অভূতপূর্ব বৃদ্ধির প্রস্তাব।
ভিয়েতনাম টোব্যাকো অ্যাসোসিয়েশনের সাধারণ সম্পাদক মিঃ নগুয়েন চি নান বলেন যে খসড়ায় প্রস্তাবিত কর বৃদ্ধি, ভিয়েতনামের তামাক শিল্পের প্রকৃত পরিস্থিতি, ব্যবসায়িক পরিবেশ, বর্তমান অসুবিধা ও বাধা এবং ভবিষ্যতের চ্যালেঞ্জগুলির উপর ভিত্তি করে, অ্যাসোসিয়েশন বিশ্বাস করে যে সতর্কতা অবলম্বন না করা হলে, অনেক দেশীয় তামাক ব্যবসা বন্ধ হয়ে যাওয়ার এবং দেউলিয়া হওয়ার ঝুঁকিতে পড়বে।
কারণ বিশেষ ভোগ কর সংক্রান্ত খসড়া আইনে (সংশোধিত) প্রস্তাবিত বিকল্পগুলিতে পূর্ববর্তী এবং বর্তমান পদ্ধতির তুলনায় অত্যধিক উচ্চ বৃদ্ধি রয়েছে এবং এটি অভূতপূর্ব (পূর্বে এবং বর্তমানে, বিশেষ ভোগ কর প্রতিবার ৫% বৃদ্ধির স্থিতিশীল হারে প্রয়োগ করা হয়)।
মিঃ নান বলেন যে, বাস্তবে, ভিয়েতনামী তামাক শিল্পের রাজ্য বাজেটে এবং প্রত্যন্ত অঞ্চলে দারিদ্র্য হ্রাসে অবদান বেশ উল্লেখযোগ্য। বিশেষ করে, ২০২৪ সালে, সিগারেট উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠানগুলি বিভিন্ন পরিমাণে রাজ্য বাজেটে অবদান রেখেছে যেমন: ৭৫% হারে আবগারি কর (২৩,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডঙ্গের বেশি); ১,৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডঙ্গের বেশি আমদানি কর প্রদান; তামাক ক্ষতি প্রতিরোধ তহবিলে (২%) অবদান (৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডঙ্গের বেশি); এবং পরিবেশ সুরক্ষা তহবিলে (৬০ ভিয়েতনামী ডঙ্গ/প্যাক) অবদান (২৬০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডঙ্গের বেশি)।
উল্লেখযোগ্যভাবে, অ্যাসোসিয়েশনের উদ্যোগগুলির মোট মূলধন বর্তমানে প্রায় ১৮,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এবং মোট সম্পদ প্রায় ৪০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। এই মূলধন এবং সম্পদ মূল্যের ১০০% রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগগুলির মালিকানাধীন যাদের ১০০% রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন।
অধিকন্তু, "আঘাত" কর বৃদ্ধি এবং চোরাচালানকৃত সিগারেটের "আঘাত" বৃদ্ধির মধ্যে সম্পর্ক পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে বিবেচনা করা প্রয়োজন, বিশেষ করে এই বিষয়ে কিছু দেশের অভিজ্ঞতা উল্লেখ করে। অন্যান্য দেশের অনুশীলন দেখিয়েছে যে যখন আবগারি করের হার বৃদ্ধি পায়, তখন এটি বেশিরভাগ ধরণের পণ্যের জন্য চোরাচালানকৃত পণ্যের বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে।
তামাকের ক্ষেত্রে, এটি অনেক দেশেই প্রমাণিত হয়েছে, বিশেষ করে অস্ট্রেলিয়া, মালয়েশিয়া, ইন্দোনেশিয়া, ফিলিপাইন এবং বেশ কয়েকটি ইউরোপীয় দেশে, যেখানে "শক" কর বৃদ্ধির পর চোরাচালানকৃত তামাকের পরিমাণ দ্বিগুণেরও বেশি বেড়েছে।
 |
ভিয়েতনাম টোব্যাকো অ্যাসোসিয়েশনের সাধারণ সম্পাদক মিঃ নগুয়েন চি নান কর্মশালায় বক্তৃতা দেন। |
ইনস্টিটিউট অফ ফাইন্যান্সিয়াল স্ট্র্যাটেজি অ্যান্ড পলিসির তিনটি বিশ্লেষণাত্মক মডেল অনুসারে, যদি বিকল্প ২ অনুসারে বিশেষ খরচ কর প্রয়োগ করা হয়, তাহলে ২০৩০ সালের মধ্যে বৈধ সিগারেটের সংখ্যা ৩০% কমে ৪৩% হবে এবং ৩০% থেকে ৭০% ধূমপায়ী চোরাচালান করা সিগারেটের দিকে ঝুঁকবে, যার ফলে ১০.৯ ট্রিলিয়ন থেকে ২০.৭ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং কর রাজস্ব ক্ষতি হবে। সুতরাং, এটি ধূমপানের হার হ্রাস করার লক্ষ্য অর্জনে ব্যর্থ হবে, উল্লেখযোগ্য কর রাজস্ব ক্ষতির কারণ হবে এবং একই সাথে সিগারেট চোরাচালানের সমস্যার কারণে সামাজিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা, বিশেষ করে সীমান্ত নিরাপত্তা ব্যাহত করবে।
অতএব, অ্যাসোসিয়েশন সুপারিশ করছে যে আবগারি কর বৃদ্ধি এবং এই বৃদ্ধির রোডম্যাপ তামাক শিল্পের বর্তমান পরিস্থিতির সাথে আরও ভালভাবে মানানসই করে গণনা করা হোক; একই সাথে রাজ্যের বাজেট রাজস্বের স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করা এবং চোরাচালান সিগারেটের আকস্মিক বৃদ্ধি সীমিত করা হোক।
বিশেষ করে, অ্যাসোসিয়েশন প্রস্তাব করছে যে ২০২৬ সালে প্রতি ব্যাগে ২০০০ ভিয়েতনামি ডং এর পরম আবগারি কর প্রয়োগের বিষয়টি বিবেচনা করা উচিত, দুই বছর পর তা ২,০০০ ভিয়েতনামি ডং/ব্যাগ বৃদ্ধি করা উচিত এবং ২০৩০ সালের মধ্যে এটি ৬,০০০ ভিয়েতনামি ডং/ব্যাগে পৌঁছানো উচিত।
শহরগুলিতে গাড়ির ব্যবহার সীমিত করার জন্য কর বৃদ্ধি করা অনুচিত।
সেমিনারে, ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (VAMA) এর যোগাযোগ উপকমিটির প্রধান মিঃ দাও কং কুয়েট বলেন যে বর্তমানে, হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে ডাবল-ক্যাব পিকআপ ট্রাক ব্যবহারকারী গ্রাহকদের সংখ্যা প্রায় 30%, যেখানে অন্যান্য প্রদেশ এবং শহরগুলিতে গ্রাহকদের সংখ্যা 70% এরও বেশি।
অতএব, মিঃ কুয়েট যুক্তি দিয়েছিলেন যে বড় শহরগুলিতে এই যানবাহনের ব্যবহার নিয়ন্ত্রণ এবং সীমাবদ্ধ করার জন্য আবগারি কর বৃদ্ধির উদ্দেশ্য অনুপযুক্ত কারণ এটি ৭০% গ্রাহকের প্রতি অন্যায্য হবে যারা বড় শহরগুলিতে যানবাহন ব্যবহার করেন না।
তদুপরি, অর্থ মন্ত্রণালয়ের ব্যাখ্যা অনুসারে, পিকআপ ট্রাকগুলিতে ইতিমধ্যেই বর্ধিত নিবন্ধন ফি প্রযোজ্য। বিশেষ ভোগ করের হার আরও বৃদ্ধি পেলে, পণ্যবাহী যানবাহনের উপর দ্বিগুণ কর আরোপ করা হবে।
উল্লেখযোগ্যভাবে, মিঃ কুয়েট জানান যে, পরিমাণগত বিশ্লেষণ এবং গণনা অনুসারে, পিকআপ ট্রাকের জন্য বিশেষ খরচ করের হার বৃদ্ধি অনেক প্রতিকূল প্রভাব ফেলবে, যার মধ্যে রয়েছে রাজ্যের বাজেট রাজস্ব হ্রাস (২০২৪-২০৩০ সময়কালে ৭,৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং হ্রাসের আনুমানিক), মোটরগাড়ি বাজারে ওঠানামা (ব্যবহারে ৩৬% হ্রাস), উৎপাদন লাইনে বিনিয়োগকারী ব্যবসার ক্ষতি, ব্যয় বৃদ্ধি এবং অনেক গ্রাহকের নতুন যানবাহন কেনার ক্ষমতার সীমাবদ্ধতা।
অতএব, VAMA এই যানবাহন লাইনের জন্য বর্তমান আবগারি করের হার বজায় রাখার পরামর্শ দেয়। বাজেট রাজস্ব লক্ষ্যমাত্রা পূরণ নিশ্চিত করতে হলে, VAMA পরামর্শ দেয় যে খসড়া তৈরিকারী সংস্থাটি একটি উপযুক্ত রোডম্যাপ অধ্যয়ন করবে, আইন পাস হওয়ার পর প্রথম বছরের জন্য বর্তমান হার বজায় রাখবে এবং কমপক্ষে পরবর্তী তিন বছর ধরে সমানভাবে বৃদ্ধি ছড়িয়ে দেবে যাতে হঠাৎ করে এমন বৃদ্ধি এড়ানো যায় যা উদ্যোগের উৎপাদন এবং ব্যবসাকে প্রভাবিত করতে পারে।
ফোর্ড ভিয়েতনামের জেনারেল ডিরেক্টর রুচিক প্রফুল্ল শাহেরও এই প্রস্তাব ছিল। মিঃ রুচিক প্রফুল্ল শাহ বলেন যে ২০২৪ সালে, ফোর্ড ভিয়েতনাম রাজ্য বাজেটে প্রায় ৪,৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং অবদান রেখেছে। হাই ফং- এর সাথে, ফোর্ড ভিয়েতনামও হাই ফং-এর মাধ্যমে আমদানি ও রপ্তানি কার্যক্রমের মাধ্যমে ২,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর বেশি অবদান রেখেছে, কর এবং অবকাঠামো ফি বাদ দিয়ে। বার্ষিক, ফোর্ড ভিয়েতনাম দেশব্যাপী ৫,০০০-এরও বেশি কর্মসংস্থান সৃষ্টি করে।
ফোর্ড মোটর ভিয়েতনামকে একটি প্রতিশ্রুতিশীল বাজার হিসেবে বিবেচনা করে এবং ভিয়েতনামে তার বিনিয়োগ পরিকল্পনা অনুসারে তার উৎপাদন ও ব্যবসায়িক কার্যক্রম চালিয়ে যাবে। অতএব, এটি নীতিগত স্থিতিশীলতা অব্যাহত রাখার আশা করে যাতে কোম্পানিটি তার সম্পদ আরও শক্তিশালী করতে পারে এবং ভিয়েতনামে বিনিয়োগ ও উন্নয়ন বৃদ্ধি করতে পারে।
অতএব, ফোর্ড ভিয়েতনাম সম্মানের সাথে পিকআপ ট্রাকের উপর বিশেষ খরচ কর বৃদ্ধির প্রস্তাবটি পুঙ্খানুপুঙ্খ এবং সতর্কতার সাথে বিবেচনা করার জন্য অনুরোধ করছে, ২০২৭ সাল থেকে শুরু করে তিন বছরের জন্য একটি উপযুক্ত রোডম্যাপ সহ, প্রতি বছর ৩% বৃদ্ধি পাবে (একবারে ৯% বৃদ্ধির পরিবর্তে)। এটি বাজেট রাজস্ব নিশ্চিত করার পাশাপাশি ব্যবসায়িক সম্পদ এবং কর্মীদের কর্মসংস্থান বজায় রাখতে অবদান রাখবে।
মন্তব্য (0)