ট্রেন কর্মীদের কর্মরত থাকার ক্লোজআপ

ট্রেন গঠন এবং ট্রেন পরিচালনা পরিচালনার জন্য, ট্রেন স্টেশনগুলিতে, রেলওয়ে কর্মীদের সরাসরি ট্রেন পরিচালনার জন্য নিযুক্ত থাকতে হবে, যার মধ্যে নিম্নলিখিত পদগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: স্টেশন ট্রেন প্রেরণকারী; ট্রেন অপারেটর; শান্টিং প্রধান; সুইচম্যান; লোকোমোটিভ এবং ওয়াগন কাপলিং কর্মী। আইন অনুসারে, এই কর্মীদের তাদের পদের জন্য উপযুক্ত একটি ডিগ্রি বা পেশাদার সার্টিফিকেট থাকতে হবে। তাদের দায়িত্ব পালনের সময়, তাদের প্রতিটি পদের জন্য পদ্ধতি এবং নিয়মগুলি কঠোরভাবে মেনে চলতে হবে এবং প্রতিটি স্টেশনের প্রযুক্তিগত পদ্ধতি এবং নিয়মগুলিও মেনে চলতে হবে (ছবি: হ্যানয় স্টেশন ট্রেন অপারেটর স্টেশনে যাত্রীবাহী ট্রেনগুলিকে স্বাগত জানাতে সংকেত)।

হ্যানয় স্টেশন ট্রেন রানিং টিমের ক্যাপ্টেন মিঃ ভু দ্য আনহ বলেন যে স্টেশনের উপর নির্ভর করে ট্রেনের গঠন ভিন্ন। হ্যানয় স্টেশনটি একটি ক্লাস I স্টেশন হওয়ায়, এই গঠনে প্রায় ১৪ জন লোক থাকে, যার মধ্যে দলের নেতা হলেন প্রেরণকারী, যিনি পরিকল্পনা, ভাঙন, স্বাগত জানানো, ট্রেনগুলি দেখা এবং বগি একত্রিত করার দায়িত্বে থাকেন। তিনজন ট্রেন অপারেটর দায়িত্বে আছেন: পরিকল্পনা অপারেটর, বহির্মুখী অপারেটর, ট্র্যাক অপারেটর এবং বাকিরা হলেন কাপলিং স্টাফ এবং সুইচম্যান। "ট্রেন পরিচালনা সুসংগঠিত করতে এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে, একটি ঐক্যবদ্ধ শৃঙ্খল প্রয়োজন। প্রতিটি অবস্থানের নিজস্ব দায়িত্ব এবং চাপ রয়েছে। ঘটনাস্থলে থাকা ব্যক্তি যদি ভুল করে বা সঠিকভাবে কাজ না করে, তাহলে লোকোমোটিভ বা বগি লাইনচ্যুত হতে পারে, যা সরাসরি ট্রেনের নিরাপত্তার জন্য হুমকিস্বরূপ। ট্রেন অপারেশন রুমে, যদি পরিকল্পনাকারী নিয়ন্ত্রণ স্টেশনে কাজ করতে ভুল করে (স্বয়ংক্রিয় সংকেত নিয়ন্ত্রণ বোতাম টিপে), তাহলে দুটি ট্রেনের সংঘর্ষের ঝুঁকি থাকে, যার পরিণতি ভয়াবহ হতে পারে। অতএব, প্রত্যেককে স্বেচ্ছায় অপারেটিং পদ্ধতিগুলি মেনে চলতে হবে, দায়িত্ববোধ বজায় রাখতে হবে এবং একই সাথে নিরাপত্তা বাড়ানোর জন্য একে অপরের তত্ত্বাবধান এবং স্ব-পরীক্ষা করতে হবে," মিঃ দ্য আনহ বলেন।

হ্যানয় স্টেশনে কর্তব্যরত ট্রেন অপারেটর মিঃ ফান ট্রুং কিয়েন বলেন যে একটি দল সকাল ৬:০০ টা থেকে শুরু করে রাত ৬:০০ টা পর্যন্ত ১২ ঘন্টা কাজ করে। তবে, দলের সদস্যদের আধ ঘন্টা আগে একটি সভার জন্য উপস্থিত থাকতে হবে, যেখানে দলের নেতা তাদের পরিস্থিতি সম্পর্কে অবহিত করবেন এবং কাজ নির্ধারণ করবেন। খাবারের সময় ছাড়া এই ১২ ঘন্টার মধ্যে কোনও বিরতির সময় নেই। তাছাড়া, হ্যানয় স্টেশনে প্রতিটি দল ১০০ টিরও বেশি ট্রেন শিফট করে, ট্রেনগুলিকে স্বাগত জানানো এবং বিদায় জানানো, মূলত রাতে, ৩০ টিরও বেশি ট্রেনের সাথে, তাই দীর্ঘ বিরতির সময় নেই (ছবি: নিয়ন্ত্রণ স্টেশনের বোতাম টিপে কর্তব্যরত ফান ট্রুং কিয়েন)।

কর্তব্যরত পরিকল্পনা কর্মকর্তা কখনও কখনও ট্রেনের পরিকল্পনা রিপোর্ট করার জন্য ফোন কল পান, কখনও কখনও লেভেল ক্রসিং গার্ডকে আসন্ন ট্রেনগুলি রিপোর্ট করেন, তারপর রেকর্ডিং পরিচালনা করার জন্য সুইচবোর্ড গার্ডকে রিপোর্ট করেন, ট্রেনগুলি গ্রহণ এবং বন্ধ করার জন্য, এবং স্টেশন এলাকার যৌথ বিভাগগুলির সাথে রিপোর্ট এবং নিশ্চিতকরণ নিশ্চিত করেন যেমন নিয়ম অনুসারে ট্রেনের গাড়ি পরিদর্শন এবং মেরামত করা।

সুইচম্যান ট্রেনের সুইচটি খোলে/বন্ধ করে, স্টেশন অপারেটরের অনুরোধ অনুসারে ট্রেনটি স্টেশন লাইন নম্বরে চলে যায় এবং একই সাথে সুইচটি নিরাপদে পারাপারের বিষয়টি পর্যবেক্ষণ করে এবং নিশ্চিত করে। মিঃ ড্যাং ভ্যান তিয়েন ( থাই বিন থেকে) এক বছরেরও বেশি সময় ধরে হ্যানয় স্টেশনে একজন সুইচম্যান এবং যোগাযোগকারী হিসেবে কাজ করেছেন। তিনি জানান যে রেলওয়ে কর্মচারী হওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে তিনি অনেক কাজ করেছেন। যদিও চাকরিটি স্থিতিশীল, তবুও রাজধানীর কাজের চাপ এবং জীবনযাত্রার মানের তুলনায় বেতন এখনও কম। তার মতো, প্রতি মাসে প্রায় ৬.৭-৬.৮ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং আয় হয়, যদি ইউনিটটি থাকার জন্য উপযুক্ত পরিবেশ তৈরি না করে, তাহলে বাড়ি ভাড়া করা খুব কঠিন হবে।

সুইচম্যানের কর্তব্য কেবল সুইচটি ঘুরিয়ে পথ পরিষ্কার করা নয়, বরং ট্রেন বা দল আসার আগে রাস্তাটি পরিষ্কার এবং বাধামুক্ত কিনা তা পর্যবেক্ষণ করাও। ট্রেনটি চলে যাওয়ার পরে, তাকে অবশ্যই পর্যবেক্ষণ করতে হবে যে ট্রেনের নিরাপত্তার জন্য হুমকিস্বরূপ কোনও সমস্যা আছে কিনা যাতে তিনি তাৎক্ষণিকভাবে ড্রাইভার বা ট্রেন ক্যাপ্টেনকে ট্রেন থামানোর জন্য অবহিত করতে পারেন।

বাইরের কর্তব্যরত কর্মকর্তা ট্রেন ক্যাপ্টেনের সাথে কাজ করার এবং ট্রেন চালানোর পদ্ধতি, ট্র্যাক পরীক্ষা করা, ট্রেন গ্রহণ করা এবং নামানো; সুইচবোর্ড পরীক্ষা এবং তত্ত্বাবধান করার জন্য দায়ী। ট্র্যাক কর্তব্যরত কর্মকর্তাকে স্টেশনে ট্রেনের গাড়িগুলি গণনা করতে হবে, তারপর ট্রেন পরিকল্পনার উপর ভিত্তি করে, শান্টিং টিমের জন্য শান্টিং স্লিপ তৈরি করতে হবে, বিশেষ করে কোন ট্রেনের গাড়ির নম্বর কোন ট্রেনে, কোন ট্র্যাকে, গাড়িগুলির ক্রম কাটা বা শান্ট করা... একই সময়ে, ঘটনাস্থলে শান্টিং কাজ তত্ত্বাবধান এবং তাগিদ দিতে হবে, একদিকে, অপারেটিং পদ্ধতি অনুসারে কাজটি সম্পন্ন হচ্ছে তা নিশ্চিত করে, নিরাপত্তা নিশ্চিত করে, অন্যদিকে, মসৃণ পরিচালনা নিশ্চিত করার জন্য উদ্ভূত যেকোনো সমন্বয় অবিলম্বে পরিচালনা করে (ছবি: ট্রেন গ্রহণের পর বাইরের কর্তব্যরত কর্মকর্তাকে নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য ট্রেনের স্টেশনে প্রবেশের প্রক্রিয়া পর্যবেক্ষণ করতে হবে)।

মিঃ ফান ট্রুং কিয়েন, যিনি ১০ বছরেরও বেশি সময় ধরে ট্রেন অপারেটর হিসেবে কাজ করছেন এবং বিভিন্ন পদে অধিষ্ঠিত, তিনি বলেন যে শান্টিং এবং কাপলিং কর্মীরা শান্টিং পরিকল্পনা বাস্তবায়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এই কাজটি কঠিন কারণ তাদের নিয়মিত ট্রেনের গাড়িতে উঠতে, নামতে এবং ঝুলতে হয়। উল্লেখ না করে, যাত্রীবাহী গাড়ির ক্ষেত্রে, তাদের বৈদ্যুতিক সুইচটি সরিয়ে একটি স্থির অবস্থানে ঝুলিয়ে রাখতে হয় যাতে গাড়ি চলার সময় এটি পড়ে না যায়, যার ফলে অনিরাপদ পরিস্থিতি তৈরি হয়। ছুটির দিন এবং টেটের সময়, ট্রেনে ভিড় থাকে এবং অনেক ট্রেন ভেঙে ফেলতে হয় এবং গঠন করতে হয়, তাই কাজের চাপ এবং চাপ আরও বেশি থাকে। (ছবি: শান্টিং এবং কাপলিং কর্মীরা লোকোমোটিভ এবং ট্রেনের গাড়িতে ঝুলে থাকে, পর্যবেক্ষণ করে এবং সংকেত দেয়)।

শান্টারটি সাধারণত লোকোমোটিভের অবস্থানে থাকে, সামনের এবং পিছনের দিক পর্যবেক্ষণ করে, কাপলিং কর্মীদের কাছ থেকে সংকেত গ্রহণ করে ট্রেন চালককে অপারেশনটি সম্পাদনের জন্য সংকেত দেয়।

কাপলারটিকে ট্রেনটি ধরে রাখতে হবে, সামনে এবং পিছনে তাকাতে হবে এবং শান্টিং লিডারকে একটি নিরাপত্তা সংকেত দিতে হবে।

এমনকি যখন লোকোমোটিভ, গাড়ি বা ট্রেন গেট অতিক্রম করে, তখনও গার্ডকে পর্যবেক্ষণ চালিয়ে যেতে হবে, নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে হবে এবং ট্রেন পরিচালনা এবং শান্টিং পরিকল্পনা সঠিকভাবে বাস্তবায়ন করতে হবে।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/can-canh-hoat-dong-cua-nhan-vien-chay-tau-192240310110450604.htm