পূর্বাঞ্চলীয় অর্থনৈতিক করিডোরের 'জীবনরেখা' খুলে দেওয়া জরুরি।

লাওস থেকে ভিয়েতনামে পণ্যবাহী ট্রাকগুলো নাম জিয়াং আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট দিয়ে যাচ্ছে। ছবি: কং তু

জাতীয় মহাসড়কটি গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত।

পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোর ২ তিয়েন সা বন্দর (দা নাং শহর) থেকে শুরু হয়ে জাতীয় মহাসড়ক (এনএইচ) ১৪বি, হো চি মিন হাইওয়ে, এনএইচ ১৪ডি-এর মাধ্যমে নাম গিয়াং আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট হয়ে লাওস এবং উত্তর-পূর্ব থাইল্যান্ড পর্যন্ত বিস্তৃত।

সুতরাং, কোয়াং নাম প্রদেশের মধ্যে এই করিডোরে অবস্থিত রাস্তাগুলোর মধ্যে রয়েছে জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি, হো চি মিন মহাসড়ক এবং জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি। জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি-তে বিশেষ করে ভারী ট্রাকের বিপুল যান চলাচল এবং প্রতিকূল আবহাওয়ার প্রভাবে রাস্তাটির উপরিভাগ ব্যাপক ও গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।

এদিকে, নাম জিয়াং জেলায় জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, যার বেশিরভাগ অ্যাসফাল্টের আস্তরণ উঠে গিয়ে শুধু নুড়ি পাথরের ভিত্তিটি অবশিষ্ট রয়েছে। কোয়াং নাম ইনফ্রাস্ট্রাকচার ম্যানেজমেন্ট সেন্টার (নির্মাণ বিভাগের অধীন) জানিয়েছে যে, এর কারণ হলো যানবাহনের সংখ্যায় আকস্মিক ও ধারাবাহিক বৃদ্ধি। ২০২৪ সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকের পরিসংখ্যান অনুযায়ী, এই রুটে দিন ও রাতে যানবাহনের সংখ্যা ছিল ৮৬৪টি; যা প্রথম ত্রৈমাসিকের (দিন ও রাতে ৪৯৯টি) তুলনায় ১.৭৩ গুণ বেশি।

কোয়াং নাম পরিবহন অবকাঠামো ব্যবস্থাপনা কেন্দ্রের পরিচালক জনাব ডাং হুউ লিনের মতে, নাম জিয়াং আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট দিয়ে পণ্য পরিবহনের চাহিদা বাড়ছে এবং বিশেষায়িত যানবাহনের সংখ্যা বৃদ্ধিই এর প্রমাণ।

লাওসের সড়ক নেটওয়ার্ক সম্প্রসারিত করা হলেও, সংযোগকারী হাইওয়ে 14D এখনও পরিবহনের চাহিদা মেটাতে পারে না; এখানে প্রায়শই দুর্ঘটনা ও যানজট ঘটে। হাইওয়ে 14B-তেও অতিরিক্ত চাপ রয়েছে, যেখানে প্রতিদিন ৪,২০০টি যানবাহন চলাচল করে (চার-অক্ষ বিশিষ্ট হাইওয়েতে ১,৫৭২টি যানবাহন); যা ২০২৪ সালের শুরুর তুলনায় ৩.১১ গুণ বেশি।

বিশেষজ্ঞদের মতে, জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি-এর অনেক সুবিধা রয়েছে, যা থাইল্যান্ড, মিয়ানমার ও ভারত মহাসাগরের বোলাভেন মালভূমি ও উত্তর-পূর্ব অঞ্চল থেকে কোয়াং নাম, দা নাং এবং হুয়ে এলাকার সমুদ্রবন্দর পর্যন্ত এর আকর্ষণ ও বিস্তৃতির কারণে বিপুল পরিমাণে পণ্য ও যাত্রী আকর্ষণ করতে পারে।

এই পথ ধরে পরিবহন আন্তঃসীমান্ত পরিবহন ও বাণিজ্য ব্যয় কমাতে, লজিস্টিক পরিষেবা ও বিনিয়োগের উন্নয়নে এবং উৎপাদন ও প্রক্রিয়াজাতকরণ শিল্পের চাহিদা মেটাতে দেশগুলোকে খনিজ ও জ্বালানি সম্পদে আরও ভালোভাবে প্রবেশাধিকার পেতে সহায়তা করবে।

তাছাড়া, এটি মেকং উপ-অঞ্চলের দেশগুলো থেকে দক্ষিণ এশিয়া ও পশ্চিম এশিয়ার সম্ভাব্য লাভজনক বাজারগুলোতে পণ্য প্রবাহকে সহজতর করে।

বিনিয়োগ তহবিল প্রচার করা

বর্তমানে, থাইল্যান্ড ও লাওসে বিনিয়োগকারী অনেক ভিয়েতনামী ব্যবসার জন্য দা নাং, কুয়াং নাম এবং কুয়াং গাই-এর সমুদ্রবন্দর দিয়ে রপ্তানি করার আগে উপকূলীয় অঞ্চলের প্রক্রিয়াজাতকরণ কেন্দ্রগুলিতে কাঁচামাল সরবরাহ করতে জাতীয় মহাসড়ক 14D দিয়ে পণ্য পরিবহনের ব্যাপক প্রয়োজন রয়েছে।

হাইওয়ে 14E-তে বর্তমানে সংস্কার ও সম্প্রসারণ কাজ চলছে। ছবি: কং তু

এছাড়াও, মধ্য ভিয়েতনাম প্রধান অর্থনৈতিক অঞ্চলের অনেক ব্যবসাকেও দক্ষিণ লাওস এবং উত্তর-পূর্ব থাইল্যান্ডে ভোগের জন্য ভিয়েতনামে উৎপাদিত পণ্য পরিবহন করতে হয়। জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি-এর গুরুত্ব বিবেচনা করে, এই পথের দ্রুত উন্নয়ন ও সম্প্রসারণ কার্যকর হবে, বিশেষ করে থাইল্যান্ড ও লাওস থেকে উত্তর-পূর্ব এশিয়ায় সমুদ্রপথে পরিবহনের ক্ষেত্রে।

২০২৫ সালের ৮ই ফেব্রুয়ারি, প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন কোয়াং নাম প্রাদেশিক পার্টি কমিটির স্থায়ী কমিটির সাথে একটি বৈঠকে সভাপতিত্ব করেন এবং দুটি জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি ও ১৪বি-তে বিনিয়োগ সংক্রান্ত নীতির বিষয়ে একটি সিদ্ধান্ত জারি করেন।

উপসংহার বিজ্ঞপ্তি নং ৪০ (সরকারি দপ্তর থেকে ১২ ফেব্রুয়ারী, ২০২৫ তারিখের বিজ্ঞপ্তি)-এর বিষয়বস্তুতে স্পষ্টভাবে বলা হয়েছে যে, অর্থ মন্ত্রণালয়কে অবশ্যই ২০২৪ সালে কেন্দ্রীয় সরকারের বাজেট ব্যয় থেকে বর্ধিত রাজস্ব ও সঞ্চয় বরাদ্দের পরিকল্পনা বিষয়ে ২০২৫ সালের ফেব্রুয়ারী মাসের মধ্যে সরকারকে জরুরি ভিত্তিতে প্রতিবেদন জমা দিতে হবে, যার মধ্যে জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি এবং ১৪বি-এর উন্নয়ন ও সম্প্রসারণের বিনিয়োগ প্রকল্পগুলোও অন্তর্ভুক্ত থাকবে।

সম্পদ বরাদ্দ প্রসঙ্গে নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালক জনাব ত্রান নগোক থান বলেন যে, ২০২৫ সালের ২৬শে ফেব্রুয়ারি, প্রাদেশিক গণ কমিটির চেয়ারম্যান অর্থ মন্ত্রণালয়ে প্রেরিত ১৫০৪ নং নথিতে স্বাক্ষর করেছেন। এই নথিতে কুয়াং নাম প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি এবং ১৪বি-এর উন্নয়ন ও সম্প্রসারণ প্রকল্পগুলোকে সহায়তা করার জন্য ২০২৪ সালের কেন্দ্রীয় সরকারের বাজেট থেকে বর্ধিত রাজস্ব এবং সঞ্চয় বরাদ্দের কথা বলা হয়েছে।

তদনুসারে, প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশনা অনুযায়ী বাস্তবায়ন ত্বরান্বিত করতে এবং ২০২৬ সালের মধ্যে তা সম্পন্ন করার লক্ষ্যে, কোয়াং নাম প্রদেশ অর্থ মন্ত্রণালয়কে ৫০০ বিলিয়ন VND বরাদ্দ করার জন্য সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষকে পরামর্শ দেওয়ার বিষয়টি বিবেচনা করতে অনুরোধ করছে।

এই সংস্থানটি প্রদেশকে বিনিয়োগ প্রকল্পের নথি ও কার্যপ্রণালী প্রস্তুত, মূল্যায়নের জন্য জমা এবং অনুমোদনের পাশাপাশি প্রকল্পগুলোর পরবর্তী পদক্ষেপগুলো দ্রুত পরিচালনা করার ভিত্তি প্রদান করে। প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য অবশিষ্ট মূলধন ২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য কেন্দ্রীয় সরকারের বাজেট থেকে মধ্যমেয়াদী সরকারি বিনিয়োগ পরিকল্পনার মধ্যে সমন্বয় করা অব্যাহত থাকবে।

জাতীয় মহাসড়ক ১৪ই বর্তমানে সংস্কার ও আধুনিকীকরণের অধীনে থাকায় যাতায়াত কঠিন হয়ে পড়েছে এবং নাম জিয়াং আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট থেকে চু লাই বন্দর পর্যন্ত আকরিক ও অন্যান্য পণ্যবাহী যানবাহনের চলাচল বাধাগ্রস্ত হচ্ছে। জনাব ত্রান নগোক থান-এর মতে, জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি "অবরোধমুক্ত" করা হলে তা কেবল জনগণের জীবনযাত্রার সমস্যারই সমাধান করবে না, বরং লজিস্টিক পরিষেবার বিকাশের সুযোগও তৈরি করবে। বিশেষ করে, জাতীয় মহাসড়ক ১৪ই-এর সংস্কার ও সম্প্রসারণ সম্পন্ন হলে, সীমান্ত গেট থেকে ভারী ট্রাকগুলো হো চি মিন হাইওয়ে ব্যবহার করতে পারবে এবং তারপর জাতীয় মহাসড়ক ১৪ই (ফুওক সন-এ) ধরে চু লাই বন্দরে যেতে পারবে, যা যান চলাচল উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়ে দেবে, কারণ এই দূরত্ব জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি ধরে ঘুরে নুই থান-এ যাওয়ার চেয়ে অনেক কম।

উৎস: https://baoquangnam.vn/cap-thiet-mo-huyet-mach-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-3151216.html