ফং চাউ সেতুটি চালু হলে, এটি যানজটের চাপ কমাতে সাহায্য করবে। (ছবি: লে খান)
প্রকল্পটি ভিত্তিপ্রস্তরের তারিখের মাত্র ৯ মাস পরে, প্রধানমন্ত্রীর নির্ধারিত সময়সূচীর ৩ মাস আগে সম্পন্ন হয়েছিল, যা নির্মাণ শিল্পে নির্মাণ সময়ের রেকর্ড তৈরি করেছে, যা মানুষের প্রত্যাশা পূরণ করেছে।
নতুন ফং চাউ সেতু, যার স্থায়ী আয়তন এবং পুরাতন সেতুর চেয়ে তিনগুণ প্রশস্ত, গুরুত্বপূর্ণ যানজট রুটটি পুনরুদ্ধার করবে, আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য একটি চালিকা শক্তি তৈরি করবে, উত্তর মধ্যভূমি এবং পাহাড়ি প্রদেশগুলির মধ্যে বাণিজ্য সংযোগ স্থাপন করবে, মানুষের বস্তুগত ও আধ্যাত্মিক জীবন উন্নত করবে।
এক মিনিট বিশ্রাম ছাড়াই নির্মাণ কাজ
৯ সেপ্টেম্বর, ২০২৪ তারিখে, সুপার টাইফুন ইয়াগির প্রভাবে ভারী বৃষ্টিপাত এবং বন্যার কারণে, ফুং নগুয়েন এবং ভ্যান জুয়ান কমিউন (ফু থো প্রদেশ) এর সংযোগকারী জাতীয় মহাসড়ক ৩২সি-তে ফং চাউ সেতু দুটি প্রধান স্প্যান ভেঙে পড়ে। জরুরি অবস্থার কারণে, সরকার একটি জরুরি আদেশের অধীনে একটি নতুন ফং চাউ সেতু নির্মাণের প্রকল্প বাস্তবায়নের সিদ্ধান্ত নেয়, নির্মাণ মন্ত্রণালয় এবং জাতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়, সরাসরি ১২তম সেনা কর্পস (ট্রুং সন)-কে ২২ ডিসেম্বর, ২০২৫ এর আগে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য নির্দেশ দেয়।
নতুন ফং চাউ সেতুটি ২১ ডিসেম্বর, ২০২৪ তারিখে শুরু হয়েছিল, যেখানে থ্যাং লং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড (নির্মাণ মন্ত্রণালয়) বিনিয়োগকারী হিসেবে কাজ করেছিল। ৬৫৩ মিটার লম্বা, ২০.৫ মিটার প্রশস্ত, মোটরযানের জন্য ৪ লেন সহ স্থায়ী স্কেল, কেন্দ্রীয় বাজেট রিজার্ভ থেকে মোট ৬৩৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এরও বেশি বিনিয়োগ। মূল সেতুটিতে প্রেস্ট্রেসড রিইনফোর্সড কংক্রিট বক্স গার্ডার দিয়ে তৈরি ৩টি অবিচ্ছিন্ন স্প্যান রয়েছে, যা ব্যালেন্সড ক্যান্টিলিভার পদ্ধতি ব্যবহার করে নির্মিত হয়েছে যার কেন্দ্রীয় স্প্যান ১২০ মিটার, দুটি পার্শ্ব স্প্যান ৭০ মিটার। ফুং নগুয়েন কমিউনের পাশের অ্যাপ্রোচ ব্রিজে প্রেস্ট্রেসড রিইনফোর্সড কংক্রিট দিয়ে তৈরি ৩টি আই-বিম স্প্যান, ৩৩ মিটার লম্বা এবং ২টি স্প্যান রিইনফোর্সড কংক্রিট স্ল্যাব গার্ডার রয়েছে। প্রকল্পের "গুরুত্বপূর্ণ পথ এবং বাধা" চিহ্নিত করার ভিত্তিতে, ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠানের পরপরই, ঠিকাদার দ্রুত ৫টি নির্মাণ দল গঠন করে: পুরাতন সেতু ভাঙার দল, নদীর তীরের শক্তিশালীকরণ দল, অ্যাপ্রোচ সেতু নির্মাণ দল, T4 এবং T5 স্তম্ভের 2টি নির্মাণ দল। ফং চাউ সেতু প্রকল্প ব্যবস্থাপনার পরিচালক, নির্বাহী বোর্ডের প্রধান ইঞ্জিনিয়ার লুয়ং ভ্যান লং বলেন: বর্তমানে, সাবস্ট্রাকচার, ক্যান্টিলিভার, সেতুর ডেক, সম্প্রসারণ জয়েন্ট, রেলিং, আলো ব্যবস্থার মতো প্রধান জিনিসগুলি সম্পন্ন হয়েছে। ইউনিটগুলি লাইন পেইন্টিং, সেতুর ডেক ড্রেনেজ সিস্টেম, মিডিয়ান স্ট্রিপ সমন্বয়, সাইন ইত্যাদির মতো কিছু চূড়ান্ত জিনিস সম্পন্ন করার জন্য তাড়াহুড়ো করছে।
"ফং চাউ সেতু নির্মাণস্থলটি এই কথাটি পুরোপুরিভাবে প্রমাণ করেছে: "ছুটির দিন এবং টেটের মধ্য দিয়ে কাজ করা, 3 শিফটে এবং 4 টি দলে কাজ করা" কারণ নির্মাণ শুরু থেকে শেষ না হওয়া পর্যন্ত, ইউনিটগুলি এক মিনিটও বিশ্রাম ছাড়াই কাজ করত, নববর্ষের প্রাক্কালে পিয়ার T4-তে বিরক্তিকর স্তূপের জন্য কংক্রিট ঢালা এবং টেটের প্রথম দিনের বিকেলে পিয়ার T5-তে বিরক্তিকর স্তূপের জন্য কংক্রিট ঢালা। অগ্রগতির চাপ এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রকল্পটি সম্পন্ন করার প্রেরণার কারণে, মানুষের ভ্রমণের চাহিদা পূরণ করে, ঠিকাদার শত শত মেশিন এবং সরঞ্জাম একত্রিত করে, চুক্তির প্রতিশ্রুতির তুলনায় শ্রমিকের সংখ্যা দ্বিগুণ করে এবং একে অপরের সাথে খুব সুচারুভাবে সমন্বয় করে। যখন ছোট বন্যা (2025 সালের এপ্রিলের মাঝামাঝি) অতিক্রম করার জন্য নদীর তলদেশে বিরক্তিকর পাইল ড্রিলিং, পিয়ার T4 এবং T5-এর ভিত্তি এবং বডির জন্য কংক্রিট ঢালার "গুরুত্বপূর্ণ পথ" সম্পন্ন হয়, তখন ইউনিটগুলি স্বস্তির নিঃশ্বাস ফেলতে পারে, পরবর্তী জিনিসগুলির অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার ভিত্তি ছিল। প্রকৃতপক্ষে, সেতুর মোট নির্মাণ সময় ছিল মাত্র 9 মাস এবং 7 দিন, যখন অনেক অনুরূপ প্রকল্প সম্পন্ন হতে প্রায় ২ বছর সময় লেগেছে। সেতু নির্মাণে এটি একটি নতুন রেকর্ড হিসাবে বিবেচিত হতে পারে এবং এটি এমন একটি ফলাফল যা বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদাররা সেই সময়ে অসংখ্য অসুবিধার সাথে ভূখণ্ড জরিপের সময় কখনও ভাবতে সাহস করেননি...", ইঞ্জিনিয়ার লুওং ভ্যান লং স্বীকার করেছেন।
নিরাপত্তা এবং মানের সম্পূর্ণ গ্যারান্টি
পুরো ফং চাউ সেতুতে ৭৯টি বোরড পাইল রয়েছে, যার ব্যাস ১,৫০০-২,০০০ মিমি এবং গভীরতা ৪০-৫৫ মিটার। এলাকার নদীতলের জটিল ভূতত্ত্বের কারণে, ১৫ মিটার গভীর খনন কাজ পাথরের স্তরে পৌঁছেছে, কিন্তু এরপর প্রায় ১৪ মিটার পুরু কাদার স্তর রয়েছে, যদি কোনও অনিয়ন্ত্রিত পরিস্থিতি দেখা দেয়, তাহলে পরিচালনা করা খুব কঠিন হবে এবং কয়েক মাস সময় লাগবে। পাইল ওয়াল স্থিতিশীল করার জন্য, কেসিং ব্যবহারের পাশাপাশি, নির্মাণ ইউনিটগুলিকে ঝুঁকি সনাক্তকরণের অভিজ্ঞতা প্রয়োগ করতে হবে, প্রতিটি পাইলের জন্য উপযুক্ত নির্মাণ সমাধান প্রদান করতে হবে এবং এই আইটেমটি প্রায় অর্ধ মাস পরিকল্পিত অগ্রগতি ছাড়িয়ে গেছে।
বর্তমানে, সাবস্ট্রাকচার, ক্যান্টিলিভার, ব্রিজ ডেক, এক্সপেনশন জয়েন্ট, রেলিং এবং লাইটিং সিস্টেমের মতো প্রধান জিনিসপত্র সম্পন্ন হয়েছে। ইউনিটগুলি লাইন পেইন্টিং, ব্রিজ ডেক ড্রেনেজ সিস্টেম, মিডিয়ান স্ট্রিপ অ্যাডজাস্টমেন্ট, সাইনবোর্ড ইত্যাদির মতো কিছু চূড়ান্ত জিনিসপত্র সম্পন্ন করার জন্য তাড়াহুড়ো করছে। "প্রকৌশলী লুং ভ্যান লং, নির্বাহী বোর্ডের প্রধান, ফং চাউ ব্রিজের প্রকল্প ব্যবস্থাপনা পরিচালক"
বিশেষ করে, কলামের উপরের অংশের জন্য K0 কংক্রিট ব্লক ঢালাই বিভাগ (২০.৫ মিটার প্রশস্ত, ৭ মিটার উঁচু), সাধারণত অন্যান্য প্রকল্পগুলিতে প্রায় ৬০ দিন সময় লাগে, কিন্তু প্রকল্পে, দ্বাদশ সেনা কর্পস (ট্রুং সন) নির্মাণে মাত্র ২২ দিন সময় নেয়। বোরড পাইল খনন থেকে শুরু করে K0 কংক্রিট ঢালাই সম্পন্ন করার সময়, মাত্র ৪ মাস সময় লেগেছে। প্রতিটি সুষম ক্যান্টিলিভার অংশ সাধারণত ৭ দিন সময় নেয়, ঠিকাদার বিস্তারিতভাবে গণনা করে, এটি ২ দিন ছোট করে। গত গ্রীষ্মে, বৃষ্টি এবং রোদের দ্বারা প্রভাবিত না হওয়ার জন্য, ঠিকাদার ঢালাই ফ্রেমের উপর একটি ছাদ তৈরি করেছিল, ক্রমাগত কাজ করেছিল এবং অগ্রগতি ত্বরান্বিত করেছিল।
"জি আওয়ার" এর আগে, যখন সুপার টাইফুন রাগাসা স্থলভাগে আঘাত হানার কথা ছিল, তখন দ্বাদশ সেনা কর্পসের ডেপুটি কমান্ডার, ট্রুং সন কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশনের ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর কর্নেল নগুয়েন তুয়ান আনহ সরাসরি নির্মাণস্থলের জিনিসপত্রের সমাপ্তি পরিদর্শন করেন। "২৪শে সেপ্টেম্বর সকালে, যখন শুনলাম যে ফং চাউ সেতু সম্পন্ন হয়েছে, তখন ভ্যান জুয়ান কমিউনের ৯০ বছরেরও বেশি বয়সী একজন বৃদ্ধ তার সন্তান এবং নাতি-নাতনিদের তাকে এটি দেখতে নিয়ে যেতে বললেন, তারপর সেতু পার হয়ে ফুং নুয়েন কমিউনে গেলেন। তিনি আমাকে জড়িয়ে ধরেছিলেন, সৈন্যদের ধন্যবাদ জানাতে গিয়ে তার চোখে জল এসেছিল। ৩০ বছরেরও বেশি সময় ধরে ট্র্যাফিক প্রকল্পে কাজ করার পর, এটিই সেই প্রকল্প যা সেনাবাহিনী এবং জনগণের মধ্যে সম্পর্ক সম্পর্কে আমার মধ্যে সবচেয়ে বিশেষ অনুভূতি জাগিয়ে তুলেছিল। এটি এমন একটি প্রকল্প যা সমগ্র রাজনৈতিক ব্যবস্থা, পার্টির নেতা, রাজ্য, মন্ত্রণালয়, শাখা, স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং জনগণ এবং সেইসাথে সমগ্র সমাজের মনোযোগ আকর্ষণ করেছে। স্থানীয় লোকেরা প্রায়শই নির্মাণ শ্রমিকদের উৎসাহিত করার জন্য নির্মাণস্থলে খাবার এবং পানীয় নিয়ে আসে," কর্নেল নুয়েন তুয়ান আনহ স্বীকার করেন।
ফং চাউ সেতু প্রকল্পের তত্ত্বাবধানকারী পরামর্শদাতা ইউনিট, থাং লং কনস্ট্রাকশন কোয়ালিটি সুপারভিশন কনসাল্টিং জয়েন্ট স্টক কোম্পানির প্রধান পরামর্শদাতা ইঞ্জিনিয়ার নগুয়েন ডুই তিয়েন বলেন যে নির্মাণস্থলে প্রায় এক বছর কাজ করার পর, এই মুহূর্তে তার অনেক মিশ্র অনুভূতি রয়েছে যা বর্ণনা করা কঠিন। সবচেয়ে আনন্দের বিষয় হল নির্মাণস্থলটি নিখুঁত শ্রমিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করে, কারও কোনও গুরুতর দুর্ঘটনা ঘটেনি, যদিও সেতু নির্মাণে অনেক সম্ভাব্য নিরাপত্তা ঝুঁকি রয়েছে। প্রথমে, অগোছালো নির্মাণস্থলটি দেখে, স্থানীয় কোনও মানুষ বিশ্বাস করেনি যে সেতুটি 1 বছরের মধ্যে সম্পন্ন হতে পারে। যাইহোক, ইউনিটগুলিকে শত শত বিশেষায়িত সরঞ্জাম এবং যন্ত্রপাতি একত্রিত করতে, ছুটির দিন এবং টেটের মধ্য দিয়ে দিনরাত কাজ করার জন্য নির্মাণ দলগুলিকে ব্যবস্থা করতে দেখে, তারা সম্পূর্ণরূপে "নিশ্চিত" হয়েছিলেন, বিশ্বাস করেছিলেন যে সৈন্যরা এটি করতে পারে।
কর্নেল নগুয়েন তুয়ান আন বলেন: ফং চাউ সেতু কেবল একটি গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক প্রকল্পই নয়, বরং পুনরুজ্জীবন, অসুবিধা অতিক্রম করার চেতনা, সামরিক শক্তি এবং শৃঙ্খলা এবং ট্রুং সন ট্রুপসের বীরত্বপূর্ণ ঐতিহ্যের প্রতীকও। চন্দ্র ক্যালেন্ডার অনুসারে গণনা করা হলে, প্রকল্পের উদ্বোধনের দিন (২৮ সেপ্টেম্বর), ফং চাউ সেতু ধসের ঠিক এক বছর পরে ৭ আগস্ট... নতুন ফং চাউ সেতু, অগ্রগতির দিক থেকে "রেকর্ড ভাঙার" পাশাপাশি, নান্দনিকতার প্রয়োজনীয়তা এবং মানের খুব উচ্চ মানেরও পূরণ করে, যা সংহতি এবং অসুবিধাগুলি কাটিয়ে ওঠার জন্য দৃঢ় সংকল্পের প্রতীক হওয়ার যোগ্য। প্রকল্পটি কেবল একটি গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক সংযোগ বিন্দু নয়, যা দেশের অর্থনৈতিক উন্নয়নের জন্য গতি তৈরি করে, বরং একটি গুরুত্বপূর্ণ কৌশলগত অবস্থানও ধারণ করে, জাতীয় প্রতিরক্ষা এবং নিরাপত্তাকে সুসংহত করে, পিছনের অংশকে সামনের সারির সাথে সংযুক্ত করে, নতুন পরিস্থিতিতে পিতৃভূমির উন্নয়ন ও সুরক্ষার কাজ পরিবেশন করে।
সূত্র: https://baolaichau.vn/xa-hoi/cau-phong-chau-cong-trinh-bieu-tuong-cua-su-hoi-sinh-1086083
মন্তব্য (0)