দেশের বৃহত্তম বাস স্টেশনটি জনশূন্য, অন্যদিকে অবৈধ ট্যাক্সিগুলি ব্যস্ত।

হো চি মিন সিটি: আধুনিক এবং সুসজ্জিত হওয়া সত্ত্বেও, টেট যত কাছে আসছে, নতুন ইস্টার্ন বাস স্টেশনটি ততই জনবহুল হয়ে উঠছে, পেট্রোল স্টেশন এবং রাস্তার ধারের পিক-আপ পয়েন্টগুলিতে গাড়ির যাত্রী তোলার ব্যস্ত দৃশ্যের কারণে এটি ছেয়ে গেছে।

জানুয়ারির শেষের দিকে, থু ডাক সিটির কারখানার কর্মী ৩৫ বছর বয়সী বুই দিয়েম এবং তার ছোট বোন, লাগেজ বোঝাই করে, বিন দিন যাওয়ার বাসের জন্য অপেক্ষা করার জন্য লিন জুয়ান মোড়ের কাছে জাতীয় মহাসড়ক ১-এ ট্যাক্সি ধরেন। তারা এক মাসেরও বেশি সময় আগে থান লং বাস কোম্পানির সাথে স্লিপার টিকিট বুক করেছিলেন, কিন্তু ভাড়া জানত না কারণ সময় নিশ্চিত করার পর, কোম্পানি তাদের নির্ধারিত স্থানে অপেক্ষা করার জন্য অর্থ প্রদান করতে বলেছিল।

"সাধারণত, হো চি মিন সিটি থেকে বিন দিন পর্যন্ত টিকিটের দাম প্রায় ৪০০,০০০ ভিয়েতনামি ডং, এবং টেটের সময় এটি দ্বিগুণেরও বেশি হতে পারে, তবে আমি এটি গ্রহণ করি কারণ বাসটি আমার বাড়ির কাছে এবং ধরা সহজ," মিসেস ডিয়েম বলেন। তিনি আরও বলেন যে যদিও থু ডাক সিটির নতুন ইস্টার্ন বাস স্টেশনে বাস কোম্পানিগুলির বিক্রির চেয়ে টিকিটের দাম বেশি, তিনি সেখানে টিকিট কেনেন না কারণ স্টেশনে যাওয়ার রাস্তাটি অনেক দূরে এবং অসুবিধাজনক, এবং একই রুটের জন্য স্লিপার টিকিট বুক করা কঠিন।

২০২৪ সালের জানুয়ারির শেষের দিকে, লিন জুয়ান মোড়ের কাছে জাতীয় মহাসড়ক ১-এ বাসের জন্য অপেক্ষা করছেন যাত্রীরা। ছবি: গিয়া মিন।

মিসেস ডিয়েমের বিপরীতে, সং থান ইন্ডাস্ট্রিয়াল জোনে কর্মরত ২৫ বছর বয়সী নগুয়েন খানও কোয়াং এনগাইয়ের বাস ধরতে জাতীয় মহাসড়ক ১ দিয়ে গিয়েছিলেন, কিন্তু তিনি আগে থেকে টিকিট বুক করেননি, শুধু "যে বাসটি সুবিধাজনক তা নিয়ে যান"। "আমি একা বাড়ি যাচ্ছি, আর আমার কাছে খুব বেশি লাগেজ নেই, তাই আমার খুব বেশি প্রস্তুতি নেওয়ার প্রয়োজন নেই। সময় নষ্ট করে বাস স্টেশনে মোটরবাইক ট্যাক্সিতে অতিরিক্ত অর্থ ব্যয় করার পরিবর্তে, এখানে বাস ধরা আরও সুবিধাজনক," তিনি বলেন।

লিন জুয়ান চৌরাস্তার কাছে জাতীয় মহাসড়ক ১ হল হো চি মিন সিটির এমন একটি স্থান যেখানে নির্দিষ্ট রুটে চলাচলকারী বাসগুলি যাত্রীদের তোলা এবং নামানোর জন্য থামে, যার ফলে কাছাকাছি বসবাসকারী লোকেরা বাস স্টেশনে যাওয়ার পরিবর্তে যাত্রী ওঠার সুবিধা পায়। এই স্থানে থামে এমন বেশিরভাগ বাস মধ্য এবং উত্তর ভিয়েতনামের দিকে যাচ্ছে। তবে, অনেক লাইসেন্সবিহীন বাস, যারা চুক্তিভিত্তিক পরিষেবা পরিচালনার মিথ্যা দাবি করে, যাত্রীদের আমন্ত্রণ জানাতে এই অঞ্চলে প্রবেশ করে।

এখানে থামার এবং পার্কিংয়ের অনুমতি মাত্র ৩ মিনিট, কিন্তু অনেক যানবাহন ক্রমাগত সংকেত দেয়, তাদের দরজা খোলা রাখে এবং যাত্রীদের নিতে ৩০ মিনিট থেকে এক ঘন্টা পর্যন্ত পার্ক করে। নির্দিষ্ট সময়ে, প্রায় এক ডজন গাড়ি লাইনে দাঁড়ায়, যার নিচে শত শত যাত্রী দাঁড়িয়ে থাকে এবং বসে থাকে, যা এলাকাটিকে একটি ক্ষুদ্র বাস স্টেশনের মতো করে তোলে।

৪ কিলোমিটারেরও বেশি দূরে, জাতীয় মহাসড়ক ১, বিশেষ করে তাম বিন ২ গ্যাস স্টেশনের পাশ দিয়ে যাওয়া অংশটি, অনেক লোকের কাছে পরিচিত একটি স্থান যারা ভ্রমণের জন্য আগ্রহী। এই স্থানে, অনেক লাইসেন্সবিহীন ট্যাক্সি আগে থেকে বুকিং করা যাত্রীদের বা পথচারীদের তোলার জন্য অপেক্ষা করে। সন্ধ্যায়, এই এলাকায় যাত্রী তোলা এবং নামানো আরও বেশি সাধারণ এবং উন্মুক্ত হয়ে ওঠে। টেট (চন্দ্র নববর্ষ) সময় ভ্রমণের চাহিদা বৃদ্ধির কারণে জাতীয় মহাসড়ক ১৩ এবং হ্যানয় এক্সপ্রেসওয়ের পাশে অনেক গ্যাস স্টেশন এবং পার্কিং লটেও এই পরিস্থিতি দেখা দেয়।

২০২৪ সালের জানুয়ারির শেষের দিকে, বিন ফুওক মোড়ের কাছে জাতীয় মহাসড়ক ১-এর একটি পেট্রোল পাম্পে যাত্রীরা বাসে ওঠার জন্য অপেক্ষা করছেন। ছবি: গিয়া মিন।

বাইরে বাসে যাত্রী তোলার ব্যস্ততার সম্পূর্ণ বিপরীতে, নতুন পূর্বাঞ্চলীয় বাস স্টেশনে সাম্প্রতিক দিনগুলিতে জনবসতি খুব কম দেখা গেছে, যদিও চন্দ্র নববর্ষ আর মাত্র ১০ দিন বাকি। ৪ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি বিনিয়োগের সাথে দেশের বৃহত্তম এই বাস স্টেশনটি বার্ষিক লক্ষ লক্ষ যাত্রীদের সেবা দিতে সক্ষম। তবে, প্রথম পর্যায়ের কার্যক্রম শুরু হওয়ার পর থেকে তিন বছরেরও বেশি সময় পরেও, স্টেশনটি ধারাবাহিকভাবে জনশূন্য হয়ে পড়েছে।

নতুন পূর্বাঞ্চলীয় বাস স্টেশনের উপ-পরিচালক মিঃ নগুয়েন লাম হাই বলেন, সাম্প্রতিক মাসগুলিতে, টেট ছুটির মরসুমের কারণে স্টেশন দিয়ে যাতায়াতকারী যাত্রীর সংখ্যা আগের তুলনায় বেড়েছে, তবে এখনও তা প্রত্যাশার চেয়ে বেশি নয়। জানুয়ারির পরিসংখ্যান দেখায় যে, গড়ে প্রতিদিন স্টেশন থেকে ২৭৪টি ট্রেন চলাচল করে যা প্রায় ৪,০০০ যাত্রী বহন করে, যা এর ধারণক্ষমতার মাত্র ৫%। বাস স্টেশনটি শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে দূরে এবং অসুবিধাজনক পরিবহন সংযোগের কারণ ছাড়াও, মিঃ হাই বলেন যে বছরের শেষে অবৈধ বাস এবং অস্থায়ী বাস স্টপের বিস্তার স্টেশনের মধ্যে পরিচালিত ব্যবসাগুলিকেও প্রভাবিত করে।

বর্তমানে, নতুন ইস্টার্ন বাস স্টেশনে ৯৬টি নিবন্ধিত পরিবহন কোম্পানি রয়েছে যারা নির্দিষ্ট রুটে কাজ করে, কিন্তু বাস্তবে মাত্র ৫৭টি সক্রিয় রয়েছে কারণ অনেক কোম্পানি তাদের যানবাহন অন্য স্টেশনে স্থানান্তর করেছে। এদিকে, হো চি মিন সিটির কিছু আন্তঃপ্রাদেশিক স্টেশনের রুটগুলি নতুন স্টেশনের মধ্য দিয়ে যায়, তাই পরিবহন কোম্পানিগুলি আগে থেকেই যাত্রী তোলার ব্যবস্থা করে, যার ফলে স্টেশনের জন্য যাত্রীদের আকর্ষণ করা আরও কঠিন হয়ে পড়ে। উল্লেখ করার মতো বিষয় নয়, অনেক বাস যাত্রী তোলার জন্য তাদের নির্ধারিত রুট থেকে বিচ্যুত হয়, যা স্টেশনে পরিবহন কোম্পানিগুলির জন্য পরিস্থিতি আরও জটিল করে তোলে।

২০২৪ সালের জানুয়ারির শেষের দিকে, নতুন ইস্টার্ন বাস স্টেশনে যাত্রীর সংখ্যা কম। ছবি: গিয়া মিন।

এই পরিস্থিতি কমাতে, নতুন পূর্ব বাস স্টেশনের ব্যবস্থাপনা কর্তৃপক্ষকে যানবাহন ট্র্যাকিং ডিভাইস ব্যবহার করে বাণিজ্যিক পরিবহন যানবাহনের পরিদর্শন বাড়ানোর প্রস্তাব দিয়েছে। এটি স্টেশনে নিবন্ধিত যানবাহনগুলি সঠিক রুটে চলছে কিনা, নাকি চুক্তিবদ্ধ যানবাহন হিসাবে চিহ্নিত যানবাহনগুলি স্থির রুটের যানবাহন হিসাবে চলছে কিনা তা নির্ধারণ করতে সহায়তা করবে, যাতে অবিলম্বে অবৈধ ট্যাক্সি এবং অননুমোদিত বাস স্টপগুলি মোকাবেলা করা যায় এবং হ্রাস করা যায়।

অন্যদিকে, বাস স্টেশনটি আরও প্রস্তাব করেছে যে শহরটি মাই চি থো স্ট্রিট এবং লিন জুয়ান মোড়ের কাছে নির্দিষ্ট রুটের বাসগুলিকে যাত্রী তোলা এবং নামানোর অনুমতি দেওয়া বন্ধ করে দেবে যাতে বাস যাত্রী তোলা এবং নামানোর পরিস্থিতি সীমিত করা যায়, যা ট্র্যাফিক নিরাপত্তার ঝুঁকি তৈরি করে এবং যানজট কমায়।

হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের পরিবহন ব্যবস্থাপনা বিভাগের প্রধান মিঃ দো নগোক হাই বলেন যে টেট (চন্দ্র নববর্ষ) এর সময় ভ্রমণের চাহিদা বৃদ্ধির ফলে কিছু এলাকায় যানজট বেড়েছে, যার মধ্যে রয়েছে অবৈধ ট্যাক্সি এবং অননুমোদিত বাস স্টপের সংখ্যা বৃদ্ধি। প্রাথমিক পরিসংখ্যান দেখায় যে বর্তমানে শহরে ৬০টি অবৈধ যাত্রী তোলা এবং নামানোর পয়েন্ট রয়েছে। কার্যকরী ইউনিটগুলি পরিদর্শন এবং প্রয়োগের উপর মনোযোগ দিচ্ছে, বিশেষ করে গেটওয়ে এলাকা এবং বাস স্টেশনের আশেপাশে।

নতুন ইস্টার্ন বাস টার্মিনাল সম্পর্কে মিঃ হাই বলেন যে কর্মক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য অনেক সমাধান বাস্তবায়িত হয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে টার্মিনালের সাথে সরাসরি সংযোগকারী অনেক বাস রুটের ব্যবস্থা করা এবং একটি বিনামূল্যে শাটল বাস নেটওয়ার্ক স্থাপন করা। একই সাথে, টার্মিনালের সামনে ওভারপাস এবং আন্ডারপাস প্রকল্পের উপাদানগুলিও কার্যকর হতে চলেছে, যা যাত্রীবাহী বাসগুলির যাতায়াতকে সহজতর করবে।

তদুপরি, পরিকল্পনা অনুসারে, মেট্রো লাইন ১ (বেন থান - সুওই তিয়েন) এই বছরের জুলাই থেকে চালু হবে, যা নতুন পূর্ব বাস স্টেশনের সাথে সংযুক্ত হবে, যা এই অঞ্চলটিকে বিভিন্ন ধরণের বৃহৎ আকারের যাত্রী পরিবহন, আন্তঃপ্রাদেশিক পরিবহন এবং শহরের কেন্দ্রস্থলে যাতায়াতের সুবিধা সহ একটি প্রধান পরিবহন কেন্দ্রে পরিণত করবে। শহরটি এই রেললাইনের সাথে বাস সংযোগ বৃদ্ধির জন্য একটি প্রকল্পও বাস্তবায়ন করছে, যেখানে বাস রুটগুলি বাস স্টেশনের সাথে সংযুক্ত হবে যাতে সমগ্র এলাকার জন্য একটি পাবলিক ট্রান্সপোর্ট নেটওয়ার্ক তৈরি করা যায়।

পূর্বে, হো চি মিন সিটি অনেক অভ্যন্তরীণ শহরের রাস্তায় গাড়ি থামানো এবং পার্কিং নিষিদ্ধ করেছিল যাতে পথে যাত্রী তোলা এবং নামানো সীমিত করা যায় এবং যানজট কমানো যায়। কিছু "হট স্পট"-এ গাড়ির জরিমানা করার জন্য অতিরিক্ত ক্যামেরাও স্থাপন করা হয়েছিল, কিন্তু ফলাফল প্রত্যাশা অনুযায়ী ছিল না; আইন প্রয়োগকারী অভিযানের সময় যানজট কমে যায় এবং পুনরাবৃত্তি হয়। গত বছরের শুরুতে, শহরটি সকাল ৬টা থেকে রাত ১০টার মধ্যে অভ্যন্তরীণ শহরে স্লিপার বাস প্রবেশ নিষিদ্ধ করেছিল এবং অবৈধ বাস এবং অস্থায়ী বাস স্টপের সংখ্যা কমাতে এটি ২৪/৭ পর্যন্ত বাড়ানোর কথা বিবেচনা করছে।

গিয়া মিন

উৎস লিঙ্ক: https://vnexpress.net/ben-xe-lon-nhat-nuoc-e-am-xe-du-tap-nap-4707326.html