বেন থান - থু থিয়েম রেললাইনটি হো চি মিন সিটির কেন্দ্রস্থল থেকে শুরু হয়ে, সাইগন নদী অতিক্রম করে এবং মাই চি থো সড়ক ধরে আন ফু মোড়ের কাছাকাছি পর্যন্ত চলে গেছে - ছবি: চাও তুয়ান
মেট্রো লাইনগুলো সম্পূর্ণ ও আন্তঃসংযুক্ত হয়ে গেলে, যাত্রী চলাচল পর্যাপ্ত হলে তান সন নাত বিমানবন্দর থেকে লং থান বিমানবন্দর পর্যন্ত সরাসরি ট্রেন চলাচল করতে পারে। সাধারণ সম্পাদক তো লাম হো চি মিন সিটির জন্য ৩০ মিনিটের একটি লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করে দিয়েছেন। আমার মনে হয়, ট্রেনগুলো কোনো স্টেশনে না থেমে একটানা চললে প্রায় ৬০ কিলোমিটার দূরত্ব পর্যন্ত এই শর্তটি পূরণ করা সম্ভব হবে।
হো চি মিন সিটি পার্টি কমিটির সচিব ত্রান লুউ কুয়াং
১০ই মার্চ ভোটারদের সাথে এক সভায় হো চি মিন সিটি পার্টির সেক্রেটারি ত্রান লু কোয়াং বলেন যে, জেনারেল সেক্রেটারি তো লাম তান সন নাত এবং লং থান বিমানবন্দরের সংযোগ স্থাপনের সমস্যা সমাধানের দায়িত্ব শহরটিকে দিয়েছেন ।
২০২৬ সালে বিমানবন্দরগুলোকে সংযোগকারী বেশ কয়েকটি মেট্রো লাইনের নির্মাণকাজ শুরু হবে।
জনাব কোয়াং-এর মতে, এই মেয়াদে শহরটি দ্রুততার সাথে একযোগে অনেকগুলো বৃহৎ আকারের নগর রেললাইন বাস্তবায়ন করবে এবং মেয়াদের শেষ নাগাদ ৬টি লাইন সম্পন্ন করার পরিকল্পনা রয়েছে। দুটি লাইন তান সন নাত বিমানবন্দর এলাকার মধ্য দিয়ে যাবে , যার মধ্যে মেট্রো লাইন ২, বেন থান - থাম লুয়ং অংশের নির্মাণকাজ ২০২৬ সালের জানুয়ারিতেই শুরু হয়েছে। একই সময়ে এই বছর, হো চি মিন সিটি মেট্রো লাইন ৬-এর নির্মাণকাজও শুরু করবে, যা তান সন নাত বিমানবন্দর এলাকা থেকে ফাম ভান দং সড়ক হয়ে ফু হু পর্যন্ত যাবে।
প্রকৃতপক্ষে, ১৮৮ নং প্রস্তাবনা বাস্তবায়ন এবং অন্যান্য কেন্দ্রীয় সরকারি ব্যবস্থার সহায়তার পর থেকে, হো চি মিন সিটি তান সন নাত ও লং থান বিমানবন্দরের সাথে মেট্রো ব্যবস্থা সংযোগ করার জন্য সক্রিয়ভাবে বিভিন্ন বিকল্প নিয়ে গবেষণা করেছে।
বিশেষ করে, শহর কর্তৃপক্ষ মেট্রো লাইন ২ (বেন থান - থাম লুয়ং অংশ এবং বেন থান - থু থিয়েম অংশ ) এবং থু থিয়েম - লং থান রেললাইনের মাধ্যমে দুটি বিমানবন্দরকে সংযোগকারী একটি মেট্রো লাইনের দ্রুত বাস্তবায়নকে অগ্রাধিকার দিচ্ছে ।
দাই কোয়াং মিন রিয়েল এস্টেট ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (ট্রুং হাই গ্রুপের একটি সদস্য প্রতিষ্ঠান) মেট্রো লাইন ২-এর বেন থান - থু থিয়েম অংশ এবং থু থিয়েম - লং থান রেললাইনের জন্য একটি সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন তৈরির উদ্দেশ্যে গবেষণা পরিচালনা করছে।
এর আগে, প্যাসিফিক কনস্ট্রাকশন গ্রুপ হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির কাছে মেট্রো লাইন ৬-এর প্রথম ধাপে বিনিয়োগের জন্য একটি প্রস্তাব জমা দিয়েছিল। এই লাইনটি বা কুয়েও স্টেশন (যা মেট্রো লাইন ২-এর সাথে সংযুক্ত) থেকে তান সন নাত বিমানবন্দরের মধ্য দিয়ে ফু হু (যা থু থিয়েম - লং থান রেলওয়ের সাথে সংযুক্ত) পর্যন্ত বিস্তৃত।
প্রকল্পটি ইপিসিএফ (ইঞ্জিনিয়ারিং, প্রকিউরমেন্ট, এবং কনস্ট্রাকশন) জেনারেল কন্ট্রাক্টর মডেলে (স্বল্প বা বিনা সুদে অগ্রিম এবং বিলম্বিত পরিশোধের সুবিধাসহ) বাস্তবায়নের প্রস্তাব করা হয়েছে। অনুমোদন সাপেক্ষে, কোম্পানিটি এই বছরই নির্মাণকাজ শুরু করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।
উৎস: হো চি মিন সিটি পার্টি কমিটি - গ্রাফিক্স: এন.কে.এইচ.
সম্মিলিত শক্তি একত্রিত করা
পরিকল্পনা অনুযায়ী, বেন থান - থু থিয়েম মেট্রো লাইনের নির্মাণকাজ শুরু হতে আর মাত্র এক মাসের মতো সময় বাকি আছে। বাস্তবায়নের অগ্রগতি নিশ্চিত করতে হো চি মিন সিটি তার আওতাধীন বিশেষ নীতিগত ব্যবস্থাগুলোর সর্বোচ্চ ব্যবহার করছে, যার মধ্যে বিশেষ ক্ষেত্রে বিনিয়োগকারী বাছাইয়ের একটি পদ্ধতি প্রয়োগ করাও অন্তর্ভুক্ত।
রেজুলেশন ১৮৮ এবং সংশ্লিষ্ট প্রবিধানের অধীনে এই প্রকল্পটিকে একটি জরুরি প্রকল্প হিসেবে বাস্তবায়ন করা হলে, এর বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া আগের তুলনায় ১-২ বছর কমে আসবে।
গত সপ্তাহে, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি মেট্রো লাইন ২ প্রকল্পের, বিশেষত বেন থান - থু থিয়েম অংশের, বাস্তবায়নের জন্য একটি পরিকল্পনা প্রকাশ করেছে। এই পরিকল্পনাটিতে আটটি প্রধান টাস্ক গ্রুপ রয়েছে, যেখানে ৭০টিরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ কার্যপ্রণালী ও কাজ অন্তর্ভুক্ত। এর বাস্তবায়নে সর্বোচ্চ স্তরের দায়িত্বশীলতা নিশ্চিত করার জন্য সংশ্লিষ্ট বিভাগ, স্থানীয় প্রশাসন এবং দাই কুয়াং মিন কোম্পানিকে সুস্পষ্টভাবে দায়িত্ব ও নির্দিষ্ট সময়সীমা নির্ধারণ করে দেওয়া হয়েছে।
সময়সূচী অনুযায়ী, শহর কর্তৃপক্ষ বিভাগগুলোকে প্রয়োজনীয় প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার নির্দেশ দিয়েছে, যাতে ২০২৬ সালের এপ্রিলে সিটি পিপলস কাউন্সিল বিটি (বিল্ড-ট্রান্সফার) চুক্তির অধীনে অর্থপ্রদানের জন্য ভূমি তহবিলের তালিকার প্রস্তাবটি অনুমোদন করতে পারে। ১৮ই এপ্রিল, একটি বিশেষ নির্বাচন পদ্ধতির মাধ্যমে বিনিয়োগ প্রকল্পটি অনুমোদিত হবে এবং বিনিয়োগকারী গৃহীত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ১৯শে এপ্রিল, নির্মাণকাজ শুরু করার জন্য স্থানীয় কর্তৃপক্ষ জমি হস্তান্তর করবে।
পূর্বোক্ত সংযোগ ছাড়াও, লং থান বিমানবন্দরের দিকে অন্যান্য মেট্রো লাইনগুলোতেও ইতিবাচক লক্ষণ দেখা যাচ্ছে। বিশেষত, দং নাই প্রদেশ ২০৩০ সালের মধ্যে কাজ শেষ করার লক্ষ্যে মেট্রো লাইন ১ (বেন থান - সুওই তিয়েন) প্রদেশের নতুন প্রশাসনিক কেন্দ্র এবং লং থান বিমানবন্দর পর্যন্ত সম্প্রসারণের জন্য জরুরি ভিত্তিতে কার্যক্রম বাস্তবায়ন করছে।
জরুরি প্রকল্পগুলো অবিলম্বে সম্পন্ন করতে হবে।
হো চি মিন সিটির ইনস্টিটিউট অফ রিসোর্স অ্যান্ড এনভায়রনমেন্টাল ইকোনমিক্স-এর পরিচালক ড. ফাম ভিয়েত থুয়ান মনে করেন যে, লং থান বিমানবন্দরের সাথে সংযোগকারী প্রকল্পগুলোকে জরুরি প্রকল্প হিসেবে অবিলম্বে বাস্তবায়ন করা প্রয়োজন। এটি সম্পদ ও সময়ের অপচয় এড়ানোরও একটি উপায়, বিশেষ করে যেহেতু লং থান বিমানবন্দরটি শীঘ্রই চালু হতে চলেছে।
জরুরি প্রকল্প হলো সেগুলো যা অবিলম্বে বাস্তবায়ন করতে হবে। যদিও জরুরি প্রকল্পের জন্য আইনি কাঠামো ইতিমধ্যেই বিদ্যমান, আমার মতে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো মানবিক উপাদান। মূল্যায়নের জন্য তিন মাসের পরিবর্তে তা কমিয়ে ১০-১৫ দিন করা উচিত; এক মাসের পরিবর্তে এটি এক সপ্তাহ বা এমনকি একদিনে সম্পন্ন করা উচিত। এটি দৃষ্টিভঙ্গি এবং কার্যপ্রণালীতে একটি পরিবর্তন। জরুরি ব্যবস্থার কার্যকারিতা সর্বোচ্চ পর্যায়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য কর্মকর্তাদের অবশ্যই কার্যপ্রণালী সম্পর্কে দৃঢ় ধারণা থাকতে হবে, কাজ করতে ইচ্ছুক হতে হবে, দায়িত্ব নিতে হবে, সিদ্ধান্ত নিতে সক্ষম হতে হবে এবং আত্মবিশ্বাসী হতে হবে," জনাব থুয়ান বলেন।
তবে, জনাব থুয়ান এও উল্লেখ করেছেন যে মেট্রো এবং রেলওয়ে প্রকল্পগুলো বৃহৎ আকারের এবং প্রযুক্তিগতভাবে জটিল। তাই, জরুরি প্রকল্প হিসেবে বাস্তবায়িত হলেও, প্রকল্পের নথি অবশ্যই পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে, উচ্চ মানের সাথে প্রস্তুত করতে হবে এবং নির্মাণ, পরিচালনা ও চুক্তি সমাপ্তির পর্যায়ে ঝুঁকিগুলো আগে থেকেই অনুমান করতে হবে। প্রস্তুতি পর্ব যত পুঙ্খানুপুঙ্খ হবে, ততই ভালো, যাতে অনুমোদনের পর বাস্তবায়ন প্রক্রিয়াটি মসৃণভাবে এগিয়ে যায়।
"আমি জানতে পেরেছি যে হো চি মিন সিটি মেট্রো প্রকল্পের দরপত্র প্যাকেজগুলোর মূল্যায়ন কমিটিতে অংশগ্রহণের জন্য সাতটি মন্ত্রণালয় ও সংস্থার প্রতিনিধিদের আমন্ত্রণ জানিয়েছে। আমি মনে করি এই প্রস্তাবটি অত্যন্ত প্রয়োজনীয় এবং আমি পরামর্শ দিচ্ছি যে, মন্ত্রণালয় ও সংস্থাগুলো যেন পুরো বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া জুড়ে মূল্যায়ন ও তত্ত্বাবধানে অংশগ্রহণের জন্য বিশেষজ্ঞতা ও প্রকল্প ব্যবস্থাপনার অভিজ্ঞতা সম্পন্ন উচ্চ যোগ্যতাসম্পন্ন কর্মকর্তাদের পাঠায়। প্রাথমিক বাস্তবায়ন পর্যায়ে বিনিয়োগকারীকে সময়োপযোগী মতামত ও নির্দেশনা প্রদানের ক্ষেত্রে এই কর্মকর্তাদের ভূমিকা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, যা পরবর্তীতে ভুলত্রুটি আবিষ্কৃত হওয়া এবং তার ফলে সৃষ্ট গুরুতর পরিণতি প্রতিরোধ করবে," জনাব থুয়ান বলেন।
জনাব থুয়ানের মতে, লং থান-এর মতো একটি বড় বিমানবন্দরের নির্মাণকাজ সম্পন্ন হলে, একটিমাত্র মেট্রো লাইন সমস্ত পরিবহন চাহিদা মেটাতে সক্ষম হবে না। তাই, শুধু মেট্রোই নয়, লং থান-এর সাথে সংযোগকারী বেশিরভাগ সড়ককেও বর্তমানে জরুরি প্রকল্প হিসেবে বিবেচনা করা হচ্ছে।
একাধিক দিক থেকে সংযোগ বাড়ানোর জন্য সড়ক নেটওয়ার্কের সংস্কার, সম্প্রসারণ এবং প্রতিবন্ধকতা দূরীকরণসহ একাধিক প্রকল্প একযোগে বাস্তবায়ন করা প্রয়োজন।
Bien Hoa - Vung Tau এক্সপ্রেসওয়ে বিভাগ ডং নাই এর মধ্য দিয়ে যাচ্ছে। ছবি: A Loc
একটি মেট্রো ব্যবস্থা নির্মাণ করতে ৪-৫ বছর সময় লাগে এবং স্বল্পমেয়াদে এটি সড়ক সংযোগের ওপর নির্ভর করে।
পরিবহন বিশেষজ্ঞদের মতে, দ্রুততম মেট্রো লাইনটির নির্মাণ থেকে শুরু করে চালু হতেও ৪-৫ বছর সময় লাগে। নির্ধারিত লক্ষ্যমাত্রার মধ্যে রয়েছে বিমানবন্দর সংযোগকারী বেশ কয়েকটি মেট্রো লাইন, যা ২০৩০ সালের মধ্যে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। অন্যদিকে, লং থান বিমানবন্দর (ডং নাই প্রদেশ) ২০২৬ সালের জুন মাসে কার্যক্রম শুরু করবে। তাই, মেট্রো লাইনের জন্য অপেক্ষা করার পাশাপাশি, সড়ক সংযোগের কাজ ত্বরান্বিত করাই এখন সবচেয়ে জরুরি।
বর্তমানে, লং থান বিমানবন্দরের সাথে সংযোগ ও দ্রুত সমাপ্তি নিশ্চিত করার জন্য অনেক এক্সপ্রেসওয়ে, রিং রোড এবং সেতু দ্রুতগতিতে উন্নয়ন ও নির্মাণ করা হচ্ছে। রিং রোড ৩, বিয়েন হোয়া - ভুং তাও এক্সপ্রেসওয়ে এবং বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের মতো প্রকল্পগুলো ২০২৬ সালের মাঝামাঝি নাগাদ সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
এদিকে, বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে এবং হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়েকে ৮-১০ লেনে সম্প্রসারণ প্রকল্পের নির্মাণকাজ দ্রুতগতিতে চলছে।
ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন (ভিইসি)-এর মতে, হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্পটি একটি জরুরি আদেশের অধীনে বাস্তবায়িত হয়েছিল এবং এর নির্মাণকাজ ১৯ আগস্ট, ২০২৫ তারিখে শুরু হয়। লং থান বিমানবন্দরের সাথে সংযোগ স্থাপনের সময়সূচী পূরণের জন্য এই প্রকল্পটি স্বল্প সময়ের মধ্যে সম্পন্ন করতে হয়েছিল।
এখন পর্যন্ত, প্রকল্পটি ৬ মাসেরও বেশি সময় ধরে (চুক্তির মোট সময়ের প্রায় এক-তৃতীয়াংশ) নির্মাণাধীন রয়েছে এবং ৩৭%-এরও বেশি কাজ সম্পন্ন হয়েছে। বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদার মূলত ২০২৬ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে প্রকল্পটি শেষ করার লক্ষ্যে এর অগ্রগতি নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করছেন; যার মধ্যে লং থান সেতুর মূল অংশটি ২০২৬ সালের ডিসেম্বরে যুক্ত হবে এবং বাকি কাজগুলো ২০২৭ সালের মার্চের মধ্যে সম্পন্ন হবে।
সম্প্রতি, হো চি মিন সিটি এবং ডং নাই নতুন সংযোগকারী পথগুলোর নির্মাণকাজ ত্বরান্বিত করতে যৌথভাবে কাজ করছে — যার মধ্যে ফু মি ২ সেতু, ক্যাট লাই সেতু এবং লং হাং সেতু (ডং নাই ২)-এর ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠান অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
এছাড়াও, হো চি মিন সিটি, ডং নাই এবং তাই নিন এই বছরের মাঝামাঝি থেকে ১৬০ কিলোমিটার দীর্ঘ রিং রোড ৪-এর নির্মাণকাজ শুরু করার পরিকল্পনা করেছে। এই প্রকল্পগুলোর সমষ্টি ২০২৮-২০২৯ সালের মধ্যে সম্পন্ন করার লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছে।
বিটি (বিল্ড-ট্রান্সফার) মডেলের অধীনে বেন থান - থু থিয়েম মেট্রো লাইন ২-এ বিনিয়োগের প্রস্তাব।
বেন থান এবং থু থিয়েমকে সংযোগকারী ৬.২ কিলোমিটার দীর্ঘ মেট্রো লাইন ২ প্রকল্পটি বেন থান স্টেশন থেকে শুরু হয়ে, হাম নি সড়ক বরাবর ভূগর্ভস্থভাবে চলে গেছে, সাইগন নদী পার হয়ে থু থিয়েম শহরাঞ্চলে পৌঁছেছে এবং মাই চি থো সড়ক ধরে থু থিয়েম স্টেশন পর্যন্ত বিস্তৃত।
হো চি মিন সিটি কর্তৃক দাই কুয়াং মিন রিয়েল এস্টেট ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানিকে গবেষণা পরিচালনা এবং একটি সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন প্রস্তুত করার জন্য প্রকল্পটি অর্পণ করা হয়েছিল। বিনিয়োগকারী প্রকল্পটি একটি পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) মডেলে, বিশেষত একটি বিটি (বিল্ড-ট্রান্সফার) চুক্তির অধীনে বাস্তবায়নের প্রস্তাব করেছিল।
বেন থান থেকে থু থিয়েম পর্যন্ত মেট্রো লাইন ২-এর অংশ ছাড়াও, অনেক দেশি ও বিদেশি ব্যবসা প্রতিষ্ঠান বর্তমানে হো চি মিন সিটিতে পিপিপি বা সরাসরি বিনিয়োগের মাধ্যমে মেট্রো ও রেলওয়ে প্রকল্প বাস্তবায়নে বিনিয়োগ করছে এবং প্রস্তাব দিচ্ছে।
বিশেষত, ঘণ্টায় ৩৫০ কিমি গতিসম্পন্ন বেন থান - কান জিও রেললাইনটি ভিনস্পিড হাই-স্পিড রেলওয়ে ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি কর্তৃক আনুষ্ঠানিকভাবে ১৯ ডিসেম্বর, ২০২৫ তারিখে চালু করা হয়, যার লক্ষ্য হলো ২০২৮ সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে এটি সম্পন্ন করা।
মেট্রো লাইন ৩ (হিয়েপ বিন ফুওক - আন হা) প্রকল্পের জন্য মাস্টারাইজ গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানিও পিপিপি মডেলে বিনিয়োগের সম্ভাব্যতা খতিয়ে দেখছে। এই প্রকল্পের লাইনের দৈর্ঘ্য ৪৫.৮ কিলোমিটার এবং এর আনুমানিক মূলধন প্রায় ১৩৩,০০০ বিলিয়ন ভিএনডি।
মেট্রো লাইন ৪ (ডং থান - হোক মন)-এর জন্য, সোভিকো গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি বিনিয়োগ আইন অনুযায়ী পিপিপি বা সরাসরি বিনিয়োগের বিভিন্ন বিকল্প খতিয়ে দেখছে এবং প্রস্তাব করছে। ৪৭ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ এই লাইনটির জন্য আনুমানিক ১৫৭,৪০৫ বিলিয়ন ভিএনডি মূলধন প্রয়োজন।
হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি শহরের নগর রেল (মেট্রো) নেটওয়ার্কের বিনিয়োগ প্রস্তুতি পর্বের প্যাকেজগুলোর জন্য ঠিকাদার নির্বাচন প্রক্রিয়ার সময় মূল্যায়ন দলে অংশগ্রহণের বিষয়টি বিবেচনা করতে সাতটি মন্ত্রণালয় ও সংস্থাকে অনুরোধ জানিয়ে একটি চিঠি পাঠিয়েছে।
এর লক্ষ্য হলো বিনিয়োগকারীদের একটি কঠোর, উন্মুক্ত ও স্বচ্ছ ঠিকাদার নির্বাচন প্রক্রিয়া আয়োজনে সহায়তা করা, যার মাধ্যমে কার্যকারিতা নিশ্চিত করা যাবে এবং প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য প্রয়োজনীয় সক্ষমতা ও অভিজ্ঞতাসম্পন্ন ঠিকাদার নির্বাচন করা সম্ভব হবে।
মূল্যায়ন দলে অংশগ্রহণের জন্য প্রস্তাবিত সংস্থাগুলোর মধ্যে রয়েছে প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়, জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয়, নির্মাণ মন্ত্রণালয়, অর্থ মন্ত্রণালয়, বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়, সরকারি পরিদর্শক দপ্তর এবং রাষ্ট্রীয় নিরীক্ষা কার্যালয়।
উৎস: https://tuoitre.vn/cap-toc-lam-metro-ket-noi-san-bay-long-thanh-20260316080702469.htm
