বেসরকারি খাতের রেলওয়ে উন্নয়নের জন্য একটি লঞ্চিং প্যাড।

পলিটব্যুরোর ৬৮ নম্বর রেজোলিউশন, সরকারের যুগান্তকারী পদ্ধতির সাথে, গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো প্রকল্পগুলিতে, বিশেষ করে উচ্চ-গতির রেল এবং মেট্রো খাতে বেসরকারি খাতের অংশগ্রহণের জন্য একটি শক্তিশালী স্প্রিংবোর্ড তৈরি করেছে।

কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি চিত্রকল্প - লেখক: TAN DAT

বিশেষজ্ঞদের মতে, যদি সঠিক ভূমিকা দেওয়া হয়, তাহলে বেসরকারি কর্পোরেশন এবং উদ্যোগগুলি নগর উন্নয়ন, অটোমোবাইল, জ্বালানি ইত্যাদি ক্ষেত্রে যেমন অর্জন করেছে, রেলওয়ে খাতে অবশ্যই অলৌকিক ঘটনা ঘটাতে পারে।

পর্যাপ্ত সম্পদ আছে এমন একটি কোম্পানি বেছে নিন এবং পুরো প্রকল্পটি তাদের উপর অর্পণ করুন।

৩১শে মে ব্যবসায়ী সম্প্রদায়ের সাথে এক গোলটেবিল আলোচনায় প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ সহ বৃহৎ আকারের প্রকল্পগুলি অর্পণের ক্ষেত্রে উন্মুক্ত দৃষ্টিভঙ্গির উপর জোর দিয়েছিলেন, যার লক্ষ্য ছিল বেসরকারি অর্থনীতির উন্নয়নের উপর পলিটব্যুরোর রেজোলিউশন ৬৮ কার্যকরভাবে বাস্তবায়ন করা।

প্রধানমন্ত্রী বিনিয়োগকারীদের জন্য শর্ত ও মানদণ্ড এবং ঠিকাদারদের জন্য শর্ত ও মানদণ্ডের মধ্যে স্পষ্ট পার্থক্যের প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দেন।

লাভজনক এবং কার্যকর যেকোনো ক্ষেত্রে বিনিয়োগ করার জন্য বিনিয়োগকারীদের কেবল পর্যাপ্ত আর্থিক সম্পদ থাকা প্রয়োজন, তাই অভিজ্ঞতার প্রয়োজন নেই।

"ভিয়েতনামের ক্যাসিনোতে বিনিয়োগ করার জন্য ক্যাসিনো বিনিয়োগকারীদের অবশ্যই ২ বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করতে হবে, তবে এই ক্ষেত্রে অভিজ্ঞতা থাকা দাবি করবেন না। তারা তাদের ব্যবসা সংগঠিত করতে পারে, অভিজ্ঞ ঠিকাদার নিয়োগ করতে পারে এবং পরিচালক নিয়োগ করতে পারে - এটি তাদের ব্যবসা। এটিই প্রশাসনিক পদ্ধতির ক্ষেত্রে বাধা যা সমাধান করা প্রয়োজন," প্রধানমন্ত্রী বলেন।

প্রধানমন্ত্রীর নীতি উপদেষ্টা পরিষদের সদস্য সহযোগী অধ্যাপক ট্রান দিন থিয়েন বলেন, প্রধানমন্ত্রী স্পষ্টভাবে একটি বৃহৎ, আধুনিক প্রকল্পকে আগের থেকে ভিন্নভাবে বাস্তবায়নের বিষয়ে তার মতামত ব্যক্ত করেছেন। দীর্ঘদিন ধরে, প্রকল্প চুক্তিগুলি স্পষ্টভাবে পার্থক্য করত না, কেবল প্রয়োজনীয় সংখ্যক বছরের অভিজ্ঞতা নির্দিষ্ট করত... যার ফলে বাস্তবায়নে অসুবিধা হত, কখনও কখনও একই কাজের জন্য একাধিক ঠিকাদার প্রয়োজন হত।

"আমাদের দৃষ্টিভঙ্গি পরিবর্তন করতে হবে। বৃহৎ প্রকল্পের জন্য, পুরো প্রক্রিয়া জুড়ে একটি একক উদ্যোগকে বিনিয়োগকারী হিসেবে নিযুক্ত করে আমাদের সেগুলি সংগঠিত করতে হবে। নিয়োগপ্রাপ্ত বিনিয়োগকারীর অবশ্যই প্রমাণিত এবং নির্ভরযোগ্য আর্থিক ও ব্যবস্থাপনা ক্ষমতা থাকতে হবে। বিনিয়োগকারীর কাজ হল দক্ষ ঠিকাদার এবং পরামর্শদাতাদের একত্রিত করা এবং সর্বোত্তম উপায়ে প্রকল্প বাস্তবায়ন পরিচালনা করা," বলেন সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ট্রান দিন থিয়েন।

আমাদের দৃষ্টিভঙ্গি পরিবর্তন করতে হবে। উত্তর-দক্ষিণ রেলওয়ের মতো বৃহৎ প্রকল্পের জন্য, সমগ্র প্রক্রিয়া জুড়ে একটি একক উদ্যোগকে বিনিয়োগকারীর ভূমিকায় অর্পণ করা উচিত। এই বিনিয়োগকারীর অবশ্যই প্রমাণিত এবং নির্ভরযোগ্য আর্থিক এবং ব্যবস্থাপনা ক্ষমতা থাকতে হবে। বিনিয়োগকারীর দায়িত্ব হল দক্ষ ঠিকাদার এবং পরামর্শদাতাদের একটি দল তৈরি করা এবং সর্বোত্তম উপায়ে প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করা।

সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ট্রান দিন থিয়েন

"কাকে কাজটি অর্পণ করতে হবে তা বিজ্ঞতার সাথে বেছে নেওয়া" সম্ভব ছিল।

বিশেষজ্ঞদের মতে, পলিটব্যুরোর রেজোলিউশন ৬৮, জাতীয় পরিষদের রেজোলিউশন ১৯৮ এবং সরকারের অ্যাকশন প্রোগ্রাম - এই তিনটিই স্পষ্টভাবে একটি সুসংগত দৃষ্টিভঙ্গি প্রদর্শন করে: বেসরকারি খাতের উপর আস্থা স্থাপন। এটি বেসরকারি উদ্যোগগুলির জন্য উচ্চ-গতির রেল সহ গুরুত্বপূর্ণ খাতগুলিতে অংশগ্রহণের জন্য নতুন সুযোগ খুলে দিয়েছে।

উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ প্রকল্পে অংশগ্রহণের জন্য দেশীয় ব্যবসাগুলি নিবন্ধিত হওয়ার বিষয়টি স্পষ্টভাবে একটি বিষয় প্রমাণ করে: যখন সুযোগ আসে, তখন দেশীয় উদ্যোগগুলি তাৎক্ষণিকভাবে একটি সক্রিয় মনোভাব এবং প্রতিক্রিয়া জানানোর ক্ষমতা প্রদর্শন করে।

এটি একটি ইতিবাচক লক্ষণ কারণ এটি সুস্থ প্রতিযোগিতা তৈরি করে এবং প্রমাণ করে যে দেশের যখন প্রয়োজন হয় তখন বৃহৎ আকারের প্রকল্প গ্রহণে ইচ্ছুক সক্ষম ব্যবসা প্রতিষ্ঠান রয়েছে।

সহযোগী অধ্যাপক ট্রান দিন থিয়েন বিশ্বাস করেন যে অনেক বেসরকারি উদ্যোগ শক্তিশালী অগ্রগতি অর্জন করেছে, অর্থ, ব্যবস্থাপনা এবং প্রযুক্তির অনেক দিক থেকে তাদের সাফল্যের দক্ষতা প্রদর্শন করেছে; অটোমোবাইল উৎপাদন এবং উচ্চ প্রযুক্তি থেকে শুরু করে টানেল নির্মাণ, ভূমি পুনরুদ্ধার এবং স্মার্ট সিটি উন্নয়ন... উল্লেখযোগ্যভাবে, তারা কেবল ঠিকাদার নয়, বরং সমগ্র প্রকল্পের বিনিয়োগকারী, ব্যবস্থাপক এবং নেতার ভূমিকাও গ্রহণ করে।

"আমাদের অবশ্যই দেশীয় ব্যবসাগুলিকে আস্থা রাখতে হবে, সুযোগ দিতে হবে এবং দৃঢ়ভাবে সমর্থন করতে হবে যাতে ধীরে ধীরে বিশ্বব্যাপী প্রতিযোগিতায় সক্ষম কর্পোরেশন তৈরি হয়। এটি কেবল কয়েকটি বৃহৎ প্রকল্প বাস্তবায়নের বিষয়ে নয়, বরং ব্যবস্থাপনার চিন্তাভাবনা পরিবর্তন, একটি নতুন উন্নয়ন মডেলে স্থানান্তরের বিষয়েও যেখানে রাষ্ট্র সমস্ত সম্পদের দক্ষতা সর্বাধিক করার ক্ষেত্রে একটি সহায়তাকারী, তত্ত্বাবধানকারী এবং নিশ্চিতকারী ভূমিকা পালন করে," বলেছেন সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ট্রান দিন থিয়েন।

মিঃ থিয়েন আরও উল্লেখ করেছেন যে ব্যবসার উপর আস্থা রাখার অর্থ "সম্পূর্ণ প্রতিনিধিত্ব" বা স্বজনপ্রীতিকে প্রাধান্য দেওয়া নয়। ব্যবসা নির্বাচন অবশ্যই স্বচ্ছতা, প্রকৃত ক্ষমতা এবং প্রকল্পের কার্যকারিতাকে চূড়ান্ত লক্ষ্য হিসাবে নীতির উপর ভিত্তি করে হতে হবে। এটি নিশ্চিত করতে হবে যে সেরা ব্যক্তিদের নির্বাচিত করা হয়েছে, যাদের পর্যাপ্ত ব্যবস্থাপনা দক্ষতা এবং কাজটি সম্পন্ন করার জন্য দায়িত্ব রয়েছে।

মানুষ ধীরে ধীরে বেন থান - সুওই তিয়েন মেট্রো লাইন ব্যবহারে অভ্যস্ত হয়ে উঠেছে - ছবি: কোয়াং দিন

বেসরকারি বিনিয়োগ: একটি "জীবন-মৃত্যুর সিদ্ধান্ত"

৭ই জুন, টুওই ত্রে দৈনিক পত্রিকার প্রথম পাতা।

সহযোগী অধ্যাপক বুই তাত থাং (পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ের উন্নয়ন কৌশল ইনস্টিটিউটের প্রাক্তন পরিচালক, ভিয়েতনাম-আসিয়ান অর্থনৈতিক সহযোগিতা উন্নয়ন সংস্থার চেয়ারম্যান) বলেছেন যে বর্তমান সময়ের সিদ্ধান্তমূলক নির্দেশনা এবং কৌশলগত ও সঠিক দিকনির্দেশনাগুলির লক্ষ্য হল অসুবিধা ও বাধা দূর করা, অর্থনীতির স্তম্ভ হিসেবে বেসরকারি খাতের উন্নয়নকে উৎসাহিত করার জন্য গতি তৈরি করা।

মিঃ থাং আরও স্মরণ করেন যে যখন গভর্নর-জেনারেল পল ডুমার ইন্দোচীন সফর করেন, তখন তার পরে বেশ কয়েকটি বেসরকারি উদ্যোগ আসে। এই উদ্যোগগুলিই ইন্দোচীনে বৃহৎ আকারের রেলপথ এবং সড়ক ব্যবস্থা তৈরি করেছিল। ঐতিহাসিকভাবে, ইউরোপের উন্নয়ন রাষ্ট্রীয় বাজেটের কারণে নয়, শেয়ারহোল্ডিং ব্যবস্থার কারণে হয়েছিল। এটি দেখায় যে সঠিক ব্যবস্থা থাকলে পরিবহন অবকাঠামো নির্মাণে বেসরকারি খাত অবশ্যই অগ্রণী ভূমিকা পালন করতে পারে।

বর্তমানে কিছু খাতে প্রতিযোগিতার অভাব দূর করার জন্য বেসরকারি খাতের সম্পৃক্ততা অপরিহার্য। তবে, গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল সঠিক বিনিয়োগকারী নির্বাচন করা এবং তারা তাদের প্রতিশ্রুতি পূরণ করছে কিনা তা নিশ্চিত করা।

"এটি অর্জনের জন্য, আমাদের অবশ্যই রাষ্ট্রীয় এবং বেসরকারি উদ্যোগের মধ্যে আন্তর্জাতিক মানের ভিত্তিতে চুক্তিভিত্তিক ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা করতে হবে। যদি আমরা এবার একজন দক্ষ বেসরকারি বিনিয়োগকারী নির্বাচন করতে পারি এবং রেল প্রকল্পটি সফলভাবে বাস্তবায়ন করতে পারি, তাহলে এটি কেবল বাস্তবে নয়, সচেতনতার দিক থেকেও একটি বড় অগ্রগতি হবে। ব্যক্তিগতভাবে, আমি এই অগ্রগতির সাফল্য আশা করি এবং অধীর আগ্রহে অপেক্ষা করছি," মিঃ থাং নিশ্চিত করেছেন।

হো চি মিন সিটির ইনস্টিটিউট অফ রিসোর্স অ্যান্ড এনভায়রনমেন্টাল ইকোনমিক্সের পরিচালক ডঃ ফাম ভিয়েত থুয়ানের মতে, নতুন নীতিমালা এবং প্রক্রিয়াগুলি তৈরি এবং নিখুঁত করা হচ্ছে যা ভিয়েতনামে উচ্চ-গতির রেল এবং নগর রেলের উন্নয়নের পথ প্রশস্ত করবে। বিশেষ করে, রেজোলিউশন 68-এ বর্ণিত গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্পগুলিতে বেসরকারি বিনিয়োগ আকর্ষণ করা গভীর অর্থনৈতিক একীকরণের যুগে একটি গুরুত্বপূর্ণ নীতি হিসাবে বিবেচিত হয়।

বিপুল সংখ্যক জাতীয় রেল প্রকল্প এবং নগর রেলপথ নির্মাণের জন্য উল্লেখযোগ্য মূলধনের প্রয়োজন, তাই রাজ্যের বাজেটের উপর বোঝা কমাতে বেসরকারি সম্পদের সঞ্চালন অপরিহার্য।

পলিটব্যুরোর প্রস্তাবে নগর রেলপথ উন্নয়নে রাষ্ট্রকে সহায়তা করার ক্ষেত্রে বেসরকারি উদ্যোগের গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকার কথাও নিশ্চিত করা হয়েছে এবং বলা হয়েছে যে কেবলমাত্র বেসরকারি খাতের অংশগ্রহণই মূল জাতীয় প্রকল্পগুলি সমাধান করতে পারে। এটি ২০২৫-২০৩৫ সময়কালে ভিয়েতনামের অর্থনৈতিক উন্নয়নের জন্য একটি উন্মুক্ত এবং কৌশলগত মানসিকতা।

"বেসরকারি বিনিয়োগের ক্ষেত্রে, রাষ্ট্রকে সরাসরি নির্মাণ বা পরিচালনা না করে কেবল নীতি এবং অগ্রগতি পরিচালনার উপর মনোনিবেশ করতে হবে। আমাদের অবশ্যই সাহসের সাথে প্রকল্পগুলি বেসরকারি খাতের উপর অর্পণ করতে হবে যাতে তারা দ্বিধা বা অতিরিক্ত চিন্তা না করে দ্রুত এবং দ্রুত কাজ সম্পন্ন করে। যদি আমরা দ্বিধা করি, তাহলে প্রকল্পগুলি বিলম্বিত হতে থাকবে এবং একটি আধুনিক পরিবহন নেটওয়ার্কের স্বপ্ন চিরতরে নাগালের বাইরে থেকে যাবে," মিঃ থুয়ান জোর দিয়ে বলেন।

রেজোলিউশন ৬৮: বেসরকারি খাত জাতীয়ভাবে গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প গ্রহণ করবে।

বেসরকারি অর্থনীতির উন্নয়ন সম্পর্কিত পলিটব্যুরোর ৬৮ নম্বর রেজোলিউশনে বৃহৎ ও মাঝারি আকারের উদ্যোগ এবং আঞ্চলিক ও বৈশ্বিক মর্যাদার বেসরকারি অর্থনৈতিক গোষ্ঠীগুলির দ্রুত গঠন ও বিকাশের জন্য কার্য এবং সমাধানগুলি স্পষ্টভাবে রূপরেখা দেওয়া হয়েছে।

এর মধ্যে রয়েছে জাতীয়ভাবে গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলিতে বেসরকারি উদ্যোগের অংশগ্রহণ সম্প্রসারণের প্রয়োজনীয়তা; রাষ্ট্রের উচিত অর্ডার, সীমিত দরপত্র, বা সরাসরি চুক্তির জন্য নীতিগুলি সক্রিয়ভাবে বাস্তবায়ন করা, অথবা কৌশলগত ক্ষেত্র, গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্প এবং গুরুত্বপূর্ণ বৈজ্ঞানিক গবেষণা কাজে (যেমন উচ্চ-গতির রেল, নগর রেল, অত্যাধুনিক শিল্প, জ্বালানি অবকাঠামো, ডিজিটাল অবকাঠামো, পরিবেশবান্ধব পরিবহন, প্রতিরক্ষা এবং নিরাপত্তা শিল্প...) পাশাপাশি জরুরি এবং গুরুত্বপূর্ণ কাজে রাষ্ট্রের পাশাপাশি অংশগ্রহণের জন্য বেসরকারি খাতকে উৎসাহিত করার জন্য প্রণোদনা প্রদান করা।

উচ্চমানের স্বাস্থ্যসেবা ও শিক্ষা পরিষেবা সম্প্রসারণ ও উন্নয়নের পাশাপাশি সাংস্কৃতিক ও বিনোদন শিল্পের উন্নয়নে বেসরকারি ব্যবসাগুলিকে বিনিয়োগে উৎসাহিত করার সমাধান রয়েছে।

* জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধি ফাম ভ্যান হোয়া (ডং থাপ):

মোটরগাড়ি শিল্প একটি প্রধান উদাহরণ।

প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিনের নীতি যে পর্যাপ্ত আর্থিক সম্পদ এবং লাভজনক বিনিয়োগকারীরা যেকোনো খাতে বিনিয়োগ করতে পারেন, তা উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্প সহ গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলিতে বিনিয়োগ এবং নির্মাণে অংশগ্রহণের জন্য সক্ষম বেসরকারি কর্পোরেশন এবং উদ্যোগগুলির জন্য দরজা খুলে দেওয়ার জন্য খুবই উপযুক্ত।

"রেলপথ নির্মাণের অভিজ্ঞতার" উপর খুব বেশি মনোযোগ দেওয়ার পরিবর্তে, আমাদের সিদ্ধান্তমূলক মানদণ্ডের উপর মনোনিবেশ করা উচিত: আর্থিক ক্ষমতা, প্রকল্প পরিচালনার ক্ষমতা, দেশীয় ও আন্তর্জাতিক সম্পদ সংগ্রহের ক্ষমতা এবং সময়োপযোগী ও মানসম্পন্ন বাস্তবায়নের প্রতিশ্রুতি।

বাস্তবে, শক্তিশালী অর্থনৈতিক সম্ভাবনা এবং উচ্চ দৃঢ় সংকল্পের অধিকারী কর্পোরেশনগুলি এমন প্রকল্প এবং কাজ সফলভাবে বাস্তবায়ন করেছে যা দেশের অন্য কেউ, এমনকি দেশের অভ্যন্তরেও আগে কখনও করেনি। এটি প্রধানমন্ত্রীর বক্তব্যের একটি উজ্জ্বল উদাহরণ। কারণ যখন বিনিয়োগকারীদের শক্তিশালী অর্থনৈতিক সম্ভাবনা এবং ভাল ব্যবস্থাপনা ক্ষমতা থাকে, তখন তারা প্রকল্পগুলি বাস্তবায়নের জন্য ভাল ঠিকাদার নির্বাচন করতে সক্ষম হবে।

এর একটি প্রধান উদাহরণ হলো মোটরগাড়ি শিল্প, যেখানে ভিনগ্রুপ কর্পোরেশন তার ভিনফাস্ট ব্র্যান্ডের মাধ্যমে সাফল্য অর্জন করেছে। আগে কখনও গাড়ি তৈরি না করার পর, ভিনফাস্ট এখন দেশীয় বাজারে আধিপত্য বিস্তার করেছে, উন্নত প্রযুক্তির সাথে বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তরের পথিকৃৎ হয়েছে এবং অনেক দেশে রপ্তানি সম্প্রসারিত করেছে।

এই বাস্তবতা দেখায় যে স্বচ্ছ এবং ন্যায়সঙ্গত নীতিমালার মাধ্যমে, আমরা আত্মবিশ্বাসী হতে পারি যে বেসরকারি খাত গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্পগুলিতে আরও বৃহত্তর ভূমিকা পালন করতে পারে। টেকসই জাতীয় উন্নয়নের লক্ষ্যে সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্বকে কার্যকরভাবে প্রচার করার সময় এসেছে ভিয়েতনামী ব্যবসার অভ্যন্তরীণ শক্তির উপর রাষ্ট্রের আস্থা রাখার।

অনেক দেশ অবকাঠামো উন্নয়নের জন্য বেসরকারি কোম্পানিগুলিকে আমন্ত্রণ জানায়।

সীমিত সরকারি বাজেট এবং ক্রমবর্ধমান অবকাঠামোগত উন্নয়নের চাহিদার সাথে, অনেক দেশ গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলিতে - বিশেষ করে রেলওয়ে এবং পরিবহন খাতে - বেসরকারি খাতের অংশগ্রহণকে সক্রিয়ভাবে উৎসাহিত করছে।

শুধুমাত্র সাধারণ আপিল করার পরিবর্তে, অনেক সরকার ধীরে ধীরে আইনি নীতি, আর্থিক প্রক্রিয়া এবং ঝুঁকি বরাদ্দ সামঞ্জস্য করছে যাতে বেসরকারি ব্যবসাগুলির অংশগ্রহণের জন্য আরও অনুকূল পরিবেশ তৈরি করা যায়।

* মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে: ফ্লোরিডার ব্রাইটলাইন রেলপথ ব্যক্তিগত সম্পদ সংগ্রহের ক্ষমতার একটি উল্লেখযোগ্য উদাহরণ। যদিও সম্পূর্ণ ব্যক্তিগত মালিকানাধীন এবং পরিচালিত, ব্রাইটলাইন হাই-স্পিড রেলপথটি মূলত তার নমনীয় বিনিয়োগ পদ্ধতির জন্য উল্লেখযোগ্য, যেমন বিদ্যমান অবকাঠামো পুনঃব্যবহার করা এবং মূলধন ব্যয় কমাতে এবং বাস্তবায়নের সময় কমাতে কর-মুক্ত বন্ডের মতো আর্থিক উপকরণগুলি ব্যবহার করা।

২৯শে জানুয়ারী সিটি জার্নালের মতে, যদিও প্রকল্পটি এখনও স্বল্পমেয়াদী আর্থিক টেকসইতা অর্জন করতে পারেনি, এর দ্রুত বাস্তবায়ন এবং ক্রমাগত সম্প্রসারণ জটিল অবকাঠামো প্রকল্পগুলিতে বেসরকারি খাতের ক্রমবর্ধমান ভূমিকা প্রদর্শন করে। শুধুমাত্র সরকারি তহবিলের উপর নির্ভর করার পরিবর্তে, এই মডেলটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন অবকাঠামোর উন্নয়নে সামাজিক সম্পদের কার্যকরভাবে পরিপূরক করার সম্ভাবনা দেখায়।

* চীনে: প্রথম বেসরকারি মালিকানাধীন উচ্চ-গতির রেলপথ, যার নাম হ্যাংজু-শাওক্সিং-তাইঝো, যা ঝেজিয়াং প্রদেশের তিনটি শহর - হাংজু, শাওক্সিং এবং তাইঝো - কে সংযুক্ত করে, যেখানে ফাক্সিং গ্রুপ বিনিয়োগে অগ্রণী ভূমিকা পালন করছে (৫১%), একটি প্রাতিষ্ঠানিক মোড় চিহ্নিত করে।

China.com-এর মতে, ঝেজিয়াং প্রাদেশিক সরকার সরকারি প্রকল্পের সমতুল্য প্রকল্পগুলিকে সমর্থন করার জন্য একটি নীতি বাস্তবায়ন করেছে, যেখানে একটি বেসরকারি উদ্যোগ রুটে বিনিয়োগ, পরিচালনা এবং আর্থিক ঝুঁকি বহন করার জন্য দায়ী।

ফলস্বরূপ, চ্যালেঞ্জিং ভূখণ্ড জুড়ে ১,৪০০ দিনেরও বেশি সময় ধরে নির্মাণের পর, রুটটি সময়সূচী অনুসারে চালু হয়েছে, প্রথম দুই বছরে প্রায় ৪ কোটি যাত্রীকে পরিষেবা প্রদান করেছে এবং এই অঞ্চলের জিডিপিতে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রেখেছে।

* ভারতে: ৫০০ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ মুম্বাই-আহমেদাবাদ হাই-স্পিড রেল প্রকল্পে বেসরকারি বিনিয়োগ আকর্ষণ করার জন্য সরকার একটি হাইব্রিড রিকারিং পেমেন্ট (HAM) মডেল পরীক্ষা করছে।

১২ মে মেট্রো রেল ডেইলি অনুসারে, আন্তর্জাতিক ব্যবসা এবং আধুনিক সিগন্যালিং প্রযুক্তির সহায়তায়, ভারত কেবল পরিবহন বৃদ্ধির লক্ষ্যেই নয়, বরং আশেপাশের এলাকায় নগর উন্নয়ন, নির্গমন হ্রাস এবং জীবনযাত্রার মান উন্নত করার লক্ষ্যেও কাজ করছে।

আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতা থেকে দেখা যায় যে, গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্পগুলিতে বেসরকারি খাতের বিনিয়োগ আকর্ষণ করা অনেক দেশের জন্য অবকাঠামো উন্নয়নের জন্য কার্যকরভাবে সামাজিক সম্পদ সংগ্রহের একটি ধারাবাহিক কৌশল।

বিনিয়োগকে উৎসাহিত করার পাশাপাশি, দেশগুলি আইনি কাঠামো উন্নত করছে, সহায়তা ব্যবস্থা স্থিতিশীল করছে এবং ঝুঁকির ন্যায্য বন্টন নিশ্চিত করছে, বেসরকারি উদ্যোগগুলির জন্য দীর্ঘমেয়াদী আত্মবিশ্বাসের সাথে বিনিয়োগ করার এবং জাতীয় অবকাঠামো উন্নয়ন লক্ষ্যে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখার জন্য পরিস্থিতি তৈরি করছে।

DUC PHU - TIEN LONG - LIEN AN

Tuoitre.vn সম্পর্কে

সূত্র: https://tuoitre.vn/be-phong-de-tu-nhan-lam-duong-sat-20250607082241141.htm