দা নাং-এর শহরাঞ্চলকে দক্ষিণ দিকে সম্প্রসারিত করা প্রয়োজন।

একীভূতকরণের পর, দা নাং আয়তনের দিক থেকে দেশের বৃহত্তম কেন্দ্রীয়ভাবে শাসিত শহরে পরিণত হয়, যার জনসংখ্যা ৩০ লক্ষেরও বেশি। তবে, শহরের কেন্দ্রস্থলটি অবকাঠামোগত ও জনসংখ্যা বৃদ্ধির চাপের সম্মুখীন হচ্ছে। চ্যালেঞ্জটি হলো শহরাঞ্চলকে প্রসারিত করা, বিশেষ করে দক্ষিণে, যেখানে জমি, পরিবহন, শিল্প এবং পর্যটনে এখনও উল্লেখযোগ্য সম্ভাবনা রয়েছে, যাতে একটি নতুন প্রবৃদ্ধিকেন্দ্র গড়ে তোলা যায়।

২০৩০ সালের মধ্যে চু লাই বিমানবন্দরের যাত্রী ধারণক্ষমতা বছরে প্রায় ১ কোটি করার পরিকল্পনা রয়েছে। ছবি: এসিভি

নতুন দা নাং শহরটি প্রায় ১২,০০০ বর্গ কিলোমিটার এলাকা জুড়ে বিস্তৃত, যা আগের চেয়ে বহুগুণ বড়। তবে, জনসংখ্যা এবং অবকাঠামোগত চাপ প্রধানত শহরের কেন্দ্রস্থলে, বিশেষ করে হাই চাও, হোয়া কুয়ং এবং থান খে ওয়ার্ডগুলিতে কেন্দ্রীভূত রয়েছে। বর্তমানে, হাই চাও-এর জনসংখ্যার ঘনত্ব প্রতি বর্গ কিলোমিটারে ১৭,০০০ জনেরও বেশি; থান খে-তে এই ঘনত্ব আরও বেশি, প্রায় ২৫,০০০ জন/বর্গ কিলোমিটার, যেখানে দক্ষিণাঞ্চল এবং শহরতলির এলাকাগুলিতে প্রতি বর্গ কিলোমিটারে মাত্র কয়েক হাজার মানুষ বাস করে।

উন্নয়নের যথেষ্ট সুযোগ রয়েছে।

সামগ্রিক পরিকল্পনার প্রেক্ষাপটে, ডিয়েন বান থেকে নুই থান পর্যন্ত বিস্তৃত দক্ষিণাঞ্চলটি জনসংখ্যা পুনর্বণ্টন এবং নগর সম্প্রসারণের জন্য সবচেয়ে সম্ভাবনাময় বিকল্প হিসেবে আবির্ভূত হয়েছে। এখানে রয়েছে বিশাল ভূমি সম্পদ, স্থিতিশীল ভূতাত্ত্বিক অবস্থা এবং কম জনঘনত্ব, যা ভো চি কং উপকূলীয় পথ বরাবর নতুন নগর এলাকা, শিল্পাঞ্চল, হাই-টেক পার্ক এবং পর্যটন প্রকল্প নির্মাণের জন্য এটিকে অনুকূল করে তুলেছে।

বাস্তব দৃষ্টিকোণ থেকে, দক্ষিণ দা নাং ও উত্তর কুয়াং নাম অঞ্চলে অনেক বড় মাপের প্রকল্পের উদ্ভব ঘটেছে: ডিয়েন নাম-ডিয়েন নগোক নতুন নগর এলাকা, তাম হিয়েপ ও তাম থাং শিল্পাঞ্চল এবং হোই আন পর্যন্ত বিস্তৃত উপকূলীয় রিসোর্টের একটি শৃঙ্খল। তবে, উন্নয়ন এখনও খণ্ডিত এবং একটি সুসংহত মহাপরিকল্পনার অভাব রয়েছে। এটি এমন একটি "দক্ষিণ মেগাসিটি"র পরিকল্পনায় একটি উল্লেখযোগ্য শূন্যতা তৈরি করে, যার কার্যক্রমগুলো কেন্দ্রীয় মূল অংশের পরিপূরক হবে।

বিশেষ করে, অবকাঠামোগত সংযোগের ক্ষেত্রে দক্ষিণাঞ্চলের একটি স্বতন্ত্র সুবিধা রয়েছে। দা নাং - কোয়াং গাই এক্সপ্রেসওয়ে, জাতীয় মহাসড়ক ৪০বি, ১৪ই, এবং ১৪জি, উপকূলীয় সড়ক ব্যবস্থার সাথে মিলে একটি সমন্বিত পরিবহন নেটওয়ার্ক তৈরি করেছে। অধিকন্তু, এই এলাকাটি চু লাই উন্মুক্ত অর্থনৈতিক অঞ্চলের সাথে সরাসরি সংযুক্ত, যা সমুদ্রবন্দর, লজিস্টিকস এবং ট্রুং হাই অটোমোটিভ সাপ্লাই চেইনকে অন্তর্ভুক্ত করে দ্রুত একটি জাতীয় পর্যায়ের শিল্প ও পরিষেবা কেন্দ্রে পরিণত হচ্ছে।

এছাড়াও, দক্ষিণাঞ্চলে রয়েছে সুন্দর উপকূলরেখা, নদী, ঝর্ণা এবং বিক্ষিপ্ত পর্বতমালা, যা সবুজ নগর ও পর্যটন উন্নয়নের সম্ভাবনা তৈরি করে। হোই আন প্রাচীন শহর, মাই সন অভয়ারণ্য এবং ঐতিহ্যবাহী কারুশিল্প গ্রামগুলোর সাথে সংযুক্ত হলে, এই এলাকাটি সংস্কৃতি, পর্যটন এবং আধুনিক নগর উন্নয়নের একটি 'সোনালী ত্রিভুজ' হয়ে উঠতে পারে, যা দা নাং-এর পরিপূরক হবে; দা নাং ইতোমধ্যেই তার সৈকত পরিষেবা এবং সম্মেলন পর্যটনের জন্য সুপরিচিত।

চার্ট ১: একীভূতকরণের পর দা নাং-এর এলাকাভিত্তিক জনসংখ্যার ঘনত্ব

দক্ষিণাঞ্চলে উন্নয়ন শুধু মূল অঞ্চলের ওপর চাপই কমায় না, বরং একটি নতুন অর্থনৈতিক ও নগর করিডোরও উন্মুক্ত করে, যা দা নাংকে চু লাই ও কুয়াং গাইয়ের সাথে সংযুক্ত করে এবং মধ্য ভিয়েতনামকে সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস ও পূর্ব-পশ্চিম করিডোরের সাথে যুক্ত করে। মধ্য ভিয়েতনামের একটি গতিশীল নগর কেন্দ্রের জন্য এটাই দীর্ঘমেয়াদী দিকনির্দেশনা।

কৌশলগত সমাধান যেগুলোকে অগ্রাধিকার দেওয়া প্রয়োজন।

এই লক্ষ্য বাস্তবায়নের জন্য শহরটিকে কয়েকটি মূল সমাধানের উপর মনোযোগ দিতে হবে: প্রথমত, একীভূতকরণের পর পরিকল্পনার সমন্বয় সাধন। পূর্বে দা নাং এবং কুয়াং নাম-এর ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য পৃথক পরিকল্পনা ছিল। একীভূতকরণের পর, আঞ্চলিক সংযোগ এবং একটি দীর্ঘমেয়াদী রূপকল্প নিশ্চিত করে এমন একটি সমন্বিত পরিকল্পনা তৈরির জন্য পর্যালোচনা ও সমন্বয় করা প্রয়োজন। মূল এলাকাটিকে একটি সুসংহত নগর মডেল অনুযায়ী পুনর্গঠন করতে হবে, যার মধ্যে থাকবে সবুজ স্থান যুক্ত করা, ভূমির ব্যবহার দক্ষতা বৃদ্ধি করা, উপকূলীয় করিডোর কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করা এবং এটিকে গণপরিবহনের সাথে একীভূত করা।

চার্ট ২: দক্ষিণ দা নাং-এর অবকাঠামোগত সংযোগের স্তর

দ্বিতীয়ত, আমাদের মূল অবকাঠামোর উন্নয়ন করতে হবে। আন্তর্জাতিক ৪এফ মান পূরণের জন্য চু লাই বিমানবন্দরে বিনিয়োগ করতে হবে এবং এটিকে দা নাং বিমানবন্দরের সাথে যৌথভাবে ভূমিকা পালন করতে হবে। চু লাই, কি হা এবং ট্রুং হাই সমুদ্রবন্দরগুলোকে অবশ্যই পণ্য স্থানান্তর ও লজিস্টিকসের কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত করতে হবে। একই সাথে, চু লাই - হোই আন - দা নাং নগর রেললাইনটি বাস্তবায়ন করা প্রয়োজন, যা কেবল যানজট সমস্যার সমাধানই করবে না, বরং উপকূল বরাবর পর্যটন ও শিল্পের সংযোগের দ্বারও উন্মুক্ত করবে।

তৃতীয়ত, একটি নতুন আর্থিক ও বাণিজ্যিক কেন্দ্র গড়ে তোলা উচিত। আর্থিক কেন্দ্র এবং মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চলের মতো কিছু উপাদান আংশিকভাবে চু লাই-তে স্থানান্তর করা যেতে পারে, যা শিল্প, সরবরাহ ব্যবস্থা এবং শহরাঞ্চলের সাথে সংযুক্ত হয়ে একটি টেকসই পরিষেবা শৃঙ্খল তৈরি করবে এবং মূল অঞ্চলের উপর চাপ কমাবে। আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতা থেকে দেখা যায়, অনেক শহর সফলভাবে তাদের অর্থনৈতিক কেন্দ্র মূল অঞ্চল থেকে সরিয়ে নিয়েছে: সিউল ইনচনে প্রসারিত হয়েছে এবং টোকিও ইয়োকোহামায় সমৃদ্ধি লাভ করেছে। দক্ষিণে একটি নতুন প্রবৃদ্ধির কেন্দ্র তৈরি করতে দা নাং অবশ্যই এই উদাহরণগুলো থেকে শিক্ষা নিতে পারে।

চতুর্থত, নগর-শিক্ষা-শিল্প সংযোগ। দা নাং ইউনিভার্সিটি ভিলেজকে ডিয়েন বান ডং এবং ডিয়েন বান বাক-এর সংযোগস্থলে স্থানান্তর করা এবং দক্ষিণের চু লাই - ট্রুং হাই অটোমোটিভ কমপ্লেক্সের সাথে প্রশিক্ষণকে সংযুক্ত করার মাধ্যমে মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং, অটোমোটিভ এবং ম্যানুফ্যাকচারিং প্রযুক্তিতে একটি উচ্চ-মানের কর্মশক্তি তৈরি হবে। এটি একই স্থানে প্রশিক্ষণ, গবেষণা এবং উৎপাদনকে একীভূত করার একটি কৌশলগত পদক্ষেপ। অধিকন্তু, শিল্পাঞ্চলের কাছে বিশ্ববিদ্যালয়টি স্থাপন একটি উদ্ভাবনী ইকোসিস্টেম তৈরি করবে, যা দা নাং - চু লাইকে মধ্য ভিয়েতনামের একটি প্রযুক্তি ও শিল্প কেন্দ্রে পরিণত হতে সাহায্য করবে।

পঞ্চমত, সামাজিক কল্যাণকে অগ্রাধিকার দিন। প্রশাসনিক পুনর্গঠনের ফলে সৃষ্ট উদ্বৃত্ত সরকারি সুবিধাগুলোকে সামাজিক আবাসন, শ্রমিক ও স্বল্প আয়ের মানুষের জন্য আবাসনে রূপান্তরিত করা যেতে পারে। এই সমাধানটি একদিকে যেমন সাশ্রয়ী, তেমনি নগর উন্নয়নে একটি মানবিক দৃষ্টিভঙ্গিও নিশ্চিত করে। একই সাথে, নতুন বাসিন্দারা যেন নিরাপদ বোধ করে এবং দীর্ঘমেয়াদী বসবাসের জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ থাকে, তা নিশ্চিত করতে সামাজিক সাংস্কৃতিক স্থান, পার্ক, কমিউনিটি সেন্টার নির্মাণ এবং প্রাথমিক শিক্ষা ও স্বাস্থ্যসেবা ব্যবস্থার দিকেও মনোযোগ দেওয়া উচিত।

এছাড়াও, একটি স্মার্ট সিটি উন্নয়ন কৌশল বিবেচনা করা প্রয়োজন। যান চলাচল ব্যবস্থাপনা, আলোকসজ্জা, পয়ঃনিষ্কাশন, বর্জ্য ব্যবস্থাপনা ইত্যাদিতে প্রযুক্তির প্রয়োগ পরিচালন ব্যয় কমাতে এবং বাসিন্দাদের জীবনযাত্রার মান উন্নত করতে সাহায্য করবে। দক্ষিণের নতুন শহরাঞ্চলটির সুবিধা হলো, এটি একেবারে শূন্য থেকে গড়ে তোলা হয়েছে, ফলে আগে থেকেই ভারাক্রান্ত মূল এলাকার সীমাবদ্ধতাগুলো এড়ানো গেছে।

শহরের দক্ষিণ দিকে সম্প্রসারণ কেবল যানজট নিরসনের একটি সমাধানই নয়, এটি শহরটির জন্য একটি নতুন দ্বারও উন্মোচন করে। যেখানে দীর্ঘ বালুকাময় সৈকত, অবিরাম নীল সমুদ্র এবং বিস্তৃত পরিবহন পথ বিস্তৃত, সেই স্থানটি নতুন প্রবৃদ্ধিকেন্দ্রের জন্য উর্বর ভূমি হয়ে উঠবে। সেখান থেকে দা নাং তার উপকূলীয় আকর্ষণ বজায় রেখে এবং আন্তর্জাতিক একীকরণকে আলিঙ্গন করে মধ্য ভিয়েতনামের প্রধান শহর হিসেবে এগিয়ে যেতে পারবে।

উৎস: https://baodanang.vn/can-keo-gian-do-thi-da-nang-ve-phia-nam-3303418.html