প্রযুক্তির যুগে উড়ন্ত।

১লা জানুয়ারী থেকে ১২ই জানুয়ারী পর্যন্ত, বিমানবন্দরের ঐতিহ্যবাহী চেক-ইন কাউন্টারগুলি আর সাধারণ জনগণের জন্য পরিষেবা প্রদান করবে না, যাত্রীদের লাগেজ চেকিং এবং বিশেষ যাত্রীদের অগ্রাধিকার দেবে।

১ ডিসেম্বর সকালে তান সন নাট বিমানবন্দরের টার্মিনাল ৩-এ ফেস আইডি (ফেসিয়াল রিকগনিশন) ব্যবহার করে নিরাপত্তা চেকপয়েন্ট অতিক্রম করছেন যাত্রীরা - ছবি: টিটিডি

বাকি সকল যাত্রীকে তাদের পুরো যাত্রা, চেক-ইন এবং নিরাপত্তা পরীক্ষা থেকে শুরু করে বোর্ডিং পর্যন্ত, VNeID অথবা বিমানবন্দরের কিয়স্কের মাধ্যমে পরিচালনা করতে হবে।

ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স এবং ভিয়েতজেট কর্তৃক প্রয়োগ করা নতুন পদ্ধতিগুলি জনসংখ্যার তথ্য, শনাক্তকরণ এবং ইলেকট্রনিক প্রমাণীকরণের সাথে যুক্ত ব্যক্তি এবং ব্যবসাগুলিকে পরিষেবা দেওয়ার জন্য প্রযুক্তিগত সমাধান স্থাপনের প্রচারের বিষয়ে প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিনের ১৩ সেপ্টেম্বরের নির্দেশিকা নং ২৪ অনুসারে।

গ্রাফিক্স: তুয়ান আনহ

বায়োমেট্রিক্সের সাথে লড়াইয়ের প্রথম দিনগুলি।

প্রকৃতপক্ষে, তান সন নাট বিমানবন্দরের (হো চি মিন সিটি) টার্মিনাল ৩-এ তুওই ট্রে সংবাদপত্রের পর্যবেক্ষণ অনুসারে, বাস্তবায়নের প্রথম কয়েক দিনের পরিবেশে "ডিজিটালাইজড" বিমানবন্দরের অনুভূতি এবং প্রথমবারের মতো এটি অনুভব করা অনেক লোকের মধ্যে বিভ্রান্তির আভাস ছিল।

VNeID ব্যবহার করে মাত্র কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার সাথে ইতিমধ্যেই পরিচিত যাত্রীদের পাশাপাশি, অনেকেই এখনও বিভ্রান্ত এবং সমস্যার সম্মুখীন হলে ঐতিহ্যবাহী কাউন্টারের উপর নির্ভর করতে বাধ্য হন।

ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের চেক-ইন এরিয়ায়, গ্রাউন্ড স্টাফরা ক্রমাগত নির্দেশিকা বোর্ড ধরে কাউন্টার থেকে বেরিয়ে আসেন, সঠিক অবস্থান নির্দেশ করে, এমনকি স্ক্রিনিং এরিয়ায় যাওয়ার আগে কাউন্টারেই যাত্রীদের বায়োমেট্রিক চেক-ইন প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে গাইড করার জন্য তাদের ফোন ব্যবহার করেন। তবে, অনেক ক্ষেত্রে, মুখের স্বীকৃতি যন্ত্রটি মুখের সাথে মেলে না, ত্রুটি রিপোর্ট করার আগে কয়েক সেকেন্ডের জন্য ঘুরতে থাকে, যার ফলে যাত্রীরা আবার শুরু করতে বাধ্য হন।

ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স জানিয়েছে যে এর কারণ হতে পারে আইডি কার্ডের ছবি যাত্রীর বর্তমান চেহারার সাথে ভিন্ন, যাত্রীর কসমেটিক সার্জারি করানো, উল্লেখযোগ্য ওজন হ্রাস বা বৃদ্ধি, অথবা সনাক্তকরণ তথ্যে অসঙ্গতি।

"প্রাথমিকভাবে, যেসব যাত্রী লাগেজ চেক ইন করেন না তাদের কাউন্টারে বায়োমেট্রিক প্রমাণীকরণের মাধ্যমে সহায়তা করা হবে। পরে, পরিস্থিতি স্থিতিশীল হলে, তারা এটি অনলাইনে করবেন এবং আগের মতো আর কাউন্টারে যেতে হবে না," একজন কর্মচারী ব্যাখ্যা করেন।

নিরাপত্তা স্ক্রিনিং ক্ষেত্রে, যা আগে "প্রতিবন্ধকতা" হিসেবে বিবেচিত হত, নতুন প্রযুক্তি তার শক্তি এবং দুর্বলতা উভয়ই প্রকাশ করেছে।

হো চি মিন সিটি থেকে দা নাং যাওয়ার পথে মিঃ আন, একটি স্বয়ংক্রিয় নিরাপত্তা গেট দিয়ে প্রবেশের জন্য বায়োমেট্রিক স্ক্যানারের সামনে ৫ মিনিটেরও বেশি সময় ধরে হেঁটেছিলেন। যদিও তিনি আগে থেকেই VNeID-এর মাধ্যমে চেক ইন করেছিলেন, তবুও তাকে ৩-৪ বার মেশিন পরিবর্তন করতে হয়েছিল, কাছে-দূরে যেতে হয়েছিল, মেশিনের প্রয়োজন অনুসারে সঠিক ফ্রেমে তার মুখ পেতে এদিক-ওদিক ঘুরতে হয়েছিল।

"কিছু দিন এটি খুব দ্রুত হয়, মাত্র কয়েক সেকেন্ড। আজ, মেশিনটি ঘুরতে থাকে এবং প্রতি 5 সেকেন্ডে একটি ত্রুটি রিপোর্ট করে, তাই আমাকে আবার শুরু করতে হয়েছিল। অবশেষে আমি কাজটি সম্পন্ন করার আগে আমি বেশ কয়েকটি মেশিন চেষ্টা করেছিলাম। অদ্ভুতভাবে, আমার পিছনে থাকা ব্যক্তিটি তাদের ডিভাইসটি স্ক্যান করে এবং তৎক্ষণাৎ একই মেশিনে পরীক্ষা করে যা ত্রুটিপূর্ণ ছিল। মনে হচ্ছে সিস্টেমটি সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয়নি বা প্রতিটি গ্রাহকের ডেটা মিলছে না," মিঃ আন বলেন।

পর্যবেক্ষণ অনুসারে, টান সন নাট বিমানবন্দর নিরাপত্তা এলাকা এবং ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের কাউন্টার উভয় স্থানেই প্রায় ১৫টি মুখের স্বীকৃতি মেশিন স্থাপন করেছে। প্রযুক্তির সাথে পরিচিত এবং মেশিনগুলি দ্রুত পরিচালনা করতে সক্ষম যাত্রীরা সহজেই যাত্রা শুরু করেছিলেন। এদিকে, তথ্যের অমিলের কারণে কেউ কেউ প্রক্রিয়াটি সম্পন্ন করতে পারেননি এবং ঐতিহ্যবাহী পদ্ধতিতে লাইনে ফিরে যেতে হয়েছিল।

একজন মহিলা যাত্রী (বামে) ফেস আইডি (ফেসিয়াল রিকগনিশন) ব্যবহার করে নিরাপত্তা চৌকির মধ্য দিয়ে হেঁটে যাচ্ছেন, অন্যদিকে অন্যান্য যাত্রীরা দীর্ঘক্ষণ ধরে স্বয়ংক্রিয় নিরাপত্তা গেটে দাঁড়িয়ে আছেন (ছবিটি ১ ডিসেম্বর সকালে টার্মিনাল ৩, ট্যান সন নাট বিমানবন্দরে তোলা) - ছবি: টিটিডি

স্বয়ংক্রিয় চেকপয়েন্ট দিয়ে যাতায়াতকারী মানুষের সংখ্যা বাড়ছে।

বিমান সংস্থাগুলি বলছে যে তারা ১লা ডিসেম্বরের জন্য প্রস্তুত থাকার জন্য একাধিক স্তরের সমাধান প্রস্তুত করেছে, যখন "কাগজবিহীন ফ্লাইট" আদর্শ হয়ে উঠবে।

ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ ডাং আনহ তুয়ান নিশ্চিত করেছেন যে এয়ারলাইন্স চেক-ইন কাউন্টার, ওয়েবসাইট, সোশ্যাল মিডিয়া থেকে শুরু করে হটলাইন পর্যন্ত একটি মাল্টি-চ্যানেল সাপোর্ট সিস্টেম প্রতিষ্ঠা করেছে এবং ভিএনইআইডি লেভেল ২-এর জন্য কীভাবে নিবন্ধন করতে হবে, টিকিট লিঙ্ক করতে হবে এবং বায়োমেট্রিক্স ব্যবহার করতে হবে সে সম্পর্কে বিস্তারিত নির্দেশনাও প্রকাশ করেছে।

মিঃ তুয়ানের মতে, পাইলট পরীক্ষার ফলাফল থেকে দেখা যায় যে এই সিস্টেমটি সম্পূর্ণরূপে নিরাপত্তা এবং সুরক্ষার মান পূরণ করে এবং সমস্ত অভ্যন্তরীণ বিমানবন্দরে ব্যাপকভাবে স্থাপনের জন্য এটি পুরোপুরি উপযুক্ত।

ভিয়েটজেট আরও ঘোষণা করেছে যে তারা কাউন্টারে ভিড় কমাতে ভিএনইআইডি চেক-ইন প্রক্রিয়ার মাধ্যমে যাত্রীদের গাইড করার জন্য সরঞ্জাম এবং কর্মী প্রস্তুত করেছে। স্বয়ংক্রিয় গেটের অভাবের কারণে ভিয়েটজেট এখনও ট্যান সন নাট টার্মিনাল ১-এ এটি বাস্তবায়ন করেনি, যখন অন্যান্য বিমান সংস্থাগুলি এখনও ঐতিহ্যবাহী পদ্ধতি বজায় রেখেছে।

বর্তমানে, শুধুমাত্র ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স এবং ভিয়েতজেট VNeID এর মাধ্যমে অনলাইন চেক-ইন করার অনুমতি দেয়। অন্যান্য এয়ারলাইন্স যেমন ব্যাম্বু এয়ারওয়েজ, ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্স এবং সান ফু কোক এয়ারওয়েজ এখনও VNeID চেক-ইন বাস্তবায়ন করেনি।

টুই ট্রে সংবাদপত্রের সাথে কথা বলতে গিয়ে, ক্যান থো আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের পরিচালক মিসেস ফাম থুই ট্রাং বলেন যে ১লা আগস্ট থেকে বিমানবন্দরটি অবকাঠামো স্থাপনের কাজ সম্পন্ন করেছে এবং ACV-ID এবং VNeID বায়োমেট্রিক সিস্টেম চালু করেছে, যা ১লা ডিসেম্বরের মাইলফলকের জন্য স্থিতিশীল কার্যক্রম এবং প্রস্তুতি নিশ্চিত করেছে।

মিসেস ট্রাং বলেন যে আগস্ট থেকে এখন পর্যন্ত, VNeID ব্যবহারকারী যাত্রীর শতাংশ মাত্র ২%-এ পৌঁছেছে, কিন্তু বায়োমেট্রিক তথ্য সংগ্রহের জন্য যোগ্য যাত্রীর শতাংশ প্রায় ১০০%, এবং নিরাপত্তা গেটে বিশেষ স্বয়ংক্রিয় চেকপয়েন্ট অতিক্রম করার শতাংশ ধারাবাহিকভাবে উচ্চ রয়ে গেছে।

ক্যান থোতে বায়োমেট্রিক্স বাস্তবায়নের ফলে উল্লেখযোগ্য ফলাফল পাওয়া গেছে: অপেক্ষার সময় হ্রাস, প্রক্রিয়াকরণের গতি বৃদ্ধি, সনাক্তকরণের নির্ভুলতা উন্নত করা এবং এর আধুনিকতা এবং সুবিধা সম্পর্কে ইতিবাচক যাত্রী প্রতিক্রিয়া, যার ফলে পরিষেবার মান এবং বিমানবন্দরের ভাবমূর্তি উন্নত হয়েছে।

ভিয়েতনাম বিমানবন্দর কর্পোরেশন (এসিভি) জানিয়েছে যে সমস্ত বিমানবন্দরে ভিএনইআইডির মাধ্যমে চেক-ইন করার জন্য ব্যবহৃত বায়োমেট্রিক তথ্য ইতিবাচক বৃদ্ধি দেখিয়েছে, যা যাত্রীদের অভ্যাসের পরিবর্তন এবং নতুন অবকাঠামোর কার্যকারিতা স্পষ্টভাবে প্রতিফলিত করে।

নিরাপত্তা চেকপয়েন্টগুলিতে, শক্তিশালী বৃদ্ধি ইঙ্গিত দেয় যে যাত্রীরা স্ক্রিনিংয়ের সময় মুখের স্বীকৃতিতে অভ্যস্ত হয়ে উঠেছে, যার ফলে প্রক্রিয়াকরণের সময় কম হয়েছে এবং যানজট হ্রাস পেয়েছে। ACV জানিয়েছে যে এটি তার অবকাঠামো সম্প্রসারণ এবং যাত্রী নির্দেশিকা উন্নত করার কাজ অব্যাহত রাখবে।

ACV মূল্যায়ন করে যে যাত্রীরা তাদের ফ্লাইট যাত্রা জুড়ে "টাচ পয়েন্ট"-এ বায়োমেট্রিক্স ব্যবহারের অভ্যাস গড়ে তুলতে শুরু করেছে, চেক-ইন কাউন্টার, নিরাপত্তা গেট এবং প্রস্থান গেটে ক্রমবর্ধমান প্রবণতার সাথে।

১ ডিসেম্বর সকালে, দ্বিতীয়বারের মতো ফেসিয়াল রিকগনিশন স্ক্যানার পরিবর্তন করার পর, যাত্রী (বামে) নিরাপত্তার মধ্য দিয়ে যান এবং তার পরিবারের উদ্দেশ্যে হাত নাড়িয়ে সালাম জানান। অন্য মহিলা যাত্রী (পিছন ফিরে) বেশ কয়েকবার ফেস আইডি চেষ্টা করে ব্যর্থ হন এবং তান সন নাট বিমানবন্দরের টার্মিনাল ৩-এ নিয়মিত চেক-ইনের জন্য লাইনে দাঁড়ান - ছবি: টিটিডি

গ্রাহক একটি অ্যাপ চান।

ACV স্বীকার করে যে সম্প্রতি দুটি প্রধান কারণে স্বয়ংক্রিয় নিরাপত্তা গেটগুলিতে কিছু বিলম্ব বা অমিল দেখা দিয়েছে: ACV বায়োমেট্রিক সিস্টেমে ত্রুটি এবং বিমান সংস্থাগুলির দ্বারা ডেটা ট্রান্সমিশনে বিলম্ব।

সমস্যা সমাধানের জন্য ACV বিমান সংস্থাগুলির সাথে সমন্বয় করছে এবং ত্রুটি প্রতিবেদনকারী দল এবং পর্যবেক্ষণ, কারণ বিশ্লেষণ এবং সমস্যাগুলি তাৎক্ষণিকভাবে সমাধানের জন্য একটি 24/7 প্রযুক্তিগত হটলাইন বজায় রাখছে।

অনেকেই যুক্তি দেন যে এই ডিজিটাল রূপান্তরটি মানুষের জন্য সত্যিই সুবিধাজনক এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়ার জন্য, সমস্যাটি কেবল কয়েকটি মুখ শনাক্তকরণ ডিভাইস বা ফোনে একটি নতুন অ্যাপের নয়।

অনেকেই বিশ্বাস করেন যে জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয় এবং নির্মাণ মন্ত্রণালয়, অন্যান্য প্রাসঙ্গিক খাতের সাথে, টিকিট কেনা এবং চেক-ইন থেকে শুরু করে নিরাপত্তা পরীক্ষা এবং বোর্ডিং পর্যন্ত সমস্ত ফ্লাইট কার্যক্রমকে VNeID নামক একটি একক প্ল্যাটফর্মে একীভূত করার জন্য সমন্বয় করা উচিত, যাত্রীদের অতিরিক্ত এয়ারলাইন অ্যাপ ডাউনলোড করতে এবং বারবার লগ ইন এবং আউট করতে বাধ্য করার পরিবর্তে।

বর্তমানে, যদিও প্রক্রিয়াটি আধুনিক, তবুও এটি এখনও খণ্ডিত। উদাহরণস্বরূপ, টিকিট বিমান সংস্থার ওয়েবসাইটে বা এজেন্টের মাধ্যমে কেনা যেতে পারে এবং তারপরে বিমানবন্দরে, চেক ইন করার জন্য আপনাকে বিমান সংস্থার অ্যাপ ডাউনলোড করতে হবে, যদিও VNeID ইতিমধ্যেই একটি জাতীয় পরিচয়পত্র অ্যাপ্লিকেশন যা অনেক ধরণের ব্যক্তিগত নথি সংহত করে।

অতএব, এমন একটি সমন্বিত প্ল্যাটফর্মের প্রয়োজন যেখানে যাত্রীরা অন্য কোনও পদ্ধতির মধ্য দিয়ে না গিয়ে কেবল একবার মুখের স্ক্যান করে প্রবেশদ্বার থেকে বোর্ডিং গেটে যেতে পারবেন।

জরিপে অংশগ্রহণকারী অনেক যাত্রীর একটি সাধারণ প্রত্যাশা ছিল: নতুন প্রযুক্তি যদি ধাপের সংখ্যা কমিয়ে দেয়, সময় বাঁচায় এবং একাধিক অ্যাপ এবং পাসওয়ার্ড নিয়ে "সংগ্রাম" করার প্রয়োজনীয়তা দূর করে, তাহলে তারা নতুন প্রযুক্তির অভিজ্ঞতা নিতে ইচ্ছুক হবে।

অপেক্ষার সময় কমাও, নির্ভুলতা বাড়াও।

অপেক্ষার সময় কমানো, নির্ভুলতা বৃদ্ধি এবং কাগজপত্র ভুলে যাওয়ার কারণে যাত্রীদের ফ্লাইট মিস হওয়ার ঝুঁকি দূর করার জন্য বিমান সংস্থাগুলি নতুন প্রক্রিয়াটির প্রশংসা করেছে। চেক করা লাগেজযুক্ত যাত্রীদের জন্য, প্রক্রিয়াটি সহজতর করা হয়েছে যাতে তারা কেবল কাউন্টারে তাদের লাগেজ ফেলে দিতে পারেন এবং তারপরে যথারীতি স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থার মাধ্যমে এগিয়ে যেতে পারেন।

ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স জানিয়েছে যে তারা এই সময়ের মধ্যে বিমানবন্দরে সহায়তা কর্মী মোতায়েন করবে, গ্রাউন্ড স্টাফ থেকে শুরু করে টেকনিক্যাল সাপোর্ট টিম পর্যন্ত, যাতে যাত্রীরা ছোটখাটো প্রযুক্তিগত সমস্যার কারণে তাদের ফ্লাইট মিস না করে।

যাত্রীদের জুতা বা বেল্ট খুলতে হবে না।

১ ডিসেম্বর সকালে তান সন নাট বিমানবন্দরের টার্মিনাল ৩-এর চেক-ইন কাউন্টারে যাত্রীদের ছবি তোলার জন্য বিমান সংস্থার কর্মীরা গাইড করছেন - ছবি: টিটিডি

ACV-এর পরিবেশগত প্রযুক্তি বিভাগের উপ-প্রধান মিঃ ফাম কোয়াং হিউ বলেন যে ACV চেক-ইন পদ্ধতি, নিরাপত্তা পরীক্ষা এবং বোর্ডিংয়ে আরও প্রযুক্তি প্রয়োগ করছে। উল্লেখযোগ্যভাবে, নতুন প্রজন্মের স্ক্রিনিং সরঞ্জাম যাত্রীদের তাদের বহনযোগ্য লাগেজ থেকে জুতা, বেল্ট বা ইলেকট্রনিক ডিভাইস অপসারণ এড়াতে সাহায্য করে।

এই প্রযুক্তিটি প্রথমে লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে বাস্তবায়িত হবে, এবং ১৯ ডিসেম্বর থেকে পরীক্ষামূলক কার্যক্রম শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

মিঃ হিউ-এর মতে, পুরাতন স্ক্যানিং মেশিনগুলির রেজোলিউশন কম, যার ফলে জটিল বস্তু সনাক্ত করা কঠিন হয়ে পড়ে; মেটাল ডিটেক্টরগুলি রাবার জুতার তলায় অ-ধাতব বস্তু সনাক্ত করতেও ব্যর্থ হয়, যার ফলে জুতা অপসারণ এবং ট্রে স্থাপন প্রক্রিয়ায় প্রতি গ্রাহকের ৩-৪ মিনিট সময় লাগে, যা প্রতি বছর ৭০ লক্ষ ঘন্টার অপচয়কৃত শ্রমের সমান।

তিন মাস আগে যুক্তরাষ্ট্র জুতা খোলার বাধ্যবাধকতা তুলে নিয়েছে এবং অনেক বিশেষজ্ঞ পরামর্শ দিচ্ছেন যে নিরাপত্তা চৌকিতে চাপ কমাতে ভিয়েতনামেরও একই পদক্ষেপ নেওয়া উচিত। ACV "কাগজবিহীন বিমানবন্দর" মডেলকে নিখুঁত করার জন্য স্মার্ট স্ক্রিনিংকে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ বলে মনে করে।

লং থান বিমানবন্দর সম্পর্কে মিঃ হিউ বলেন যে ACV-এর লক্ষ্য হল একটি স্মার্ট, সবুজ বিমানবন্দর তৈরি করা, কার্যক্রম সর্বোত্তম করা, কার্বন নিঃসরণ হ্রাস করা, নেট জিরো মান অর্জন করা এবং চাঙ্গি বা সুবর্ণভূমির মতো প্রধান ট্রানজিট হাবগুলির সাথে প্রতিযোগিতামূলক হওয়া।

বিমান চলাচল বিশেষজ্ঞরা VNeID বাস্তবায়নকে একটি উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ বলে মনে করেন। এটি ভিয়েতনামের বিমান শিল্পকে "ডিজিটাল বিমানবন্দর" মডেলের কাছাকাছি যেতে সাহায্য করে।

হো চি মিন সিটি টেকনোলজি বিশ্ববিদ্যালয়ের অ্যারোনটিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের প্রাক্তন প্রধান, সহযোগী অধ্যাপক ডঃ নগুয়েন থিয়েন টং বিশ্বাস করেন যে শনাক্তকরণের তথ্যের মানসম্মতকরণের ফলে নথিপত্র পরীক্ষা করার সময় কমবে। এর ফলে চেক-ইন কাউন্টার এবং নিরাপত্তা কর্মীদের উপর চাপ কমবে।

তিনি বলেন, "পিক আওয়ারে, প্রতি যাত্রীর জন্য কয়েক সেকেন্ডের সংখ্যা কমিয়ে আনা গেলে যাত্রীদের প্রবাহ দ্রুততর হতে পারে এবং যানজট কমাতে সাহায্য করতে পারে।" বিশেষজ্ঞরা আরও জোর দিয়েছিলেন যে স্থানান্তর প্রক্রিয়াটি আগে থেকেই জানানো দরকার।

যাত্রীরা টিকিট বুক করার মুহূর্ত থেকেই নির্দেশনা প্রদান করা উচিত। যেহেতু VNeID ব্যবহারকারীর সংখ্যা দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে, তাই বিঘ্ন এড়াতে প্রযুক্তিগত অবকাঠামো যথেষ্ট শক্তিশালী হতে হবে। একই সাথে, অ্যাপ্লিকেশনটি ত্রুটিপূর্ণ হলে বা সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেলে যাত্রীরা যাতে তাদের ফ্লাইট মিস না করে তা নিশ্চিত করার জন্য জরুরি পরিকল্পনা প্রয়োজন।

যাত্রীদের কী প্রস্তুতি নিতে হবে?

একটি মসৃণ ফ্লাইট নিশ্চিত করার জন্য, যাত্রীদের VNeID লেভেল 2-এর জন্য সক্রিয়ভাবে নিবন্ধন করা উচিত এবং বিমানবন্দরে পৌঁছানোর আগে মুখের যাচাইকরণ প্রক্রিয়া সম্পন্ন করা উচিত।

যদিও নতুন প্রক্রিয়াটি ভ্রমণকে দ্রুততর করে তোলে, তবুও সিস্টেমটি ত্রুটিপূর্ণ হলে বা অ্যাপটি জমে গেলে এবং ঘোরার ক্ষেত্রে যাত্রীদের তাদের জাতীয় পরিচয়পত্র বা অন্যান্য বৈধ নথিপত্র ব্যাকআপ হিসাবে বহন করা উচিত।

যাত্রীদের ফ্লাইটের আগে বয়স্ক ব্যক্তি এবং শিশুদের জন্য প্রয়োজনীয় কাগজপত্রের দিকেও মনোযোগ দেওয়া উচিত যাতে তারা অ্যাপটি অ্যাক্সেস করতে না পারেন তবে বিভ্রান্তি এড়াতে পারেন। এছাড়াও, তাদের "এয়ারলাইন পরিষেবা" বিভাগে গিয়ে, বিমান সংস্থাটি নির্বাচন করে এবং যাচাইকরণের নির্দেশাবলী অনুসরণ করে VNeID অ্যাপে অনলাইন চেক-ইন প্রক্রিয়ার সাথে পরিচিত হওয়া উচিত।

যাত্রীদেরও স্বাভাবিকের চেয়ে আগে বিমানবন্দরে পৌঁছানো উচিত, সাইনবোর্ডগুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত, অথবা শেষ মুহূর্তের বিভ্রান্তি এড়িয়ে স্বয়ংক্রিয় লাইনগুলি সঠিকভাবে নেভিগেট করার জন্য কর্মীদের সাহায্য নেওয়া উচিত।

বিমান সংস্থার কর্মীদের মতে, ভিএনইআইডি এবং বিমান সংস্থার সিস্টেমের মধ্যে ডেটা সিঙ্ক্রোনাইজেশন দ্রুত করার জন্য যাত্রীদের ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স বা ভিয়েটজেট অ্যাপটিও ডাউনলোড করা উচিত।

বিষয়ে ফিরে যাই

কং ট্রুং

সূত্র: https://tuoitre.vn/bay-thoi-cong-nghe-20251202083654449.htm