বয়ে চলো, নদী...

প্রতি কয়েক মাস পর পর হো চি মিন সিটিতে ফিরে এসে আমি দেখি, সাইগন নদীর দুই পাড়ই উন্নতির দিকে বদলে যাচ্ছে। মনে হয় যেন মানুষ আর নদী উভয়েই এই শহরকে আরও সুন্দর করে তুলতে এবং আরও দূর পর্যন্ত পৌঁছে যেতে অক্লান্তভাবে "প্রবাহিত" হচ্ছে।

Bạch Đằng নদীর গল্প

সিটি পার্টি সেক্রেটারি ত্রান লু কুয়াং এবং শহরের বৈজ্ঞানিক ও উদ্যোক্তা সম্প্রদায়ের মধ্যে একটি বৈঠকে যোগ দিতে সম্প্রতি হো চি মিন সিটিতে ফিরে এসে আমি আরও একটি সুসংবাদ পেয়েছি: “৯ই ডিসেম্বর বিকেলে উপ-প্রধানমন্ত্রী নগুয়েন হোয়া বিনের সাথে হো চি মিন সিটিতে ভিয়েতনাম আন্তর্জাতিক অর্থকেন্দ্রের (আইএফসি-এইচসিএম) অগ্রগতি নিয়ে এক বৈঠকে, হো চি মিন সিটি ডেভেলপমেন্ট রিসার্চ ইনস্টিটিউটের পরিচালক ড. ত্রুয়ং মিন হুই ভু বলেছেন যে, কেন্দ্রটি পরিচালনার জন্য শহরটি অবকাঠামো, জনবল এবং বিনিয়োগকারী সংক্রান্ত সমস্ত প্রস্তুতিমূলক পদক্ষেপ সম্পন্ন করেছে। ড. ভু-এর মতে, আইএফসি-এইচসিএম ২০২৫ সালের ১৯শে ডিসেম্বর চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।”

আইএফসি-এর মোট আয়তন ৭৯৩ হেক্টর, যা সাইগনের বেন থান ওয়ার্ড, থু থিয়েম এলাকা এবং সাইগন নদীর তীরে অবস্থিত, যার মূল কেন্দ্রটি থু থিয়েমে অবস্থিত। এর ফলে, হো চি মিন সিটি সাংহাই এবং সিঙ্গাপুরের মতো নদী তীরবর্তী একটি আর্থিক কেন্দ্র পেতে চলেছে…

একীভূতকরণের পর হো চি মিন সিটি দীর্ঘ নদী, বিস্তীর্ণ সমুদ্র ও উঁচু পর্বতমালা সমৃদ্ধ একটি মেগাসিটিতে পরিণত হয়েছে এবং এই সম্পদগুলোকে সংযুক্তকারী মেগা-প্রকল্পগুলোর মাধ্যমে এটি আরও বেশি প্রাণবন্ত হয়ে উঠেছে। ছবি: হোয়াং হা

৩০০ বছরেরও বেশি সময় ধরে, সাইগন - গিয়া দিন - হো চি মিন সিটি সর্বদাই জলপথের সাথে, বিশেষ করে শহরের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত সাইগন নদীর সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত ছিল। ২০২২ সাল থেকে বর্তমান পর্যন্ত, মাত্র অল্প সময়ের মধ্যে, হো চি মিন সিটি সুপরিকল্পিত ও সুন্দর নদী তীরবর্তী এলাকা নিয়ে সমুদ্রের কাছাকাছি একটি নদী তীরবর্তী শহরে পরিণত হয়েছে।

সম্প্রতি নদীর উপর নির্মিত সেতুগুলো এখন আর শুধু দুই পাড়কে সংযোগকারী পরিবহনের মাধ্যম নয়, বরং শহরের সৌন্দর্য বৃদ্ধিতে বিশেষ আলংকারিক উপাদান হিসেবেও কাজ করে। এর পাশাপাশি রয়েছে সাইগন নদীগর্ভ সংস্কার, বাঁধ নির্মাণ, নদী তীরবর্তী সড়কের উন্নয়ন, আধুনিক সেতু নির্মাণ, রিভার বাস রুট উন্নয়ন, নদীর দুই পাড়ের বাড়ির স্থাপত্য পরিকল্পনা, পার্ক নির্মাণ, সবুজ ভূদৃশ্য তৈরি এবং গণবিনোদন ও সাংস্কৃতিক এলাকা উন্নয়নের মতো কার্যক্রম…

একীভূতকরণের পর, হো চি মিন সিটি দীর্ঘ নদী, প্রশস্ত সমুদ্র এবং উঁচু পর্বতমালা সমৃদ্ধ একটি মেগাসিটিতে পরিণত হয়েছে, যা বিভিন্ন সম্পদ সংযোগকারী প্রকল্প ও মেগা-প্রকল্পের মাধ্যমে আরও বেশি প্রাণবন্ত হয়ে উঠেছে। কিন্তু বিন ডুয়ং এবং বা রিয়া-ভুং তাও একীভূত হওয়ার আগে, এটা কল্পনা করাও কঠিন ছিল যে দেশের এই বৃহত্তম শহরের সর্বোচ্চ পর্বতটির উচ্চতা মাত্র ১৩ মিটার। তবুও, থিয়েং লিয়েং দ্বীপ গ্রামের (পূর্বে কান জিও জেলার অংশ) মাঝখানে অবস্থিত চুয়া পর্বত—যেখানে সাইগন নদী সাগরের সাথে মিলিত হয়েছে—সেটিই একটি প্রধান আকর্ষণ হয়ে উঠেছে, যা দেশ-বিদেশের পর্যটকদের আকর্ষণ করে।

মূল ভূখণ্ড থেকে ৫০ কিলোমিটার দূরে অবস্থিত থিয়েং লিয়েং দ্বীপের ছোট্ট গ্রামটিকে ব্যস্ত নদী তীরের সাথে সংযুক্ত করা সম্ভব হয়েছিল হো চি মিন সিটির পর্যটন ব্যবস্থার সাথে জড়িত ব্যক্তিদের সম্মিলিত প্রচেষ্টার ফলে। হো চি মিন সিটি পর্যটন বিভাগের পণ্য গবেষণা ও উন্নয়ন বিভাগের প্রধান মিসেস নগুয়েন থি থান থাও এবং হো চি মিন সিটি ইনস্টিটিউট অফ ট্যুরিজম ইকোনমিক্স-এর দুজন পিএইচডি... জনাব সাউ ট্রুং এবং মিসেস হাই থো-এর পরিবারের মতো দ্বীপের ছোট্ট গ্রামটির বাসিন্দাদের, যারা আগে কখনো এই গ্রাম ছেড়ে যাননি, পর্যটনে কীভাবে যুক্ত হতে হয় সে বিষয়ে শিক্ষা ও প্রশিক্ষণ দেওয়ার জন্য অসংখ্যবার যাতায়াত করে অক্লান্ত প্রচেষ্টা চালিয়েছেন।

বাচ ডাং ঘাট থেকে আমার দ্বিতীয় যাত্রাতেও আমি বিশাল নৌকা, প্রশস্ত নদী এবং এমন এক শহরের কোলাহল ও ব্যস্ততায় অভিভূত ছিলাম, যে শহরটি জানে কীভাবে জনাকীর্ণ রাস্তা, দীর্ঘ নদী এবং সুবিশাল সমুদ্রকে সংযুক্ত করতে হয়। পতপত করে ওড়া পাল তোলা লম্বা, মজবুত নৌকাগুলো ঢেউয়ের মধ্যে দিয়ে তীব্রবেগে সমুদ্রের দিকে ছুটে যাচ্ছিল। এটা স্পষ্টতই এক বিশাল শহরের মহিমান্বিত নদী ছিল। সেখানে পণ্যবাহী, যাত্রীবাহী, দূরপাল্লার এবং কাছাকাছি ফেরা—সব ধরনের নৌকাই ছিল।

প্রতি কয়েক মাস পর পর হো চি মিন সিটিতে ফিরে এসে আমি দেখি, সাইগন নদীর দুই পাড়ই ভালোর দিকে বদলে যাচ্ছে। মনে হয় যেন মানুষ আর নদী উভয়েই এই শহরকে আরও সুন্দর করে তুলতে এবং আরও দূর পর্যন্ত পৌঁছে দিতে অক্লান্তভাবে "প্রবাহিত" হচ্ছে।

গিয়ান নদী মহিমাময়ভাবে বয়ে চলে… সবুজ।

এটা কোনো কাকতালীয় ঘটনা নয় যে, ভিয়েতনামনেট সংবাদপত্র কর্তৃক আয়োজিত ২০২৪ সালের ‘নদীর গল্প’ রচনা প্রতিযোগিতায় জিয়ান নদীকে নিয়ে ৫টি লেখা জমা পড়েছিল। শব্দের মাধ্যমে বলা জিয়ান নদীর গল্পগুলো অবিরাম বয়ে চলে, যা এই ভূখণ্ডকে দেশের দুই প্রান্তকে সংযোগকারী এক বহনকারী দণ্ডের মতো চিত্রিত করে।

তারপরে, এই বছরের জুলাই মাসে, গিয়ানহ নদী আর মিন হোয়া, তুয়েন হোয়া এবং কোয়াং ট্রাচ (কোয়াং বিন প্রদেশ) জেলার মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় না, বরং কুয়াং প্রদেশের তুয়েন লাম, তুয়েন সন, তুয়েন বিন, তান গিয়ানহ, বা ডন, ন্যাম গিয়াং, ইত্যাদি কমিউনের দুটি তীরকে সংযুক্ত করে।

বহু বছর ধরে, প্রাক্তন কোয়াং বিন প্রদেশের তুয়েন হোয়া এবং কোয়াং ট্রাচ—এই প্রায় দুটি জেলার মধ্য দিয়ে বয়ে যাওয়া জিয়ান নদীর একটি অংশ কার্যত দুর্গম ছিল। ছবি: হোয়াং হা

প্রশাসনিক স্থানের নাম বদলে গেছে, কিন্তু বেন চো ভাং, চো গাত, কিন চাও, চো কুওই, মিন কাম, কাই থি, বা ডন-এর মতো নদীর তীর এবং খেয়াঘাটগুলো এই মাতৃভূমির মানুষের হৃদয়ে অপরিবর্তিত রয়ে গেছে, তারা দূরে থাকুক বা কাছেই বাস করুক।

বহু বছর ধরে, প্রাক্তন কোয়াং বিন প্রদেশের তুয়েন হোয়া এবং কোয়াং ট্রাচ—এই প্রায় দুটি জেলার মধ্য দিয়ে প্রবাহিত জিয়ান নদীর একটি অংশে কার্যত কোনো খেয়াঘাট ছিল না। দুই পাড়ের মধ্যে পারাপারের একমাত্র উপায় ছিল মানুষ ও যানবাহন বহনকারী ছোট ছোট দাঁড়টানা নৌকা।

২০০৯ সালের চান্দ্র নববর্ষের ৩০তম দিনে (২৫শে জানুয়ারি, ২০০৯) কোয়াং হাই ফেরি টার্মিনালে ঘটা সেই দুর্ভাগ্যজনক ফেরি দুর্ঘটনায় ৪২ জনের প্রাণহানি ঘটে। এই ঘটনাটি জিয়ান নদীর উপর পর্যায়ক্রমে তিনটি সেতু নির্মাণের জন্য এক শক্তিশালী প্রেরণা হিসেবে কাজ করে (কোয়াং হাই সেতু ২০০৯ সালে, চাও হোয়া সেতু ২০১০ সালে এবং ভ্যান হোয়া সেতু ২০১৩ সালে উদ্বোধন করা হয়)। লে সন, কিন চাও এবং মা থুয়ং-এর মতো প্রাচীন গ্রামগুলো, যেগুলো বছরের পর বছর ধরে বিচ্ছিন্ন মরূদ্যানের মতো ছিল, হঠাৎ করেই প্রাণবন্ত হয়ে ওঠে: বিদ্যুৎ, রাস্তা, স্কুল, ক্লিনিক এবং বিশুদ্ধ জল সহজলভ্য হয়ে যায়; মজবুত বাড়িঘর এবং গ্রামীণ রাস্তাঘাট যেন স্বপ্নের মতো দ্রুত নির্মিত হয়।

কিন্তু উন্নয়নের পাশাপাশি, নদীর একই সংক্ষিপ্ত অংশে সিমেন্ট কারখানা গড়ে ওঠায় পাহাড়গুলো ভাঙনের হুমকির মুখে পড়েছে এবং ক্রমাগত বালু উত্তোলনের ফলে নদীটিও ক্ষয়প্রাপ্ত হচ্ছে। "পাহাড় ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, নদী শুকিয়ে যায়," বন্যা আরও ঘন ঘন এবং বিধ্বংসী হয়ে ওঠে। জিয়ান নদীর তীরের একদা এই মনোরম ভূমি কোন দিকে মোড় নেবে?

পুরাতন তুয়েন হোয়া জেলার শিক্ষা বিভাগের প্রাক্তন প্রধান এবং বর্তমানে নতুন তুয়েন বিন কম্যুনের সচিব, জনাব হোয়াং জুয়ান ফুক, যিনি সমৃদ্ধ ঐতিহাসিক নিদর্শন ও সুন্দর প্রাচীন তালবন সমৃদ্ধ মিন কাম ঘাটের জন্য পরিচিত, তিনি বলেন: “জিয়ান নদীর তীরে অবস্থিত একটি কম্যুনের পর্যটন সুবিধাগুলোকে কাজে লাগাতে হলে, তুয়েন বিনকে অবশ্যই বিনিয়োগ আকর্ষণ বৃদ্ধি, একীভূত ও আকর্ষণীয় পর্যটন পণ্য তৈরির জন্য জিয়ান নদী তীরবর্তী কম্যুন এবং ট্র্যাভেল এজেন্সিগুলোর সাথে সম্পর্ক জোরদার করা; পেশাদার পর্যটন পরিষেবার উন্নয়নে অংশগ্রহণের জন্য জনগণকে একত্রিত ও প্রশিক্ষণ দেওয়ার মতো বহুবিধ কাজ হাতে নিতে হবে…।”

কোয়াং ট্রি প্রদেশের নবপ্রতিষ্ঠিত তুয়েন হোয়া কমিউন বর্তমানে সিমেন্ট কারখানার কার্যক্রম এবং বালু উত্তোলনের কারণে সৃষ্ট নদীভাঙনের ফলে গুরুতর পরিবেশ দূষণ সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে। তুয়েন হোয়া কমিউনের পার্টি সেক্রেটারি মিন বলেন, “যখন ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো আরও পরিচ্ছন্নভাবে পরিচালিত হবে, সরকার আরও কঠোরভাবে ব্যবস্থাপনা করবে এবং জনগণ পর্যবেক্ষণে আরও কার্যকরভাবে অংশগ্রহণ করবে, তখনই এলাকার টেকসই উন্নয়নের লক্ষ্য সত্যিকার অর্থে অর্জন করা সম্ভব হবে। আজ ও আগামী দিনের জন্য একটি পরিচ্ছন্ন পরিবেশ সংরক্ষণের পাশাপাশি অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধিও বজায় রাখতে হবে।”

তুয়েন হোয়া কম্যুনের পার্টি কংগ্রেসে আমন্ত্রিত হয়ে এই প্রবন্ধের লেখক কয়েকজন প্রতিনিধির 'খোলামেলা বক্তব্য' শোনার সুযোগ পেয়েছিলেন: "আমরা এই কর্মকর্তা গোষ্ঠীর উপর আস্থা রাখি, যারা জনগণ ও কাজের কাছাকাছি থাকতে জানেন। আমরা আশা করি, তারা তাদের কথা রাখবেন এবং লাভের জন্য আর কখনও পাহাড় সমান করা ও নদী খননের মতো কাজে লিপ্ত হবেন না।"

"লাল নদীর উপর অলৌকিক ঘটনা"

হ্যানয়ের যে জিনিসটা আমার সবচেয়ে বেশি ভালো লাগে তা হলো টেট উৎসবের পর নদীর ধারের সকালের বাজারগুলো, যখন মানুষ আর যানবাহনের ভিড় তখনও উপচে পড়েনি। সেই সময়ে ফু থুওং, কে ভে, নহাত তাও-এর মহিলারা ও মায়েরা তাদের শেষ কয়েকটি দেরিতে পাকা জাম্বুরা, কয়েকটি ভাঙা পীচ ফলের ডাল এবং বাগান থেকে তাড়াহুড়ো করে তোলা কিছু শাকসবজি বিক্রি করে দেন। কৃষি জমির অনেক পরিবর্তনের পর, হ্যানয়ের উপকণ্ঠের খুব কম লোকই এখন এত গরিব যে কয়েক হাজার ডং জোগাড় করার জন্য খুব ভোরে বাজারে যাবে। সেদিন সকালে আমি যখন এক বৃদ্ধাকে জিজ্ঞেস করলাম, “এখন তো টেট উৎসবের ঠিক পরেই, আপনি তো বৃদ্ধা, কেন যে ভারী বোঝা বয়ে বেড়াবেন?”, তিনি বললেন, “আমি বহু বছর ধরে বাজারে যাচ্ছি, এখন আর ভারী বোঝা বয়ে বেড়াই না, আমার কাঁধ দুটো কী হালকা লাগে, মাঝে মাঝে আমি এতে অভ্যস্তই হতে পারি না...” স্বাভাবিকভাবেই, হ্যানয় নদীর দুই পারেই দ্রুত একটি আধুনিক শহরে পরিণত হয়েছে, কিন্তু কাই নদীর তীরের একটি নদী-তীরবর্তী বাজার শহরের ঐতিহ্যবাহী বৈশিষ্ট্যগুলো সহজে হারিয়ে যায়নি।

২০২৫ সালের শুরু থেকে হ্যানয় রেড রিভারের উপর তু লিয়েন, নগোক হোই, ভ্যান ফুক, হং হা, মে সো, থুওং ক্যাট এবং ত্রান হুং দাও সহ বেশ কয়েকটি প্রধান সেতুর নির্মাণকাজ শুরু করেছে। জাতীয় সংসদের সংস্কৃতি ও সামাজিক বিষয়ক কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান, প্রতিনিধি বুই হোয়াই সন একবার বলেছিলেন: হ্যানয় একটি "রেড রিভার মিরাকল" তৈরির আকাঙ্ক্ষা লালন করছে – যা হবে পুনরুজ্জীবন, সংযোগ এবং টেকসই উন্নয়নের একটি নতুন প্রতীক। যদি "হান রিভার মিরাকল" সিউলকে এশিয়ার অন্যতম বাসযোগ্য শহরে পরিণত করে থাকে, তবে "রেড রিভার মিরাকল" হবে হ্যানয়ের ইতিহাসকে সম্মান জানানো এবং ভবিষ্যৎ গড়ার একটি উপায়। ঐতিহাসিক তাৎপর্যপূর্ণ টেট উৎসবের জন্য হ্যানয় একটি নতুন রূপ প্রস্তুত করতে ব্যস্ত।

অবশেষে, নতুন হ্যানয় পার্টি কমিটি ও সরকারের দৃঢ় পদক্ষেপের ফলে মনে হচ্ছে, গুরুত্বপূর্ণ প্রতিবন্ধকতাগুলো দূর হতে শুরু করেছে। বছরটি যখন শেষের দিকে, তখন আমি এমনটাই বিশ্বাস করি, এবং আবারও হ্যানয়ের পুরোনো ও নতুন সেতুগুলো পেরিয়ে চলি, আর লাল নদীর বয়ে চলা স্রোতের মাঝে তার গল্প শুনি…

Vietnamnet.vn

উৎস: https://vietnamnet.vn/chay-di-song-oi-2490851.html