চো মোই - বাক কান এক্সপ্রেসওয়ের জন্য নির্মাণ সামগ্রীর সরবরাহ নিশ্চিত করা।

চো মোই - বাক কান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি তার ত্বরান্বিত নির্মাণ পর্যায়ে প্রবেশ করায়, নির্মাণ সামগ্রীর, বিশেষ করে সড়কের ভিত্তি, অন্যান্য ভিত্তি এবং কাঠামোগত উপাদানের জন্য পাথরের ব্যাপক চাহিদা তৈরি হয়েছে। তবে, বর্তমান সরবরাহ প্রকৃত চাহিদার তুলনায় কম, যা সরাসরি নির্মাণস্থলের অগ্রগতিকে প্রভাবিত করছে। এই সামগ্রীর চাপের মুখে, স্থানীয় কর্তৃপক্ষ, খনি কোম্পানি এবং বিনিয়োগকারীরা এই গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পের জন্য সরবরাহ নিশ্চিত করতে বিভিন্ন সমাধান বাস্তবায়নের দিকে মনোনিবেশ করছে।

চো মোই - বাক কান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি দ্রুত নির্মাণকাজের পর্যায়ে প্রবেশ করায় নির্মাণ সামগ্রীর চাহিদা ব্যাপকভাবে বেড়েছে।

২০২৬ সালের মার্চ মাসে, থান থিন কম্যুনের না কুয়াং ২ পাথরখনিটি বছরে প্রায় ২,০০,০০০ ঘনমিটার উৎপাদন ক্ষমতা নিয়ে আনুষ্ঠানিকভাবে কার্যক্রম শুরু করেছে। এটি চো মোই - বাক কান এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় উপকরণের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ উৎস। বর্তমানে, এই খনি ইউনিটটি উৎপাদন বাড়ানোর জন্য সর্বোচ্চ সংখ্যক যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম একত্রিত করছে, অতিরিক্ত সময়ের শিফটের ব্যবস্থা করছে এবং প্রকল্পের জন্য পাথরের সরবরাহকে অগ্রাধিকার দিতে জরুরি ভিত্তিতে সংরক্ষণাগার সম্প্রসারণ ও পরিবহন অবকাঠামো সম্পন্ন করছে।

জুয়ান কোয়াং ইনভেস্টমেন্ট কোং, লিমিটেড-এর প্রতিনিধি জনাব নগুয়েন খোয়া হিউ বলেন, "বর্তমানে আমরা গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলোতে পরিষেবা প্রদানের জন্য প্রতি মাসে প্রায় ৪০,০০০-৫০,০০০ ঘনমিটার উত্তোলন ক্ষমতা বজায় রাখছি।"

তবে, একটি প্রধান প্রতিবন্ধকতা হলো মালামাল সংরক্ষণ এলাকার সীমিত স্থান, যা মালামাল সংগ্রহ ও পরিবহনে প্রভাব ফেলে। এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের জন্য মালামাল সরবরাহের সক্ষমতা বাড়াতে কোম্পানিটি তার খনি কার্যক্রম সম্প্রসারণ করছে, যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জামে বিনিয়োগ বৃদ্ধি করছে এবং খনির অভ্যন্তরে পরিবহন ব্যবস্থার উন্নতি করছে। স্থিতিশীল ও নিরবচ্ছিন্ন কার্যক্রম বজায় রাখার জন্য পেশাগত নিরাপত্তা, অগ্নি প্রতিরোধ এবং ভূমিধস প্রতিরোধের ব্যবস্থাও ব্যাপকভাবে বাস্তবায়ন করা হচ্ছে।

বিনিয়োগকারীর প্রতিনিধির মতে, ২০২৬ সালে চো মোই - বাক কান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের জন্য নুড়ি পাথরের মোট চাহিদা প্রায় ৯২০,০০০ ঘনমিটার। এর মধ্যে, মে থেকে আগস্ট পর্যন্ত এই চাহিদা প্রতি মাসে ৮০,০০০ থেকে ১২০,০০০ ঘনমিটারের মধ্যে ওঠানামা করবে। সেপ্টেম্বর থেকে বছরের শেষ পর্যন্ত, যখন প্রকল্পটি তার নির্মাণকাজের সর্বোচ্চ পর্যায়ে প্রবেশ করবে, তখন এই উপকরণের চাহিদা বেড়ে প্রতি মাসে প্রায় ১৫০,০০০ থেকে ৩৫০,০০০ ঘনমিটার হবে।

বর্তমানে, প্রকল্পটির কাঁচামালের সরবরাহ প্রধানত চারটি খনি থেকে আসে: না লে ( থাই নগুয়েন ), সুওই ভিয়েন, কে১৫ এবং কোক নগান। তবে, মোট প্রকৃত সরবরাহ প্রতি মাসে মাত্র প্রায় ১৫,০০০-২০,০০০ ঘনমিটার, যা চাহিদার প্রায় ২০ শতাংশের সমান।

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের অধীনস্থ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ২-এর চো মোই - বাক কান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের পরিচালক জনাব ম্যাক ভ্যান নিগিয়েপ বলেন: উপকরণের ঘাটতি প্রধান উপাদানগুলোর নির্মাণ কাজের অগ্রগতির পাশাপাশি প্রকল্পের কারিগরি প্রয়োজনীয়তাকেও সরাসরি প্রভাবিত করছে। সরবরাহের এই সমস্যাগুলো সময়মতো সমাধান করা না হলে, পুরো রুটের সামগ্রিক অগ্রগতি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হবে।

উপকরণের ঘাটতির প্রধান কারণ হলো, অনেক খনি তাদের লাইসেন্সপ্রাপ্ত খনন কোটার সীমাবদ্ধতার সম্মুখীন হচ্ছে, অথচ প্রকল্পের জন্য উপকরণের চাহিদা বেড়েই চলেছে। বিশাল মজুদ এবং উৎপাদন ক্ষমতা বাড়িয়ে বাজারের চাহিদা মেটানোর সম্ভাবনা থাকা সত্ত্বেও, এই প্রতিষ্ঠানগুলোর বার্ষিক খনন উৎপাদনকে বর্তমান নিয়মকানুন অনুযায়ী নির্ধারিত সীমা মেনে চলতে হয়।

ভ্যাং চুন বালু ও নুড়ি খনি (তান কি কম্যুন) বর্তমানে এলাকার পরিবহন প্রকল্পগুলিতে উপকরণ সরবরাহের জন্য পরিচালিত হচ্ছে।

সুই ভিয়েন খনিতে ২০২৬ সাল নাগাদ প্রায় ৫০,০০০ ঘনমিটার উত্তোলনের লাইসেন্স দেওয়া হয়েছিল। তবে, প্রথম ত্রৈমাসিকের শেষ নাগাদ কোম্পানিটি ইতিমধ্যেই প্রায় ৩০,০০০ ঘনমিটার উত্তোলন করে ফেলেছে। এর অর্থ হলো, এখন থেকে বছরের শেষ পর্যন্ত অবশিষ্ট উৎপাদন মাত্র প্রায় ২০,০০০ ঘনমিটার হবে, যদিও প্রকৃত মজুত এখনও যথেষ্ট পরিমাণে রয়েছে।

এদিকে, কোক নগান খনিটি বর্তমানে বছরে প্রায় ৩,০০,০০০ ঘনমিটার উৎপাদন ক্ষমতার জন্য লাইসেন্সপ্রাপ্ত এবং এটি চো মোই - বাক কান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের উপকরণের অন্যতম প্রধান উৎস।

খননকারী সংস্থাটির মতে, খনিজ উত্তোলনের পদ্ধতি ও নীতি সম্পর্কিত বাধাগুলো দূর করা গেলে, বিদ্যমান উৎপাদন লাইন ও সরঞ্জাম দিয়ে ইউনিটটি তার উৎপাদন ক্ষমতা বছরে ১০ লক্ষ ঘনমিটারেরও বেশি বাড়াতে সম্পূর্ণ সক্ষম।

ভিয়েত থাং মিনারেল জয়েন্ট স্টক কোম্পানির পরিচালক, জনাব নগো ভান দুয়ি বলেন, "বর্তমান অনুমোদিত সক্ষমতা দিয়ে কোম্পানিটি বাজারের চাহিদার মাত্র একটি ক্ষুদ্র অংশই মেটাতে পারছে। সবচেয়ে বড় অসুবিধা হলো খনিজ আইনের অধীনে খনন সীমার বিধিমালা, যা আরও সম্প্রসারণের ব্যাপক সম্ভাবনা থাকা সত্ত্বেও কোম্পানিকে উৎপাদন বাড়াতে বাধা দিচ্ছে।"

ত্বরান্বিত নির্মাণ পর্যায়ে, নির্মাণস্থলে কাজের অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য খনি থেকে উত্তোলনের ক্ষমতা বৃদ্ধি এবং পাথরখনিগুলোতে উপকরণ সরবরাহের সক্ষমতা সম্প্রসারণ করাকে অপরিহার্য সমাধান হিসেবে বিবেচনা করা হয়।

বিনিয়োগকারী ও খনি কোম্পানিগুলোর সাথে সমন্বয়ের পাশাপাশি, স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলোও কার্যপ্রণালী, খনি উত্তোলনের সক্ষমতা এবং উপকরণ পরিবহন পরিকাঠামো সম্পর্কিত বাধাগুলো পর্যালোচনা ও সমাধানের উপর মনোযোগ দিচ্ছে। এটি খনিগুলোর সরবরাহ সক্ষমতা উন্নত করার জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করবে, যা চো মোই - বাক কান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের উপকরণের চাহিদা মেটাবে এবং নির্ধারিত সময়সূচী অনুযায়ী নির্মাণকাজের অগ্রগতি নিশ্চিত করতে অবদান রাখবে।

উৎস: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202605/bao-dam-nguon-vat-lieu-thi-cong-cao-toc-cho-moi-bac-kan-e290fb6/