নর্দার্ন এক্সপ্রেসওয়েতে মানুষের জন্য আন্ডারপাস যুক্ত করা হচ্ছে

কিম সং ট্রুং কমিউন (ক্যান লোক, হা তিন ) এর তান ফুক গ্রামের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়েতে একটি আবাসিক আন্ডারপাস সংযোজন মানুষকে উৎপাদন এবং কবরস্থান পরিদর্শনের জন্য সুবিধাজনকভাবে ভ্রমণ করতে সহায়তা করে।

কিম সং ট্রুং কমিউনের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়েতে একটি আবাসিক আন্ডারপাস যুক্ত করা হচ্ছে।

কিম সং ট্রুং কমিউনের মধ্য দিয়ে যাওয়া বাই ভোট - হাম এনঘি এক্সপ্রেসওয়ে অংশটি নির্মাণাধীন।

থাং লং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ( পরিবহন মন্ত্রণালয় ) - উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে কম্পোনেন্ট প্রকল্পের বিনিয়োগকারী, পূর্ব পর্যায় ২০২১-২০২৫, বাই ভোট - হাম এনঘি সেকশন, ক্যান লোক জেলার কিম সং ট্রুং কমিউনের তান ফুচ গ্রামের মধ্য দিয়ে এক্সপ্রেসওয়ে সেকশনের Km483 + 966-এ একটি আবাসিক আন্ডারপাস যুক্ত করার কথা বিবেচনা করার জন্য নকশা পরামর্শদাতাকে নিয়োগ করছে।

পূর্বে, তান ফুক গ্রামবাসী এবং কিম সং ট্রুং কমিউন কর্তৃপক্ষ প্রাদেশিক গণ কমিটি, থাং লং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং সংশ্লিষ্ট সংস্থা এবং ইউনিটগুলিকে কৃষিকাজ এবং কবরস্থান পরিদর্শনের সুবিধার্থে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে অংশে আরও আন্ডারপাস যুক্ত করার জন্য আবেদন করেছিল।

কারণ হলো, তান ফুক গ্রামের ১০০টি পরিবার প্রায়শই কৃষিকাজ, মৃতদেহ দাফন এবং কবর জিয়ারতের জন্য যে রাস্তাটি ব্যবহার করে, তা মহাসড়কের কারণে বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে। এর ফলে ভ্রমণকারীদের অনেক অসুবিধা হয়, যদিও বেশিরভাগ কৃষিজমি এবং কবরস্থান মহাসড়কের অন্য পাশে অবস্থিত।

তান ফুক গ্রামবাসীদের প্রস্তাবিত স্থানটিতে উৎপাদন এবং কবরস্থান পরিদর্শনের সুবিধার্থে একটি আন্ডারপাস যুক্ত করা হবে।

হা তিন পরিবহন বিভাগের উপ-পরিচালক লে আন সন বলেন: প্রাদেশিক গণ কমিটির নির্দেশনা বাস্তবায়ন করে, ইউনিটটি কিম সং ট্রুং কমিউনের ফুচ তান গ্রামের নাগরিকদের আবেদন পরিদর্শন, সমাধান এবং সাড়া দেওয়ার জন্য থাং লং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড, স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির সাথে সমন্বয় করেছে।

প্রকৃত পরিদর্শনের পর, পক্ষগুলি বাই ভোট – হাম এনঘি এক্সপ্রেসওয়ে অংশে Km483+966-এ 4 মিটার প্রস্থ এবং প্রায় 2 মিটার ক্লিয়ারেন্স উচ্চতা সহ একটি আন্ডারপাস যুক্ত করতে সম্মত হয়েছে। থাং লং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড বাস্তবায়নের পদ্ধতিগুলি সম্পাদনের জন্য দায়ী।

থাং লং প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের তথ্য অনুসারে, শুধুমাত্র আন্ডারপাস যুক্ত করার ক্ষেত্রে, বাস্তবায়নের জন্য তহবিলের উৎস খুব বেশি নয়। তবে, যদি প্রযুক্তিগত কারণগুলি পরিবর্তন করতে হয় (আন্ডারপাস দিয়ে রাস্তা উঁচু করা, জমি খালি করার ক্ষেত্রফল যোগ করা, রাস্তার বাঁধের পরিমাণ বৃদ্ধি করা...), তাহলে মোট বিনিয়োগ অনেক বেড়ে যাবে। বর্তমানে, বিনিয়োগকারীরা পরামর্শক ইউনিটকে হাইওয়ের ভিত্তি উঁচু না করার জন্য আন্ডারপাস যুক্ত করার বিষয়ে অধ্যয়ন করার জন্য অনুরোধ করছেন।

ভি.ডি.

উৎস