বেসরকারি রেলপথ নির্মাণের জন্য লঞ্চ প্যাড

পলিটব্যুরোর ৬৮ নম্বর রেজোলিউশন, সরকারের যুগান্তকারী দৃষ্টিভঙ্গির সাথে, বেসরকারি খাতের জন্য গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো প্রকল্পগুলিতে, বিশেষ করে উচ্চ-গতির রেলপথ এবং মেট্রোর ক্ষেত্রে অংশগ্রহণের জন্য একটি শক্তিশালী সূচনা ক্ষেত্র তৈরি করেছে।

এআই প্রযুক্তি ব্যবহার করে চিত্রের ছবি - পরিবেশনা করেছেন: ট্যান ড্যাট

বিশেষজ্ঞদের মতে, যদি সঠিক ভূমিকা দেওয়া হয়, তাহলে বেসরকারি কর্পোরেশন এবং উদ্যোগগুলি রেলওয়ে খাতে নগর উন্নয়ন, অটোমোবাইল, জ্বালানি... এর মতো অলৌকিক কাজ করতে পারবে।

পর্যাপ্ত সম্ভাবনা আছে এমন একটি ব্যবসা বেছে নিন এবং পুরো প্রকল্পটি হস্তান্তর করুন।

৩১ মে, প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন ব্যবসায়ী সম্প্রদায়ের সাথে এক আলোচনায় উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ সহ বৃহৎ প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য বেসরকারি খাতকে দায়িত্ব দেওয়ার ক্ষেত্রে উন্মুক্ত মনোভাবের উপর জোর দিয়েছিলেন, যার লক্ষ্য ছিল বেসরকারি অর্থনৈতিক উন্নয়নের উপর পলিটব্যুরোর ৬৮ নম্বর প্রস্তাব কার্যকরভাবে বাস্তবায়ন করা।

প্রধানমন্ত্রী জোর দিয়ে বলেন যে বিনিয়োগকারীদের শর্ত ও মান এবং ঠিকাদারদের শর্ত ও মান স্পষ্টভাবে পৃথক করা প্রয়োজন।

কার্যকর এবং লাভজনক যেকোনো ক্ষেত্রে বিনিয়োগের জন্য বিনিয়োগকারীদের কেবল আর্থিক সম্ভাবনার প্রয়োজন হয়, তাই কোনও অভিজ্ঞতার প্রয়োজন হয় না।

"ভিয়েতনামের ক্যাসিনোতে বিনিয়োগ করার জন্য ক্যাসিনো বিনিয়োগকারীদের অবশ্যই ২ বিলিয়ন মার্কিন ডলার থাকতে হবে, তবে তাদের এই ক্ষেত্রে অভিজ্ঞতা থাকতে হবে না। কারণ তারা তাদের ব্যবসা সংগঠিত করতে পারে, অভিজ্ঞ ঠিকাদার নিয়োগ করতে পারে এবং এটি পরিচালনা করার জন্য কাউকে নিয়োগ করতে পারে। এটি প্রশাসনিক পদ্ধতিগত বাধা যা সমাধান করা প্রয়োজন," প্রধানমন্ত্রী বলেন।

প্রধানমন্ত্রীর নীতি উপদেষ্টা পরিষদের সদস্য সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ট্রান দিন থিয়েন বলেন, প্রধানমন্ত্রী একটি বৃহৎ প্রকল্প, আগের থেকে ভিন্ন একটি আধুনিক প্রকল্প কীভাবে বাস্তবায়ন করতে হয় সে সম্পর্কে খুব স্পষ্ট দৃষ্টিভঙ্গি প্রকাশ করেছেন। দীর্ঘদিন ধরে, প্রকল্প চুক্তিতে স্পষ্ট পার্থক্য করা হয়নি, কেবল চুক্তিতে প্রয়োজনীয় সংখ্যক বছরের অভিজ্ঞতা উল্লেখ করা হয়েছে... যার ফলে বাস্তবায়নে অসুবিধা হয়, কখনও কখনও একটি কাজের জন্য অনেক ঠিকাদার প্রয়োজন হয়।

"আমাদের দৃষ্টিভঙ্গি পরিবর্তন করতে হবে। বৃহৎ প্রকল্পের জন্য, আমাদেরকে একটি ব্যবসাকে বিনিয়োগকারী হিসেবে নিযুক্ত করে সংগঠিত করতে হবে। নিযুক্ত বিনিয়োগকারীর অবশ্যই প্রমাণিত এবং বিশ্বাসযোগ্য আর্থিক ও ব্যবস্থাপনা ক্ষমতা থাকতে হবে। বিনিয়োগকারীর কাজ হল ভালো ঠিকাদার এবং পরামর্শদাতাদের সংগ্রহ করা এবং সর্বোত্তম উপায়ে প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করা," বলেন সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ট্রান দিন থিয়েন।

আমাদের দৃষ্টিভঙ্গি পরিবর্তন করতে হবে। উত্তর-দক্ষিণ রেলওয়ের মতো বৃহৎ প্রকল্পের জন্য, আমাদের অবশ্যই একটি ব্যবসাকে সামগ্রিক বিনিয়োগকারী হিসেবে নিযুক্ত করতে হবে। বিনিয়োগকারীর অবশ্যই প্রমাণিত এবং বিশ্বাসযোগ্য আর্থিক এবং ব্যবস্থাপনা ক্ষমতা থাকতে হবে। বিনিয়োগকারীর দায়িত্ব হল ভালো ঠিকাদার এবং পরামর্শদাতাদের একত্রিত করা এবং সর্বোত্তম উপায়ে প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করা।

সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ট্রান দিন থিয়েন

এখন আপনি "বিশ্বাস করার জন্য সঠিক ব্যক্তিকে বেছে নিতে পারেন"

বিশেষজ্ঞদের মতে, পলিটব্যুরোর রেজোলিউশন ৬৮, জাতীয় পরিষদের রেজোলিউশন ১৯৮ এবং সরকারের অ্যাকশন প্রোগ্রাম - এই তিনটিই স্পষ্টভাবে একটি সুসংগত দৃষ্টিভঙ্গি প্রদর্শন করে: বেসরকারি অর্থনৈতিক ক্ষেত্রে আস্থা স্থাপন। এটি বেসরকারি উদ্যোগগুলির জন্য উচ্চ-গতির রেলপথ সহ গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রগুলিতে অংশগ্রহণের জন্য একটি নতুন স্থান উন্মুক্ত করেছে।

উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথের নিবন্ধন একটি বিষয় খুব স্পষ্টভাবে দেখায়: যখন সুযোগগুলি উন্মুক্ত হয়, তখন দেশীয় উদ্যোগগুলি তাৎক্ষণিকভাবে তাদের সক্রিয় মনোভাব এবং প্রতিক্রিয়া জানানোর ক্ষমতা প্রদর্শন করে।

এটি একটি ইতিবাচক সংকেত কারণ এটি সুস্থ প্রতিযোগিতা তৈরি করে এবং প্রমাণ করে যে দেশের যখন প্রয়োজন হয় তখন বৃহৎ আকারের প্রকল্পগুলির ভূমিকা নিতে সক্ষম ব্যবসাগুলি প্রস্তুত রয়েছে।

সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ট্রান দিন থিয়েন বলেন যে অনেক বেসরকারি উদ্যোগ শক্তিশালী সাফল্য অর্জন করেছে, যা অনেক দিক থেকে সফল হওয়ার ক্ষমতা দেখিয়েছে: অর্থ, ব্যবস্থাপনা এবং প্রযুক্তি; অটোমোবাইল উৎপাদন, উচ্চ প্রযুক্তি থেকে শুরু করে পাহাড়ের মধ্য দিয়ে টানেল খনন, জমি পুনরুদ্ধার, স্মার্ট সিটি নির্মাণ... বিশেষ করে, তারা কেবল ঠিকাদার নয়, বরং উদ্যোগগুলি পুরো প্রকল্পের বিনিয়োগকারী - পরিচালক এবং নেতাদের ভূমিকাও গ্রহণ করে।

"আমাদের অবশ্যই আস্থা স্থাপন করতে হবে, সুযোগ দিতে হবে এবং দেশীয় উদ্যোগগুলিকে ধীরে ধীরে বিশ্বব্যাপী প্রতিযোগিতামূলক কর্পোরেশন গঠনের জন্য শক্তিশালী পরিবেশ তৈরি করতে হবে। এটি কেবল কয়েকটি বৃহৎ প্রকল্প বাস্তবায়নের বিষয়ে নয়, বরং ব্যবস্থাপনার চিন্তাভাবনা পরিবর্তন, একটি নতুন উন্নয়ন মডেলের দিকে অগ্রসর হওয়ার বিষয়েও যেখানে রাষ্ট্র সমস্ত সম্পদের সর্বাধিক কার্যকরভাবে ব্যবহারের জন্য প্রয়োজনীয় পরিস্থিতি তৈরি, তত্ত্বাবধান এবং নিশ্চিত করার ভূমিকা পালন করে," বলেছেন সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ট্রান দিন থিয়েন।

মিঃ থিয়েন আরও উল্লেখ করেছেন যে আস্থা প্রদানের অর্থ "সবকিছু ত্যাগ করা" বা স্বজনপ্রীতিকে প্রাধান্য দেওয়া নয়। উদ্যোগের নির্বাচন অবশ্যই স্বচ্ছতা, প্রকৃত ক্ষমতা এবং প্রকল্পের দক্ষতার নীতির উপর ভিত্তি করে হতে হবে চূড়ান্ত লক্ষ্য। এটি নিশ্চিত করতে হবে যে সেরা ব্যক্তিদের নির্বাচন করা হয়েছে, যাদের পর্যাপ্ত ব্যবস্থাপনা ক্ষমতা এবং দায়িত্ব রয়েছে যাতে কাজটি সম্পন্ন করা যায়।

মানুষ ধীরে ধীরে বেন থান - সুওই তিয়েন মেট্রো লাইন ব্যবহারে অভ্যস্ত হয়ে উঠেছে - ছবি: কোয়াং দিন

বেসরকারি বিনিয়োগ: "টিকে থাকার বিষয়"

৭ জুন তুওই ত্রে সংবাদপত্রের প্রথম পাতা

সহযোগী অধ্যাপক ডঃ বুই তাত থাং (পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ের উন্নয়ন কৌশল ইনস্টিটিউটের প্রাক্তন পরিচালক, ভিয়েতনামের চেয়ারম্যান - আসিয়ান অর্থনৈতিক সহযোগিতা উন্নয়ন সমিতি) বলেছেন যে বর্তমান সময়ের কঠোর নির্দেশনা এবং কৌশলগত ও সঠিক দিকনির্দেশনাগুলির লক্ষ্য হল অসুবিধা এবং বাধা দূর করা, বেসরকারি খাতের উন্নয়নকে অর্থনীতির স্তম্ভে পরিণত করার জন্য প্রেরণা তৈরি করা।

মিঃ থাং আরও স্মরণ করেন যে যখন গভর্নর-জেনারেল পল ডুমার ইন্দোচীন সফর করেছিলেন, তখন তাঁর পরে বেশ কয়েকটি বেসরকারি উদ্যোগ এসেছিল। তারাই ইন্দোচীনে একটি বৃহৎ আকারের রেলপথ এবং সড়ক ব্যবস্থা তৈরি করেছিল। ঐতিহাসিকভাবে, ইউরোপ রাজ্য বাজেটের কারণে নয়, যৌথ-স্টক ব্যবস্থার কারণে বিকশিত হয়েছিল। এটি দেখায় যে উপযুক্ত ব্যবস্থা থাকলে পরিবহন অবকাঠামো নির্মাণে বেসরকারি খাত অবশ্যই অগ্রণী ভূমিকা পালন করতে পারে।

আজও কিছু খাতে যে প্রতিযোগিতার অভাব রয়েছে, তা দূর করার জন্য বেসরকারি খাতের অংশগ্রহণ অপরিহার্য। তবে, সঠিক বিনিয়োগকারীদের নির্বাচন করা এবং তারা যাতে তাদের প্রতিশ্রুতি পূরণ করে তা নিশ্চিত করা গুরুত্বপূর্ণ।

"এটি করার জন্য, রাষ্ট্র এবং বেসরকারি উদ্যোগের মধ্যে আন্তর্জাতিক মান অনুযায়ী চুক্তিবদ্ধ ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা করা প্রয়োজন। এবার যদি আমরা একজন যোগ্য বেসরকারি বিনিয়োগকারী নির্বাচন করতে পারি এবং রেল প্রকল্পটি সফলভাবে বাস্তবায়ন করতে পারি, তাহলে এটি কেবল বাস্তবে নয়, সচেতনতার দিক থেকেও একটি বড় অগ্রগতি হবে। ব্যক্তিগতভাবে, আমি এই অগ্রগতির সাফল্য আশা করি এবং তার জন্য অধীর আগ্রহে অপেক্ষা করছি," মিঃ থাং নিশ্চিত করেছেন।

হো চি মিন সিটি ইনস্টিটিউট অফ ন্যাচারাল রিসোর্সেস অ্যান্ড এনভায়রনমেন্ট ইকোনমিক্সের পরিচালক ডঃ ফাম ভিয়েত থুয়ানের মতে, নতুন নীতিগত প্রক্রিয়া তৈরি এবং সম্পন্ন করা হচ্ছে, যা ভিয়েতনামে উচ্চ-গতির রেলপথ এবং নগর রেলপথের উন্নয়নের পথ প্রশস্ত করবে। বিশেষ করে, রেজোলিউশন 68 অনুসারে গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্পগুলিতে বেসরকারি বিনিয়োগ আকর্ষণ করা গভীর অর্থনৈতিক একীকরণের সময়কালে একটি গুরুত্বপূর্ণ নীতি হিসাবে বিবেচিত হয়।

জাতীয় রেল প্রকল্প এবং নগর রেলপথের সংখ্যা বৃদ্ধির জন্য বিপুল পরিমাণ মূলধনের প্রয়োজন, তাই রাজ্যের বাজেটের উপর বোঝা কমাতে বেসরকারি সম্পদের অংশগ্রহণ অনিবার্য।

পলিটব্যুরো রেজোলিউশনে নগর রেলপথ উন্নয়নে রাষ্ট্রকে সহায়তা করার ক্ষেত্রে বেসরকারি উদ্যোগের গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকার কথাও নিশ্চিত করা হয়েছে এবং কেবলমাত্র বেসরকারি অংশগ্রহণই মূল জাতীয় প্রকল্পগুলি সমাধান করতে পারে। এটি ২০২৫ - ২০৩৫ সময়কালে ভিয়েতনামের অর্থনৈতিক উন্নয়নের জন্য একটি উন্মুক্ত, কৌশলগত মানসিকতা।

"বেসরকারি বিনিয়োগের মাধ্যমে, রাষ্ট্রকে কেবল নীতিমালা এবং অগ্রগতি পরিচালনার উপর মনোযোগ দিতে হবে, সরাসরি নির্মাণ বা পরিচালনা না করে। আমাদের অবশ্যই সাহসের সাথে বেসরকারি খাতকে দ্বিধা বা উদ্বেগ ছাড়াই দ্রুত এবং তাড়াতাড়ি কাজ করতে দিতে হবে। যদি আমরা দ্বিধা করি, তাহলে প্রকল্পগুলি সময়সূচীর পিছনে থাকবে এবং একটি আধুনিক পরিবহন নেটওয়ার্কের স্বপ্ন অনেক দূরে থাকবে," মিঃ থুয়ান জোর দিয়ে বলেন।

রেজোলিউশন ৬৮: গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য বেসরকারি খাত

বেসরকারি অর্থনৈতিক উন্নয়ন সম্পর্কিত পলিটব্যুরোর ৬৮ নম্বর রেজোলিউশনে স্পষ্টভাবে বৃহৎ ও মাঝারি আকারের উদ্যোগ এবং আঞ্চলিক ও বৈশ্বিক মর্যাদার বেসরকারি অর্থনৈতিক গোষ্ঠী গঠন এবং দ্রুত বিকাশের কাজ এবং সমাধানগুলি উল্লেখ করা হয়েছে।

বিশেষ করে, গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্পগুলিতে বেসরকারি উদ্যোগের অংশগ্রহণ সম্প্রসারণ করা প্রয়োজন; রাষ্ট্রের সক্রিয়ভাবে অর্ডার, সীমিত বিডিং বা মনোনীত বিডিংয়ের নীতি রয়েছে অথবা বেসরকারি অর্থনৈতিক খাতকে কৌশলগত ক্ষেত্র, গুরুত্বপূর্ণ এবং গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় বৈজ্ঞানিক গবেষণা প্রকল্প এবং কার্যাবলী (যেমন উচ্চ-গতির রেলপথ, নগর রেলপথ, অগ্রণী শিল্প, জ্বালানি অবকাঠামো, ডিজিটাল অবকাঠামো, সবুজ পরিবহন, প্রতিরক্ষা এবং সুরক্ষা শিল্প ইত্যাদি), জরুরি এবং জরুরি কাজে রাষ্ট্রের সাথে অংশগ্রহণ করতে উৎসাহিত করার জন্য অগ্রাধিকারমূলক নীতি রয়েছে।

উচ্চমানের স্বাস্থ্যসেবা ও শিক্ষা পরিষেবা সম্প্রসারণ ও উন্নয়নে এবং সাংস্কৃতিক ও বিনোদন শিল্পের উন্নয়নে বেসরকারি উদ্যোগগুলিকে বিনিয়োগের জন্য উৎসাহিত করার সমাধান রয়েছে।

* জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধি PHAM VAN HOA (ডং থাপ):

গাড়ি শিল্প একটি উদাহরণ।

প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিনের নীতি যে পর্যাপ্ত আর্থিক সম্পদ এবং মুনাফা সম্পন্ন বিনিয়োগকারীরা সকল ক্ষেত্রে বিনিয়োগ করতে পারেন, তা উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্প সহ গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প নির্মাণে বিনিয়োগে অংশগ্রহণের জন্য পর্যাপ্ত ক্ষমতা সম্পন্ন কর্পোরেশন এবং বেসরকারি উদ্যোগের জন্য দরজা খুলে দেওয়ার জন্য খুবই উপযুক্ত।

"রেলপথ নির্মাণ অভিজ্ঞতা"-এর উপর খুব বেশি মনোযোগ না দিয়ে, আমাদের সিদ্ধান্তমূলক মানদণ্ডের উপর মনোযোগ দেওয়া উচিত: আর্থিক সম্ভাবনা, প্রকল্প ব্যবস্থাপনার ক্ষমতা, দেশী-বিদেশী সম্পদ সংগ্রহের ক্ষমতা এবং সময়োপযোগী ও মানসম্পন্ন বাস্তবায়নের প্রতিশ্রুতি।

প্রকৃতপক্ষে, অর্থনৈতিক সম্ভাবনা এবং উচ্চ দৃঢ় সংকল্পের অধিকারী এমন কিছু ব্যবসায়িক গোষ্ঠী রয়েছে যারা সফলভাবে এমন প্রকল্প এবং কাজ সম্পাদন করেছে যা দেশের অন্য কেউ করেনি এবং সফলভাবে সম্পন্ন করেনি। এটি প্রধানমন্ত্রীর বক্তব্যের একটি আদর্শ প্রমাণ। কারণ যখন অর্থনৈতিক সম্ভাবনা এবং ভাল ব্যবস্থাপনা ক্ষমতা থাকে, তখন বিনিয়োগকারীরা প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য ভাল ঠিকাদারদের বেছে নেবেন।

এর একটি আদর্শ উদাহরণ হল ভিনগ্রুপ ভিনফাস্ট গাড়ি ব্র্যান্ডের সাথে যে মোটরগাড়ি শিল্প বাস্তবায়ন করেছে। কখনও গাড়ি তৈরি না করার পর, ভিনফাস্ট গাড়িগুলি এখন দেশীয় বাজারে আধিপত্য বিস্তার করেছে, উন্নত প্রযুক্তির সাথে বৈদ্যুতিক গাড়িতে রূপান্তরের পথিকৃৎ হয়েছে এবং অনেক দেশে রপ্তানি করা হয়েছে।

এই বাস্তবতা দেখায় যে যদি স্বচ্ছতা এবং সমতাকে উৎসাহিত করার নীতি থাকে, তাহলে গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্পগুলিতে বেসরকারি খাতকে বৃহত্তর ভূমিকা পালন করতে দেওয়ার মাধ্যমে নিরাপদ বোধ করা সম্পূর্ণরূপে সম্ভব। এই সময়টি যখন রাষ্ট্রকে ভিয়েতনামী উদ্যোগগুলির অভ্যন্তরীণ শক্তির উপর আস্থা রাখতে হবে, একই সাথে টেকসই জাতীয় উন্নয়নের লক্ষ্যে সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্বের কার্যকারিতা প্রচার করতে হবে।

অনেক দেশ অবকাঠামো নির্মাণের জন্য বেসরকারি খাতকে আমন্ত্রণ জানায়

সীমিত সরকারি বাজেটের প্রেক্ষাপটে, যখন অবকাঠামোগত উন্নয়নের প্রয়োজনীয়তা ক্রমশ বৃদ্ধি পাচ্ছে, অনেক দেশ বেসরকারি খাতকে গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলিতে - বিশেষ করে রেলওয়ে এবং পরিবহন খাতে - বিনিয়োগে অংশগ্রহণের জন্য সক্রিয়ভাবে উৎসাহিত করছে।

শুধুমাত্র সাধারণ আহ্বানেই থেমে থাকার পরিবর্তে, অনেক দেশের সরকার ধীরে ধীরে আইনি নীতি, আর্থিক প্রক্রিয়া এবং ঝুঁকি বরাদ্দ সামঞ্জস্য করছে যাতে বেসরকারি উদ্যোগগুলির অংশগ্রহণের জন্য আরও অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করা যায়।

* মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে: ফ্লোরিডার ব্রাইটলাইন রেল লাইনটি ব্যক্তিগত সম্পদ সংগ্রহের ক্ষমতার একটি উল্লেখযোগ্য উদাহরণ। যদিও সম্পূর্ণ ব্যক্তিগত মালিকানাধীন এবং পরিচালিত, ব্রাইটলাইন হাই-স্পিড রেল লাইনটি মূলত তার নমনীয় বিনিয়োগ পদ্ধতির জন্য উল্লেখযোগ্য, যেমন বিদ্যমান অবকাঠামো পুনঃব্যবহার, এবং মূলধন ব্যয় কমাতে এবং বাস্তবায়নের সময় কমাতে কর-মুক্ত বন্ডের মতো আর্থিক উপকরণগুলি ব্যবহার করে।

২৯শে জানুয়ারী সিটি জার্নালের মতে, যদিও প্রকল্পটি স্বল্পমেয়াদী আর্থিক দক্ষতা অর্জন করতে পারেনি, এর দ্রুত বাস্তবায়ন এবং ক্রমাগত সম্প্রসারণ জটিল অবকাঠামো প্রকল্পগুলিতে বেসরকারি খাতের ক্রমবর্ধমান ভূমিকার ইঙ্গিত দেয়। শুধুমাত্র সরকারি বাজেটের উপর নির্ভর করার পরিবর্তে, এই মডেলটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন অবকাঠামো বিকাশের জন্য সামাজিক সম্পদের কার্যকরভাবে পরিপূরক করার ক্ষমতা দেখায়।

* চীনে: ঝেজিয়াং প্রদেশের তিনটি শহর, হ্যাংজু-শাওক্সিং-দাইঝোকে সংযুক্তকারী হ্যাং-শাও-দাই নামে প্রথম বেসরকারি উচ্চ-গতির রেলপথ, যেখানে বিনিয়োগ মূলধনের দিক থেকে (৫১%) ফক্সিং গ্রুপ অগ্রণী ভূমিকা পালন করছে, এটি একটি প্রাতিষ্ঠানিক মোড়।

China.com জানিয়েছে যে ঝেজিয়াং সরকার একটি নীতি জারি করেছে যাতে প্রকল্পটিকে একটি পাবলিক প্রকল্পের সমতুল্য সমর্থন করা হয় যখন একটি বেসরকারি উদ্যোগ এই রুটের বিনিয়োগ, পরিচালনা এবং আর্থিক ঝুঁকি বহন করার জন্য দায়ী থাকে।

ফলস্বরূপ, জটিল ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে ১,৪০০ দিনেরও বেশি সময় ধরে নির্মাণের পর, রুটটি সময়সূচী অনুসারে চালু হয়, প্রথম দুই বছরে প্রায় ৪ কোটি যাত্রীকে পরিষেবা প্রদান করে এবং অঞ্চলের জিডিপিতে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখে।

* ভারতে: ৫০০ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ মুম্বাই-আহমেদাবাদ হাই-স্পিড রেল প্রকল্পে বেসরকারি বিনিয়োগ আকর্ষণ করার জন্য সরকার মিশ্র কিস্তি পরিশোধ মডেল (HAM) পরীক্ষা করছে।

আন্তর্জাতিক ব্যবসা এবং আধুনিক সিগন্যালিং প্রযুক্তির সহায়তায়, ভারত কেবল ট্র্যাফিক বৃদ্ধির লক্ষ্যেই নয়, বরং নগর উন্নয়ন, নির্গমন হ্রাস এবং আশেপাশের এলাকার জীবনযাত্রার উন্নতির লক্ষ্যেও কাজ করে - মেট্রো রেল ডেইলি ১২ মে রিপোর্ট করেছে।

আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতা থেকে দেখা যায় যে, গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্পগুলিতে বিনিয়োগের জন্য বেসরকারি খাতকে আকৃষ্ট করা অনেক দেশেরই অবকাঠামোগত উন্নয়নের জন্য কার্যকরভাবে সামাজিক সম্পদ সংগ্রহের একটি ধারাবাহিক লক্ষ্য।

মূলধন অবদানের আহ্বান জানানোর পাশাপাশি, দেশগুলি আইনি কাঠামোকে নিখুঁত করে, সহায়তা ব্যবস্থা স্থিতিশীল করে এবং যুক্তিসঙ্গত ঝুঁকি বরাদ্দ নিশ্চিত করে, বেসরকারি উদ্যোগগুলির জন্য দীর্ঘমেয়াদী আত্মবিশ্বাসের সাথে বিনিয়োগ করার এবং জাতীয় অবকাঠামো উন্নয়নের লক্ষ্যে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখার পরিবেশ তৈরি করে।

DUC PHU - TIEN LONG - LIEN AN

Tuoitre.vn সম্পর্কে

সূত্র: https://tuoitre.vn/be-phong-de-tu-nhan-lam-duong-sat-20250607082241141.htm