৮ বছর, ৭.৩ বিলিয়ন ডলার, এবং ৩৫০ কিমি/ঘন্টা

ইন্দোনেশিয়া দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার প্রথম উচ্চ-গতির রেল লাইন চালু করেছে যা ঘণ্টায় ৩৫০ কিলোমিটার গতিতে চলতে সক্ষম, যা দেশের প্রধান শহরগুলির মধ্যে পরিবহন সংযোগ উন্নত করে।

ইন্দোনেশিয়ার পরিবহন খাতে এই গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলকে রাষ্ট্রপতি জোকো উইদোদো আনন্দ ও গর্ব প্রকাশ করেছেন। (সূত্র: সিনহুয়া)

১লা অক্টোবর উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে রাষ্ট্রপতি জোকো উইদোদো, ফার্স্ট লেডি ইরানা, মন্ত্রিসভার মন্ত্রীরা এবং বেশ কয়েকটি গণমাধ্যম উপস্থিত ছিলেন।

তার উদ্বোধনী ভাষণে, রাষ্ট্রপতি উইদোডো ইন্দোনেশিয়া এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার প্রথম উচ্চ-গতির ট্রেনের জন্য গর্ব প্রকাশ করেন, যা ৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম, যা ইন্দোনেশিয়ার পরিবহন ব্যবস্থার আধুনিকীকরণকে চিহ্নিত করে।

হুশ হাই-স্পিড রেল প্রকল্পটিকে ইন্দোনেশিয়া-চীন দ্বিপাক্ষিক সম্পর্কের প্রতীক হিসেবে দেখা হয় এবং এটি উভয় পক্ষের মধ্যে সহযোগিতার নতুন সুযোগ উন্মোচনের প্রতিশ্রুতি দেয়। (সূত্র: সিনহুয়া নিউজ এজেন্সি)

ইন্দোনেশিয়ার সমুদ্র বিষয়ক ও বিনিয়োগ সমন্বয় মন্ত্রী লুহুত বিনসার পান্ডজাইতান জোর দিয়ে বলেন যে, সকল স্তরের সরকার, রাষ্ট্রায়ত্ত ও বেসরকারি উদ্যোগ এবং চীনা সরকারের মধ্যে সমন্বিত সহযোগিতার মাধ্যমে, ইন্দোনেশিয়ার উচ্চ-গতির রেল প্রকল্প সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছে এবং এখন কার্যকর। অধিকন্তু, চীন প্রযুক্তি হস্তান্তরে সম্মত হয়েছে যাতে জাকার্তা ভবিষ্যতে স্থানীয়ভাবে উচ্চ-গতির ট্রেন তৈরি করতে পারে।

জাহাজটির অফিসিয়াল নাম হুশ, ইন্দোনেশিয়ান ভাষায় যার অর্থ দ্রুত, দক্ষ এবং নির্ভরযোগ্য। উল্লেখযোগ্যভাবে, জাহাজটি বৈদ্যুতিক এবং শূন্য কার্বন নির্গমন উৎপন্ন করে।

ট্রেনটিতে মোট ৮টি বগি রয়েছে যার ধারণক্ষমতা ৬০১ জন যাত্রী পর্যন্ত, যা ৩টি শ্রেণীতে বিভক্ত: প্রথম শ্রেণী, দ্বিতীয় শ্রেণী এবং ভিআইপি। সমস্ত বগিতে ওয়াই-ফাই এবং ইউএসবি পোর্ট রয়েছে। ৩রা অক্টোবর থেকে ১৬ই অক্টোবর পর্যন্ত ট্রেন ব্যবস্থা চালু থাকবে এবং যাত্রীরা বিনামূল্যে টিকিট পাবেন। ১৭ই অক্টোবর থেকে, লোকজনকে টিকিট কেনা শুরু করতে হবে।

রেলপথটি ৮৬ মাইল (১৩৮ কিমি) বিস্তৃত এবং পূর্ব জাকার্তার হালিম স্টেশন থেকে পশ্চিম জাভার পশ্চিম বান্দুংয়ের পাডালারাং স্টেশন পর্যন্ত যেতে মাত্র এক ঘন্টা সময় লাগে। এটি জনগণের মধ্যে বিনিময় প্রচার এবং বাণিজ্য, পর্যটন এবং শিক্ষার মতো গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রগুলির উন্নয়নে অবদান রাখবে।

অনেক ইন্দোনেশিয়ান দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দ্রুততম উচ্চ-গতির ট্রেনে ভ্রমণের অভিজ্ঞতা অর্জন করতে আগ্রহী। (সূত্র: সিনহুয়া নিউজ এজেন্সি)

চীনের বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভ (বিআরআই) এর অংশ হিসেবে, ৭.৩ বিলিয়ন ডলারের এই প্রকল্পটি ২০১৫ সালে দুই সরকারের মধ্যে স্বাক্ষরিত হয় এবং সেই বছরের শেষের দিকে নির্মাণ কাজ শুরু হয়, যা ২০১৯ সালে শেষ হওয়ার আশা করা হচ্ছে।

তবে, জমি অধিগ্রহণ বিরোধ এবং পরিবেশগত সমস্যা থেকে শুরু করে কোভিড-১৯ মহামারী পর্যন্ত অসংখ্য সমস্যার কারণে প্রকল্পটি বিলম্বিত হয়েছে। প্রকল্পের ব্যয় ৬৬.৭ ট্রিলিয়ন রুপিয়া (৪.৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলার) থেকে আকাশছোঁয়াভাবে ১১৩ ট্রিলিয়ন রুপিয়া (৭.৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলার) হয়েছে।

রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন যৌথ উদ্যোগ পিটি কেরেটা সিপাট ইন্দোনেশিয়া-চীন (পিটি কেসিআইসি) এই প্রকল্পের নির্মাণের জন্য দায়িত্বপ্রাপ্ত। কোম্পানিটি জাহাজটিকে ইন্দোনেশিয়ার গ্রীষ্মমন্ডলীয় জলবায়ুর সাথে খাপ খাইয়ে নিতে এবং ভূমিকম্প ও বন্যার মতো জরুরি পরিস্থিতিতে সাড়া দিতে বিভিন্ন প্রযুক্তি প্রয়োগ করেছে। অতএব, এটিকে ইন্দোনেশিয়া-চীন সহযোগিতার ক্ষেত্রে একটি উল্লেখযোগ্য অর্জন হিসেবে দেখা যেতে পারে।

WHOOSH তার মসৃণ এবং মার্জিত নকশার মাধ্যমে মুগ্ধ করে, যা যাত্রীদের নিরাপত্তা এবং উত্তেজনা উভয়েরই অনুভূতি প্রদান করে। (সূত্র: সিনহুয়া নিউজ এজেন্সি)

চীনের রাষ্ট্রীয় গণমাধ্যমের মতে, ইন্দোনেশিয়া এবং চীন পূর্ব জাভা প্রদেশের সুরাবায়া পর্যন্ত রেললাইন সম্প্রসারণের জন্য আলোচনা করছে। এরপর ট্রেনটি সেমারাং এবং যোগকার্তার মতো অন্যান্য প্রধান শহরগুলির মধ্য দিয়ে যাবে।

দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় দেশগুলিতে চীন অন্যতম প্রধান বিনিয়োগকারী। ইন্দোনেশিয়া ছাড়াও, বেইজিং লাওসের সাথে দুই দেশের মধ্যে সংযোগকারী একটি আধা-উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণে সহযোগিতা করেছে। প্রকল্পটি ২০২১ সালের ডিসেম্বরে সম্পন্ন হয়।

১৬০ কিমি/ঘন্টা গতিতে চলা এই ট্রেনটি ১,০৩৫ কিমি (৬৪৩ মাইল) পথ ধরে চলাচল করে এবং পরিবহনের মাধ্যমে ভিয়েনতিয়েনকে দক্ষিণ-পূর্ব চীনের একটি শহর কুনমিংয়ের সাথে সংযুক্ত করতে সহায়তা করে।

উৎস: https://baoquocte.vn/ta-u-cao-to-c-dau-tien-o-dong-nam-a-8-nam-73-ty-usd-va-350kmh-244646.html