প্রযুক্তির যুগে উড়ন্ত

১-১২ জানুয়ারী পর্যন্ত, বিমানবন্দরের ঐতিহ্যবাহী চেক-ইন কাউন্টারগুলি আর সাধারণ জনগণের জন্য পরিষেবা প্রদান করবে না, যাত্রীদের লাগেজ চেকিং এবং বিশেষ অতিথিদের অগ্রাধিকার দেওয়া হবে।

১ ডিসেম্বর সকালে তান সন নাট বিমানবন্দরের টার্মিনাল টি৩-তে ফেস আইডি (ফেসিয়াল রিকগনিশন) ব্যবহার করে যাত্রীরা নিরাপত্তা চেক গেট দিয়ে যাচ্ছেন - ছবি: টিটিডি

বাকি সকল যাত্রীকে বিমানবন্দরে ভিএনইআইডি অথবা কিয়স্কের মাধ্যমে চেক-ইন, নিরাপত্তা পরীক্ষা থেকে বোর্ডিং পর্যন্ত পুরো যাত্রার নিয়ন্ত্রণ নিতে হবে।

ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স এবং ভিয়েতজেট কর্তৃক প্রয়োগ করা নতুন পদ্ধতিগুলি জনসংখ্যার তথ্য, শনাক্তকরণ এবং ইলেকট্রনিক প্রমাণীকরণের সাথে যুক্ত ব্যক্তি এবং ব্যবসাগুলিকে পরিষেবা দেওয়ার জন্য প্রযুক্তিগত সমাধান স্থাপনের প্রচারের জন্য ১৩ সেপ্টেম্বরের প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিনের নির্দেশিকা নং ২৪ অনুসরণ করে।

গ্রাফিক্স: তুয়ান আনহ

বায়োমেট্রিক্সের সাথে লড়াইয়ের প্রথম দিনগুলি

প্রকৃতপক্ষে, তান সন নাট বিমানবন্দরের (HCMC) টার্মিনাল T3-তে তুওই ট্রে-এর পর্যবেক্ষণ থেকে দেখা গেছে যে বাস্তবায়নের প্রথম দিনগুলিতে পরিবেশ ছিল "ডিজিটালাইজড" বিমানবন্দরের মতো এবং প্রথমবারের মতো এটি অনুভব করা অনেক লোকের বিভ্রান্তির মতো।

VNeID ব্যবহার করে মাত্র কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে প্রক্রিয়া সম্পন্ন করতে অভ্যস্ত যাত্রীদের পাশাপাশি, এখনও অনেক লোক আছেন যারা বিভ্রান্ত হন এবং সমস্যার সম্মুখীন হলে ঐতিহ্যবাহী কাউন্টারের উপর নির্ভর করতে থাকেন।

ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের চেক-ইন এরিয়ায়, গ্রাউন্ড স্টাফরা ক্রমাগত কাউন্টার থেকে বেরিয়ে আসেন, সাইনবোর্ড ধরে, সিট দেখান, এমনকি ফোনও ধরে যাতে যাত্রীরা কাউন্টারে বায়োমেট্রিক চেক-ইনের প্রতিটি ধাপ সম্পন্ন করতে পারেন এবং তারপর স্ক্রিনিং এরিয়ায় চলে যেতে পারেন। তবে, অনেক ক্ষেত্রেই মুখের স্বীকৃতি মেশিন মুখের সাথে মেলে না, কয়েক সেকেন্ডের জন্য ঘোরানো হয় এবং তারপর একটি ত্রুটি রিপোর্ট করে, যার ফলে যাত্রীরা শুরু থেকেই আবার চেষ্টা করতে বাধ্য হন।

ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স জানিয়েছে যে এর কারণ হতে পারে আইডি কার্ডের ছবি বর্তমানের থেকে আলাদা, গ্রাহকের কসমেটিক সার্জারি হয়েছে, ওজন কমেছে বা বেড়ে গেছে, অথবা শনাক্তকরণের তথ্য সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয়নি।

"প্রাথমিক পর্যায়ে, যেসব গ্রাহক তাদের লাগেজ চেক ইন করেন না তাদের কাউন্টারে বায়োমেট্রিক প্রমাণীকরণের মাধ্যমে সহায়তা করা হবে। পরে, সবকিছু স্থিতিশীল হয়ে গেলে, তারা এটি অনলাইনে করবেন এবং আগের মতো আর কাউন্টারে যেতে হবে না," একজন কর্মচারী ব্যাখ্যা করেন।

নিরাপত্তা পরীক্ষা-নিরীক্ষার ক্ষেত্রে, যা পূর্বে "প্রতিবন্ধকতা" হিসেবে বিবেচিত হত, নতুন প্রযুক্তি শক্তি এবং দুর্বলতা উভয়ই প্রকাশ করে।

হো চি মিন সিটি থেকে দা নাং যাওয়ার পথে মিঃ আন, বায়োমেট্রিক মেশিনের সামনে ৫ মিনিটেরও বেশি সময় ধরে লড়াই করে একটি স্বয়ংক্রিয় নিরাপত্তা গেট দিয়ে প্রবেশ করেছিলেন। যদিও তিনি আগে VNeID এর মাধ্যমে চেক ইন করেছিলেন, তবুও যখন তিনি গেটে পৌঁছান, তখন তাকে ৩-৪টি মেশিন পরিবর্তন করতে হয়েছিল, কাছাকাছি দাঁড়িয়ে এবং দূরে দাঁড়িয়ে, মেশিনের ডান ফ্রেমে তার মুখ পেতে এদিক-ওদিক ঘুরতে হয়েছিল।

"কিছু দিন এটি খুব দ্রুত চলে, মাত্র কয়েক সেকেন্ড। আজ, প্রতি ৫ সেকেন্ডে মেশিনটি ঘুরতে থাকে এবং একটি ত্রুটি রিপোর্ট করে, আমাকে আবার এটি করতে হয়। আমি অনেক মেশিন চেষ্টা করে এটি সমাধান করার চেষ্টা করেছি। অদ্ভুতভাবে, আমার পিছনে থাকা ব্যক্তিটি স্ক্যান করে ঠিক সেই মেশিনটি পরীক্ষা করে দেখেছেন যেখানে আমার ত্রুটি ছিল। মনে হচ্ছে সিস্টেমটি সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয়নি বা প্রতিটি গ্রাহকের ডেটা মিলছে না," মিঃ আন বলেন।

রেকর্ড অনুসারে, টান সন নাট বিমানবন্দর নিরাপত্তা এলাকা এবং ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের কাউন্টারে প্রায় ১৫টি শনাক্তকরণ মেশিন স্থাপন করেছে। প্রযুক্তি এবং দ্রুত কার্যক্রমের সাথে পরিচিত যাত্রীরা সহজেই ভ্রমণ করতে পারবেন। এদিকে, কিছু লোক তথ্যের অমিলের কারণে প্রক্রিয়াটি সম্পন্ন করতে পারেন না এবং তাদের ঐতিহ্যবাহী সারিতে ফিরে যেতে হয়।

একজন মহিলা যাত্রী (বামে) ফেস আইডি (ফেসিয়াল রিকগনিশন) ব্যবহার করে নিরাপত্তা চেক গেট দিয়ে হেঁটে যাচ্ছেন, অন্যদিকে অন্যান্য যাত্রীরা এখনও এই স্বয়ংক্রিয় চেক গেটের সামনে দীর্ঘক্ষণ ধরে লড়াই করছেন (ছবিটি ১ ডিসেম্বর সকালে তান সন নাট বিমানবন্দরের টার্মিনাল টি৩-তে তোলা) - ছবি: টিটিডি

স্বয়ংক্রিয় চেকপয়েন্ট দিয়ে যাতায়াতকারী যাত্রীদের সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে

বিমান সংস্থাগুলি জানিয়েছে যে তারা "কাগজবিহীন বিমান" মূলধারায় পরিণত হওয়ার ১-১২ মাইলফলকের জন্য প্রস্তুত থাকার জন্য অনেক স্তরের সমাধান প্রস্তুত করেছে।

ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ ডাং আন তুয়ান নিশ্চিত করেছেন যে এয়ারলাইন্স চেক-ইন কাউন্টার, ওয়েবসাইট, সোশ্যাল নেটওয়ার্ক থেকে শুরু করে হটলাইন পর্যন্ত একটি মাল্টি-চ্যানেল সাপোর্ট সিস্টেম প্রতিষ্ঠা করেছে এবং ভিএনইআইডি লেভেল ২-এর জন্য কীভাবে নিবন্ধন করতে হবে, টিকিট লিঙ্ক করতে হবে এবং বায়োমেট্রিক্স ব্যবহার করতে হবে সে সম্পর্কে বিস্তারিত নির্দেশনাও প্রকাশ করেছে।

মিঃ তুয়ানের মতে, পাইলট পরীক্ষার ফলাফল থেকে দেখা যায় যে এই সিস্টেমটি সম্পূর্ণরূপে নিরাপত্তা এবং সুরক্ষা মান পূরণ করে এবং সমস্ত অভ্যন্তরীণ বিমানবন্দরে ব্যাপকভাবে স্থাপনের জন্য সম্পূর্ণ উপযুক্ত।

ভিয়েটজেট আরও জানিয়েছে যে কাউন্টারে কাজের চাপ কমাতে ভিএনইআইডির মাধ্যমে চেক ইন করার জন্য যাত্রীদের গাইড করার জন্য বিমান সংস্থা সরঞ্জাম এবং কর্মী প্রস্তুত করেছে। স্বয়ংক্রিয় দরজার অভাবের কারণে ভিয়েটজেট এখনও ট্যান সন নাট টার্মিনাল ১-এ এই পদ্ধতিটি প্রয়োগ করেনি, অন্যদিকে অন্যান্য বিমান সংস্থাগুলি এখনও ঐতিহ্যবাহী প্রক্রিয়াটি বজায় রেখেছে।

বর্তমানে, শুধুমাত্র ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স এবং ভিয়েতজেট VNeID এর মাধ্যমে অনলাইন চেক-ইন করার অনুমতি দেয়। অন্যান্য এয়ারলাইন্স যেমন ব্যাম্বু এয়ারওয়েজ, ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্স এবং সান ফুকোক এয়ারওয়েজ এখনও VNeID এর মাধ্যমে চেক-ইন বাস্তবায়ন করেনি।

টুই ট্রে-এর সাথে কথা বলতে গিয়ে, ক্যান থো আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের পরিচালক মিসেস ফাম থুই ট্রাং বলেন যে ১ আগস্ট থেকে, বিমানবন্দরটি অবকাঠামো স্থাপনের কাজ সম্পন্ন করেছে এবং ACV-ID এবং VNeID বায়োমেট্রিক সিস্টেমগুলিকে কার্যকর করেছে, যা স্থিতিশীলভাবে কাজ করছে এবং ১ ডিসেম্বরের মাইলফলকের জন্য প্রস্তুত।

মিসেস ট্রাং বলেন যে আগস্ট থেকে, VNeID ব্যবহারকারী যাত্রীর হার মাত্র ২%-এ পৌঁছেছে, তবে বায়োমেট্রিক সংগ্রহের জন্য যোগ্য যাত্রীর হার প্রায় নিখুঁত এবং নিরাপত্তা গেটে বিশেষ স্বয়ংক্রিয় চেকপয়েন্ট অতিক্রম করার হার সর্বদা উচ্চ রয়ে গেছে।

ক্যান থোতে বায়োমেট্রিক্স বাস্তবায়নের ফলে স্পষ্ট ফলাফল এসেছে: অপেক্ষার সময় হ্রাস, ছাড়পত্রের গতি বৃদ্ধি, শনাক্তকরণের নির্ভুলতা উন্নত করা এবং আধুনিকতা এবং সুবিধার জন্য যাত্রীদের দ্বারা অত্যন্ত প্রশংসিত হওয়া, যার ফলে বিমানবন্দরের পরিষেবার মান এবং ভাবমূর্তি উন্নত হয়েছে।

ভিয়েতনাম বিমানবন্দর কর্পোরেশন (এসিভি) জানিয়েছে যে বিমানবন্দরগুলিতে ভিএনইআইডির মাধ্যমে চেক-ইন পদ্ধতির জন্য বায়োমেট্রিক তথ্যের ইতিবাচক বৃদ্ধি রেকর্ড করা হয়েছে, যা যাত্রীদের অভ্যাসের পরিবর্তন এবং নতুন অবকাঠামোর কার্যকারিতা স্পষ্টভাবে প্রতিফলিত করে।

নিরাপত্তা চেকপয়েন্টগুলিতে, শক্তিশালী বৃদ্ধি দেখায় যে যাত্রীরা স্ক্রিনিংয়ের সময় মুখের স্বীকৃতিতে অভ্যস্ত হয়ে উঠছেন, যা সময় কমাতে এবং যানজট কমাতে সাহায্য করছে। ACV জানিয়েছে যে এটি অবকাঠামো সম্প্রসারণ এবং যাত্রী নির্দেশিকা বৃদ্ধি অব্যাহত রাখবে।

ACV মূল্যায়ন করে যে যাত্রীরা ফ্লাইট যাত্রার "টাচপয়েন্ট" গুলিতে বায়োমেট্রিক্স ব্যবহারের অভ্যাস গড়ে তুলতে শুরু করেছেন, চেক-ইন কাউন্টার, নিরাপত্তা গেট এবং প্রস্থান গেটে ক্রমবর্ধমান প্রবণতার সাথে।

১ ডিসেম্বর সকালে, দ্বিতীয়বারের মতো ফেসিয়াল রিকগনিশন বক্স পরিবর্তন করার পর, যাত্রী (বামে) নিরাপত্তা চেক গেট পেরিয়ে তার আত্মীয়দের বিদায় জানান। বাকি মহিলা যাত্রী (পিছনে ঘুরে) বেশ কয়েকবার ফেস আইডি চেষ্টা করেও ব্যর্থ হন এবং টান সন নাট বিমানবন্দরের টার্মিনাল T3-তে নিয়মিত চেক-ইন লাইনের মধ্য দিয়ে যেতে হয় - ছবি: টিটিডি

গ্রাহক ১টি অ্যাপ চান

ACV স্বীকার করেছে যে সম্প্রতি দুটি প্রধান কারণে স্বয়ংক্রিয় নিরাপত্তা গেটে কিছু ধীরগতির বা অমিল ত্রুটি দেখা দিয়েছে: ACV বায়োমেট্রিক সিস্টেমের সমস্যা এবং বিমান সংস্থাগুলির দ্বারা ধীরগতির ডেটা রিটার্ন।

ACV নির্মাতাদের সাথে কাজ করছে একটি 24/7 প্রযুক্তিগত হটলাইন এবং ত্রুটি প্রতিবেদনকারী গোষ্ঠী ঠিক করতে এবং বজায় রাখতে যা কারণটি পর্যবেক্ষণ, বিশ্লেষণ এবং তাৎক্ষণিকভাবে সমাধান করবে।

অনেক মতামত বলে যে এই ডিজিটাল অগ্রগতি মানুষের জন্য সত্যিই সুবিধাজনক এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়ার জন্য, সমস্যাটি কেবল কয়েকটি শনাক্তকরণ মেশিন বা ফোনে একটি নতুন অ্যাপ্লিকেশনের মধ্যে নিহিত নয়।

অনেক মতামত থেকে জানা যায় যে, জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয় এবং নির্মাণ মন্ত্রণালয়, সংশ্লিষ্ট ক্ষেত্রগুলির সাথে, টিকিট কেনা, চেক-ইন, নিরাপত্তা পরীক্ষা থেকে শুরু করে বোর্ডিং পর্যন্ত সমস্ত ফ্লাইট কার্যক্রমকে VNeID নামক একটি একক প্ল্যাটফর্মে একীভূত করার জন্য সমন্বয় সাধন করা উচিত, যাত্রীদের প্রতিটি বিমান সংস্থার অতিরিক্ত অ্যাপ্লিকেশন ডাউনলোড করতে, লগ ইন করতে এবং ক্রমাগত লগ আউট করতে বাধ্য করার পরিবর্তে।

বর্তমানে, প্রক্রিয়াটি আধুনিক হলেও এখনও খণ্ডিত। উদাহরণস্বরূপ, টিকিট কেনা বিমান সংস্থার ওয়েবসাইটে বা এজেন্টের মাধ্যমে করা যেতে পারে, তবে বিমানবন্দরে, চেক ইন করার জন্য আপনাকে বিমান সংস্থার অ্যাপ ডাউনলোড করতে হবে, যখন VNeID ইতিমধ্যেই একটি জাতীয় পরিচয়পত্র অ্যাপ্লিকেশন, যা অনেক ধরণের ব্যক্তিগত নথি একীভূত করে।

অতএব, এমন একটি সমন্বিত প্ল্যাটফর্মের প্রয়োজন যা যাত্রীদের অন্য কোনও পদ্ধতির মধ্য দিয়ে না গিয়ে কেবল একটি ফেসিয়াল স্ক্যানের মাধ্যমে এক গেট থেকে অন্য গেটে যেতে সাহায্য করতে পারে।

জরিপে অংশগ্রহণকারী অনেক যাত্রী একটি সাধারণ প্রত্যাশা ভাগ করে নিয়েছেন যে নতুন প্রযুক্তি যদি অপারেশন কমাতে, সময় বাঁচাতে এবং বিভিন্ন অ্যাপ এবং পাসওয়ার্ডের সাথে "সংগ্রাম" করার প্রয়োজন কমাতে সাহায্য করে, তাহলে তারা অভিজ্ঞতা অর্জন করতে ইচ্ছুক হবে।

অপেক্ষার সময় কমাও, নির্ভুলতা বাড়াও

বিমান সংস্থাগুলি বলছে যে নতুন প্রক্রিয়াটি অপেক্ষার সময় কমিয়ে দেয়, নির্ভুলতা বাড়ায় এবং কাগজপত্র ভুলে যাওয়ার ঝুঁকি দূর করে, যার ফলে অনেক যাত্রী তাদের ফ্লাইট মিস করতে পারেন। চেক করা লাগেজযুক্ত যাত্রীদের জন্য, যাত্রাটি কেবল কাউন্টারে থামার জন্য তাদের লাগেজ চেক করার জন্য এবং তারপর স্বাভাবিকভাবে স্বয়ংক্রিয় প্রবাহে প্রবেশ করার জন্য সংক্ষিপ্ত করা হয়।

ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স জানিয়েছে যে তারা এই সময়ের মধ্যে বিমানবন্দরে সহায়তা কর্মীদের ব্যবস্থা করবে, গ্রাউন্ড স্টাফ থেকে শুরু করে টেকনিক্যাল সাপোর্ট টিম পর্যন্ত, যাতে যাত্রীদের ছোটখাটো প্রযুক্তিগত সমস্যার কারণে তাদের ফ্লাইট বিলম্বিত না হয়।

যাত্রীদের জুতা বা বেল্ট খুলতে হবে না।

১ ডিসেম্বর সকালে তান সন নাট বিমানবন্দরের টার্মিনাল টি৩-এর চেক-ইন কাউন্টারে বিমান সংস্থার কর্মীরা যাত্রীদের মুখের ছবি তোলার নির্দেশ দিচ্ছেন - ছবি: টিটিডি

ACV পরিবেশগত প্রযুক্তি বিভাগের উপ-প্রধান মিঃ ফাম কোয়াং হিউ বলেন যে ACV পদ্ধতি, নিরাপত্তা পরীক্ষা এবং বোর্ডিংয়ে আরও প্রযুক্তি প্রয়োগ করছে। উল্লেখযোগ্যভাবে, নতুন প্রজন্মের স্ক্রিনিং সরঞ্জাম যাত্রীদের জুতা, বেল্ট বা তাদের বহনযোগ্য লাগেজ থেকে ইলেকট্রনিক ডিভাইস অপসারণ করতে সাহায্য করে।

এই প্রযুক্তিটি লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে প্রথম দিকে প্রয়োগ করা হবে, যা ১৯ ডিসেম্বর থেকে পরীক্ষা করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

মিঃ হিউ-এর মতে, পুরাতন স্ক্যানারগুলির রেজোলিউশন কম, যার ফলে জটিল বস্তু সনাক্ত করা কঠিন হয়ে পড়ে; চৌম্বকীয় গেট রাবার জুতার তলায় অ-ধাতব বস্তু সনাক্ত করতে পারে না, যার ফলে জুতা সরানো এবং ট্রে সাজানোর প্রক্রিয়ায় প্রতি গ্রাহকের ৩-৪ মিনিট সময় লাগে, যা প্রতি বছর ৭০ লক্ষ ঘন্টার অপচয়কৃত শ্রমের সমান।

তিন মাস আগে যুক্তরাষ্ট্র জুতা অপসারণের নিয়ম বাতিল করেছে এবং অনেক বিশেষজ্ঞ পরামর্শ দিয়েছেন যে নিরাপত্তা গেটে চাপ কমাতে ভিয়েতনামেরও একই পদক্ষেপ নেওয়া উচিত। "কাগজবিহীন বিমানবন্দর" মডেলটি সম্পন্ন করার ক্ষেত্রে ACV স্মার্ট স্ক্রিনিংকে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ হিসেবে দেখছে।

লং থান সম্পর্কে মিঃ হিউ বলেন যে ACV-এর লক্ষ্য হল একটি স্মার্ট গ্রিন বিমানবন্দর তৈরি করা, কার্যক্রম সর্বোত্তম করা, কার্বন নিঃসরণ হ্রাস করা, নেট জিরো মান অর্জন করা এবং চাঙ্গি বা সুবর্ণভূমির মতো প্রধান ট্রানজিট হাবগুলির সাথে প্রতিযোগিতামূলক হওয়া।

বিমান বিশেষজ্ঞরা VNeID-এর প্রয়োগকে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ বলে মনে করেন। এটি ভিয়েতনামের বিমান শিল্পকে "ডিজিটাল বিমানবন্দর" মডেলের কাছাকাছি যেতে সাহায্য করে।

হো চি মিন সিটি টেকনোলজি বিশ্ববিদ্যালয়ের অ্যারোনটিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের প্রাক্তন প্রধান, সহযোগী অধ্যাপক ডঃ নগুয়েন থিয়েন টং বলেছেন যে শনাক্তকরণের তথ্যের মানসম্মতকরণের ফলে নথি পরীক্ষার সময় কমবে। এটি চেক-ইন কাউন্টার এবং নিরাপত্তা বাহিনীর উপর চাপ কমাবে।

তিনি বলেন, "ভিড়ের সময়, প্রতিটি যাত্রীর জন্য মাত্র কয়েক ডজন সেকেন্ড সময় কমিয়ে আনা হলে যাত্রীদের প্রবাহ দ্রুত যাতায়াত করতে সাহায্য করবে, যানজট কমবে।" বিশেষজ্ঞরা আরও জোর দিয়েছিলেন যে স্থানান্তর প্রক্রিয়াটি আগে থেকেই জানানো দরকার।

যাত্রীরা টিকিট বুক করার মুহূর্ত থেকেই নির্দেশনা প্রয়োজন। VNeID ব্যবহারকারীর সংখ্যা দ্রুত বৃদ্ধি পাওয়ার সাথে সাথে, প্রযুক্তিগত অবকাঠামোকে যথেষ্ট শক্তিশালী করতে হবে যাতে কোনও বাধা না আসে। একই সাথে, একটি ব্যাকআপ পরিকল্পনা থাকতে হবে যাতে অ্যাপ্লিকেশনটিতে ত্রুটি থাকলে বা সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেলে যাত্রীরা তাদের ফ্লাইট মিস না করেন।

যাত্রীদের কী প্রস্তুতি নিতে হবে?

একটি মসৃণ ফ্লাইটের জন্য, যাত্রীদের VNeID লেভেল 2-এর জন্য সক্রিয়ভাবে নিবন্ধন করা উচিত এবং বিমানবন্দরে যাওয়ার আগে ফেসিয়াল অথেনটিকেশন ধাপটি সম্পন্ন করা উচিত।

যদিও নতুন প্রক্রিয়াটি ভ্রমণকে দ্রুততর করে তোলে, তবুও সিস্টেমটি ত্রুটিপূর্ণ হলে বা অ্যাপটি "জমাট" হয়ে গেলে এবং ঘোরাফেরা করলে যাত্রীদের পরিচয়পত্র বা বৈধ নথিপত্র ব্যাকআপ হিসেবে বহন করা উচিত।

যাত্রীদের ফ্লাইটের আগে বয়স্ক এবং শিশুদের জন্য নথিপত্রের দিকেও মনোযোগ দেওয়া উচিত, যাতে অ্যাপটি অ্যাক্সেস করতে না পারার সময় বিভ্রান্তি এড়ানো যায়। এছাড়াও, তাদের VNeID অ্যাপ্লিকেশনে অনলাইন চেক-ইনের সাথে পরিচিত হতে হবে, "এয়ারলাইন পরিষেবা"-এ যেতে হবে, বিমান সংস্থা নির্বাচন করতে হবে এবং নির্দেশাবলী অনুসারে প্রমাণীকরণ করতে হবে।

শেষ মুহূর্তের বিভ্রান্তি এড়াতে যাত্রীদের স্বাভাবিকের চেয়ে আগে বিমানবন্দরে পৌঁছানো উচিত, সাইনবোর্ডগুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত অথবা স্বয়ংক্রিয় লেন অনুসরণ করার জন্য কর্মীদের সাহায্য নেওয়া উচিত।

বিমান সংস্থার কর্মীদের নির্দেশ অনুসারে, ভিএনইআইডি এবং বিমান ব্যবস্থার মধ্যে দ্রুত ডেটা সিঙ্ক্রোনাইজ করার জন্য যাত্রীদের ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স বা ভিয়েটজেট অ্যাপ্লিকেশনটিও ডাউনলোড করা উচিত।

বিষয়ে ফিরে যান

ন্যায়বিচার

সূত্র: https://tuoitre.vn/bay-thoi-cong-nghe-20251202083654449.htm