 |
হ্যানয়ের রিং রোড ৩-এর নিকটবর্তী ফাপ ভান - কাউ গি এক্সপ্রেসওয়ে অংশ। |
হ্যানয় - থাই নগুয়েন - চো মোই এক্সপ্রেসওয়েটি ৪ লেন থেকে ৬ লেনে সম্প্রসারিত করা হবে।
এক্সপ্রেসওয়েটি ১১০.৫ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার মধ্যে হ্যানয় - থাই নগুয়েন অংশটি (৬৯.২ কিলোমিটার দীর্ঘ) বর্তমানে ৪ লেনে চালু আছে, কিন্তু এর সড়কপথ ও সেতুগুলো ৬ লেনের উপযোগী করে নির্মাণ করা হয়েছে। থাই নগুয়েন - চো মোই অংশটি (৪১.৩ কিলোমিটার দীর্ঘ) বিওটি (বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার) মডেলে বিনিয়োগ করা হয়েছিল এবং ২০১৭ সালে ২ লেন নিয়ে এটি চালু করা হয়।
২০২১-২০৩০ সময়কালের জাতীয় সড়ক নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা অনুযায়ী, এই রুটে ৪-৬টি লেন করার পরিকল্পনা রয়েছে, যেখানে ২০৩০ সালের আগে হ্যানয় - থাই নগুয়েন অংশটিকে ৬ লেনে এবং থাই নগুয়েন - চো মোই অংশটিকে ৪ লেনে সম্প্রসারণ করা হবে।
সম্পূর্ণ হ্যানয় - থাই নগুয়েন - চো মোই এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পের সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনটি চূড়ান্ত করে বিবেচনার জন্য থাই নগুয়েন প্রাদেশিক গণ কমিটির কাছে জমা দেওয়া হচ্ছে। ২০২৬ সালের তৃতীয় ত্রৈমাসিকে নির্মাণকাজ শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
প্রকল্পটিতে মোট বিনিয়োগের পরিমাণ প্রায় ২০,৮০০ বিলিয়ন VND। এর মধ্যে, হ্যানয় - থাই নগুয়েন অংশের নকশাকৃত গতিবেগ ১০০ কিমি/ঘণ্টা এবং থাই নগুয়েন - চো মোই অংশের নকশাকৃত গতিবেগ ৮০-১০০ কিমি/ঘণ্টা।
ফাপ ভান - কাউ জিয়ে এক্সপ্রেসওয়েটি ১০ লেনে সম্প্রসারণ করার প্রস্তাব করা হয়েছে।
হাইওয়েটি প্রায় ২৯ কিলোমিটার দীর্ঘ, বর্তমানে এতে ৬টি লেন রয়েছে এবং দিনরাত এর মধ্য দিয়ে প্রায় ৮৫,০০০ যানবাহন চলাচল করে, যা এর নকশাকৃত ধারণক্ষমতা (দিনরাত প্রায় ৫৫,৪০০ যানবাহন) থেকে অনেক বেশি।
ফাপ ভান - কাউ গি এক্সপ্রেসওয়ের ব্যবস্থাপনা কর্তৃপক্ষ সম্প্রতি নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের কাছে এই এক্সপ্রেসওয়েটি ১০-১২ লেন থেকে কমিয়ে ৮-১০ লেনে সম্প্রসারণের পরিকল্পনাটি সমন্বয় করার প্রস্তাব দিয়েছে।
বিনিয়োগকারীর প্রস্তাবনা অনুযায়ী, ফাপ ভান - কাউ গি এক্সপ্রেসওয়েতে, ফাপ ভান - রিং রোড ৪ অংশটি বর্তমান ১২ লেনের পরিবর্তে ১০ লেনে সম্প্রসারিত করা হবে, এবং রিং রোড ৪ - কাউ গি অংশে ১০ লেনের পরিবর্তে ৮ লেন থাকবে।
বিশেষত, যান চলাচল মেটাতে এবং বিনিয়োগের কার্যকারিতা নিশ্চিত করতে ফাপ ভান - রিং রোড ৪ অংশে ৪টি উড়াল লেন এবং রিং রোড ৪ - কাউ গি অংশে ভূমি স্তরে ২টি অতিরিক্ত লেন যুক্ত করা হবে।
কোম্পানিটি জানিয়েছে যে, পরিকল্পনায় অনেক নতুন প্রকল্প যুক্ত হওয়ার পর দক্ষিণ হ্যানয়ের পরিবহন নেটওয়ার্কে পরিবর্তনের কারণে এই পরিকল্পনাগত সমন্বয় করা হয়েছে। পরামর্শক সংস্থাটি পূর্বাভাস দিয়েছে যে, ফাপ ভান - কাও গি এক্সপ্রেসওয়ের প্রায় ৬০-৭০% যান চলাচল সম্প্রসারিত ১৬-লেনের জাতীয় মহাসড়ক ১, রেড রিভার সিনিক বুলেভার্ড, নগোক হোই - ফু জুয়েন অক্ষ, দক্ষিণ হ্যানয় এক্সপ্রেসওয়ে এবং রিং রোড ৩.৫, ৪, ৪.৫ ও ৫-এর মতো নতুন রুটে ঘুরিয়ে দেওয়া হতে পারে।
হ্যানয়-বাক জিয়াং এক্সপ্রেসওয়েটি ছয় লেনে সম্প্রসারিত করা হচ্ছে।
নির্মাণ মন্ত্রণালয় এবং বাক নিন প্রদেশের গণ কমিটি হ্যানয়-বাক জিয়াং এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণে পর্যায়ক্রমিক বিনিয়োগের নীতিতে সম্মত হয়েছে, যার আওতায় প্রাথমিকভাবে পিপিপি মডেলে এটিকে ৪ লেন থেকে ৬ লেনে উন্নীত করা হবে এবং একই সাথে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে দায়িত্ব দেওয়ার সম্ভাব্যতাও খতিয়ে দেখা হবে।
৪৫ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ এই এক্সপ্রেসওয়েটি ২০১৬ সালে চালু হয় এবং বর্তমানে এটি ১৬টি ইন্টারচেঞ্জের মাধ্যমে অনেক বড় শিল্পাঞ্চলকে সংযুক্ত করেছে। প্রায় ১০ বছর চালু থাকার পর যানবাহনের সংখ্যা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পাওয়ায় এই পথে প্রায়শই যানজট ও অতিরিক্ত চাপ সৃষ্টি হচ্ছে।
পরিকল্পনা অনুযায়ী, রাস্তাটি ৮ লেনে সম্প্রসারিত করা হবে। তবে, তাৎক্ষণিক পর্যায়ে কয়েকটি আন্ডারপাসের সম্প্রসারণ ও নির্মাণ, সার্ভিস রোড, সমান্তরাল সড়ক এবং স্থানীয় জনগোষ্ঠীর সেবায় নিয়োজিত অবকাঠামোতে বিনিয়োগের পাশাপাশি মাত্র ২টি অতিরিক্ত লেন যোগ করে এটিকে ৬ লেনে উন্নীত করা হবে।
প্রাথমিক হিসাব অনুযায়ী, ৮টি লেনে সম্পূর্ণ সম্প্রসারণের জন্য প্রায় ২৫,০০০ বিলিয়ন VND প্রয়োজন হবে, অন্যদিকে ৬টি লেনে সম্প্রসারণ ও আনুষঙ্গিক বিষয়াদিতে মোট বিনিয়োগ হবে প্রায় ৩,৬৬০ বিলিয়ন VND।
বর্তমানে, কর্তৃপক্ষ দুটি বিনিয়োগের বিকল্প খতিয়ে দেখছে: সম্পূর্ণ পথটিকে ৪৫ কিলোমিটারের বেশি পর্যন্ত সম্প্রসারণ করা অথবা জাতীয় মহাসড়ক ৩১-এর সংযোগস্থল থেকে হ্যানয়-থাই নগুয়েন এক্সপ্রেসওয়ে ইন্টারচেঞ্জ পর্যন্ত ৩৯.৫ কিলোমিটার অংশটি সম্প্রসারণ করা। প্রযুক্তিগত দক্ষতা, আর্থিক সম্ভাব্যতা এবং কার্যকারিতার উপর ভিত্তি করে শেষ বিকল্পটি নির্বাচন করা হবে।
হোয়া বিন - মোক চাউ এক্সপ্রেসওয়েটি এখন ৪ লেনে সম্প্রসারিত করা হয়েছে।
৩২.২ কিলোমিটার দীর্ঘ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি বর্তমানে ২ লেনের নির্মাণাধীন রয়েছে, যার মধ্যে ৪ লেনের জন্য ভূমি অধিগ্রহণ সম্পন্ন হয়েছে। ২০২৬ সালের মার্চের মধ্যে ঠিকাদার প্রায় ২৮ কিলোমিটার ভূমি অধিগ্রহণের কাজ সম্পন্ন করেছে এবং ২০২৭ সালের মধ্যে এটি শেষ করার লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছে। প্রথম পর্যায়ের জন্য মোট বিনিয়োগ ৪,৯৩০ বিলিয়ন VND-এর বেশি এবং যদি ৪ লেনের নির্মাণকাজ সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন হয়, তবে মোট বিনিয়োগ বেড়ে ৯,৪০০ বিলিয়ন VND ছাড়িয়ে যাবে।
সন লা প্রদেশের পিপলস কমিটি সম্প্রতি সরকারের কাছে ২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে প্রায় ৪,৪৭০ বিলিয়ন VND বরাদ্দ করার অনুরোধ জানিয়েছে, যাতে প্রদেশটির মধ্য দিয়ে যাওয়া হোয়া বিন - মোক চাউ এক্সপ্রেসওয়ে অংশটিকে পরিকল্পনা অনুযায়ী ২ লেন থেকে ৪ লেনে সম্প্রসারণ করা যায়। এই তাৎক্ষণিক সম্প্রসারণের ফলে ইতোমধ্যে পরিষ্কার করা জমি ব্যবহার করা, খরচ কমানো, যান চলাচল নিরাপত্তা উন্নত করা এবং ২০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি সাশ্রয় করা সম্ভব হবে বলে মনে করা হচ্ছে। যেহেতু প্রকল্পটি বর্তমানে চলমান, তাই পরবর্তীতে সম্প্রসারণের চেয়ে এর পরিধি সমন্বয় করা সহজ হবে।
হ্যানয় - হোয়া বিন - সন লা - ডিয়েন বিয়েন এক্সপ্রেসওয়ে অক্ষের অংশ, হোয়া বিন - মোক চাউ এক্সপ্রেসওয়েটি উত্তর-পশ্চিম অঞ্চলের জন্য একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।
উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের ১৫টি উপাদান প্রকল্পকে ৬ লেনে সম্প্রসারণ করা হচ্ছে।
নির্মাণ মন্ত্রণালয় সম্প্রতি ২০২৬-২০৩০ সময়কালে পূর্বাঞ্চলে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের কিছু অংশ সম্প্রসারণ প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনের ওপর মতামত আহ্বান করে ১১টি প্রদেশ ও শহরে একটি নথি পাঠিয়েছে।
 |
মাই সন এক্সপ্রেসওয়ে - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫ নিন বিন-এর মধ্য দিয়ে গেছে। |
সমীক্ষা পরিকল্পনা অনুযায়ী, সীমিত ৪-লেন ও ১৭-মিটার প্রশস্ত সড়কপথযুক্ত এক্সপ্রেসওয়ের বিদ্যমান অংশগুলোকে পরিকল্পনামতো একটি জরুরি থামার লেনসহ ৬-লেনে সম্প্রসারিত করা হবে। প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষার নথিগুলো এখন মূলত সম্পন্ন হয়েছে।
রুটের পনেরটি বিভাগ সম্প্রসারিত করা হবে, যার মধ্যে রয়েছে: মাই সন - জাতীয় সড়ক 45, জাতীয় সড়ক 45 - এনঘি সন, এনঘি সন - ডিয়েন চাউ, বাই ভোট - হাম এনঘি, হাম এনঘি - ভুং আং, ভুং আং - বুং, বুং - ভ্যান নিন, ভ্যান নিন - ক্যাম লো, কুয়াং এন - কুয়াং হোন, নং হোয় নোন - চি থান, চি থান - ভ্যান ফং, ভ্যান ফং - না ট্রাং, ভিন হাও - ফান থিয়েট এবং ফান থিয়েট - দাউ গিয়া।
নির্মাণ মন্ত্রণালয় ২০১৭-২০২০ সময়কালে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের আওতায় অধিক যান চলাচলকারী অংশগুলোর সম্প্রসারণকে অগ্রাধিকার দেওয়ার পরিকল্পনা করেছে, যার নির্মাণকাজ ২০২৭ সালে শুরু করার লক্ষ্য রয়েছে। বাকি অংশগুলোর কাজ ২০২৮ সাল থেকে বাস্তবায়ন করা হবে এবং ২০৩০ সালের মধ্যে সম্পূর্ণ রুটের সম্প্রসারণ কাজ শেষ করার লক্ষ্য রয়েছে।
বিদ্যমান তিনটি পিপিপি প্রকল্প, যথা ডিয়েন চাউ - বাই ভোট, ন্যা ট্রাং - ক্যাম লাম এবং ক্যাম লাম - ভিন হাও-এর ক্ষেত্রে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় বিওটি বিনিয়োগকারীদের সাথে সম্প্রসারণ পরিকল্পনা নিয়ে একমত হওয়ার জন্য ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনকে দায়িত্ব দিয়েছে।
সরকারের কাছে জমা দেওয়া সাম্প্রতিক এক প্রতিবেদনে নির্মাণ মন্ত্রণালয় অনুমান করেছে যে, ২০৩০ সাল পর্যন্ত পরিকল্পনা অনুযায়ী এক্সপ্রেসওয়েগুলোকে ২-লেন এবং ৪-লেনের মানে সম্প্রসারণ করতে মোট প্রায় ৫ লক্ষ বিলিয়ন VND মূলধনের প্রয়োজন হবে, যার মধ্যে অনেক প্রকল্পে ইতোমধ্যে তহবিল বরাদ্দ করা হয়েছে।
 |
ভিয়েতনামের এক্সপ্রেসওয়ে নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা। |
উৎস: https://baobacninhtv.vn/5-tuyen-cao-toc-sap-duoc-mo-rong-postid447584.bbg
![[ছবি] "হ্যানয় পদ্ম উৎসব" পদ্ম ফুলকে সম্মান জানায়, যা হাজার হাজার বছর ধরে ভিয়েতনামের সঙ্গে ওতপ্রোতভাবে জড়িত।](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/27/1782516943048_sen-ha-noi-2026-minh-duy-1-jpg.webp)
