ট্রান ডি পোর্ট নির্মাণের জন্য একটি বিশেষ পদ্ধতির প্রয়োজন।

প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত, ২০৫০ সাল পর্যন্ত দূরদৃষ্টিসহ ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থার উন্নয়নের মহাপরিকল্পনা অনুসারে, সোক ট্রাং সমুদ্রবন্দরকে ৫ নম্বর সমুদ্রবন্দর গোষ্ঠীর অন্তর্ভুক্ত একটি তৃতীয় শ্রেণীর সমুদ্রবন্দর হিসেবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, এবং ট্রান দে-তে মেকং ডেল্টা অঞ্চলের প্রবেশদ্বার বন্দরটি প্রতিষ্ঠিত হলে এটি একটি বিশেষ সমুদ্রবন্দরে পরিণত হওয়ার সম্ভাবনা রাখে।

প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন, একটি সরকারি প্রতিনিধিদল এবং সোক ট্রাং প্রদেশের নেতাদের সঙ্গে ২০২২ সালের এপ্রিল মাসের শেষের দিকে ট্রান দে মোহনা এলাকা পরিদর্শন করেন।

২০২৩ সালের ২৪শে জুলাই, প্রধানমন্ত্রী ৮৮৬/কিউডি-টিটিজি নং সিদ্ধান্তে স্বাক্ষর করেন, যার মাধ্যমে ২০৫০ সাল পর্যন্ত দূরদৃষ্টিসহ ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থার উন্নয়নের মহাপরিকল্পনা বাস্তবায়নের উদ্দেশ্যে প্রণীত পরিকল্পনা, নীতিমালা, সমাধান এবং সম্পদসমূহ অনুমোদন করা হয়।

বিশেষত, সামুদ্রিক অবকাঠামো উন্নয়নের অন্যতম প্রধান কাজ হলো ত্রান দে বন্দর এলাকায় বিনিয়োগ আকর্ষণ করা, যার প্রাথমিক পর্যায়ে ৫০,০০০ বিলিয়ন VND পর্যন্ত মূলধনের প্রয়োজন হবে।

সম্প্রতি সোক ট্রাং প্রদেশে অনুষ্ঠিত "সোক ট্রাং সমুদ্রবন্দরের অংশ ত্রান দে বন্দর নির্মাণে বিনিয়োগের জন্য মধ্যমেয়াদী সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনের অনুমোদন" শীর্ষক সম্মেলনে, মেরিটাইম ট্রান্সপোর্ট কনস্ট্রাকশন কনসাল্টিং জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (সিএমবি)-এর প্রতিনিধিরা জানিয়েছেন যে, ত্রান দে বন্দর নির্মাণের ফলে বন্দরের জন্য একটি সরাসরি আকর্ষণ অঞ্চল তৈরি হবে, যা আটটি এলাকাকে অন্তর্ভুক্ত করবে: ত্রা ভিন, আন জিয়াং, কিয়েন জিয়াং, কান থো, হাউ জিয়াং, সোক ট্রাং, বাক লিউ এবং কা মাউ।

২০৩০ সালের মধ্যে, ৪ নম্বর বন্দর গোষ্ঠীতে পরিবহণ করা পণ্যের মোট পরিমাণ, সেইসাথে মেকং ডেল্টার বন্দরগুলোর (৫ নম্বর বন্দর গোষ্ঠী) মাধ্যমে সরাসরি রপ্তানি করা পণ্যের পরিমাণ প্রায় ৪২ মিলিয়ন টনে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে।

এই পরিমাণ পণ্যের ক্ষেত্রে, ট্রান দে বন্দরের আকর্ষণীয় এলাকাটি প্রায় ৭৫%, বা প্রায় ৩ কোটি ১৫ লক্ষ টন পণ্য সামলাতে পারে।

ট্রান দে সমুদ্রবন্দরের সড়ক পরিবহন সংযোগের অবস্থা (ছবি: সিএমবি)।

প্রাথমিক পর্যায়ে (২০২৪-২০২৮), ত্রান দে বন্দরের বিনিয়োগের পরিধির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে প্রায় ৮১.৬ হেক্টর আয়তনের একটি অফশোর জেটি এলাকা, দুই লেন বিশিষ্ট ১৭.৮ কিলোমিটার দীর্ঘ একটি সমুদ্র সেতু এবং প্রায় ৭৭.৫ হেক্টর আয়তনের একটি বন্দর এলাকা, যা ১,০০,০০০ টন ওজনের জাহাজ গ্রহণে সক্ষম।

এছাড়াও, জাহাজ ঘোরানোর জন্য ৪.৪ কিলোমিটার দীর্ঘ একটি নৌপথ এবং ১,৬০,০০০ টন পর্যন্ত বাল্ক ক্যারিয়ারের জন্য দুটি নোঙর করার বয়া রয়েছে।

এছাড়াও, পরিকল্পিত উপকূলীয় লজিস্টিক পরিষেবা এলাকাটিতে ৪,০০০ হেক্টরেরও বেশি এলাকা জুড়ে বিনিয়োগ করা হবে। এর মধ্যে, প্রাথমিক বিনিয়োগ পর্যায়ে প্রায় ১,০০০ হেক্টর এলাকা অন্তর্ভুক্ত; বন্দরের পেছনের সংযোগকারী সড়কটি ৬.৩ কিমি দীর্ঘ, যা চাও ডক - কান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযুক্ত।

ত্রান দে সমুদ্রবন্দরে বিনিয়োগকারীদের আকৃষ্ট করতে, সোক ত্রাং প্রদেশের গণ কমিটির চেয়ারম্যান জনাব ত্রান ভান লাউ প্রকল্পটির আকর্ষণীয়তা বাড়ানোর জন্য বিনিয়োগ প্রণোদনা ও কর ছাড়ের প্রস্তাব দিয়েছেন।

জনাব লাউ প্রাক-সম্ভাব্যতা প্রতিবেদন প্রস্তুতকারী পরামর্শক সংস্থাকে ত্রান দে বন্দরের প্রয়োজনীয়তা, ভূমিকা এবং বিশেষ তাৎপর্য স্পষ্ট করার উপর মনোযোগ দিতে অনুরোধ করেছেন। তিনি আরও বলেন যে, এই বন্দর এবং অন্যান্য পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পের মাধ্যমে এই অঞ্চলের এলাকাগুলো পরিষেবা অঞ্চল ও ক্লাস্টার গঠন করবে। এর ফলে কর্মসংস্থান সৃষ্টি হবে এবং মানুষের জীবনযাত্রা স্থিতিশীল হবে, যা হো চি মিন সিটি এলাকার উপর চাপ কমাবে।

"বর্তমানে, প্রদেশটি ত্রান দে সমুদ্রবন্দরের স্থল ও জলভাগের পরিকল্পনার অনুমোদনের অপেক্ষায় রয়েছে। পরিকল্পনাটি অনুমোদিত হওয়ার পর, প্রদেশটি বিনিয়োগকারীদের আহ্বান জানাবে," জনাব লাউ আরও জানান।

২০২৩ সালের আগস্টে সোক ট্রাং প্রদেশে অনুষ্ঠিত 'ট্রান দে সমুদ্রবন্দর উন্নয়ন পরিকল্পনা' শীর্ষক কর্মশালায় অনেক বিশেষজ্ঞ যুক্তি দেন যে, ট্রান দে বন্দর ছাড়া মেকং ডেল্টার পক্ষে যুগান্তকারী অগ্রগতি অর্জন করা অত্যন্ত কঠিন হবে।

ট্রান দে মোহনা এলাকা (সোক ট্রাং)।

মেরিটাইম কনস্ট্রাকশন কনসাল্টিং জয়েন্ট স্টক কোম্পানির ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর জনাব লে তান দাত বিশ্বাস করেন যে, হাউ নদী ও মেকং নদীপথের মোহনায় ত্রান দে বন্দরের অবস্থান কম্বোডিয়া (মেকং নদীপথ) থেকে পণ্য স্থানান্তরকে আকর্ষণ করবে; এবং এটিকে মেকং ডেল্টার বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলোর জন্য আমদানিকৃত কয়লার স্থানান্তরের সাথে সংযুক্ত করবে, যা প্রাথমিকভাবে লং ফু এবং সং হাউ বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলোকে পরিষেবা দেবে।

দুয়েন হাই এবং গো গিয়ার উপকূলীয় অঞ্চলের (ট্রান্সশিপমেন্ট এলাকা, বয়া বার্থ) তুলনায় ত্রান দে বন্দর নির্মাণের একটি সুবিধা হলো, এখানে পণ্য ওঠানো-নামানো ও খালাস করা সুবিধাজনক।

"বিশেষ করে মেকং ডেল্টার লং ফু এবং সং হাউ-এর মতো আঞ্চলিক শক্তি কেন্দ্রগুলোর কাছাকাছি হওয়ায় (গো গিয়ার তুলনায় দূরত্ব প্রায় ১৬০ কিমি কমে যাওয়ায়) পরিবহন ও পণ্য ওঠানামা সহজতর হয়," জনাব দাত জোর দিয়ে বলেন।

২০২৪ সালের মার্চে প্রত্যাশিত প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন (মধ্যবর্তী প্রতিবেদন ১) অনুসারে, ত্রান দে বন্দর নির্মাণে বিনিয়োগের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনটি বিবেচনার জন্য সোক ত্রাং প্রদেশের গণ কমিটির কাছে এবং উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে পেশ করার জন্য জমা দেওয়া হবে।

ত্রান দে সমুদ্রবন্দরের মহাপরিকল্পনা অনুসারে, উপকূলীয় লজিস্টিক পরিষেবা এলাকা ৪,০০০ হেক্টরেরও বেশি এবং সামুদ্রিক বন্দর এলাকা ৩,২৮১ হেক্টরেরও বেশি জুড়ে বিস্তৃত (যার মধ্যে রয়েছে ৪১৭ হেক্টরেরও বেশি পরিকল্পিত বন্দর এলাকা; প্রায় ৪৩ হেক্টরের ব্রেকওয়াটার এলাকা; ৫৩ হেক্টরেরও বেশি সমুদ্র সেতু এলাকা; বার্থের সামনের ১০২ হেক্টরেরও বেশি জলভাগ; এবং ২,৪২৪ হেক্টরেরও বেশি পাইলটদের আরোহণ ও অবতরণ এলাকা...)।

ত্রান দে সমুদ্রবন্দর প্রকল্পটি ৬টি বিনিয়োগ পর্যায়ে বিভক্ত, যার মধ্যে রয়েছে ২০২৪-২০২৮ সাল পর্যন্ত সূচনা পর্যায়; ২০২৯-২০৩০ সাল পর্যন্ত প্রথম পর্যায়; ২০৩১-২০৩৫ সাল পর্যন্ত দ্বিতীয় পর্যায়; ২০৩৬-২০৪০ সাল পর্যন্ত তৃতীয় পর্যায়; ২০৪১-২০৪৫ সাল পর্যন্ত চতুর্থ পর্যায় এবং ২০৪৬-২০৫০ সাল পর্যন্ত পঞ্চম পর্যায় (সম্পূর্ণকরণ পর্যায়)।

মোট বিনিয়োগের পরিমাণ আনুমানিক ১৬২,৭০০ বিলিয়ন VND (যার মধ্যে প্রাথমিক পর্যায়ের জন্য প্রায় ৪৪,৬৯৬ বিলিয়ন VND বরাদ্দ রয়েছে)।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-tran-de-giup-giam-ap-luc-cho-tphcm-192240304082744917.htm