ইলেকট্রিক মোটরসাইকেলের বাজার দ্রুতগতিতে বাড়ছে।

পেট্রোলের ক্রমবর্ধমান মূল্য এবং ২০২৬ সালের মাঝামাঝি থেকে হ্যানয়ে পেট্রোলচালিত মোটরসাইকেলের ওপর পরিকল্পিত নিষেধাজ্ঞার কারণে বৈদ্যুতিক দুই-চাকার যানবাহনের বাজারে একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন আসছে, যা বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলকে একটি সাময়িক প্রবণতা থেকে এক অনিবার্য পছন্দে রূপান্তরিত করছে।

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের পতন।

বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য একটি ভিনফাস্ট গাড়ি বিনিময় কেন্দ্র। ছবি: বিনিউজ

২০২৬ সালের শুরুর দিকে ভিয়েতনামের মোটরসাইকেল বাজার, বিশেষ করে ইলেকট্রিক মোটরসাইকেল বিভাগে, উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন আসে, কারণ প্রধান প্রতিযোগীরা সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বিতা শুরু করে, যার ফলে ভোক্তাদের আচরণে একটি বড় ধরনের পরিবর্তন দেখা যায়। অনেক নতুন নীতি কার্যকর হওয়ায় বাজার দখলের প্রতিযোগিতা আরও তীব্র হয়ে ওঠে।

ভিয়েতনাম মোটরসাইকেল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (VAMM)-এর তথ্য অনুযায়ী, ২০২৫ সালে প্রধান ঐতিহ্যবাহী মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারকদের ব্যবসায় উল্লেখযোগ্য মন্দা দেখা গেছে, যেখানে মোট বাজার বিক্রি আগের বছরের তুলনায় ১.৫% কমে ২৬ লক্ষ ইউনিটে পৌঁছেছে। যদিও হোন্ডা প্রায় ২২.৫ লক্ষ ইউনিট বিক্রি করে শীর্ষস্থান ধরে রেখেছে (বাজারের ৮৬% শেয়ার নিয়ে), এর প্রধান কারণ ছিল বিদ্যমান গ্যাসোলিন-চালিত মডেলগুলো। অন্যদিকে, ICON:e এবং e:CUV-এর মতো মডেল বাজারে আনা সত্ত্বেও কোম্পানিটির ইলেকট্রিক ভেহিকল সেগমেন্ট সীমিতই ছিল। এই পতন কেবল বাজারের ওঠানামা নয়, বরং ক্রমবর্ধমান জ্বালানি খরচের চাপে ভোক্তাদের পরিবর্তিত আচরণের ফল।

এবং ২০২৬ সালের মার্চ মাসের শেষ নাগাদ, যখন RON 95 গ্যাসোলিনের দাম প্রতি লিটার ৩০,০০০ VND ছাড়িয়ে যায়, তখন গ্যাসোলিন চালিত যানবাহন চালানোর খরচ বিপুল সংখ্যক শ্রমিকের জন্য একটি নিত্যনৈমিত্তিক আর্থিক বোঝায় পরিণত হয়।

বিশেষ করে, রাজধানীর লো এমিশন জোন (LEZ) বাস্তবায়নের রোডম্যাপ থেকেই এই ক্ষেত্রে নির্ণায়ক প্রেরণাটি এসেছে। ২০২৫ সালের ২৭শে নভেম্বর, হ্যানয় পিপলস কাউন্সিল একটি প্রস্তাব পাস করে, যেখানে ২০২৬ সালের ১লা জুলাই থেকে কার্যকর হওয়া লো এমিশন জোন বাস্তবায়নের বিধান রাখা হয়। এই ব্যবস্থায় রিং রোড ১-এর মধ্যে নির্দিষ্ট কিছু সময়ে পেট্রোল চালিত মোটরসাইকেল ও স্কুটার চলাচল নিষিদ্ধ করা হয়েছে। এই রোডম্যাপটি ২০২৮ সালে রিং রোড ২ পর্যন্ত এবং ২০৩০ সালের মধ্যে সম্পূর্ণ রিং রোড ৩ পর্যন্ত সম্প্রসারিত হবে। এই চাপ ব্যবহারকারীদের ধারণাকে বৈদ্যুতিক যানবাহনে "পরিবর্তন করতে চাওয়ার" থেকে "পরিবর্তন করতে বাধ্য হওয়ার" ধারণায় সরাসরি পরিবর্তন করেছে।

মিঃ ভু আন ফুয়ং (হা ডং ওয়ার্ড, হ্যানয়), যিনি ১০ বছরেরও বেশি সময় ধরে পেট্রোল চালিত মোটরসাইকেল ব্যবহার করছেন, তিনি বলেন: "আগে আমি ভাবতাম ইলেকট্রিক মোটরসাইকেল শুধু অল্প দূরত্বের জন্য উপযুক্ত, এগুলোর শক্তি কম এবং সুবিধাও কম। কিন্তু এখন, সুন্দর ডিজাইন, উচ্চ গতি, কম পরিচালন ব্যয় এবং বিশেষ করে ক্রমবর্ধমান সুবিধাজনক চার্জিং ও ব্যাটারি বদলানোর ব্যবস্থা সহ অনেক নতুন মডেলের কারণে আমি বুঝতে পারছি যে, দৈনন্দিন জীবনে ইলেকট্রিক মোটরসাইকেল পেট্রোল চালিত মোটরসাইকেলকে পুরোপুরি প্রতিস্থাপন করতে পারে।" এই সচেতনতা ছড়িয়ে পড়ছে কারণ ভোক্তারা এর দ্বৈত সুবিধা উপলব্ধি করছেন: আইন মেনে চলা, পেট্রোলের খরচ বাঁচানো এবং ভিনফাস্টের বিনামূল্যে ইলেকট্রিক মোটরসাইকেল চার্জিং প্রোগ্রামের সুবিধা গ্রহণ করা।

একটি সামগ্রিক বাস্তুতন্ত্র থেকে উদ্ভূত নতুন শৃঙ্খলা।

ভিনফাস্ট হাই ফং কারখানায় শ্রমিকরা এক ব্যাচ ইভো২০০ গাড়ি সংযোজন করছেন। ছবি: হোয়াং নগোক/টিটিএক্সভিএন

প্রচলিত গাড়ি নির্মাতারা যখন তাদের কৌশল সমন্বয় করতে হিমশিম খাচ্ছে, ভিনফাস্ট তখন বাজারে নিজেদের অবস্থান তৈরিতে পথ দেখিয়েছে। ২০২৫ সাল বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের উন্নয়নের এক নতুন অধ্যায়ের সূচনা করবে। ভিনফাস্ট ২০২৫ সালে ৪,০৬,৪৫৩টি বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল বিক্রির পরিকল্পনা করেছে, যা আগের বছরের তুলনায় প্রায় ৫০০% বেশি। এই ফলাফলটি কেবল কোম্পানির অসাধারণ প্রবৃদ্ধির হারকেই প্রতিফলিত করে না, বরং জীবাশ্ম জ্বালানিচালিত যানবাহন এবং পরিবেশবান্ধব পরিবহন ব্যবস্থার প্রতি ভিয়েতনামের ভোক্তাদের মনোভাবের শক্তিশালী পরিবর্তনকেও তুলে ধরে।

উল্লেখযোগ্যভাবে, ২০২৬ সালের ৩০শে জানুয়ারী ঘোষিত পরিকল্পনা অনুসারে, ভিনফাস্ট তিনটি ইলেকট্রিক মোটরসাইকেল লাইন সম্পূর্ণ করবে: এন্ট্রি-লেভেল, প্রিমিয়াম এবং স্পোর্টস। এন্ট্রি-লেভেল লাইনটি একটি অগ্রণী ভূমিকা পালন করে যাবে, যার ১০টিরও বেশি মডেল ইতোমধ্যেই বাজারে রয়েছে এবং যা ব্যক্তিগত পরিবহন ও ব্যবসায়িক উভয় চাহিদাই পূরণ করে। অন্যদিকে, তিনটি প্রিমিয়াম মডেল এবং চারটি স্পোর্টস মডেলের উন্মোচন, পূর্বে গ্যাসোলিন মোটরসাইকেল দ্বারা প্রভাবিত সেগমেন্টগুলিতে ইলেকট্রিক মোটরসাইকেলের একটি উল্লেখযোগ্য সম্প্রসারণকে চিহ্নিত করে। নতুন মডেলগুলিতে ডিজাইন, শক্তি এবং ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার উপর ব্যাপকভাবে বিনিয়োগ করা হয়েছে, যার ফলে ইলেকট্রিক এবং প্রচলিত গ্যাসোলিন মোটরসাইকেলের মধ্যে ব্যবধান দ্রুত কমে আসছে। এন্ট্রি-লেভেল থেকে প্রিমিয়াম পর্যন্ত বিস্তৃত পণ্যের সম্ভার নিয়ে ভিনফাস্ট প্রায় সকল ব্যবহারকারীর চাহিদা পূরণ করে, যা অন্যান্য মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারকদের জন্য প্রতিযোগিতার ক্ষেত্রকে আরও সংকুচিত করে।

ভিনফাস্টের সাফল্য শুধু মডেলের সংখ্যার মধ্যেই নয়, বরং এর অবকাঠামোর উপরেও নির্ভর করে। নমনীয় চার্জিং স্টেশন এবং ব্যাটারি অদলবদল স্টেশন তৈরির কৌশল শহরের অ্যাপার্টমেন্ট ভবনের বাসিন্দাদের সবচেয়ে কঠিন সমস্যার সমাধান করেছে। অটোমোটিভ বিশেষজ্ঞ মান থাং (হোয়াটকার) মনে করেন যে, শহরের অ্যাপার্টমেন্ট ভবনে বসবাসকারী মানুষের জন্য 'স্থায়ী ব্যাটারি' এবং 'নমনীয় ব্যাটারি ভাড়া'-র সমন্বয়ই হলো নিখুঁত সমাধান। যেহেতু বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলগুলো কার্যকারিতা এবং ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতা—উভয় চাহিদাই ক্রমবর্ধমানভাবে পূরণ করছে, তাই ঐতিহ্যবাহী নির্মাতারা দ্রুত 'বৈদ্যুতিকীকরণ' প্রতিযোগিতায় নামতে বাধ্য হবে, অথবা ভিয়েতনামে সবুজ পরিবহনের এই সুস্পষ্টভাবে উদীয়মান যুগে পিছিয়ে পড়াটা মেনে নেবে।

হ্যানয়ের পশ্চিমাঞ্চলীয় একটি শহরাঞ্চলে একটি স্বয়ংক্রিয় ব্যাটারি অদলবদল কেন্দ্রে ব্যবহারকারীদের বৈদ্যুতিক মোটরবাইকের ব্যাটারি বদলাতে দেখা যাচ্ছে। ছবি: কুইন আন/টিটিএক্সভিএন।

ভিয়েতনামের বৈদ্যুতিক দুই-চাকার গাড়ির বাজার মূল্যায়ন করতে গিয়ে, ইয়াডিয়া ভিয়েতনাম ইলেকট্রিক মোটরসাইকেল কোম্পানির জেনারেল ডিরেক্টর জনাব লিউ জিয়া বলেন: "ভিয়েতনাম বিশ্বের অন্যতম সম্ভাবনাময় দুই-চাকার গাড়ির বাজার। পেট্রোলচালিত মোটরসাইকেল সীমিত করার রোডম্যাপের ফলে, আগামী ৩-৫ বছরে বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার বার্ষিক দ্বিগুণ হারে বৃদ্ধি পেতে পারে। ইয়াডিয়া তিনটি মূল সিস্টেম—মোটর, ব্যাটারি এবং কন্ট্রোলারে—সম্পূর্ণ স্বনির্ভর হয়ে বাজারের ২০% অংশ দখলের লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে। ২০২৬ সালের জন্য কোম্পানির কৌশল হলো দেশব্যাপী সমস্ত জেলায় পরিষেবা পৌঁছে দেওয়া এবং জিপিএস পজিশনিং-ভিত্তিক জালো প্ল্যাটফর্মের মাধ্যমে অনলাইন উদ্ধার পরিষেবা একীভূত করা।"

এই প্রতিযোগিতা ভোক্তাদের সরাসরি লাভবান করে, কারণ নির্মাতারা ক্রমাগত তাদের পণ্যে বৈচিত্র্য আনছে। বৈদ্যুতিক যানবাহন এখন আর শুধু শিক্ষার্থীদের জন্য নয়। এসএইচ বা ভেসপার মতো বিলাসবহুল স্কুটারগুলোকে প্রতিস্থাপন করে ধীরে ধীরে একটি প্রিমিয়াম সেগমেন্টের উদ্ভব হচ্ছে, যা এমন বাস্তববাদী গ্রাহকদের লক্ষ্য করে তৈরি, যারা জাঁকজমকের চেয়ে পরিচালন ব্যয় নিয়ে বেশি চিন্তিত।

মোটরসাইকেল বিশেষজ্ঞদের মতে, এই তীব্র প্রতিযোগিতা বাজারের 'শুদ্ধিকরণ' প্রক্রিয়াকে ত্বরান্বিত করছে, যেখানে পরিবেশবান্ধব, প্রযুক্তি-সমন্বিত এবং সাশ্রয়ী যানবাহনগুলো প্রতিযোগিতার নতুন কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হবে। ২০২৬ সাল আনুষ্ঠানিকভাবে একটি যুগান্তকারী বছর হয়ে উঠবে, যা এমন এক যুগের পথ প্রশস্ত করবে যেখানে বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল ভিয়েতনামের শহুরে পরিবহনের 'মেরুদণ্ড' হয়ে উঠবে।

উৎস: https://baotintuc.vn/o-to-xe-may/bung-no-thi-truong-xe-may-dien-20260401075118969.htm