ট্যুর মূল্যের উপর প্রভাব
১ মার্চ, পরিবহন মন্ত্রণালয়ের সার্কুলার ৩৪/২০২৩, যা সার্কুলার ১৭/২০১৯ এর বেশ কয়েকটি ধারার পরিপূরক, বিমান টিকিটের সর্বোচ্চ মূল্য সমন্বয় করে আনুষ্ঠানিকভাবে কার্যকর হয়েছে। ঐতিহাসিক সংকটের সঠিক সময়ে বিমান টিকিটের সর্বোচ্চ মূল্য বৃদ্ধি করা বিমান সংস্থাগুলির জন্য খরচ পূরণের জন্য একটি "জীবনবয়" হিসাবে বিবেচিত হয় কারণ তারা যত বেশি ফ্লাইট চালাবে, তত বেশি তাদের পূর্ববর্তী ক্ষতি বহন করতে হবে। তবে, পর্যটন ব্যবসাগুলি আগুনে পুড়ে যাচ্ছে কারণ ৩০ এপ্রিল - ১ মে এবং আসন্ন গ্রীষ্মের শীর্ষ পর্যটন মরসুমের ঠিক আগে বিমান টিকিটের দাম বৃদ্ধি পর্যটন শিল্পের উপর বিশাল প্রভাব ফেলতে পারে।
১ মার্চ, ২০২৪ থেকে বিমান ভাড়া বৃদ্ধি পেতে চলেছে, যা পর্যটন ব্যবসার মধ্যে উদ্বেগের সৃষ্টি করেছে। ছবিতে: ২ মার্চ হ্যানয়ের নোই বাই বিমানবন্দরে যাত্রীরা বিমানে উঠছেন।
২০২৩ সালে বিমান ভাড়ার কারণে ভ্রমণের দাম বেড়েছে এবং অভ্যন্তরীণ গন্তব্যস্থলের পছন্দ কমে গেছে, যার ফলে ফু কোক ( কিয়েন গিয়াং ), হা লং (কুয়াং নিন) ইত্যাদি পর্যটন রাজধানী হঠাৎ করে জনশূন্য হয়ে পড়েছে, এই সত্যটি উল্লেখ করে ভিয়েতনাম ট্রাভেল কোম্পানির যোগাযোগ পরিচালক মিঃ ফাম আন ভু স্মরণ করেন যে পূর্ববর্তী গ্রীষ্মকালীন পর্যটন মরসুমে (মহামারী ব্যতীত), ভ্রমণ ব্যবসাগুলিকে পর্যটকদের চাহিদা মেটাতে না পারার উদ্বেগের কারণে পরিবহন পরিষেবা, হোটেল ইত্যাদি আগে থেকেই বুক করতে হত।
তবে, ২০২৩ সালের গ্রীষ্মে, এই চাকরিগুলি অস্বাভাবিকভাবে সহজ। ব্যবসার সাথে পরিষেবা অনুসন্ধান করা উদ্বেগজনকভাবে সহজ। ভিয়েতনাম ট্র্যাভেল কোম্পানির বিক্রয় বিভাগের রেকর্ডগুলি দেখায় যে অনেক পর্যটক আগ্রহী, কিন্তু থাইল্যান্ড, সিঙ্গাপুর ইত্যাদির মতো প্রতিবেশী দেশগুলির পর্যটন কেন্দ্রগুলির সাথে তুলনা করার পরে, তারা ফু কোক না যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়।
২০২৩ সালের সেপ্টেম্বর এবং অক্টোবরের নিম্ন মৌসুমে, যখন বিমান ভাড়া কমে যায়, তখন বিমান সংস্থাগুলি আরও বেশি ভাড়া অফার করে, তবে বেশিরভাগই কেবল সন্ধ্যার ফ্লাইটের জন্য এবং মাত্র কয়েকজন গ্রাহকই সেগুলি বুক করতে পারেন এবং গ্রুপ পর্যটকদের জন্য এগুলি প্রায় অসম্ভব। ফলস্বরূপ, ২০২৩ সালে, ডু লিচ ভিয়েতে অভ্যন্তরীণ ট্যুর বুকিং করা গ্রাহকের সংখ্যা আন্তর্জাতিক গ্রাহকদের তুলনায় কম ছিল, যার অনুপাত ৪০/৬০।
"বিমানভাড়া সর্বদাই পর্যটনের মূল্য নির্ধারণকারী ইনপুট পরিষেবা। অভ্যন্তরীণ পর্যটন চাহিদার তীব্র হ্রাস মূলত বর্ধিত বিমান ভাড়ার প্রভাবের কারণে। ট্রাভেল এজেন্সিগুলি বর্তমানে কমপক্ষে 3টি প্রধান গন্তব্য যেমন হো চি মিন সিটি, হ্যানয়, দা নাং থেকে দেশীয় পর্যটকদের হা লং, দিয়েন বিয়েন, সা পা, ক্যান থো, কন দাও, ফু কোক... ভ্রমণের জন্য সংগঠিত করছে যা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং অনেক বিমান সংস্থা এবং রুটের জন্য সুবিধাজনক। এটা বলা যেতে পারে যে বিমান চলাচল হল দেশীয় পর্যটন পণ্যের মেরুদণ্ড এবং টিকিটের দামের যে কোনও ওঠানামা সরাসরি পর্যটন শিল্পকে প্রভাবিত করবে," মিঃ ফাম আন ভু বলেন।
একটি বিমান সংস্থার প্রতিনিধি
ম্যাক্সবুকিং হোটেল ম্যানেজমেন্ট কোম্পানির জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ ডেনিস নগুয়েনও উদ্বিগ্ন যে ১লা মার্চ থেকে বিমান ভাড়ার সীমা বৃদ্ধি দেশীয় এবং অভ্যন্তরীণ পর্যটন বাজারে প্রভাব ফেলতে পারে। যদিও ম্যাক্সবুকিং তার অংশীদারদের সাথে কাজ করছে যাতে কম মৌসুমে চাহিদা বৃদ্ধি পায়, তবুও বিমান ভাড়া মোট ট্যুর মূল্যের একটি বড় অংশ, তাই বেশিরভাগ গ্রাহক যে রুটে বিমান ভাড়া বেছে নেন সেগুলি প্রভাবিত হবে।
গন্তব্যস্থলের জন্য বড় চ্যালেঞ্জ
যদিও ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ লে হং হা আশা করেছিলেন যে ২০২৪ সালে বিমান ভাড়া ২০২৩ সালের মতোই থাকবে এবং কোনও বড় পরিবর্তন হবে না, বাস্তবে, মূল্যসীমা বৃদ্ধির জন্য অপেক্ষা না করেই, সাম্প্রতিক সময়ে বিমান বাজারের ক্রমাগত ওঠানামা অদৃশ্যভাবে আকাশচুম্বী বিমান ভাড়ার স্তর প্রতিষ্ঠা করেছে।
সাধারণত, ব্যাম্বু এয়ারওয়েজ যখনই ৩টি এমব্রায়ার E190 বিমানের লিজ চুক্তির আগাম সমাপ্তির ঘোষণা দেয় - হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটি থেকে কন দাও, হিউ এবং হ্যানয় থেকে ডং হোই পর্যন্ত ফ্লাইট পরিচালনার জন্য ব্যবহৃত বিমানের ধরণ, তখনই অনেক পর্যটক দুঃখের সাথে তাদের প্রথম বছরের ভ্রমণ ভ্রমণপথ ত্যাগ করতে বাধ্য হন।
চন্দ্র নববর্ষের পর হ্যানয় থেকে কন দাও যাওয়ার জন্য ফ্লাইট খুঁজছিলেন মিঃ আন থুয়েন (সন টে টাউন, হ্যানয়)। মার্চ মাসের সমস্ত দিনই ব্যাম্বু এয়ারওয়েজের হ্যানয় থেকে কন দাও যাওয়ার সরাসরি ফ্লাইটের টিকিটের দাম "সঙ্কট" বেশি ছিল, তা দেখে তিনি অবাক হয়ে যান। মাত্র কয়েকদিনের জন্য নমনীয় ইকোনমি টিকিট ছিল ৪.২ মিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং/পথে, বেশিরভাগ দিনেই কেবল বিজনেস ক্লাস টিকিট ছিল, যার দাম প্রায় ৮০ মিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং/পথে। "আমি বারবার বেছে নিলাম, সবচেয়ে সস্তা রাউন্ড-ট্রিপ টিকিট ছিল ১ কোটি ২০ লক্ষ ভিয়েতনামী ডং/পথে, ৪ জন বিমান ভাড়ায় ৫০ মিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং খরচ করেছে, আমি কীভাবে এটা সহ্য করব। আমি ৩০ এপ্রিল থেকে ১ মে পর্যন্ত ফু কোকের টিকিটও দেখেছিলাম। ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের রাউন্ড-ট্রিপ প্রায় ৯ মিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং ছিল। আমি চুক্তি বাতিল করেছি। এখন থেকে, যদি টিকিটের দাম না কমে, তাহলে আমি কাছাকাছি অন্য একটি জায়গা খুঁজে বের করব এবং টাকা বাঁচাতে নিজেই গাড়ি চালাব," মিঃ আন থুয়েন বলেন।
২০২৪ সাল ফু কোক পর্যটনের জন্য একটি চ্যালেঞ্জিং বছর হতে চলেছে বলে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে, যা নতুন বিনোদন কমপ্লেক্সে হাজার হাজার বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ করেছে।
একইভাবে, মিঃ নগুয়েন দিন (হো চি মিন সিটির থু ডাক সিটিতে বসবাসকারী) কে ২৯শে ফেব্রুয়ারি হো চি মিন সিটি থেকে হাই ফং যাওয়ার জন্য ৪০ লক্ষ ভিয়েতনামী ডং-এরও বেশি মূল্যের টিকিট খুঁজে পেতে বেশ কষ্ট করতে হয়েছিল। তিনি পরের দিন (১ মার্চ) হো চি মিন সিটিতে ফিরে যাওয়ার পরিকল্পনা করেছিলেন কিন্তু আর কোনও ফ্লাইট পাওয়া যায়নি। সারাদিন সকাল ৬:২৫ মিনিটে ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের একটি মাত্র ফ্লাইট ছিল, কিন্তু নিয়মিত টিকিটের পরিসর বন্ধ ছিল এবং বিজনেস ক্লাসের টিকিট প্রতি ভাড়া ৫.৫ মিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এরও বেশি ছিল। ৫ই মার্চ পর্যন্ত হাই ফং থেকে হো চি মিন সিটিতে ভিয়েতজেট এবং ব্যাম্বু এয়ারওয়েজের আরও বেশি ফ্লাইট ছিল, যার সব ফ্লাইটের দাম ৩.৪ মিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এরও কম ছিল।
দা নাং ট্যুরিজম অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান মিঃ কাও ট্রি ডুং মূল্যায়ন করেছেন যে বেশিরভাগ বিশেষ এবং পৃথক রুটে বিমান সংস্থাগুলির দ্বারা ব্যাপক কাটছাঁট এবং হ্রাস এই বছর অভ্যন্তরীণ পর্যটন বাজারের জন্য একটি বিশাল চ্যালেঞ্জ তৈরি করেছে। ভ্রমণ একটি অপরিহার্য প্রয়োজন নয়, তাই গ্রাহকরা যদি এই বছর ভ্রমণ না করেন, তাহলে তারা টিকিটের দাম কমার জন্য অপেক্ষা করতে পারেন এবং তারপর পরের বছর ভ্রমণ করতে পারেন। অতএব, এটা স্পষ্ট যে বিমানে অভ্যন্তরীণ পর্যটন বাজার কঠিন হবে। বিমান সংস্থাগুলি এর প্রভাব সম্পর্কে সম্পূর্ণরূপে সচেতন, কিন্তু বাজার সরবরাহ এবং চাহিদা, হ্রাসপ্রাপ্ত ফ্লাইট, উচ্চ মূল্য কিন্তু এখনও যাত্রীতে পরিপূর্ণ থাকার কারণে, তাদের টিকিটের দাম কমাতে বলা অসম্ভব। অতএব, ভ্রমণ সংস্থাগুলিকেও সক্রিয়ভাবে দিক পরিবর্তন করতে হচ্ছে, কাছাকাছি বাজারগুলিকে অগ্রাধিকার দিয়ে, বড় যানবাহনে, ট্রেনে বা ব্যক্তিগত উপায়ে ভ্রমণ করতে হচ্ছে। একই সাথে, বিদেশ ভ্রমণকারী ভিয়েতনামী পর্যটকদের সংখ্যার উপর মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করা হচ্ছে। এটি এমন একটি গ্রাহক গ্রুপ যা এই বছর থাকার সম্ভাবনা রয়েছে এবং এমনকি আরও বাড়তে পারে।
পর্যটনকে পুনঃনির্দেশিত করা যেতে পারে, কিন্তু মিঃ কাও ট্রি ডুং-এর মতে, "দুর্ভোগ" হল সেইসব গন্তব্যস্থল এবং আবাসন ব্যবস্থা যেখানে অতীতে নতুন পর্যটন পণ্যে প্রচুর বিনিয়োগ করা হয়েছে, বিশেষ করে ফু কুওক। ব্যক্তিগত যানবাহন, গণপরিবহন, পর্যটন গাড়ি এবং ট্রেন দ্বারা অ্যাক্সেসযোগ্য গন্তব্যগুলি এখনও বজায় রাখতে সক্ষম। উদাহরণস্বরূপ, তাই নিন সম্প্রতি পর্যটনে হঠাৎ বৃদ্ধি পেয়েছে। স্থানীয় দর্শনার্থী এবং প্রতিবেশী বাজার থেকে আসা দর্শনার্থীদের আকর্ষণ করার জন্য দা নাং-এর অনেক শক্তিশালী নীতিও রয়েছে। তবে, ফু কুওক একটি দ্বীপ, পরিবহনের প্রধান মাধ্যম হল বিমান এবং জলপথ, তাই এটি অত্যন্ত কঠিন হবে। বর্তমানে, ফু কুওক বিমানবন্দরে শুধুমাত্র হ্যানয়, হো চি মিন সিটি এবং হাই ফং থেকে অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট রয়েছে। বিমান সংস্থাগুলি দা নাং, ক্যান থো এবং নাহা ট্রাং (খান হোয়া) থেকে ফ্লাইট পরিচালনা সাময়িকভাবে বন্ধ করে দিয়েছে। হাজার হাজার বিলিয়ন ভিএনডি মূল্যের নতুন বিনোদন কমপ্লেক্সের সাথে, ফু কুওককে এর ক্ষতিপূরণ দিতে আন্তর্জাতিক দর্শনার্থীদের ব্যবহার করতে হবে, তবে এই বছর আন্তর্জাতিক দর্শনার্থীরা তাৎক্ষণিকভাবে বিস্ফোরিত হতে পারবে না।
"ব্যবসা এবং গন্তব্য উভয়ই দর্শনার্থীদের সংখ্যা বজায় রাখার জন্য পরিস্থিতির পরিবর্তনের উপায়গুলি নিয়ে ভাবতে শুরু করেছে। তবে, বিমান চলাচল এখনও মূল বাজার, তাই পর্যটন শিল্পের এই বছর অভ্যন্তরীণ বাজারের লক্ষ্য বেশ কঠিন, যা অনেকটা বিমান সংস্থাগুলির কার্যক্রমে ফিরে আসার অগ্রগতির উপর নির্ভর করে। বিমান চলাচল এবং পর্যটন বিমানের দুটি ডানা। যদি একটি ডানা জায়গা থেকে সরে যায়, তবে তা অবিলম্বে নড়বড়ে হয়ে যাবে," মিঃ কাও ট্রি ডাং বলেন।
মূল্যসীমা নির্ধারণের প্রক্রিয়া কি এখনও উপযুক্ত?
পর্যটন বিশেষজ্ঞ নগুয়েন ভ্যান থানহ (খান হোয়া-এর না ট্রাং ট্যুরিজম অ্যাসোসিয়েশনের প্রাক্তন সহ-সভাপতি) এর মতে, পরিবহন হল পর্যটন শিল্পের এবং সামগ্রিকভাবে অর্থনীতির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং নির্ধারক উপাদান। ভ্রমণ সংস্থাগুলির জন্য, বিমান ভাড়া বৃদ্ধি ভ্রমণের দামকে 10
৩০-৪০%। বর্তমান প্রবণতা হলো, যখন মানুষ অভ্যন্তরীণভাবে ভ্রমণ করে, তখন তারা প্রায়শই ভ্রমণে যায় না বরং বন্ধুবান্ধব এবং পরিবারের ছোট ছোট দলে স্বাধীনভাবে ভ্রমণ করে। বিমান ভাড়া অনেক বেশি, যদি গ্রাহকরা "চুক্তি বাতিল" করেন, তাহলে পর্যটন রাজস্ব হারাবে; এবং যদি গ্রাহকরা ট্রেনে ভ্রমণ করেন বা পারিবারিক গাড়ি ব্যবহার করেন, তাহলে ভ্রমণে আরও ১-২ দিন ভ্রমণ করতে হবে, যার অর্থ বিনোদনের জন্য কম সময় এবং খরচ কম হবে। "এটি কেবল শীর্ষ মৌসুম এবং ছুটির দিনে দাম নয়, বরং এটি পর্যটন শিল্পের দীর্ঘমেয়াদী গল্প। একবার একটি নতুন, উচ্চ মূল্য স্তর প্রতিষ্ঠিত হলে, এটি হ্রাস করা খুব কঠিন। যদি এই পরিস্থিতি চলতে থাকে, তাহলে ভিয়েতনামী পর্যটন শিল্প চাহিদা বাড়ানোর জন্য পর্যটকদের অন্য দেশে যেতে দেখার ঝুঁকির মুখোমুখি হবে। সরকারের উচিত বিমান ভাড়া স্থিতিশীল করার পরিকল্পনা করা যেমন কর, ফি হ্রাস করা এবং মূল্য বৃদ্ধির হার কমানো," মিঃ নগুয়েন ভ্যান থান প্রস্তাব করেন।
তবে, এই মুহূর্তে বিমান চলাচল বাজার নিয়ন্ত্রণ করা সহজ নয়। একটি বিমান সংস্থার প্রতিনিধি বলেছেন যে বিমান শিল্পের বর্তমান সংকট আংশিকভাবে একটি অযৌক্তিক অপারেটিং ব্যবস্থায় দীর্ঘ সময় ধরে ব্যবসা করার ফলাফল। এই বছর, বিমান সংস্থাগুলি অনেক অভ্যন্তরীণ রুট কাট-কমা করেছে কারণ মূল্য সীমা ব্যবস্থা বাজার অনুসরণ করে না, বেশি উড়ান মানে আরও লোকসান, অন্যদিকে বিমান সংস্থাগুলির আর্থিক স্বাস্থ্য আর মহামারীর আগের মতো ভালো নেই। বিমান সংস্থাগুলি মূল্য সীমার বিষয়টি উত্থাপন করেছে এবং বহু বছর ধরে মূল্য সীমা অপসারণের প্রস্তাব দিয়েছে, কিন্তু বিবেচনা এবং সমাধান খুব ধীর, যার ফলে প্রতিটি বিমান সংস্থাকে প্রতিটি ব্যবসার টিকে থাকার জন্য রুট এবং ফ্লাইট কাট-কমাতে বাধ্য হতে হচ্ছে।
২রা মার্চ নোই বাই বিমানবন্দরে যাত্রীরা চেক ইন করছেন।
এই প্রতিনিধির মতে, বিমান সংস্থাগুলি গড় লক্ষ্য মূল্য অনুসারে টিকিটের দাম পরিচালনা করে, যাতে তারা গড় টিকিটের দামে পৌঁছাতে পারে যাতে তাদের অর্থ ক্ষতি না হয় এবং লাভ করা আরও ভালো। অভ্যন্তরীণ ভ্রমণকারীরা প্রায়শই যে সস্তা ভাড়া ব্যবহার করেন তাতে বিক্রয়ের জন্য অনেক আসন পেতে, বিমান সংস্থাগুলিকে উচ্চ ভাড়ায় ফ্লাইটে বেশ কয়েকটি আসন বিক্রি করার সুযোগ থাকতে হবে, সাধারণত অ-পর্যটন উদ্দেশ্যে ভ্রমণকারী যাত্রীদের (ব্যবসায়িক ভ্রমণকারী, ব্যবসায়িক ভ্রমণকারী, পরিদর্শনকারী আত্মীয়স্বজন ইত্যাদি) কাছে, যারা ফ্লাইটের তারিখের কাছাকাছি টিকিট কিনে এবং নমনীয় টিকিটের শর্ত (পরিবর্তন, ফেরত - টিকিট বাতিল করতে পারে) চান। এই ধরনের যাত্রীদের উচ্চ ভাড়ায় যত বেশি আসন বিক্রি করা হবে, মূল্য-সংবেদনশীল যাত্রীদের জন্য ফ্লাইটে তত বেশি আসন পাওয়া যাবে। যাইহোক, মূল্য সীমা ব্যবস্থা যাত্রী গোষ্ঠীর মধ্যে একটি সমতলতা তৈরি করে, যারা আরও পরিষেবা শর্ত এবং নমনীয়তা চান, এবং যারা কম আয়ের, দরিদ্র, যারা কঠোর শর্ত সহ সস্তা বিমান ভাড়া চান এবং ফ্লাইটের তারিখ থেকে অনেক দূরে টিকিট কিনতে হয়।
"বিশেষজ্ঞরা এই বিষয়টি নিয়ে অনেক গবেষণা করেছেন। প্রশ্ন হল ভর্তুকি সময়কালে প্রতিষ্ঠিত মূল্যসীমা ব্যবস্থা কখন বাতিল করা হবে? ভিয়েতনামী বিমান সংস্থাগুলিকে কখন বাজার ব্যবস্থা অনুসারে পরিচালনা এবং বিকাশের অনুমতি দেওয়া হবে? কেন আমাদের দেশ অভ্যন্তরীণ বিমান ভাড়া পরিচালনার জন্য এমন একটি ব্যবস্থা বজায় রেখেছে যা বিশ্বের বাকি অংশে আর নেই? এই প্রশ্নের উত্তর পেলেই কেবল আমরা বিমান ও পর্যটনের মধ্যে সত্যিকার অর্থে কার্যকর "হ্যান্ডশেক" নিয়ে আলোচনা করতে পারি। অন্যথায়, বিমান ভাড়া স্থিতিশীল করা এবং বিমান ও পর্যটনকে টেকসইভাবে বিকাশের আশা করা খুব কঠিন হবে," বিমান সংস্থার প্রতিনিধি জোর দিয়ে বলেন।
টেট ছুটিতে অভ্যন্তরীণ বিমান যাত্রী অস্বাভাবিকভাবে কমে গেছে
২০২৪ সালের চন্দ্র নববর্ষের সর্বোচ্চ সময়কালে তান সন নাট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের মোট শোষণের তথ্যের প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে, কোভিড-১৯ মহামারীর পর প্রথমবারের মতো, চন্দ্র নববর্ষের সর্বোচ্চ মরসুমে তান সন নাট বিমানবন্দর দিয়ে যাতায়াতকারী অভ্যন্তরীণ যাত্রীর সংখ্যা বেশ তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে, এমনকি ২০২০ সালের টেট মরসুমের তুলনায়ও তীব্রভাবে।
তদনুসারে, ২০২৩ সালের তুলনায় মোট আন্তর্জাতিক দর্শনার্থীর সংখ্যা ৩৩.৮৭% তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যা ২০২২ সালের তুলনায় প্রায় ২,৬০০% (প্রায় ২৬ গুণ) হঠাৎ বৃদ্ধি পেয়েছে। তবে, দেশীয় দর্শনার্থীর সংখ্যা প্রায় ১১.১৫% হ্রাস পেয়েছে। এর থেকে দেখা যায় যে ২০২৪ সালের চন্দ্র নববর্ষে দক্ষিণাঞ্চল থেকে বাড়ি ফেরার লোকের সংখ্যা ২০২৩ সালের চন্দ্র নববর্ষের তুলনায় অনেক কম। এই বাস্তবতাটি আগে থেকেই ভবিষ্যদ্বাণী করা হয়েছিল, যখন অর্থনৈতিক সমস্যার প্রেক্ষাপটে, শ্রমিকদের আয় কমে গিয়েছিল, এই বছর বিমান টিকিটের দাম খুব বেশি বৃদ্ধি পেয়েছিল এবং অনেক রুট ছিল দুর্লভ।
ব্যক্তিগত যানবাহন ব্যবহারকারী ব্যক্তিদের লক্ষ্য করে
রেল ও সড়ক পথে স্থানান্তরের ক্ষমতা এবং পরিষেবার ক্ষমতাও সীমিত। অতএব, যে লক্ষ্যবস্তুকে দ্রুততম সময়ে এবং দ্রুততম সময়ে একত্রিত করা যেতে পারে তা হল ব্যক্তিগত যানবাহন। পারিবারিক গাড়ির যাত্রীরা একটি বিশাল শক্তি, তাই যে কোনও গন্তব্যস্থল সেই গোষ্ঠীকে লক্ষ্য করে তৈরি করা খুব টেকসই হবে। এর জন্য স্থানীয় পর্যটন প্রচার, পরিষেবা গোষ্ঠী এবং ট্র্যাফিকের মধ্যে সমন্বয় প্রয়োজন, যাতে এটি সুরেলা, ছন্দময় এবং যুক্তিসঙ্গত হয়।
দা নাং ট্যুরিজম অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান মিঃ কাও ট্রি ডাং
দেশীয় গ্রাহকদের ব্যবধান পূরণ করতে বিদেশী গ্রাহকদের আকর্ষণ করার গতি বাড়ান
পর্যটন ব্যবসার মতে, বিমান ভাড়া বৃদ্ধি আন্তর্জাতিক পর্যটন বাজারকেও প্রভাবিত করবে, তবে খুব বেশি নয়, কারণ দেশীয় বিমান সংস্থাগুলি এখনও প্রধান আন্তর্জাতিক রুটগুলি বজায় রাখার উপর জোর দেয়; একই সাথে, বোঝা ভাগ করে নেওয়ার জন্য বিদেশী বিমান সংস্থা রয়েছে। অতএব, এই বছর ১.৭-১৮ মিলিয়ন আন্তর্জাতিক দর্শনার্থীকে স্বাগত জানানোর লক্ষ্য অর্জনের সম্ভাবনা এখনও সম্ভব। দেশীয় দর্শনার্থীর সংখ্যার যে ব্যবধান তীব্রভাবে হ্রাস পেতে পারে তা পূরণ করার জন্য আন্তর্জাতিক দর্শনার্থীদের অভ্যর্থনা ত্বরান্বিত করার জন্য, ব্যবসাগুলি অস্ট্রেলিয়া, নিউজিল্যান্ড, পশ্চিম ইউরোপীয় দেশগুলির মতো উচ্চ ব্যয়ের সম্ভাব্য দর্শনার্থীদের জন্য ভিসা নীতি, ভিসা ছাড় অব্যাহত রাখার পরামর্শ দেয়... একই সাথে, একটি শক্তিশালী জাতীয় প্রচার এবং বিজ্ঞাপন প্রচারণা তৈরি করুন, যাতে নতুন পণ্য, নতুন "ব্লকবাস্টার" ভিয়েতনামে আন্তর্জাতিক দর্শনার্থীদের আকর্ষণ করার জন্য তাদের সম্ভাবনাকে সত্যিকার অর্থে প্রচার করতে পারে।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক
মন্তব্য (0)