
এআই প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি দৃষ্টান্তমূলক ছবি - সৌজন্যে: ট্যান ড্যাট
বিশেষজ্ঞদের মতে, সঠিক ভূমিকা পেলে বেসরকারি কর্পোরেশন ও প্রতিষ্ঠানগুলোকে রেল খাতেও ঠিক তেমনই অভাবনীয় সাফল্য এনে দিতে পারে, যেমনটা তারা নগর উন্নয়ন, মোটরগাড়ি, জ্বালানি ইত্যাদি ক্ষেত্রে অর্জন করেছে।
পর্যাপ্ত সম্পদসম্পন্ন একটি প্রতিষ্ঠান বেছে নিন এবং সম্পূর্ণ প্রকল্পটি তাদের ওপর অর্পণ করুন।
বেসরকারি অর্থনীতির উন্নয়ন সংক্রান্ত পলিটব্যুরোর ৬৮ নং প্রস্তাবনা কার্যকরভাবে বাস্তবায়নের লক্ষ্যে, প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন ৩১শে মে ব্যবসায়ী সম্প্রদায়ের সাথে একটি গোলটেবিল বৈঠকে উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেলপথসহ বৃহৎ প্রকল্প অর্পণের ক্ষেত্রে মুক্তমনা দৃষ্টিভঙ্গির ওপর জোর দেন ।
প্রধানমন্ত্রী বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদারদের জন্য শর্ত ও মানদণ্ডের মধ্যে সুস্পষ্ট পার্থক্যের প্রয়োজনীয়তার ওপর জোর দিয়েছেন।
বিনিয়োগকারীদের যেকোনো লাভজনক ও কার্যকর ক্ষেত্রে বিনিয়োগ করার জন্য কেবল পর্যাপ্ত আর্থিক সংস্থান থাকা প্রয়োজন, তাই অভিজ্ঞতার প্রয়োজন নেই।
এটা শর্ত দেওয়া সম্ভব যে ভিয়েতনামের ক্যাসিনোতে বিনিয়োগের জন্য বিনিয়োগকারীদের ২ বিলিয়ন ডলার থাকতে হবে, কিন্তু এই ক্ষেত্রে তাদের অভিজ্ঞতা থাকার দাবি করবেন না। তারা তাদের ব্যবসা গুছিয়ে নিতে পারে, অভিজ্ঞ ঠিকাদার নিয়োগ করতে পারে এবং ব্যবস্থাপক নিয়োগ করতে পারে – এটা তাদের নিজস্ব ব্যাপার। প্রশাসনিক কার্যপ্রণালীতে ঠিক এই প্রতিবন্ধকতাটিরই সমাধান করা প্রয়োজন," প্রধানমন্ত্রী বলেন।
প্রধানমন্ত্রীর নীতি উপদেষ্টা পরিষদের সদস্য, সহযোগী অধ্যাপক ত্রান দিন থিয়েন বলেছেন যে, একটি বৃহৎ আকারের ও আধুনিক প্রকল্প আগের চেয়ে ভিন্নভাবে কীভাবে বাস্তবায়ন করা যায়, সে বিষয়ে প্রধানমন্ত্রী তাঁর মতামত স্পষ্টভাবে জানিয়েছেন। দীর্ঘদিন ধরে প্রকল্পের চুক্তিগুলোতে স্পষ্ট কোনো পার্থক্য করা হতো না, কেবল প্রয়োজনীয় অভিজ্ঞতার বছর উল্লেখ করা থাকত... যার ফলে বাস্তবায়নে অসুবিধা হতো এবং কখনও কখনও একই কাজের জন্য একাধিক ঠিকাদারের প্রয়োজন পড়ত।
আমাদের দৃষ্টিভঙ্গি বদলাতে হবে। বড় প্রকল্পগুলোর ক্ষেত্রে, পুরো প্রক্রিয়া জুড়ে একটিমাত্র প্রতিষ্ঠানকে বিনিয়োগকারী হিসেবে নিযুক্ত করে সেগুলোকে সংগঠিত করতে হবে। নিযুক্ত বিনিয়োগকারীর অবশ্যই প্রমাণিত ও নির্ভরযোগ্য আর্থিক এবং ব্যবস্থাপনাগত সক্ষমতা থাকতে হবে। বিনিয়োগকারীর কাজ হলো দক্ষ ঠিকাদার ও পরামর্শকদের একত্রিত করা এবং সর্বোত্তম উপায়ে প্রকল্পের বাস্তবায়ন পরিচালনা করা," বলেছেন সহযোগী অধ্যাপক ড. ত্রান দিন থিয়েন।
আমাদের দৃষ্টিভঙ্গি বদলাতে হবে। উত্তর-দক্ষিণ রেলপথের মতো বড় প্রকল্পের ক্ষেত্রে, পুরো প্রক্রিয়া জুড়ে বিনিয়োগকারীর ভূমিকা একটি একক প্রতিষ্ঠানের ওপর অর্পণ করা উচিত। এই বিনিয়োগকারীর অবশ্যই প্রমাণিত ও নির্ভরযোগ্য আর্থিক এবং ব্যবস্থাপনাগত সক্ষমতা থাকতে হবে। বিনিয়োগকারীর দায়িত্ব হলো দক্ষ ঠিকাদার ও পরামর্শকদের একটি দল গঠন করা এবং প্রকল্পটি সর্বোত্তম উপায়ে বাস্তবায়ন করা।
সহযোগী অধ্যাপক ড. ট্রান ডিন থিয়েন
কাজটি কাকে অর্পণ করা হবে তা বিচক্ষণতার সাথে বেছে নেওয়া সম্ভব ছিল।
বিশেষজ্ঞদের মতে, পলিটব্যুরোর ৬৮ নং প্রস্তাব, জাতীয় সংসদের ১৯৮ নং প্রস্তাব এবং সরকারের কর্মপরিকল্পনা—এই সবই একটি সুসংগত দৃষ্টিভঙ্গি সুস্পষ্টভাবে তুলে ধরে: বেসরকারি খাতের ওপর আস্থা রাখা। এর ফলে দ্রুতগতির রেলসহ গুরুত্বপূর্ণ খাতগুলোতে বেসরকারি প্রতিষ্ঠানগুলোর অংশগ্রহণের জন্য নতুন সুযোগ সৃষ্টি হয়েছে।
উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেল প্রকল্পে অংশগ্রহণের জন্য দেশীয় ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর নিবন্ধন একটি বিষয় সুস্পষ্টভাবে প্রমাণ করে: সুযোগ এলে দেশীয় প্রতিষ্ঠানগুলো তাৎক্ষণিকভাবে সক্রিয় মনোভাব এবং সাড়া দেওয়ার সক্ষমতা প্রদর্শন করে।
এটি একটি ইতিবাচক লক্ষণ, কারণ এটি সুস্থ প্রতিযোগিতা তৈরি করে এবং প্রমাণ করে যে দেশের প্রয়োজনের সময় বড় আকারের প্রকল্প হাতে নিতে ইচ্ছুক সক্ষম ব্যবসা প্রতিষ্ঠান রয়েছে।
সহযোগী অধ্যাপক ত্রান দিন থিয়েন মনে করেন যে, অনেক বেসরকারি প্রতিষ্ঠান অর্থায়ন, ব্যবস্থাপনা এবং প্রযুক্তির মতো বিভিন্ন ক্ষেত্রে সফল হওয়ার সক্ষমতা প্রদর্শন করে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি সাধন করেছে; যেমন—গাড়ি উৎপাদন ও উচ্চ প্রযুক্তি থেকে শুরু করে সুড়ঙ্গ নির্মাণ, ভূমি পুনরুদ্ধার এবং স্মার্ট সিটি উন্নয়ন পর্যন্ত। বিশেষভাবে উল্লেখ্য যে, তারা কেবল ঠিকাদারই নয়, বরং পুরো প্রকল্পের বিনিয়োগকারী, ব্যবস্থাপক এবং নেতার ভূমিকাও পালন করে।
"বিশ্বব্যাপী প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম কর্পোরেশন ধীরে ধীরে গড়ে তোলার জন্য আমাদের অবশ্যই দেশীয় ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর ওপর আস্থা রাখতে হবে, তাদের সুযোগ দিতে হবে এবং জোরালোভাবে সমর্থন করতে হবে। এটি কেবল কয়েকটি বড় প্রকল্প বাস্তবায়নের বিষয় নয়, বরং ব্যবস্থাপনার চিন্তাভাবনা পরিবর্তন করা এবং এমন একটি নতুন উন্নয়ন মডেলে স্থানান্তরিত হওয়া, যেখানে রাষ্ট্র সকল সম্পদের কার্যকারিতা সর্বোচ্চ করার ক্ষেত্রে একটি সহায়ক, তত্ত্বাবধায়ক এবং নিশ্চিতকারী ভূমিকা পালন করবে," বলেছেন সহযোগী অধ্যাপক ড. ত্রান দিন থিয়েন।
জনাব থিয়েন আরও উল্লেখ করেছেন যে, ব্যবসার দায়িত্ব অর্পণ করার অর্থ "সম্পূর্ণ ক্ষমতা হস্তান্তর" বা স্বজনপ্রীতিকে প্রাধান্য দেওয়া নয়। ব্যবসা নির্বাচন অবশ্যই স্বচ্ছতা, প্রকৃত সক্ষমতা এবং প্রকল্পের কার্যকারিতাকে চূড়ান্ত লক্ষ্য হিসেবে রেখে করতে হবে। এটি নিশ্চিত করতে হবে যে, কাজটি সম্পন্ন করার জন্য পর্যাপ্ত ব্যবস্থাপনাগত দক্ষতা ও দায়িত্ববোধসম্পন্ন সেরা ব্যক্তিদেরই যেন নির্বাচন করা হয়।

মানুষ ক্রমশ বেন থান - সুওই তিয়েন মেট্রো লাইন ব্যবহারে অভ্যস্ত হয়ে উঠেছে - ছবি: কোয়াং দিন
ব্যক্তিগত বিনিয়োগ: একটি "জীবন-মরণের সিদ্ধান্ত"

তুয়ি ট্রে দৈনিক পত্রিকার প্রথম পাতা, ৭ই জুন।
সহযোগী অধ্যাপক বুই তাত থাং (পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ের উন্নয়ন কৌশল ইনস্টিটিউটের প্রাক্তন পরিচালক এবং ভিয়েতনাম-আসিয়ান অর্থনৈতিক সহযোগিতা উন্নয়ন সমিতির সভাপতি) বলেছেন যে, বর্তমান সময়ের সিদ্ধান্তমূলক নির্দেশনা এবং কৌশলগত ও সঠিক দিকনির্দেশনার লক্ষ্য হলো অসুবিধা ও প্রতিবন্ধকতা দূর করা এবং অর্থনীতির স্তম্ভ হিসেবে বেসরকারি খাতের উন্নয়নে গতি সঞ্চার করা।
জনাব থাং আরও স্মরণ করেন যে, যখন গভর্নর-জেনারেল পল ডুমার ইন্দোচীন সফর করেন, তখন বেশ কয়েকটি বেসরকারি প্রতিষ্ঠান তাঁর সঙ্গে ছিল। এই প্রতিষ্ঠানগুলোই ইন্দোচীনে বৃহৎ আকারের রেল ও সড়ক ব্যবস্থা নির্মাণ করেছিল। ঐতিহাসিকভাবে, ইউরোপের উন্নয়ন রাষ্ট্রীয় বাজেটের কারণে নয়, বরং শেয়ারহোল্ডিং ব্যবস্থার কারণে হয়েছিল। এটি দেখায় যে, সঠিক ব্যবস্থা থাকলে পরিবহন পরিকাঠামো নির্মাণে বেসরকারি খাত অবশ্যই একটি অগ্রণী ভূমিকা পালন করতে পারে।
বর্তমানে কিছু খাতে বিদ্যমান প্রতিযোগিতার অভাব দূর করতে বেসরকারি খাতের সম্পৃক্ততা অপরিহার্য। তবে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো সঠিক বিনিয়োগকারী নির্বাচন করা এবং তারা যেন তাদের প্রতিশ্রুতি পূরণ করে তা নিশ্চিত করা।
এটি অর্জনের জন্য, আমাদের অবশ্যই রাষ্ট্র ও বেসরকারি প্রতিষ্ঠানগুলোর মধ্যে আন্তর্জাতিক মানের ওপর ভিত্তি করে চুক্তিভিত্তিক ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা করতে হবে। এবার যদি আমরা একজন যোগ্য বেসরকারি বিনিয়োগকারীকে বেছে নিতে পারি এবং রেল প্রকল্পটি সফলভাবে বাস্তবায়ন করতে পারি, তবে তা শুধু কার্যক্ষেত্রেই নয়, সচেতনতার দিক থেকেও একটি বড় সাফল্য হবে। ব্যক্তিগতভাবে, আমি এই সাফল্যের প্রত্যাশা করি এবং অধীর আগ্রহে এর জন্য অপেক্ষা করছি," জনাব থাং নিশ্চিত করেন।
হো চি মিন সিটির ইনস্টিটিউট অফ রিসোর্স অ্যান্ড এনভায়রনমেন্টাল ইকোনমিক্স-এর পরিচালক ড. ফাম ভিয়েত থুয়ানের মতে, যে নতুন নীতি ও পদ্ধতিগুলো তৈরি ও পরিমার্জন করা হচ্ছে, সেগুলো ভিয়েতনামে দ্রুতগতির রেল এবং নগর রেলের উন্নয়নের পথ প্রশস্ত করবে। বিশেষ করে, রেজোলিউশন ৬৮-তে উল্লিখিত গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্পগুলোতে বেসরকারি বিনিয়োগ আকর্ষণ করাকে গভীর অর্থনৈতিক একীকরণের এই যুগে একটি অত্যাবশ্যকীয় নীতি হিসেবে বিবেচনা করা হয়।
বিপুল সংখ্যক জাতীয় রেল প্রকল্প এবং নগর রেললাইনের জন্য প্রচুর মূলধনের প্রয়োজন হয়, তাই রাষ্ট্রীয় বাজেটের ওপর চাপ কমাতে বেসরকারি সম্পদ সংগ্রহ করা অপরিহার্য।
পলিটব্যুরোর প্রস্তাবে নগর রেলপথ উন্নয়নে রাষ্ট্রকে সহায়তা করার ক্ষেত্রে বেসরকারি উদ্যোগগুলোর গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকার কথাও নিশ্চিত করা হয়েছে এবং বলা হয়েছে যে, শুধুমাত্র বেসরকারি খাতের অংশগ্রহণের মাধ্যমেই গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্পগুলোর সমাধান করা সম্ভব। এটি ২০২৫-২০৩৫ সময়কালে ভিয়েতনামের অর্থনৈতিক উন্নয়নের জন্য একটি উন্মুক্ত ও কৌশলগত মানসিকতা।
বেসরকারি বিনিয়োগের ক্ষেত্রে, রাষ্ট্রকে সরাসরি নির্মাণ বা পরিচালনার পরিবর্তে শুধু নীতি ও অগ্রগতি ব্যবস্থাপনার দিকে মনোযোগ দিতে হবে। কোনো দ্বিধা বা অতিরিক্ত দুশ্চিন্তা ছাড়াই, দ্রুত ও নির্ধারিত সময়ের আগেই প্রকল্পগুলো সম্পন্ন করার জন্য আমাদের সাহসের সাথে বেসরকারি খাতের ওপর আস্থা রাখতে হবে। যদি আমরা দ্বিধা করি, তাহলে প্রকল্পগুলো ক্রমাগত বিলম্বিত হতে থাকবে এবং একটি আধুনিক পরিবহন নেটওয়ার্কের স্বপ্ন চিরতরে অধরা থেকে যাবে," জনাব থুয়ান জোর দিয়ে বলেন।

প্রস্তাবনা ৬৮: বেসরকারি খাত জাতীয় গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প গ্রহণ করবে।
বেসরকারি অর্থনীতির উন্নয়ন সংক্রান্ত পলিটব্যুরোর ৬৮ নং প্রস্তাবে বৃহৎ ও মাঝারি আকারের উদ্যোগ এবং আঞ্চলিক ও বৈশ্বিক মর্যাদার বেসরকারি অর্থনৈতিক গোষ্ঠীগুলোর দ্রুত গঠন ও উন্নয়নের জন্য করণীয় কাজ ও সমাধানসমূহ সুস্পষ্টভাবে রূপরেখা দেওয়া হয়েছে।
এর মধ্যে জাতীয়ভাবে গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলিতে বেসরকারি উদ্যোগের অংশগ্রহণ সম্প্রসারণের আবশ্যকতা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে; রাষ্ট্রের উচিত কৌশলগত ক্ষেত্র, প্রধান জাতীয় প্রকল্প এবং গুরুত্বপূর্ণ বৈজ্ঞানিক গবেষণা কার্যক্রম (যেমন উচ্চ-গতির রেল, নগর রেল, অত্যাধুনিক শিল্প, জ্বালানি অবকাঠামো, ডিজিটাল অবকাঠামো, পরিবেশবান্ধব পরিবহন, প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা শিল্প...), সেইসাথে জরুরি ও সংকটপূর্ণ কাজগুলিতে রাষ্ট্রের পাশাপাশি বেসরকারি খাতের অংশগ্রহণে উৎসাহিত করার জন্য সক্রিয়ভাবে আদেশ প্রদান, সীমিত দরপত্র বা সরাসরি চুক্তির নীতি বাস্তবায়ন করা, অথবা প্রণোদনা প্রদান করা।
উচ্চমানের স্বাস্থ্যসেবা ও শিক্ষা পরিষেবার সম্প্রসারণ ও উন্নয়নে, সেইসাথে সাংস্কৃতিক ও বিনোদন শিল্পের বিকাশে বেসরকারি ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকে বিনিয়োগে উৎসাহিত করার সমাধান রয়েছে।
জাতীয় সংসদের প্রতিনিধি ফাম ভান হোয়া (ডং থাপ):
মোটরগাড়ি শিল্প এর একটি প্রকৃষ্ট উদাহরণ।
প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিনের এই নীতি যে, পর্যাপ্ত আর্থিক সংস্থান ও লাভজনকতা সম্পন্ন বিনিয়োগকারীরা যেকোনো খাতে বিনিয়োগ করতে পারবেন, তা উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেল প্রকল্পসহ গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলোর বিনিয়োগ ও নির্মাণে সক্ষম বেসরকারি কর্পোরেশন ও প্রতিষ্ঠানগুলোর অংশগ্রহণের দ্বার উন্মুক্ত করার জন্য অত্যন্ত উপযুক্ত।
'রেলপথ নির্মাণে অভিজ্ঞতা'-র উপর অতিরিক্ত মনোযোগ না দিয়ে, আমাদের নিম্নলিখিত নির্ণায়ক মানদণ্ডগুলোর উপর মনোনিবেশ করা উচিত: আর্থিক সক্ষমতা, প্রকল্প ব্যবস্থাপনার দক্ষতা, দেশীয় ও আন্তর্জাতিক সম্পদ সংগ্রহের ক্ষমতা এবং সময়মতো ও গুণগতভাবে বাস্তবায়নের অঙ্গীকার।
বাস্তবে, শক্তিশালী অর্থনৈতিক সম্ভাবনা ও দৃঢ় সংকল্পসম্পন্ন এমন অনেক প্রতিষ্ঠান রয়েছে, যারা সফলভাবে এমন সব প্রকল্প ও কাজ বাস্তবায়ন করেছে যা দেশের আর কেউ, এমনকি দেশের অভ্যন্তরেও, আগে কখনো হাতে নেয়নি। এটি প্রধানমন্ত্রীর বক্তব্যের একটি প্রকৃষ্ট উদাহরণ। কারণ বিনিয়োগকারীদের যখন শক্তিশালী অর্থনৈতিক সম্ভাবনা ও ভালো ব্যবস্থাপনাগত সক্ষমতা থাকে, তখন তারা প্রকল্পগুলো বাস্তবায়নের জন্য ভালো ঠিকাদার বেছে নিতে পারেন।
এর একটি প্রধান উদাহরণ হলো মোটরগাড়ি শিল্প, যেখানে ভিনগ্রুপ কর্পোরেশন তার ভিনফাস্ট ব্র্যান্ডের মাধ্যমে সাফল্য অর্জন করেছে। আগে কখনো গাড়ি তৈরি না করেও, ভিনফাস্ট এখন দেশীয় বাজারে আধিপত্য বিস্তার করেছে, উন্নত প্রযুক্তির মাধ্যমে বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তরের পথপ্রদর্শক হয়েছে এবং বহু দেশে এর রপ্তানি প্রসারিত করেছে।
এই বাস্তবতা দেখায় যে, স্বচ্ছ ও ন্যায়সঙ্গত নীতির মাধ্যমে আমরা নিশ্চিত হতে পারি যে, গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্পগুলোতে বেসরকারি খাত আরও বড় ভূমিকা পালন করতে পারে। টেকসই জাতীয় উন্নয়নের লক্ষ্যে সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্বকে কার্যকরভাবে উৎসাহিত করার পাশাপাশি ভিয়েতনামের ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর অভ্যন্তরীণ শক্তির ওপর আস্থা রাখার এটাই রাষ্ট্রের সময়।
অনেক দেশ অবকাঠামো উন্নয়নের জন্য বেসরকারি সংস্থাগুলোকে আমন্ত্রণ জানায়।
সীমিত সরকারি বাজেট এবং ক্রমবর্ধমান অবকাঠামো উন্নয়নের চাহিদার কারণে অনেক দেশই গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলোতে—বিশেষ করে রেল ও পরিবহন খাতে—বেসরকারি খাতের অংশগ্রহণকে সক্রিয়ভাবে উৎসাহিত করছে।
শুধু সাধারণ আবেদন জানানোর পরিবর্তে, অনেক সরকারই বেসরকারি ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর অংশগ্রহণের জন্য আরও অনুকূল পরিবেশ তৈরি করতে ক্রমান্বয়ে আইনি নীতি, আর্থিক ব্যবস্থা এবং ঝুঁকি বণ্টনে পরিবর্তন আনছে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে: ফ্লোরিডার ব্রাইটলাইন রেলপথ ব্যক্তিগত সম্পদ একত্রিত করার ক্ষমতার একটি উল্লেখযোগ্য উদাহরণ। সম্পূর্ণ ব্যক্তিগত মালিকানাধীন ও পরিচালিত হওয়া সত্ত্বেও, ব্রাইটলাইন দ্রুতগতির রেলপথটি মূলত তার নমনীয় বিনিয়োগ পদ্ধতির জন্য উল্লেখযোগ্য; যেমন, মূলধনী ব্যয় কমাতে ও বাস্তবায়নের সময় সংক্ষিপ্ত করতে করমুক্ত বন্ডের মতো আর্থিক উপকরণ কাজে লাগানোর পাশাপাশি বিদ্যমান অবকাঠামোর পুনঃব্যবহার করা।
২৯শে জানুয়ারি সিটি জার্নালের প্রতিবেদন অনুসারে, যদিও প্রকল্পটি এখনও স্বল্পমেয়াদী আর্থিক সক্ষমতা অর্জন করতে পারেনি, এর দ্রুত বাস্তবায়ন এবং ক্রমাগত সম্প্রসারণ জটিল অবকাঠামো প্রকল্পে বেসরকারি খাতের ক্রমবর্ধমান ভূমিকা তুলে ধরে। শুধুমাত্র সরকারি তহবিলের উপর নির্ভর না করে, এই মডেলটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন অবকাঠামোর উন্নয়নে সামাজিক সম্পদকে কার্যকরভাবে পরিপূরণ করার সম্ভাবনা দেখায়।

চীনে: ঝেজিয়াং প্রদেশের তিনটি শহর—হাংঝৌ, শাওশিং এবং তাইঝৌ—কে সংযোগকারী হাংঝৌ-শাওশিং-তাইঝৌ নামের প্রথম বেসরকারি মালিকানাধীন দ্রুতগতির রেললাইনটি একটি প্রাতিষ্ঠানিক সন্ধিক্ষণ চিহ্নিত করে, যেখানে বিনিয়োগে ফুশিং গ্রুপ অগ্রণী ভূমিকা (৫১%) পালন করেছে।
চায়না ডট কম-এর তথ্য অনুযায়ী, ঝেজিয়াং প্রাদেশিক সরকার সরকারি প্রকল্পের সমতুল্য প্রকল্পগুলোকে সমর্থন করার জন্য একটি নীতি বাস্তবায়ন করেছে, যেখানে একটি বেসরকারি প্রতিষ্ঠান রুটটিতে বিনিয়োগ, পরিচালনা এবং আর্থিক ঝুঁকি বহনের দায়িত্বে থাকে।
ফলস্বরূপ, প্রতিকূল ভূখণ্ডে ১,৪০০ দিনেরও বেশি সময় ধরে নির্মাণকাজ চলার পর, রুটটি নির্ধারিত সময়ে চালু হয়, যা প্রথম দুই বছরে প্রায় ৪ কোটি যাত্রীকে পরিষেবা দেয় এবং এই অঞ্চলের জিডিপিতে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখে।
ভারতে: ৫০০ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ মুম্বাই-আহমেদাবাদ হাই-স্পিড রেল প্রকল্পে বেসরকারি বিনিয়োগ আকর্ষণের জন্য সরকার একটি হাইব্রিড রিকারিং পেমেন্ট (HAM) মডেল পরীক্ষা করছে।
১২ই মে মেট্রো রেল ডেইলির প্রতিবেদন অনুযায়ী, আন্তর্জাতিক ব্যবসায়িক প্রতিষ্ঠানগুলোর সহায়তা এবং আধুনিক সিগন্যালিং প্রযুক্তির সাহায্যে ভারত শুধু পরিবহন ব্যবস্থার উন্নতিই নয়, বরং নগর উন্নয়ন, কার্বন নিঃসরণ হ্রাস এবং পার্শ্ববর্তী এলাকার জীবনযাত্রার মান উন্নয়নের লক্ষ্যও রাখছে।
আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতা থেকে দেখা যায় যে, অবকাঠামো উন্নয়নের জন্য সামাজিক সম্পদকে কার্যকরভাবে একত্রিত করতে অনেক দেশের কাছেই গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্পগুলোতে বেসরকারি খাতের বিনিয়োগ আকর্ষণ করা একটি ধারাবাহিক কৌশল।
বিনিয়োগকে উৎসাহিত করার পাশাপাশি দেশগুলো আইনি কাঠামোর উন্নতি করছে, সহায়তা ব্যবস্থা স্থিতিশীল করছে এবং ঝুঁকির ন্যায্য বণ্টন নিশ্চিত করছে, যা বেসরকারি প্রতিষ্ঠানগুলোকে আত্মবিশ্বাসের সাথে দীর্ঘমেয়াদী বিনিয়োগ করতে এবং জাতীয় অবকাঠামো উন্নয়নের লক্ষ্য অর্জনে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখতে সক্ষম করে তুলছে।
ডুক ফু - তিয়েন লং - লিয়েন আন
Tuoitre.vn
উৎস: https://tuoitre.vn/be-phong-de-tu-nhan-lam-duong-sat-20250607082241141.htm
মন্তব্য (0)