূমিকা ও দায়িত্ব পালন করতে, প্রতিটি পর্যায়ে গুণমান নিয়ন্ত্রণ জোরদার করতে এবং সর্বদা গুণমানকে একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হিসেবে বিবেচনা করতে হবে।

ধন্যবাদ, স্যার!

জনাব ত্রান ভান থি, মাই থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের পরিচালক:

বালির সরবরাহ পাওয়া গেলে নির্মাণকাজের গতি বাড়ান।

কান থো - কা মাউ এক্সপ্রেসওয়েটি ১১০ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ। ১৯ মাস ধরে নির্মাণকাজ চলার পর, প্রকল্পটি তার চুক্তিমূল্যের ৩৭% সম্পন্ন করেছে। সরকারি নেতৃত্বের নিবিড় নির্দেশনা ও তত্ত্বাবধান এবং পরিবহন মন্ত্রণালয় ও প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রণালয়ের দৃঢ় অংশগ্রহণে বালু সরবরাহের সমস্যাটি অনেকাংশে সমাধান করা হয়েছে, যা কাজের অগ্রগতিকে ত্বরান্বিত করেছে। প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড নির্মাণকাজ চলাকালীন উদ্ভূত যেকোনো সমস্যা সরাসরি তত্ত্বাবধান ও সমাধানের জন্য দুজন উপ-পরিচালককে নিযুক্ত করেছে এবং প্রধানমন্ত্রী ও পরিবহন মন্ত্রণালয়ের নির্দেশনা অনুযায়ী ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য সচেষ্ট রয়েছে।

জনাব লে কুওক ডুং, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৭-এর ভারপ্রাপ্ত পরিচালক:

ভ্যান ফং - ন্যা ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি সমাপ্তির পথে।

ভ্যান ফং - ন্যা ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ের জন্য নির্ধারিত সময়ের আগেই জমি হস্তান্তর, ৫০০ দিনব্যাপী নিবিড় কর্মসূচী চলাকালীন প্রকল্পটির গতি ত্বরান্বিত করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি তৈরি করেছে।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ঠিকাদারের কাজের অগ্রগতি, ব্যবস্থাপনা এবং নির্মাণ সমাধানগুলো নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করবে, যাতে প্রধানমন্ত্রী ও পরিবহন মন্ত্রীর নির্দেশনা অনুযায়ী নির্ধারিত সময়ের ছয় মাস আগেই, অর্থাৎ ২০২৫ সালের এপ্রিলের মধ্যে প্রকল্পটি সম্পন্ন হয়। মধ্য অঞ্চলের অন্তর্ভুক্ত প্রকল্পগুলোর মধ্যে এটিই প্রথম এক্সপ্রেসওয়ে, যা ২০২৫ সালের মধ্যে সবচেয়ে আগে সম্পন্ন হতে চলেছে।

জনাব নগুয়েন ভু কুই, হো চি মিন হাইওয়ে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের পরিচালক:

অগ্রগতি নিয়ন্ত্রণের জন্য নমনীয় সমাধান।

ভ্যান নিন - ক্যাম লো এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পে, ২০২৪ সালের আগস্ট মাসের শেষ নাগাদ, সংশোধিত সময়সূচী ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করে উৎপাদনের পরিমাণ প্রায় ৫৫-৫৬%-এ পৌঁছেছিল।

তবে, ২০২৪ সালের আগস্ট মাসের মাঝামাঝি পর্যন্তও প্রায় ১০টি অংশে স্থানীয়ভাবে জমি অধিগ্রহণের সমস্যা ছিল, যেগুলোর মোট দৈর্ঘ্য ছিল ০.৭ কিলোমিটার। ব্যবস্থাপনা পর্ষদ ২০২৪ সালের আগস্ট মাসের মধ্যে অবশিষ্ট জমি অধিগ্রহণের কাজ সম্পন্ন করার জন্য স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে সক্রিয়ভাবে ও নিবিড়ভাবে সমন্বয় করছে। একই সাথে, প্রতিকূল পরিস্থিতির ক্ষেত্রে বিলম্ব নিয়ন্ত্রণ এবং তার ক্ষতিপূরণের জন্য তারা নমনীয়ভাবে সমাধান বাস্তবায়ন করছে।

জনাব নগুয়েন থান হোয়াই, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৮৫-এর পরিচালক:

আমরা বনভূমি দ্রুত মুক্ত হওয়ার প্রত্যাশা করি।

কুই নোন - চি থান এক্সপ্রেসওয়েতে, বিন দিন এবং ফু ইয়েন প্রদেশ মূলত শতভাগ জমি হস্তান্তর করেছে, তবে জমির ধারাবাহিকতা না থাকায় ১ কিলোমিটারেরও বেশি অংশ নির্মাণের জন্য দুর্গম রয়ে গেছে। একইভাবে, হোয়াই নোন - কুই নোন এক্সপ্রেসওয়েতে, সবচেয়ে বড় বাধা হলো পথের শুরুতে প্রাকৃতিক বনভূমি পরিষ্কার করা। বর্তমানে, আমরা সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের এই সমস্যা সমাধানের জন্য অপেক্ষা করছি যাতে শীঘ্রই নির্মাণ কাজ শুরু করা যায়।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস: https://www.baogiaothong.vn/3000km-cao-toc-and-menh-lenh-tu-trai-tim-192240816005137911.htm