দা নাং-এর শহরাঞ্চলকে দক্ষিণ দিকে সম্প্রসারিত করা প্রয়োজন।

একীভূতকরণের পর, দা নাং আয়তনের দিক থেকে দেশের বৃহত্তম কেন্দ্রীয়ভাবে শাসিত শহরে পরিণত হয়, যার জনসংখ্যা ৩০ লক্ষেরও বেশি। তবে, শহরের কেন্দ্রস্থলটি অবকাঠামোগত ও জনসংখ্যা বৃদ্ধির চাপের সম্মুখীন হচ্ছে। চ্যালেঞ্জটি হলো শহরাঞ্চলকে প্রসারিত করা, বিশেষ করে দক্ষিণে, যেখানে জমি, পরিবহন, শিল্প এবং পর্যটনে এখনও উল্লেখযোগ্য সম্ভাবনা রয়েছে, যাতে একটি নতুন প্রবৃদ্ধিকেন্দ্র গড়ে তোলা যায়।

২০৩০ সালের মধ্যে চু লাই বিমানবন্দরের ধারণক্ষমতা প্রতি বছর প্রায় ১ কোটি যাত্রী বহন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। ছবি: এসিভি

নতুন দা নাং শহরটি প্রায় ১২,০০০ বর্গকিলোমিটার এলাকা জুড়ে বিস্তৃত, যা আগের তুলনায় অনেক গুণ বেশি। তবে, জনসংখ্যা এবং অবকাঠামোর চাপ মূলত মূল এলাকায় কেন্দ্রীভূত, বিশেষ করে হাই চাউ, হোয়া কুওং এবং থান খে ওয়ার্ডে। বর্তমানে, হাই চাউতে জনসংখ্যার ঘনত্ব ১৭,০০০ জন/কিমি২ ছাড়িয়ে গেছে; থান খে আরও বেশি, প্রায় ২৫,০০০ জন/কিমি২, যেখানে দক্ষিণ এবং শহরতলির অঞ্চলে মাত্র কয়েক হাজার মানুষ/কিমি২ রয়েছে।

উন্নয়নের বিশাল সম্ভাবনা

সামগ্রিক পরিকল্পনার চিত্রে, দিয়েন বান থেকে নুই থান পর্যন্ত বিস্তৃত দক্ষিণাঞ্চল জনসংখ্যা পুনর্বণ্টন এবং নগর সম্প্রসারণের জন্য সবচেয়ে কার্যকর বিকল্প হিসেবে আবির্ভূত হয়। এর বিশাল ভূমি সম্পদ, স্থিতিশীল ভূতাত্ত্বিক অবস্থা এবং কম জনসংখ্যার ঘনত্ব রয়েছে, যা ভো চি কং উপকূলীয় রুট বরাবর নতুন নগর এলাকা, শিল্প অঞ্চল, উচ্চ-প্রযুক্তি পার্ক এবং পর্যটন প্রকল্প নির্মাণের জন্য এটিকে অনুকূল করে তোলে।

বাস্তব দৃষ্টিকোণ থেকে, দক্ষিণ দা নাং - উত্তর কোয়াং নাম অঞ্চলে অনেক বৃহৎ প্রকল্পের উত্থান দেখা গেছে: দিয়েন নাম - দিয়েন নগক নতুন নগর এলাকা, ট্যাম হিয়েপ এবং ট্যাম থাং শিল্প অঞ্চল এবং হোই আন পর্যন্ত বিস্তৃত উপকূলীয় রিসোর্টের একটি শৃঙ্খল। তবে, উন্নয়ন এখনও খণ্ডিত এবং একটি বিস্তৃত মাস্টার প্ল্যানের অভাব রয়েছে। এটি কেন্দ্রীয় মূলের পরিপূরক ফাংশন সহ একটি "দক্ষিণ মেগাসিটি" পরিকল্পনায় একটি উল্লেখযোগ্য ফাঁক তৈরি করে।

বিশেষ করে, দক্ষিণাঞ্চলের অবকাঠামোগত সংযোগের দিক থেকে একটি স্বতন্ত্র সুবিধা রয়েছে। দা নাং - কোয়াং নাগাই এক্সপ্রেসওয়ে, জাতীয় মহাসড়ক 40B, 14E, এবং 14G, উপকূলীয় সড়ক ব্যবস্থার সাথে, একটি বিস্তৃত পরিবহন নেটওয়ার্ক গঠন করে। তদুপরি, এই অঞ্চলটি সরাসরি চু লাই উন্মুক্ত অর্থনৈতিক অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত, যা দ্রুত একটি জাতীয়-স্তরের শিল্প ও পরিষেবা কেন্দ্রে পরিণত হচ্ছে, যার মধ্যে সমুদ্রবন্দর, সরবরাহ এবং ট্রুং হাই অটোমোটিভ সরবরাহ শৃঙ্খল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

এছাড়াও, দক্ষিণাঞ্চলে রয়েছে সুন্দর উপকূলরেখা, নদী, ঝর্ণা এবং বিক্ষিপ্ত পর্বতমালা, যা সবুজ নগর ও পর্যটন উন্নয়নের সম্ভাবনা তৈরি করে। হোই আন প্রাচীন শহর, মাই সন অভয়ারণ্য এবং ঐতিহ্যবাহী কারুশিল্প গ্রামগুলোর সাথে সংযুক্ত হলে, এই এলাকাটি সংস্কৃতি, পর্যটন এবং আধুনিক নগর উন্নয়নের একটি 'সোনালী ত্রিভুজ' হয়ে উঠতে পারে, যা দা নাং-এর পরিপূরক হবে; দা নাং ইতোমধ্যেই তার সৈকত পরিষেবা এবং সম্মেলন পর্যটনের জন্য সুপরিচিত।

চার্ট ১: একীভূতকরণের পর দা নাং-এ এলাকা অনুসারে জনসংখ্যার ঘনত্ব

দক্ষিণ দিকে উন্নয়ন কেবল মূল এলাকার উপর চাপ কমায় না বরং একটি নতুন অর্থনৈতিক ও নগর করিডোরও খুলে দেয়, যা দা নাংকে চু লাই এবং কোয়াং এনগাইয়ের সাথে সংযুক্ত করে, মধ্য ভিয়েতনামকে মধ্য উচ্চভূমি এবং পূর্ব-পশ্চিম করিডোরের সাথে সংযুক্ত করে। এটি মধ্য ভিয়েতনামের একটি গতিশীল নগর কেন্দ্রের দীর্ঘমেয়াদী দিকনির্দেশনা।

কৌশলগত সমাধান যেগুলোকে অগ্রাধিকার দেওয়া প্রয়োজন।

এই দিকটি বাস্তবায়নের জন্য, শহরটিকে বেশ কয়েকটি মূল সমাধানের উপর মনোনিবেশ করতে হবে: প্রথমত, একীভূতকরণের পরে পরিকল্পনার সমন্বয় সাধন। দা নাং এবং কোয়াং নাম পূর্বে ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য পৃথক পরিকল্পনা করেছিল। একীভূতকরণের পরে, আঞ্চলিক সংযোগ এবং দীর্ঘমেয়াদী দৃষ্টিভঙ্গি নিশ্চিত করে এমন একটি সমন্বিত পরিকল্পনা তৈরির জন্য একটি পর্যালোচনা এবং সমন্বয় প্রয়োজন। মূল অঞ্চলটিকে একটি কম্প্যাক্ট নগর মডেল অনুসারে পুনর্বিকাশ করতে হবে, সবুজ স্থান যুক্ত করতে হবে, ভূমি ব্যবহারের দক্ষতা বৃদ্ধি করতে হবে, উপকূলীয় করিডোরকে কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে হবে এবং এটিকে জনসাধারণের পরিবহনের সাথে একীভূত করতে হবে।

চার্ট ২: দক্ষিণ দা নাং-এর অবকাঠামোগত সংযোগের স্তর

দ্বিতীয়ত, আমাদের মূল অবকাঠামোগত উন্নয়ন করতে হবে। চু লাই বিমানবন্দরে আন্তর্জাতিক 4F মান পূরণের জন্য বিনিয়োগ করতে হবে, দা নাং বিমানবন্দরের সাথে ভূমিকা ভাগ করে নিতে হবে। চু লাই, কি হা এবং ট্রুং হাই সমুদ্রবন্দরগুলিকে কার্গো ট্রান্সশিপমেন্ট এবং লজিস্টিকসের কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত করতে হবে। একই সাথে, চু লাই - হোই আন - দা নাং নগর রেলপথ বাস্তবায়ন করা প্রয়োজন, কেবল ট্র্যাফিক সমস্যা সমাধানের জন্য নয় বরং উপকূল বরাবর পর্যটন এবং শিল্পের সংযোগের দরজাও খুলে দিতে হবে।

তৃতীয়ত, একটি নতুন আর্থিক ও বাণিজ্যিক কেন্দ্র গড়ে তোলা উচিত। আর্থিক কেন্দ্র এবং মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চলের মতো কিছু উপাদান আংশিকভাবে চু লাই-তে স্থানান্তর করা যেতে পারে, যা শিল্প, সরবরাহ ব্যবস্থা এবং শহরাঞ্চলের সাথে সংযুক্ত হয়ে একটি টেকসই পরিষেবা শৃঙ্খল তৈরি করবে এবং মূল অঞ্চলের উপর চাপ কমাবে। আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতা থেকে দেখা যায়, অনেক শহর সফলভাবে তাদের অর্থনৈতিক কেন্দ্র মূল অঞ্চল থেকে সরিয়ে নিয়েছে: সিউল ইনচনে প্রসারিত হয়েছে এবং টোকিও ইয়োকোহামায় সমৃদ্ধি লাভ করেছে। দক্ষিণে একটি নতুন প্রবৃদ্ধির কেন্দ্র তৈরি করতে দা নাং অবশ্যই এই উদাহরণগুলো থেকে শিক্ষা নিতে পারে।

চতুর্থত, নগর-শিক্ষা-শিল্প সংযোগ। দা নাং ইউনিভার্সিটি ভিলেজকে ডিয়েন বান ডং এবং ডিয়েন বান বাক-এর সংযোগস্থলে স্থানান্তর করা এবং দক্ষিণের চু লাই - ট্রুং হাই অটোমোটিভ কমপ্লেক্সের সাথে প্রশিক্ষণকে সংযুক্ত করার মাধ্যমে মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং, অটোমোটিভ এবং ম্যানুফ্যাকচারিং প্রযুক্তিতে একটি উচ্চ-মানের কর্মশক্তি তৈরি হবে। এটি একই স্থানে প্রশিক্ষণ, গবেষণা এবং উৎপাদনকে একীভূত করার একটি কৌশলগত পদক্ষেপ। অধিকন্তু, শিল্পাঞ্চলের কাছে বিশ্ববিদ্যালয়টি স্থাপন একটি উদ্ভাবনী ইকোসিস্টেম তৈরি করবে, যা দা নাং - চু লাইকে মধ্য ভিয়েতনামের একটি প্রযুক্তি ও শিল্প কেন্দ্রে পরিণত হতে সাহায্য করবে।

পঞ্চম, সমাজকল্যাণকে অগ্রাধিকার দিন। প্রশাসনিক পুনর্গঠনের ফলে উদ্বৃত্ত জনসাধারণের সুযোগ-সুবিধাগুলিকে সামাজিক আবাসন, শ্রমিক এবং নিম্ন আয়ের লোকদের জন্য আবাসনে রূপান্তরিত করা যেতে পারে। এই সমাধানটি ব্যয়-সাশ্রয়ী এবং নগর উন্নয়নের জন্য একটি মানবিক দৃষ্টিভঙ্গি নিশ্চিত করে। একই সাথে, নতুন বাসিন্দারা নিরাপদ বোধ করতে এবং দীর্ঘমেয়াদী জীবনযাপনের জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হতে নিশ্চিত করার জন্য সম্প্রদায়ের সাংস্কৃতিক স্থান, পার্ক, কমিউনিটি সেন্টার এবং মৌলিক শিক্ষা ও স্বাস্থ্যসেবা ব্যবস্থার দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত।

এছাড়াও, একটি স্মার্ট সিটি উন্নয়ন কৌশল বিবেচনা করা প্রয়োজন। যান চলাচল ব্যবস্থাপনা, আলোকসজ্জা, পয়ঃনিষ্কাশন, বর্জ্য ব্যবস্থাপনা ইত্যাদিতে প্রযুক্তির প্রয়োগ পরিচালন ব্যয় কমাতে এবং বাসিন্দাদের জীবনযাত্রার মান উন্নত করতে সাহায্য করবে। দক্ষিণের নতুন শহরাঞ্চলটির সুবিধা হলো, এটি একেবারে শূন্য থেকে গড়ে তোলা হয়েছে, ফলে আগে থেকেই ভারাক্রান্ত মূল এলাকার সীমাবদ্ধতাগুলো এড়ানো গেছে।

শহরটিকে দক্ষিণ দিকে সম্প্রসারিত করা কেবল যানজট নিরসনের সমাধানই নয় বরং শহরের জন্য একটি নতুন দরজাও খুলে দেবে। যেখানে দীর্ঘ বালি, অবিচ্ছিন্ন নীল সমুদ্র এবং বিস্তৃত পরিবহন ধমনী প্রসারিত, এটি নতুন বৃদ্ধির মেরুগুলির জন্য উর্বর ভূমিতে পরিণত হবে। সেখান থেকে, দা নাং যাত্রা শুরু করতে পারে, মধ্য ভিয়েতনামের শীর্ষস্থানীয় শহর হয়ে উঠতে পারে, আন্তর্জাতিক একীকরণকে আলিঙ্গন করার সাথে সাথে তার উপকূলীয় আকর্ষণ সংরক্ষণ করে।

সূত্র: https://baodanang.vn/can-keo-gian-do-thi-da-nang-ve-phia-nam-3303418.html