"বসে যাও, নদী..."

প্রতি কয়েক মাস অন্তর আমি যখনই হো চি মিন সিটিতে ফিরে আসি, তখনই দেখি সাইগন নদীর উভয় তীরই উন্নতির জন্য পরিবর্তিত হচ্ছে। মনে হচ্ছে যেন মানুষ এবং নদী উভয়ই এই শহরকে আরও সুন্দর করে তুলতে এবং আরও এগিয়ে যাওয়ার জন্য অক্লান্ত পরিশ্রম করছে।

Bạch Đằng নদীর গল্প

হো চি মিন সিটিতে সিটি পার্টি সেক্রেটারি ট্রান লু কোয়াং এবং শহরের বৈজ্ঞানিক ও উদ্যোক্তা সম্প্রদায়ের মধ্যে একটি বৈঠকে যোগদানের জন্য আমার সাম্প্রতিকতম ফিরে আসার সময়, আমি আরেকটি সুসংবাদ পেয়েছি: “৯ ডিসেম্বর বিকেলে হো চি মিন সিটিতে ভিয়েতনাম আন্তর্জাতিক অর্থ কেন্দ্রের (IFC-HCM) অগ্রগতি নিয়ে উপ-প্রধানমন্ত্রী নগুয়েন হোয়া বিনের সাথে এক বৈঠকে, হো চি মিন সিটি ডেভেলপমেন্ট রিসার্চ ইনস্টিটিউটের পরিচালক ডঃ ট্রুং মিন হুই ভু বলেছেন যে শহরটি কেন্দ্রটি পরিচালনার জন্য অবকাঠামো, কর্মী এবং বিনিয়োগকারীদের জন্য সমস্ত প্রস্তুতিমূলক পদক্ষেপ সম্পন্ন করেছে। ডঃ ভু-এর মতে, IFC-HCM ১৯ ডিসেম্বর, ২০২৫ তারিখে খোলা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।”

আইএফসির মোট আয়তন ৭৯৩ হেক্টর, যা সাইগনের বেন থান ওয়ার্ড, থু থিয়েম এলাকা এবং সাইগন নদীর তীরে অবস্থিত, যার মূল এলাকা থু থিয়েমে অবস্থিত। সুতরাং, হো চি মিন সিটিতে সাংহাই এবং সিঙ্গাপুরের মতো নদীর তীরে একটি আর্থিক কেন্দ্র তৈরি হতে চলেছে...

একীভূতকরণের পর, হো চি মিন সিটি দীর্ঘ নদী, বিশাল সমুদ্র এবং উঁচু পর্বতমালা সহ একটি মেগাসিটিতে পরিণত হয়েছে এবং এই সম্পদগুলিকে সংযুক্ত করে মেগা-প্রকল্পগুলির মাধ্যমে আরও প্রাণবন্ত। ছবি: হোয়াং হা

৩০০ বছরেরও বেশি ইতিহাস জুড়ে, সাইগন - গিয়া দিন - হো চি মিন সিটি সর্বদা জলপথের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত, বিশেষ করে শহরের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত সাইগন নদীর সাথে। ২০২২ সাল থেকে বর্তমান পর্যন্ত, মাত্র অল্প সময়ের মধ্যেই, হো চি মিন সিটি নিজেকে একটি নদীতীরবর্তী শহরে রূপ দিয়েছে, সমুদ্রের কাছাকাছি, সুপরিকল্পিত এবং সুন্দর নদীতীরবর্তী এলাকা সহ।

সম্প্রতি নদীর উপর নির্মিত সেতুগুলি এখন কেবল দুটি তীরকে সংযুক্ত করার জন্য পরিবহনের মাধ্যম নয়, বরং শহরের সৌন্দর্য বৃদ্ধির জন্য বিশেষ সাজসজ্জার উপাদান হিসেবেও কাজ করে। এর পাশাপাশি সাইগন নদীর তলদেশ সংস্কার, বাঁধ নির্মাণ, নদীর ধারে রাস্তাঘাট উন্নত করা, আধুনিক সেতু নির্মাণ, নদী বাস রুট উন্নয়ন, নদীর উভয় পাশে বাড়ির স্থাপত্য পরিকল্পনা, পার্ক নির্মাণ, সবুজ প্রাকৃতিক দৃশ্য তৈরি এবং জনসাধারণের বিনোদন ও সাংস্কৃতিক ক্ষেত্র উন্নয়নের কার্যক্রম রয়েছে...

একীভূতকরণের পর, হো চি মিন সিটি দীর্ঘ নদী, প্রশস্ত সমুদ্র এবং উঁচু পাহাড়ের সমন্বয়ে একটি মেগাসিটিতে পরিণত হয়েছে, প্রকল্প এবং মেগা-প্রকল্পগুলির মাধ্যমে আরও প্রাণবন্ত। কিন্তু বিন ডুওং এবং বা রিয়া - ভুং তাউ-এর একীভূত হওয়ার আগে, দেশের এই বৃহত্তম শহরের সর্বোচ্চ পর্বতটি মাত্র ১৩ মিটার উঁচু ছিল তা কল্পনা করা কঠিন ছিল। তবুও, এটি হল থিয়েং লিয়েং দ্বীপের গ্রাম (পূর্বে ক্যান জিও জেলার অংশ) - যেখানে সাইগন নদী সমুদ্রের সাথে মিশে গেছে - এর মাঝখানে অবস্থিত চুয়া পর্বত - যা একটি আকর্ষণীয় স্থান হয়ে উঠেছে, যা কাছের এবং দূরের পর্যটকদের আকর্ষণ করে।

মূল ভূখণ্ড থেকে ৫০ কিলোমিটার দূরে অবস্থিত থিয়াং লিয়াং দ্বীপের জনপদকে ব্যস্ত নদীর তীরের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছে হো চি মিন সিটির পর্যটন বাস্তুতন্ত্রের লোকজনের প্রচেষ্টার ফল। হো চি মিন সিটির পর্যটন বিভাগের পণ্য গবেষণা ও উন্নয়ন বিভাগের প্রধান মিসেস নগুয়েন থি থান থাও এবং হো চি মিন সিটি ইনস্টিটিউট অফ ট্যুরিজম ইকোনমিক্সের দুইজন পিএইচডি... তারা কোনও প্রচেষ্টা ছাড়েননি, অসংখ্যবার ঘুরে বেড়িয়েছেন দ্বীপের জনপদ ছেড়ে যাওয়া বাসিন্দাদের, যেমন সাউ ট্রুং এবং হাই থোর পরিবারগুলিকে, পর্যটনে কীভাবে যুক্ত হতে হয় সে সম্পর্কে শিক্ষিত এবং প্রশিক্ষণ দিতে।

বাখ ড্যাং ওয়ার্ফ থেকে আমার দ্বিতীয় ভ্রমণে, আমি তখনও বিশাল নৌকা, প্রশস্ত নদী এবং জনাকীর্ণ রাস্তা, দীর্ঘ নদী এবং বিশাল সমুদ্রকে কীভাবে সংযুক্ত করতে জানে এমন একটি শহরের কোলাহল দেখে অভিভূত হয়েছিলাম। লম্বা, শক্তিশালী নৌকাগুলি ঝাঁকুনি দিয়ে সমুদ্রের দিকে ছুটে যাচ্ছিল। এটি স্পষ্টতই একটি বৃহৎ শহরের বিশাল নদী ছিল। পণ্যবাহী নৌকা, যাত্রী, দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণকারী এবং কাছাকাছি ফিরে আসা - আপনি যা বলতে পারেন তা ছিল।

প্রতি কয়েক মাস অন্তর আমি যখনই হো চি মিন সিটিতে ফিরে আসি, তখনই দেখি সাইগন নদীর উভয় তীরই উন্নতির জন্য পরিবর্তিত হচ্ছে। মনে হচ্ছে যেন মানুষ এবং নদী উভয়ই এই শহরকে আরও সুন্দর করে তুলতে এবং আরও এগিয়ে যাওয়ার জন্য অক্লান্ত পরিশ্রম করছে।

জিয়ান নদী মহিমান্বিতভাবে বয়ে চলেছে... সবুজ।

এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে ২০২৪ সালে ভিয়েতনামনেট সংবাদপত্র কর্তৃক আয়োজিত "নদীর গল্প" রচনা প্রতিযোগিতায়, জিয়ান নদী সম্পর্কে ৫টি এন্ট্রি ছিল। জিয়ান নদীর গল্পগুলি, শব্দের মাধ্যমে বলা, অবিরাম প্রবাহিত হয়, যা দেশের দুই প্রান্তকে সংযুক্তকারী বহনকারী খুঁটির মতো একটি ভূমিকে চিত্রিত করে।

তারপরে, এই বছরের জুলাই মাসে, গিয়ানহ নদী আর মিন হোয়া, তুয়েন হোয়া এবং কোয়াং ট্রাচ (কোয়াং বিন প্রদেশ) জেলার মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় না, বরং কুয়াং প্রদেশের তুয়েন লাম, তুয়েন সন, তুয়েন বিন, তান গিয়ানহ, বা ডন, ন্যাম গিয়াং, ইত্যাদি কমিউনের দুটি তীরকে সংযুক্ত করে।

বহু বছর ধরে, জিয়ান নদীর একটি অংশ যা প্রায় দুটি জেলা, তুয়েন হোয়া এবং কোয়াং ট্রাচ (পূর্ববর্তী কোয়াং বিন প্রদেশের) এর মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়েছিল, কার্যত চলাচলের অযোগ্য ছিল। ছবি: হোয়াং হা

প্রশাসনিক স্থানের নাম পরিবর্তিত হয়েছে, কিন্তু বেন চো ভ্যাং, চো গাট, কিন চাউ, চো কুওই, মিন ক্যাম, কে থি, বা ডন... এর মতো নদীর তীর এবং ফেরি ক্রসিং এই স্বদেশের মানুষের হৃদয়ে অপরিবর্তিত রয়েছে, তারা দূরে থাকুক বা কাছাকাছি থাকুক না কেন।

বহু বছর ধরে, জিয়ান নদীর একটি অংশ যা প্রায় দুটি জেলার মধ্য দিয়ে গিয়েছিল, তুয়েন হোয়া এবং কোয়াং ট্রাচ (পূর্বে কোয়াং বিন প্রদেশের)। সেখানে কার্যত কোনও ফেরি ছিল না। দুই তীরের মধ্যে পারাপারের একমাত্র উপায় ছিল ছোট নৌকা, মানুষ এবং যানবাহন বহনকারী নৌকা।

২০০৯ সালে চন্দ্র নববর্ষের ৩০তম দিনে (২৫ জানুয়ারী, ২০০৯) কোয়াং হাই ফেরি টার্মিনালে ভয়াবহ ফেরি পারাপার, যেখানে ৪২ জন প্রাণ হারান, জিয়ান নদীর উপর ধারাবাহিক তিনটি সেতু নির্মাণের জন্য একটি শক্তিশালী প্রেরণা হিসেবে কাজ করেছিল (২০০৯ সালে কোয়াং হাই সেতু উদ্বোধন, ২০১০ সালে চাউ হোয়া সেতু এবং ২০১৩ সালে ভ্যান হোয়া সেতু)। লে সন, কিন চাউ এবং মা থুওং-এর মতো প্রাচীন গ্রামগুলি, যা বছরের পর বছর ধরে বিচ্ছিন্ন মরূদ্যানের মতো ছিল, হঠাৎ করেই প্রাণবন্ত হয়ে ওঠে: বিদ্যুৎ, রাস্তাঘাট, স্কুল, ক্লিনিক এবং পরিষ্কার জল সহজেই পাওয়া যেত; মজবুত ঘরবাড়ি এবং গ্রামীণ রাস্তাগুলি দ্রুত নির্মিত হয়েছিল, যেন স্বপ্নের মতো।

কিন্তু উন্নয়নের পাশাপাশি, নদীর একই প্রান্তে সিমেন্ট কারখানার উপস্থিতির কারণে পাহাড়গুলি ক্ষয়ের হুমকির সম্মুখীন হচ্ছে এবং ক্রমাগত বালি উত্তোলনের ফলে নদীটি ক্ষয়প্রাপ্ত হচ্ছে। "পাহাড় ক্ষয় হচ্ছে, নদী শুকিয়ে যাচ্ছে," এবং বন্যা আরও ঘন ঘন এবং বিধ্বংসী হয়ে উঠছে। জিয়ান নদীর তীরবর্তী এই একসময়ের মনোরম ভূমি কোন দিকে যাবে?

পুরাতন তুয়েন হোয়া জেলার শিক্ষা বিভাগের প্রাক্তন প্রধান, বর্তমানে নতুন তুয়েন বিন কমিউনের সচিব, যেখানে মিন ক্যাম ঘাটের আবাসস্থল সমৃদ্ধ ঐতিহাসিক নিদর্শন এবং সুন্দর প্রাচীন পাম বন রয়েছে, তিনি বলেন: “গিয়ান নদীর তীরে অবস্থিত একটি কমিউনের পর্যটন সুবিধাগুলিকে পুঁজি করে তুলতে, তুয়েন বিনকে অনেক কাজ করতে হবে যেমন বিনিয়োগ আকর্ষণ বৃদ্ধি করা, গিয়ান নদীর তীরবর্তী কমিউন এবং ভ্রমণ সংস্থাগুলির সাথে সংযোগ জোরদার করা যাতে একীভূত এবং আকর্ষণীয় পর্যটন পণ্য তৈরি করা যায়; পেশাদার পর্যটন পরিষেবার উন্নয়নে অংশগ্রহণের জন্য লোকেদের একত্রিত করা এবং প্রশিক্ষণ দেওয়া...”।

কোয়াং ত্রি প্রদেশে নতুন প্রতিষ্ঠিত টুয়েন হোয়া কমিউন বর্তমানে সিমেন্ট কারখানা পরিচালনা এবং বালি খনির ফলে সৃষ্ট নদী ভাঙনের কারণে উল্লেখযোগ্য পরিবেশগত দূষণের সম্মুখীন হচ্ছে। "যখন ব্যবসাগুলি আরও পরিষ্কারভাবে পরিচালিত হয়, সরকার আরও কঠোরভাবে পরিচালনা করে এবং জনগণ আরও কার্যকরভাবে পর্যবেক্ষণে অংশগ্রহণ করে, তখন এলাকার জন্য টেকসই উন্নয়নের লক্ষ্য সত্যিকার অর্থে অর্জন করা সম্ভব। আজ এবং আগামীকালের জন্য একটি পরিষ্কার পরিবেশ সংরক্ষণের সাথে সাথে অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি বজায় রাখতে হবে," তুয়েন হোয়া কমিউনের পার্টি সেক্রেটারি মিঃ মিন শেয়ার করেছেন।

টুয়েন হোয়া কমিউনের পার্টি কংগ্রেসে যোগদানের জন্য আমন্ত্রিত হওয়ার পর, এই প্রবন্ধের লেখক কিছু প্রতিনিধিদের "অকপটে কথা" শোনার সুযোগ পেয়েছিলেন: "আমাদের এই কর্মকর্তাদের উপর বিশ্বাস আছে যারা জনগণ এবং কাজের কাছাকাছি থাকতে জানেন। আমরা আশা করি তারা তাদের কথা রাখতে পারবেন এবং লাভের জন্য আর পাহাড় সমতলকরণ এবং নদী খননের অনুশীলনে জড়িত হবেন না।"

"লাল নদীর অলৌকিক ঘটনা"

হ্যানয়ের সবচেয়ে বড় বাজার হলো টেটের পর নদীর ধারে, যখন মানুষ এবং যানবাহন এখনও জনবহুল হয়নি। সেই সময়, ফু থুওং, কে ভে, নাট তাও... এর মহিলারা এবং মায়েরা তাদের শেষ কয়েকটি দেরিতে পাকা পোমেলো, কয়েকটি ভাঙা পীচের ডাল এবং কিছু ভেষজ গাছ তাড়াতাড়ি তাদের বাগান থেকে তুলে নিয়ে বিক্রি করে। কৃষি জমির অনেক পরিবর্তনের পর, হ্যানয়ের উপকণ্ঠে এখনও খুব কম লোকই এত দরিদ্র যে তারা কয়েক হাজার ডং "ঘষে" নিতে তাড়াতাড়ি বাজারে যায়। "আমি বহু বছর ধরে বাজারে যাচ্ছি, আমি আর ভারী বোঝা বহন করি না, আমার কাঁধ এত হালকা লাগে, মাঝে মাঝে আমি এতে অভ্যস্ত নই..." সেই সকালে যখন একজন বৃদ্ধা মহিলাকে জিজ্ঞাসা করলাম, "টেটের ঠিক পরেই, তুমি বৃদ্ধ হয়ে গেছো, ভারী বোঝা বহন করার ঝামেলা কেন?" স্বাভাবিকভাবেই হ্যানয় নদীর দুই ধারে দ্রুত একটি আধুনিক শহরে পরিণত হয়েছে, কিন্তু কাই নদীর ধারে অবস্থিত নদীতীরবর্তী বাজার শহরের ঐতিহ্যবাহী বৈশিষ্ট্যগুলি সহজে হারিয়ে যায় না।

২০২৫ সালের শুরু থেকে, হ্যানয় লাল নদীর উপর প্রধান সেতুগুলির নির্মাণ কাজ শুরু করেছে, যার মধ্যে রয়েছে তু লিয়েন, এনগোক হোই, ভ্যান ফুক, হং হা, মি সো, থুওং ক্যাট এবং ট্রান হুং দাও। জাতীয় পরিষদের সংস্কৃতি ও সামাজিক বিষয়ক কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান, প্রতিনিধি বুই হোই সন একবার বলেছিলেন: হ্যানয় একটি "লাল নদীর অলৌকিক ঘটনা" তৈরির আকাঙ্ক্ষা লালন করছে - পুনরুজ্জীবন, সংযোগ এবং টেকসই উন্নয়নের একটি নতুন প্রতীক। যদি "হান নদীর অলৌকিক ঘটনা" সিউলকে এশিয়ার সবচেয়ে বাসযোগ্য শহরগুলির মধ্যে একটি করে তুলেছে, তাহলে "লাল নদীর অলৌকিক ঘটনা" হবে ইতিহাসকে সম্মান করার এবং ভবিষ্যত গঠনের হ্যানয়ের উপায়। হ্যানয় ঐতিহাসিক তাৎপর্য দ্বারা চিহ্নিত টেট ছুটির জন্য একটি নতুন চেহারা তৈরিতে ব্যস্ত।

অবশেষে, নতুন হ্যানয় পার্টি কমিটি এবং সরকারের সিদ্ধান্তমূলক পদক্ষেপের ফলে, মনে হচ্ছে গুরুত্বপূর্ণ বাধাগুলি সমাধান হতে শুরু করেছে। বছর শেষ হওয়ার সাথে সাথে আমি এটি বিশ্বাস করি, এবং আবারও আমি হ্যানয়ের পুরাতন এবং নতুন সেতুগুলির উপর দিয়ে ভ্রমণ করি, লাল নদীর প্রবাহের মাধ্যমে তার গল্প শুনতে পাই...

ভিয়েতনামনেট.ভিএন

সূত্র: https://vietnamnet.vn/chay-di-song-oi-2490851.html