দেশের বৃহত্তম বাস স্টেশনটি জনশূন্য, অথচ অবৈধ ট্যাক্সিগুলো ব্যস্তভাবে চলাচল করছে।

হো চি মিন সিটি: আধুনিক ও সুসজ্জিত হওয়া সত্ত্বেও, টেট উৎসব এগিয়ে আসার সাথে সাথে নতুন ইস্টার্ন বাস স্টেশনটিতে জনসমাগম প্রায় নেই বললেই চলে; গ্যাস স্টেশন ও রাস্তার পাশের পিক-আপ পয়েন্টগুলো থেকে যাত্রী তোলা গাড়ির ব্যস্ত দৃশ্যের আড়ালে এটি ঢাকা পড়ে গেছে।

জানুয়ারির শেষের এক বিকেলে, থু ডুক শহরের ৩৫ বছর বয়সী কারখানার কর্মী বুই দিয়েম এবং তার ছোট বোন মালপত্রের বোঝা নিয়ে বিন দিন যাওয়ার বাসের জন্য অপেক্ষা করতে লিন জুয়ান মোড়ের কাছে জাতীয় মহাসড়ক ১-এ একটি ট্যাক্সি নিয়েছিল। তারা এক মাসেরও বেশি আগে থান লং বাস কোম্পানির কাছে স্লিপার টিকিট বুক করেছিল, কিন্তু ভাড়া জানত না, কারণ সময় নিশ্চিত করার পর কোম্পানি তাদের টাকা দেওয়ার আগে নির্দিষ্ট স্থানে অপেক্ষা করতে বলেছিল।

"সাধারণত, হো চি মিন সিটি থেকে বিন দিন যাওয়ার টিকিটের দাম প্রায় ৪,০০,০০০ VND, এবং টেট উৎসবের সময় তা দ্বিগুণেরও বেশি হতে পারে, কিন্তু আমি তা মেনে নিই কারণ বাসটি আমার বাড়ির কাছে এবং ধরা সহজ," বলেন মিসেস ডিয়েম। তিনি আরও যোগ করেন যে, যদিও থু ডুক শহরের নতুন ইস্টার্ন বাস স্টেশনে বাস কোম্পানিগুলোর বিক্রি করা টিকিটের চেয়ে এখানকার টিকিটের দাম বেশি, তিনি সেখান থেকে টিকিট কেনেন না, কারণ স্টেশনে যাওয়ার রাস্তাটি অনেক দূরের ও অসুবিধাজনক, এবং একই রুটের জন্য স্লিপার টিকিট বুক করাও কঠিন।

২০২৪ সালের জানুয়ারির শেষ দিকে, লিন জুয়ান মোড়ের কাছে জাতীয় মহাসড়ক ১-এ যাত্রীরা বাসের জন্য অপেক্ষা করছেন। ছবি: গিয়া মিন

মিসেস ডিয়েমের মতো নয়, সং থান শিল্পাঞ্চলে কর্মরত ২৫ বছর বয়সী নগুয়েন খানও কোয়াং গাই- এ ফেরার জন্য বাস ধরতে জাতীয় মহাসড়ক ১-এ গিয়েছিলেন, কিন্তু তিনি আগে থেকে টিকিট বুক করেননি, কেবল "যে বাসটি সুবিধা হয়, সেটিই ধরেন।" তিনি বলেন, "আমি একা বাড়ি যাচ্ছি এবং আমার সাথে বেশি মালপত্র নেই, তাই খুব বেশি প্রস্তুতির দরকার নেই। বাস স্টেশনে যাওয়ার জন্য মোটরবাইক ট্যাক্সিতে সময় নষ্ট করা এবং অতিরিক্ত টাকা খরচ করার পরিবর্তে, এখান থেকে বাস ধরাটা বেশি সুবিধাজনক।"

হো চি মিন সিটির লিন জুয়ান মোড়ের কাছে জাতীয় মহাসড়ক ১ এমন একটি জায়গা, যেখানে নির্দিষ্ট রুটে চলাচলকারী বাসগুলো যাত্রী ওঠানো-নামানোর জন্য থামে। এর ফলে, কাছাকাছি বসবাসকারী মানুষদের বাস স্টেশনে ঘুরে না গিয়ে বাসে চড়া সুবিধাজনক হয়। এই জায়গায় থামে এমন বেশিরভাগ বাসই মধ্য ও উত্তর ভিয়েতনামের দিকে যায়। তবে, অনেক লাইসেন্সবিহীন বাসও চুক্তিভিত্তিক পরিষেবা দেওয়ার মিথ্যা দাবি করে যাত্রী টানার জন্য এই এলাকায় আসে।

এখানে গাড়ি থামানো এবং পার্ক করার অনুমোদিত সময় মাত্র ৩ মিনিট, কিন্তু অনেক যানবাহন ক্রমাগত সংকেত দেয়, দরজা খোলা রাখে এবং যাত্রী তোলার জন্য ৩০ মিনিট থেকে এক ঘণ্টা পর্যন্ত পার্ক করে থাকে। নির্দিষ্ট সময়ে, প্রায় এক ডজন গাড়ি সারিবদ্ধভাবে দাঁড়িয়ে থাকে এবং নিচে শত শত যাত্রী দাঁড়িয়ে ও বসে থাকে, যা এলাকাটিকে একটি ছোটখাটো বাস স্টেশনের মতো করে তোলে।

৪ কিলোমিটারেরও বেশি দূরে, জাতীয় মহাসড়ক ১, বিশেষ করে তাম বিন ২ গ্যাস স্টেশনের পাশ দিয়ে যাওয়া অংশটি, রাইডের খোঁজে থাকা অনেক মানুষের কাছে একটি পরিচিত জায়গা। এই স্থানে, অসংখ্য লাইসেন্সবিহীন ট্যাক্সি পার্ক করে থাকে, যারা আগে থেকে বুক করা যাত্রী বা পথচারীদের তুলে নেওয়ার জন্য অপেক্ষা করে। সন্ধ্যায়, এই এলাকায় যাত্রী ওঠানো-নামানো আরও বেশি অবাধ ও প্রকাশ্য হয়ে ওঠে। টেট (চন্দ্র নববর্ষ)-এর সময় ভ্রমণের চাহিদা বেড়ে যাওয়ায়, জাতীয় মহাসড়ক ১৩ এবং হ্যানয় এক্সপ্রেসওয়ের পাশের অনেক গ্যাস স্টেশন ও পার্কিং লটেও এই পরিস্থিতির উদ্ভব ঘটে।

২০২৪ সালের জানুয়ারির শেষ দিকে, বিন ফুওক মোড়ের কাছে জাতীয় মহাসড়ক ১-এর একটি গ্যাস স্টেশনে যাত্রীরা বাসে ওঠার জন্য অপেক্ষা করছেন। ছবি: গিয়া মিন

বাইরে বাসগুলোর যাত্রী তোলার ব্যস্ত দৃশ্যের সম্পূর্ণ বিপরীতে, নতুন পূর্বাঞ্চলীয় বাস স্টেশনটি সাম্প্রতিক দিনগুলোতে প্রায় জনশূন্যই দেখা যাচ্ছে, যদিও চান্দ্র নববর্ষ আসতে মাত্র ১০ দিন বাকি। ৪ ট্রিলিয়ন VND-এরও বেশি বিনিয়োগে নির্মিত দেশের বৃহত্তম এই বাস স্টেশনটি বছরে লক্ষ লক্ষ যাত্রীকে পরিষেবা দিতে সক্ষম। কিন্তু, প্রথম পর্যায়ের কার্যক্রম শুরুর তিন বছরেরও বেশি সময় পর থেকে স্টেশনটি ক্রমাগত জনশূন্যই থেকে যাচ্ছে।

নতুন ইস্টার্ন বাস স্টেশনের উপ-পরিচালক জনাব নগুয়েন লাম হাই বলেছেন যে, টেট উৎসবের কারণে সাম্প্রতিক মাসগুলোতে স্টেশন দিয়ে যাতায়াতকারী যাত্রীর সংখ্যা আগের তুলনায় বেড়েছে, কিন্তু তা এখনও প্রত্যাশিত মাত্রার মতো বেশি নয়। জানুয়ারির পরিসংখ্যান অনুযায়ী, স্টেশনটি থেকে প্রতিদিন গড়ে ২৭৪টি বাস ছেড়ে যায় এবং এতে প্রায় ৪,০০০ যাত্রী যাতায়াত করেন, যা এর ধারণক্ষমতার মাত্র প্রায় ৫%। জনাব হাই আরও বলেন যে, বাস স্টেশনটি শহর কেন্দ্র থেকে দূরে এবং যাতায়াত ব্যবস্থা সুবিধাজনক না হওয়ার কারণ ছাড়াও, বছরের শেষে অবৈধ বাসের সংখ্যা বৃদ্ধি এবং অস্থায়ী বাস স্টপের কারণেও স্টেশনের ভেতরের ব্যবসাগুলো ক্ষতিগ্রস্ত হয়।

বর্তমানে, নতুন ইস্টার্ন বাস স্টেশনে ৯৬টি নিবন্ধিত পরিবহন সংস্থা নির্দিষ্ট রুটে বাস পরিচালনা করে, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে মাত্র ৫৭টি সক্রিয়, কারণ অনেক সংস্থা তাদের যানবাহন অন্য স্টেশনে সরিয়ে নিয়েছে। এদিকে, হো চি মিন সিটির কিছু আন্তঃপ্রাদেশিক স্টেশনের রুটগুলো এই নতুন স্টেশনের উপর দিয়ে যায়, তাই বাস সংস্থাগুলো আগে থেকেই যাত্রী তোলার ব্যবস্থা করে রাখে, যা স্টেশনটির জন্য যাত্রী আকর্ষণ করা আরও কঠিন করে তোলে। এছাড়াও, অনেক বাস যাত্রী তোলার জন্য তাদের নির্ধারিত রুট থেকে সরে যায়, যা স্টেশনের বাস অপারেটরদের জন্য পরিস্থিতিকে আরও জটিল করে তোলে।

২০২৪ সালের জানুয়ারির শেষ দিকে নতুন পূর্বাঞ্চলীয় বাস স্টেশনে অল্প কয়েকজন যাত্রী। ছবি: গিয়া মিন

এই পরিস্থিতি মোকাবিলায়, নতুন পূর্বাঞ্চলীয় বাস স্টেশনের ব্যবস্থাপনা কর্তৃপক্ষকে ভেহিকল ট্র্যাকিং ডিভাইস ব্যবহার করে বাণিজ্যিক পরিবহন যানবাহনের পরিদর্শন বাড়ানোর প্রস্তাব দিয়েছে। এর মাধ্যমে স্টেশনে নিবন্ধিত যানবাহনগুলো সঠিক রুটে চলাচল করছে কিনা, অথবা চুক্তিভিত্তিক যানবাহন হিসেবে চিহ্নিত যানবাহনগুলো নির্দিষ্ট রুটের যানবাহন হিসেবে চলাচল করছে কিনা, তা নির্ধারণ করা যাবে। ফলস্বরূপ, অবৈধ ট্যাক্সি এবং অননুমোদিত বাস স্টপগুলোর সমস্যা দ্রুত সমাধান ও হ্রাস করা সম্ভব হবে।

অন্যদিকে, বাস স্টেশন কর্তৃপক্ষও প্রস্তাব করেছে যে, মাই চি থো স্ট্রিট এবং লিন জুয়ান মোড়ের নিকটবর্তী অংশে নির্দিষ্ট রুটের বাসগুলোকে যাত্রী ওঠানো-নামানো বন্ধ করা হোক, যাতে বাসের যাত্রী ওঠানো-নামানোর কারণে সৃষ্ট যান চলাচলের নিরাপত্তা ঝুঁকি সীমিত করা যায় এবং যানজট কমানো যায়।

হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের পরিবহন ব্যবস্থাপনা বিভাগের প্রধান জনাব দো নগোক হাই বলেছেন যে, টেট (চন্দ্র নববর্ষ) চলাকালীন ভ্রমণের চাহিদা বৃদ্ধির কারণে কিছু এলাকায় যানজট বেড়েছে, যার মধ্যে অবৈধ ট্যাক্সি এবং অননুমোদিত বাস স্টপের সংখ্যা বৃদ্ধিও অন্তর্ভুক্ত। প্রাথমিক পরিসংখ্যানে দেখা গেছে যে, বর্তমানে শহরে ৬০টি অবৈধ যাত্রী ওঠানো-নামানোর স্থান রয়েছে। সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলো পরিদর্শন এবং আইন প্রয়োগের উপর মনোযোগ দিচ্ছে, বিশেষ করে প্রবেশদ্বার এলাকাগুলোতে এবং বাস স্টেশনগুলোর আশেপাশে।

নতুন ইস্টার্ন বাস টার্মিনাল প্রসঙ্গে জনাব হাই বলেন যে, পরিচালনগত দক্ষতা বৃদ্ধির জন্য অনেক সমাধান বাস্তবায়ন করা হয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে টার্মিনালের সাথে সরাসরি সংযোগকারী একাধিক বাস রুটের ব্যবস্থা এবং একটি বিনামূল্যের শাটল বাস নেটওয়ার্ক চালু করা। একই সাথে, টার্মিনালের সামনের ওভারপাস ও আন্ডারপাস প্রকল্পের অংশগুলোও শীঘ্রই চালু হতে চলেছে, যা যাত্রীবাহী বাসের চলাচলকে সহজতর করবে।

এছাড়াও, পরিকল্পনা অনুযায়ী, এই বছরের জুলাই মাস থেকে মেট্রো লাইন ১ (বেন থান - সুওই তিয়েন) চালু হবে, যা নতুন ইস্টার্ন বাস স্টেশনের সাথে সংযুক্ত হবে। এর ফলে এলাকাটি একটি প্রধান পরিবহন কেন্দ্রে পরিণত হবে, যেখানে বিভিন্ন ধরনের বৃহৎ পরিসরের যাত্রী পরিবহন, আন্তঃপ্রাদেশিক স্থানান্তর এবং শহরের কেন্দ্রে যাতায়াতের সুবিধা থাকবে। শহর কর্তৃপক্ষ এই রেললাইনের সাথে বাস সংযোগ বাড়ানোর জন্য একটি প্রকল্পও বাস্তবায়ন করছে, যার মাধ্যমে বাস রুটগুলো বাস স্টেশনের সাথে যুক্ত হয়ে সমগ্র এলাকার জন্য একটি গণপরিবহন নেটওয়ার্ক তৈরি করবে।

এর আগে, হো চি মিন সিটি শহরের ভেতরের অনেক রাস্তায় গাড়ি থামানো ও পার্কিং নিষিদ্ধ করেছিল, যাতে পথে যাত্রী ওঠানো-নামানো সীমিত করা যায় এবং যানজট কমাতে সাহায্য করা যায়। কিছু ‘হট স্পটে’ গাড়িকে জরিমানা করার জন্য অতিরিক্ত ক্যামেরাও বসানো হয়েছিল, কিন্তু ফলাফল আশানুরূপ ছিল না; অভিযান চলাকালীন যানজট কেবল কমেছিল এবং পরে তা আবার বেড়ে গিয়েছিল। গত বছরের শুরুতে, শহর কর্তৃপক্ষ সকাল ৬টা থেকে রাত ১০টার মধ্যে শহরের ভেতরে স্লিপার বাস প্রবেশ নিষিদ্ধ করে এবং অবৈধ বাস ও অস্থায়ী বাস স্টপের সংখ্যা কমাতে এই নিষেধাজ্ঞা ২৪/৭ পর্যন্ত বাড়ানোর কথা বিবেচনা করছে।

গিয়া মিন

উৎস লিঙ্ক: https://vnexpress.net/ben-xe-lon-nhat-nuoc-e-am-xe-du-tap-nap-4707326.html