লো কান জিয়াং নদী বরাবর

অসংখ্য স্থানীয় তথ্যচিত্র নির্মাণকারী দলের সঙ্গী হয়ে এবং পুরোনো বই ও ফিল্ড গাইড থেকে অনুপ্রেরণা নিয়ে, আমরা ইতিহাসের বুক চিরে বয়ে চলা এক সবুজ জলপথ, কান জিয়াং নদী বরাবর ভ্রমণ করেছি।

বিগত শতাব্দীগুলোতে দা নাং ও হোই আন-কে সংযোগকারী কো কো নদীর মানচিত্র (উপকূলের সমান্তরাল গাঢ় চিহ্নিত অংশ)। ছবি: আর্কাইভ থেকে প্রাপ্ত উপাদান।

বিমান থেকে দেখলে, কো কো—যা বইয়ে লো কান জিয়াং নামে পরিচিত—একটি নদী যা কুয়া দাই চিয়েম (হোই আন) থেকে কুয়া হান (দা নাং) পর্যন্ত উপকূল বরাবর বয়ে গেছে।

যুগ যুগ ধরে এই নদী উর্বর ও সমৃদ্ধ ক্ষেত এবং বাগানের সেচের জলের উৎস হয়ে আসছে। কৃষির ইতিহাসের পাশাপাশি, বৃষ্টি ও রৌদ্রের দুটি ঋতু নিয়ে এই নদীটি গ্রাম, ঘরবাড়ি, মন্দির, উপাসনালয়, লোককথা এবং মানুষের জীবন রক্ষা ও গড়ার জন্য শত্রুদের বিরুদ্ধে সংগ্রামের সাথে ওতপ্রোতভাবে জড়িয়ে আছে… এই সবকিছু মিলে কোয়াং নাম প্রদেশের বহু উত্থান-পতনময় বিশাল ভূখণ্ডের সাথে সংযুক্ত এক সমৃদ্ধ সাংস্কৃতিক পরিমণ্ডল তৈরি করেছে…

স্মৃতি ও কিংবদন্তির নদী

Đại Nam nhất thống chí অনুসারে, Lộ Cảnh Giang Diên Phước এবং Hòa Vang দুই জেলার শেষ প্রান্তে অবস্থিত, থান চাউ কমিউন থেকে উত্তর দিকে প্রবাহিত এবং Ngũ Hành Sanh এর পশ্চিমে Cẩm Lệ নদীর সাথে মিলিত হয়েছে। এই নদীটি কিংবদন্তির সাথে জড়িত গল্পের সাথে জড়িত…

লো কান জিয়াং নদী সমুদ্র থেকে দেশের অভ্যন্তরের একটি প্রধান বাণিজ্য পথ ছিল এবং ১৯৯১ সাল থেকে প্রাক্তন হোই আন শহরের কাম থান কম্যুনের নদীর একটি অংশে বড় আকারের, উচ্চ ধারণক্ষমতাসম্পন্ন পালতোলা নৌকার চিহ্ন পাওয়া গেছে। ডাং ট্রং অঞ্চলের সমৃদ্ধ ও উন্নয়নশীল হোই আন-এর কথা অনেক পুরনো নথিপত্রে পাওয়া যায়, যেখানে পালতোলা নৌকা ব্যবহার করে জলপথের বাণিজ্য এবং অভ্যন্তরীণ বাণিজ্য সংযোগে থু বন, ট্রুং জিয়াং ও লো কান জিয়াং নদীর ভূমিকার কথা উল্লেখ আছে।

সমৃদ্ধ হান নদীর মোহনা একদা শান্ত হোই আনকে একটি প্রাণবন্ত প্রাচীন শহরে রূপান্তরিত করেছে। আজকের তরুণ প্রজন্ম রিভার ট্যুরের মাধ্যমে নিজস্ব উপায়ে এই নদীকে কাজে লাগাচ্ছে।

বহু বছর ধরে, লো কান জিয়াং নদীর মোহনা বরাবর নদী ভ্রমণ, যা নদী জেলেদের কার্যকলাপের অনুকরণ করে, দর্শনার্থীদের অনেক আকর্ষণীয় অভিজ্ঞতা দিয়ে আসছে। পর্যটকদের আগ্রহের অন্যতম পরিচিত গন্তব্য হলো ট্রা কুয়ে সবজি গ্রাম। এটি এই ঐতিহাসিক নদী দ্বারা গঠিত একটি সাংস্কৃতিক অঞ্চলে ফিরে যাওয়ার মতো: "...যে-ই ট্রা কুয়েতে যাক না কেন, যাক / ট্রা কুয়েতে আছে মুগ ডাল গাঁজানোর শিল্প / সকালে তারা পেঁয়াজ বিক্রি করে / বিকেলে তারা গাছে জল দেয়, ঘুমানোর আগে সারারাত জেগে থাকে..."

পর্যটনের সাথে জড়িত ব্যক্তিরা অনেক সময় আজকের অনন্য পর্যটন পণ্য এবং নদীর ঐতিহাসিক তাৎপর্যের মধ্যকার সংযোগটি পুরোপুরি বুঝতে ব্যর্থ হন; তারা মূলত সমসাময়িক চিন্তাভাবনার দৃষ্টিকোণ থেকে পর্যটন এবং এর সুবিধাগুলোকে দেখে থাকেন।

কিন্তু যে কৃষকেরা প্রজন্মের পর প্রজন্ম ধরে এই পেশায় জড়িত, তাদের জন্য ব্যাপারটা ভিন্ন। কো কো নদীর সামুদ্রিক শৈবাল তাদের পূর্বপুরুষদের কাছ থেকে পাওয়া এক কৃষি ঐতিহ্যের জন্ম দিয়েছে। দিনের পর দিন গ্রামের মানুষেরা নদীতে যায় সামুদ্রিক শৈবাল সংগ্রহ করতে; বসন্ত, গ্রীষ্ম, শরৎ এবং শীত—এই চার ঋতুতেই নদী নীরবে এই অমূল্য উপহারটি উৎপাদন করে এবং নদীর তীরের বাসিন্দাদের দান করে। বৃষ্টি আর সূর্যের ছন্দে নদী এবং এই পরিশ্রমী মানুষেরা মিলেমিশে এমন এক জীবন বুনেছে যা সহস্রাব্দ ধরে টিকে আছে…

ট্রা কুয়ে সবজি গ্রাম থেকে, আমরা স্থানীয় কর্মকর্তাদের নির্দেশনা অনুসরণ করে নদীর ধারের রাস্তা ধরে লো কান জিয়াং-এর পুরনো গ্রামগুলোর সাথে সম্পর্কিত একটি ধ্বংসাবশেষের খোঁজে এগোলাম। আমাদের সামনে উন্মোচিত দৃশ্যটি সত্যিই চিত্তাকর্ষক ছিল।

সম্পূর্ণ পাথরে নির্মিত আন ব্যাং গ্রামের যৌথ বসতির জনশূন্য ধ্বংসাবশেষ আগাছার মাঝে ছড়িয়ে-ছিটিয়ে আছে। "যে পুরোনো পথে একসময় রথ চলত, তা এখন হেমন্তের ঘাসে ঢাকা / দুর্গের পুরোনো ভিত্তি, এখন গোধূলির ছায়ায় স্নাত," সময় ও স্মৃতির অস্পষ্ট ছায়ার আড়ালে, কোথায় গেল একদা সমৃদ্ধ সেই গ্রামগুলো, সেই উৎসব আর উদযাপন, সমুদ্রে ভেসে চলা নৌকা আর জাহাজের সেই দৃশ্য...?

যদিও এর চিহ্ন খুব কমই অবশিষ্ট আছে, তবুও তা আমাদের মন্দির প্রাঙ্গণের জাঁকজমক, এর বিশালতা এবং বিশেষ করে প্রতিটি খুঁটিনাটিতে থাকা চমৎকার কারুকার্য কল্পনা করতে সাহায্য করে। এই অঞ্চলে একসময় যে একটিমাত্র পাথরের মন্দির ছিল, তা প্রমাণ করে যে লো কান জিয়াং ঐতিহাসিকভাবে একটি বিশাল এলাকার অধিবাসীদের জীবনে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রেখেছিল।

নদীর ইতিহাস জুড়ে সুবিধাজনক জলপথ পরিবহন সামাজিক প্রতিষ্ঠানগুলোর উপর এক গভীর ছাপ ফেলেছে। এর মধ্যে রয়েছে নদী তীরের বাজারগুলো, যেখানে অঞ্চলের বাণিজ্যিক কার্যকলাপ সংযুক্ত করার একমাত্র উপায় ছিল জলপথ পরিবহন।

স্থানীয়দের নির্দেশনা অনুসরণ করে আমরা কাও মার্কেটে পৌঁছালাম। এটা ভাবা কঠিন যে, একসময়ের জমজমাট ব্যবসা-বাণিজ্যের কেন্দ্রস্থল কাও মার্কেট এখন কেবল স্মৃতিতেই টিকে আছে; নদীর তীরে নির্জনে দাঁড়িয়ে আছে বালিতে চাপা পড়া শ্যাওলা-ঢাকা ইট আর এক গৌরবময় অতীত যুগের দীর্ঘস্থায়ী স্মৃতি…

নদীর প্রাচুর্য কো কো নদীর তীরবর্তী প্রজন্মের পর প্রজন্ম ধরে মানুষের জীবনধারণে সাহায্য করেছে। ছবি: নগুয়েন হু তান

লো কান নদীর জাগরণ

কাও মার্কেট থেকে দা নাং-এর দিকে যাওয়ার পথে, নদীটি এই অঞ্চলের একটি বিখ্যাত মনোরম স্থান—মার্বেল পর্বতমালা (ঙ্গু হান সন)-এর পাশ দিয়ে এঁকেবেঁকে বয়ে গেছে। আজও এই পর্বতমালায় দাঁড়িয়ে নদীর তীরের নলখাগড়া-ঢাকা পলিমাটির সমভূমির মধ্য দিয়ে বয়ে চলা সেই প্রাচীন স্রোতধারা দেখা যায়।

মার্বেল পর্বতমালা এবং নয়নাভিরাম নদী এক মনোরম ভূদৃশ্যে সুরেলা সংমিশ্রণ তৈরি করেছে। ঐতিহাসিকভাবে গুরুত্বপূর্ণ কোয়াং নাম - দা নাং অঞ্চলের পাঁচটি মহিমান্বিত পর্বতের পাশে, এই নদীটি সামগ্রিক পরিবেশে একটি কোমল, নারীসুলভ উপাদান হিসেবে বিরাজ করে।

পুতুও পর্বত শান্ত হোয়া সন পর্বতের উপর অবস্থিত, যা বর্তমানে পলি জমে ভরাট হয়ে যাওয়া লো কান নদীর পাশে অবস্থিত। এই শান্তিপূর্ণ বাহ্যিক রূপের আড়ালে রয়েছে অনেক কিংবদন্তি। এটি মার্বেল পর্বতমালাকে ঘিরে থাকা মন্দিরগুলোর মধ্যে সবচেয়ে প্রাচীন মন্দির। এখন, মন্দিরের নামটি ছাড়া সবকিছুই বদলে গেছে, যা একটি পাথরের গায়ে বড় অক্ষরে লেখা আছে—সম্রাট মিন মাং-এর পরিদর্শনের সময় হাতে লেখা একটি শিলালিপি।

ফু দা সনের পাশে, হোয়া সন গ্রামের যৌথ বসতিটি নদীর ধারে অবস্থিত, যেখানে এখনও একটি জেলে গ্রামের চিহ্ন বিদ্যমান। এখানে রয়েছে দেবীর সমাধিসৌধ, যা ভিয়েতনামীদের দ্বারা পূজিত চাম দেবী থিয়েন ইয়া না-কে উৎসর্গীকৃত। এছাড়াও রয়েছে জেলেদের সমাধিসৌধ, যা উপকূলীয় বাসিন্দাদের দ্বারা তিমি দেবতার একটি ঐতিহ্যবাহী উপাসনা।

১৮২৫ সালে নির্মিত এই ধর্মীয় নিদর্শনের কমপ্লেক্সটি লো কান জিয়াং নদীর তীরে অবস্থিত একটি উপকূলীয় জেলে গ্রামের গভীর ইতিহাস তুলে ধরে। এখান থেকে সহজেই কল্পনা করা যায়, মাছ ধরার মৌসুমে বিশাল নৌকাগুলো ঢেউ কেটে যাত্রা শুরু করত এবং ঝোড়ো দিনে নিঃশব্দে ফিরে আসত…

কান জিয়াং নদীর তীরে অবস্থিত নন নুওক পাথর খোদাই গ্রামটি তিন থেকে চারশ বছরের পুরনো একটি বিখ্যাত ঐতিহ্যবাহী কারুশিল্প গ্রাম। কোয়াং নাম প্রদেশ জুড়ে প্রাচীন মন্দিরগুলিতে বিদ্যমান বেশ কয়েকটি শিলালিপি এই তথ্যের সত্যতা প্রমাণ করে।

নন নুওক পাথর খোদাই গ্রামটি বহু শতাব্দী ধরে টিকে আছে। দীর্ঘদিনের সড়ক পরিবহনের প্রতিবন্ধকতা থাকা সত্ত্বেও, কানহ জিয়াং নদী এবং সেই যুগের অন্যান্য প্রচলিত জলপথ পরিবহন ব্যবস্থা এই ধরনের অনন্য কারুশিল্প গ্রামগুলির সমৃদ্ধিতে কী অবদান রেখেছিল? উত্তরটি প্রশ্নটির মধ্যেই নিহিত।

ঊনবিংশ শতাব্দীর শেষভাগ থেকে লু জিংজিয়াং নদীর পলি জমার বিষয়টি অনেক চিন্তার খোরাক জোগায়। কৃষিকে অগ্রাধিকার দেওয়ায় নদীটির ভাগ্য বদলে গেছে। নদীটিতে পলি জমা কীভাবে শুরু হয়েছিল?

নদীটিকে তার পূর্বের গৌরবে ফিরিয়ে আনার জন্য, বহু বছর আগে প্রাক্তন কোয়াং নাম এবং দা নাং প্রদেশের কর্তৃপক্ষের মধ্যে একটি ড্রেজিং ও পরিষ্কারকরণ প্রকল্প নিয়ে আলোচনা হয়েছিল। কিন্তু, ২০২৬ সালের মে মাস পর্যন্ত, দা নাং এবং হোই আন-কে সংযোগকারী একটি গুরুত্বপূর্ণ জলপথ, কো কো নদী পরিষ্কারকরণ প্রকল্পটি "উত্তর দিকে খোলা, দক্ষিণ দিকে অবরুদ্ধ" অবস্থায় রয়েছে।

উত্তর দা নাং-এ অবকাঠামোর কাজ এখন মূলত সম্পন্ন হয়েছে। প্রাক্তন দা নাং অঞ্চলের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত নদীর অংশটির (প্রায় ১০ কিমি) প্রধান উপাদানগুলোর কাজ অনেকাংশে শেষ হয়েছে। নগু হান সন ওয়ার্ডের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত নদীর অংশের তলদেশ খনন এবং উভয় তীরে বাঁধ নির্মাণের কাজ সম্পন্ন হয়েছে।

এফপিটি সিটি এবং হোয়া কুই এলাকায় নদীর তীরবর্তী নগর ভূদৃশ্য রূপ নিয়েছে। পরিবহন ব্যবস্থার সমন্বয় সাধনের জন্য দা নাং শহর নদীর উপর সেতু নির্মাণ সম্পন্ন করার দিকে মনোযোগ দিচ্ছে। উল্লেখযোগ্যভাবে, ২০২৬ সালের শুরুতে, নদীর তীরবর্তী অবকাঠামোগত সংযোগ উন্নত করার লক্ষ্যে ১২৮ বিলিয়ন VND-এর বেশি বিনিয়োগে ডং নং ২ সেতু প্রকল্পের বাস্তবায়ন শুরু হবে।

দক্ষিণে, ভূমি অধিগ্রহণ ও অর্থায়ন সংক্রান্ত সমস্যার কারণে নগু হান সন থেকে হোই আন পর্যন্ত প্রায় ২০ কিলোমিটার দীর্ঘ নদীপথটি দুর্গম হয়ে রয়েছে। স্থানীয় বাসিন্দাদের মালিকানাধীন কৃষি জমি ও চিংড়ি পুকুরের মালিকানা যাচাইয়ে অসুবিধার কারণে এই এলাকায় ড্রেজিংয়ের কাজ থমকে আছে। সম্পূর্ণ ও চালু থাকা নগুয়েন দুয়ি হিউ সেতু ছাড়াও, সংযোগ সড়কের জন্য ভূমি অধিগ্রহণ সংক্রান্ত সমস্যার কারণে ২০২৫ সালের মাঝামাঝি সময়ে নিয়া তু সেতু প্রকল্পটি সাময়িকভাবে স্থগিত করা হয়েছিল।

যদিও পর্যটকবাহী নৌকা চলাচলের জন্য নদীটি এখনও আনুষ্ঠানিকভাবে উন্মুক্ত নয়, প্রকল্পটি ইতোমধ্যেই উল্লেখযোগ্য উন্নয়ন ঘটিয়েছে। কো কো নদীর তীরবর্তী আবাসন বাজার এবং শহরাঞ্চলগুলো দক্ষিণ দা নাং-এর জন্য একটি নতুন উন্নয়ন কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হচ্ছে। সম্পূর্ণরূপে চালু হয়ে গেলে, দা নাং থেকে হোই আন পর্যন্ত জলপথের যাত্রা ৫-৬ ঘণ্টা থেকে কমে ২ ঘণ্টারও কম সময়ে সম্পন্ন হবে, যা উচ্চমানের রিভার ট্যুরের সুযোগ তৈরি করবে।

লো কান জিয়াং নদীকে পুনরুজ্জীবিত করা হবে, যা একটি সাংস্কৃতিক অঞ্চলের গ্রাম ও নদী তীরকে সংযুক্ত করবে। এটি একটি সম্ভাব্য নিকট ভবিষ্যৎ। পর্যটকরা নদীটি এবং এর বয়ে যাওয়া ভূমিকে আরও ভালোভাবে বোঝার সুযোগ পাবেন। আর যে কৃষকেরা তাদের বাড়ির চারপাশের এই পরিচিত নদীর উপর নির্ভর করে প্রতিদিন জীবিকা নির্বাহ করেন, নদীর পরিবর্তনের উপর ভিত্তি করে তাদের জীবনের গল্প হয়তো ভিন্নভাবে লেখা হবে।

লো কান জিয়াং নদী পুনরায় চালু করা শুধু একটি স্বপ্ন বা আকাঙ্ক্ষা নয়। এটিকে বাস্তবে রূপ দিতে আরও জোরালো প্রচেষ্টা প্রয়োজন। লো কান জিয়াং নদী পুনরায় চালু করা হলো ইতিহাসে নদীটির ভাগ্য ও ভূমিকা পুনরুদ্ধারের একটি উপায়, ঐতিহ্য থেকে আধুনিকতায় সাংস্কৃতিক প্রবাহকে প্রসারিত করার একটি পদক্ষেপ এবং দা নাং শহরের ভবিষ্যৎ অর্থনৈতিক উন্নয়নের একটি অনুঘটক…

দেশের অন্যান্য নদীর মতোই, লো কান জিয়াং একটি সাংস্কৃতিক অঞ্চলের উত্থান-পতনের সঙ্গী হয়েছে; এর গভীর যাত্রা ভিয়েতনামের গ্রামগুলোর ইতিহাস রচনা করেছে… সময় নদীটির ভাগ্যকে কুয়াশার চাদরে ঢেকে দিয়েছিল, কিন্তু দীর্ঘ বিস্মৃতি ও পলি জমার পর, লো কান জিয়াং এখন নতুন সম্ভাবনার সামনে দাঁড়িয়ে আছে। নদীটির প্রবাহপথের বাধা দূর করা এর পুনরুজ্জীবনের জন্য এক নতুন অধ্যায় রচনা করছে, যার উৎস হলো পর্যটন-নির্ভর জীবিকার স্বপ্ন এবং এই গ্রামীণ অঞ্চলের সাংস্কৃতিক ইতিহাস সম্পর্কিত গভীর উদ্বেগ…

উৎস: https://baodanang.vn/ben-dong-lo-canh-giang-3336910.html