চ্যালেঞ্জিং ভূখণ্ড জয় করা

অক্টোবরের গোড়ার দিকে, ভিয়েতনাম কয়লা ও খনিজ শিল্প গোষ্ঠীর একজন সহকর্মী আমাকে গ্রুপের সবচেয়ে অনন্য খনির স্থানগুলির সাথে পরিচয় করিয়ে দেন। আমরা সবচেয়ে বেশি মুগ্ধ হয়েছিলাম এবং ডং রি পরিদর্শন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম।

এফএএফ — দং রি কয়লা খনির একটি দৃশ্য, যেখানে পাহাড় এবং বনের সবুজের মাঝে একটি কয়লা পরিবাহক ব্যবস্থা অবস্থিত, যা সরাসরি সন দং তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রে কয়লা পরিবহন করে।

অগ্রণী বিজয়

দূরবর্তী অবস্থান, নিম্নমানের কয়লা... এগুলো হল বাক গিয়াং প্রদেশের সোন ডং জেলার দং রি খনির কিছু বৈশিষ্ট্য। খনিটি কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত হয়। ৪৫-নর্থইস্ট কর্পোরেশন। খনি ইয়েন তু কয়লা অঞ্চলের কাছে অবস্থিত এবং কর্পোরেশনের কেন্দ্রীয় অপারেশন সেন্টার থেকে সবচেয়ে দূরে অবস্থিত, তবুও এটি সেই জায়গা যেখানে কোয়াং নিন খনি অঞ্চলের কর্মকর্তা এবং প্রকৌশলীদের প্রজন্মের পর প্রজন্ম জয়ের জন্য পদযাত্রা করেছে। কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করার পর এবং রাজনৈতিক বিভাগের প্রধান লেফটেন্যান্ট কর্নেল ফাম ভ্যান লুওং-এর কাছ থেকে নির্দেশনা পাওয়ার পর, আমরা খনি পরিদর্শনের পরিকল্পনা করেছিলাম। লেফটেন্যান্ট কর্নেল লুওং এমনকি আমাদের সাবধানে সতর্ক করেছিলেন: "বনের রাস্তাগুলি চলাচল করা খুব কঠিন!"

পরের দিন ভোরে, মাত্র ৫০ মিনিটের মধ্যে, আমরা হা লং থেকে তান ড্যান কমিউন (হা লং সিটি) হয়ে বাক গিয়াং প্রদেশের সীমান্তে দং রি (তাই ইয়েন তু শহর, সোন ডং জেলা, বাক গিয়াং প্রদেশ) পৌঁছাই। যাত্রা এতটাই মসৃণ ছিল যে আমি তৎক্ষণাৎ লুওং-এর সতর্কীকরণ ভুলে গিয়েছিলাম। হা মাই পাস এড়াতে, আমরা দং রি খনির পরিবহন রুট অনুসরণ করে হা মাই পাসের সমান্তরালে দং রিতে পৌঁছাই। তান ড্যানের পরে, গাড়িটি বনের মধ্য দিয়ে চলে গেল। পিকআপ ট্রাকটি পাহাড়ে উঠতে শুরু করে, নীচে নামতে থাকে, ঘূর্ণায়মান ঢাল এবং বাঁধ দিয়ে বন্যার জল উপচে পড়ে এক্সস্ট পাইপ পর্যন্ত। এক ঘন্টা ধরে আঁকাবাঁকা রাস্তা, পাহাড়ে ওঠা এবং নদী পার হওয়ার পর, আমরা অবশেষে দং রিতে পৌঁছাই।

কোম্পানির পার্টি কমিটির সেক্রেটারি লেফটেন্যান্ট কর্নেল নগুয়েন থান তুয়ান আমাদের স্বাগত জানান, যিনি বহু বছর ধরে ডং রি-এর সাথে যুক্ত। লেফটেন্যান্ট কর্নেল তুয়ান বর্ণনা করেন: কোম্পানিটি মূলত জাতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের অধীনে একটি ইউনিট ছিল। বেশ কয়েকটি নাম পরিবর্তনের পর, ২০১৯ সালের সেপ্টেম্বরে, কোম্পানিটি নতুন নামে কোম্পানি ৪৫ (উত্তর-পূর্ব কর্পোরেশনের শাখা) প্রতিষ্ঠিত হয়।

ডং রি মূলত একটি দুর্গম, দুর্গম এলাকা ছিল যেখানে নিম্নমানের কয়লা ছিল। আমরা যে রাস্তা দিয়ে যাচ্ছিলাম তা ছিল খনির কয়লা পরিবহনের পথ। প্রায় ২০ বছর আগে, ডং রি একটি বৃহৎ খনি ছিল কিন্তু অনেক সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল: বিদ্যুৎ, রাস্তাঘাটের সমস্যা, বন ও পাহাড়ের গভীরে অবস্থিত, এবং ভূতাত্ত্বিক পরিস্থিতি কয়লা শিল্পের জন্য সবচেয়ে চ্যালেঞ্জিং ছিল। সম্ভবত, এটিকে ঘিরে অনেক সমস্যা ছিল, যার ফলে জাতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের ভিতরে এবং বাইরের অনেক ইউনিট দায়িত্ব নিতে দ্বিধাগ্রস্ত ছিল। বৃহৎ খনি এলাকা, ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা বাহিনী, প্রাথমিক সরঞ্জাম এবং সম্পদের ব্যাপক চুরির কথা তো বাদই দিন... এই সবই সেই সময়ে কয়লা উৎপাদনকারী অঞ্চলে ব্যাপক সমস্যা ছিল।

এই অসংখ্য সমস্যার মধ্যে, ডং রিকে ৪৫ নম্বর কোম্পানিতে নিযুক্ত করা হয়েছিল। ডং রি-তে যাওয়া অগ্রণী "নায়কদের" মধ্যে একজন ছিলেন লেফটেন্যান্ট কর্নেল লে টোয়ান, যার ১৯৮৮ সালের তীব্র বছরগুলিতে কোয়াং নিনে হা রাং এবং ক্যাম ফা-এর মতো অনেক কুখ্যাত অবৈধ কয়লা খনির "যুদ্ধক্ষেত্র"-এ অভিজ্ঞতা ছিল।

সেই সময়, ডং রি ছিল "কালো সোনার খনির মতো", যা সহজেই ভুলে যাওয়া যেত এবং জয়ের নাগালের বাইরে ছিল। "ডং রি বনের গভীরে অবস্থিত ছিল, সেখানে পৌঁছানো অত্যন্ত কঠিন ছিল এবং আমার সৈন্য এবং প্রকৌশলীরা খুব তরুণ এবং অনভিজ্ঞ ছিলেন। আমার মনে আছে আমি প্রথমবারের মতো হোয়ান বো থেকে একটি শক্তিশালী ইউএজেড গাড়িতে খনিতে গিয়েছিলাম; সেখানে পৌঁছাতে ভোর থেকে দুপুর ১২টা পর্যন্ত সময় লেগেছিল, এবং আমি প্রচণ্ড ঘামতে শুরু করেছিলাম," লেফটেন্যান্ট কর্নেল তোয়ান বর্ণনা করেন।

কেবল লেফটেন্যান্ট কর্নেল তোয়ানই নন, কর্নেল নগুয়েন ভ্যান লুওং (পেশাগত নিরাপত্তা ও স্বাস্থ্য বিভাগের প্রধান) এবং অন্যান্য অগ্রগামীদেরও সেই কঠিন পরিস্থিতির কথা স্পষ্টভাবে মনে আছে। সেই সময়ে, উৎপাদনের জন্য বিদ্যুৎ ছিল জেনারেটর থেকে, এবং পরিবহন রুটগুলি ছিল জরাজীর্ণ বনের রাস্তা, মাটি দিয়ে পিচ্ছিল এবং গর্তে ভরা... কয়লা খনির কাজ এবং পরিবহন অত্যন্ত কঠিন করে তুলেছিল। কিন্তু এই অসুবিধাগুলির মুখোমুখি হয়ে, লেফটেন্যান্ট কর্নেল তোয়ান রাস্তা মেরামতকে অগ্রাধিকার দিয়েছিলেন; খনির প্রবেশপথে কয়লা পরীক্ষা জোরদার করেছিলেন এবং কয়লার মান উন্নত করেছিলেন... রাস্তা নির্মাণের অর্ধ বছর এবং কয়লার মান উন্নত করার এক বছরেরও বেশি সময় ধরে, অসংখ্য প্রচেষ্টার সাথে সাথে, উৎপাদন বৃদ্ধি পেতে শুরু করে এবং লাভজনক হয়ে ওঠে। এইভাবে, এত সমস্যার মুখোমুখি হয়ে, লেফটেন্যান্ট কর্নেল তোয়ান এবং কর্নেল লুওং-এর মতো পূর্ববর্তী প্রজন্ম প্রাথমিকভাবে বনের গভীরে "কালো সোনার খনি"-এর সমাধান খুঁজে পেয়েছিলেন।

সুবিধাবঞ্চিত এলাকাগুলোর ক্ষমতায়ন এবং পুনরুজ্জীবিতকরণ।

কোম্পানির অফিস থেকে, কাছাকাছি খনির স্থানের একটি সারসংক্ষেপ তুলে ধরে, লেফটেন্যান্ট কর্নেল নগুয়েন থান তুয়ান বলেন: "এত সুন্দর এবং পরিপাটি চেহারা অর্জন সৃজনশীলতার একটি সম্পূর্ণ প্রক্রিয়া, যন্ত্রপাতি ও প্রযুক্তিতে যত্নশীল বিনিয়োগ এবং ইঞ্জিনিয়ারদের বহুগুণিত উৎসাহের ফলাফল।"

প্রকৃতপক্ষে, প্রজন্মের পর প্রজন্ম ধরে পদাঙ্ক অনুসরণ করে, এখানকার প্রকৌশলী এবং খনি শ্রমিকরা তাদের জ্ঞান এবং যৌবন উৎসর্গ করেছেন ডং রি-কে তার নম্র শুরু থেকে রূপান্তরিত করার জন্য। সম্ভবত, দরিদ্র পটভূমি থেকে আসা, ডং রি হল সেই জায়গা যা তার শোষণযোগ্য সম্পদের সর্বোত্তম ব্যবহার করে এবং এর মানুষ এবং যন্ত্রপাতিকে সবচেয়ে বেশি মূল্য দেয়।

খনির গাড়িগুলিকে "হাতে করে, পাশ দিয়ে ঘুরিয়ে" ঠেলে কায়িক শ্রমের উপর নির্ভর করার পরিবর্তে, এটা স্পষ্ট যে ২০০৬-২০১৫ সময়কালে, কোম্পানিটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল, খনি প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করেছিল এবং সন ডং তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রের পরিষেবা দেওয়ার ক্ষমতা বৃদ্ধি করেছিল। এর অপারেটিং মডেলে পরিবর্তনের পাশাপাশি, কোম্পানিটি সরঞ্জামগুলিতে বিনিয়োগের উপর মনোনিবেশ করেছিল। প্রাথমিক খনির থেকে, ডং রি কাজের পরিবেশ উন্নত করার জন্য মোবাইল হাইড্রোলিক সাপোর্ট এবং বিপরীতমুখী বায়ুচলাচল ব্যবস্থার মতো আধুনিক খনির সরঞ্জামগুলিতে শত শত বিলিয়ন ডং বিনিয়োগ করেছিলেন।

প্রধান আকর্ষণ হলো আধুনিক প্রযুক্তির প্রয়োগ যেমন: ZRY মোবাইল হাইড্রোলিক সাপোর্ট সিস্টেমের ব্যবহার, আধুনিক ZH ফ্রেম লিঙ্কেজ; ইন-মাইন এক্সকাভেটর, কার্ভড কনভেয়র; এবং ভূগর্ভস্থ কয়লা উৎপাদনশীলতা বৃদ্ধির জন্য অবিচ্ছিন্ন কনভেয়র বেল্ট... ফলস্বরূপ, সম্প্রতি কোম্পানিটি তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রের উৎপাদন আউটপুট কেবল পূরণই করেনি বরং পরিকল্পনার চেয়ে ১-৫% বেশি অর্জন করেছে, "ফিল্টারিং" করেছে এবং নিম্ন-গ্রেডের কয়লা গ্রেড ৫-এ উন্নীত করেছে। ১,৪০০-এরও বেশি কর্মীর গড় আয় গত ২-৩ বছরে ক্রমাগত উন্নতি হয়েছে, প্রতি মাসে ১৫-২১ মিলিয়ন ভিএনডি থেকে বর্তমান স্তরে পৌঁছেছে, গড়ে প্রতি বছর ২-৬% বৃদ্ধি পেয়েছে।

তারুণ্যের শক্তি গভীর স্তরগুলিকে অন্বেষণ করে।

আমাদের খনির স্থানে নিয়ে যাওয়ার সময়, তরুণ প্রকৌশলী হান কং ভিয়েত (কারিগরি ও পরিবেশগত বিভাগের) প্রায় ৪০ বছর বয়সী, যিনি ফু থো প্রদেশের একজন ব্যক্তি, যিনি খনি প্রকল্প শুরু হওয়ার পর থেকে জড়িত ছিলেন, তিনি তার যৌবনের প্রায় ২০ বছর ডং রি-এর জন্য উৎসর্গ করেছেন। তিনি বর্ণনা করেন: ডং রি তার জটিল ভূতাত্ত্বিক অবস্থার জন্য পরিচিত; ত্রুটি, ফাটল এবং কয়লা সিম জয় করার পাশাপাশি এলাকাটি পুনরুদ্ধার এবং নিরাপত্তা এবং পরিবেশগত স্বাস্থ্যবিধি নিশ্চিত করার জন্য প্রচুর প্রচেষ্টার প্রয়োজন।

যন্ত্রপাতির পাশাপাশি, এখানকার প্রকৌশলীদের প্রজন্মের পর প্রজন্ম প্রযুক্তিগত উন্নয়নের ভিত্তি স্থাপনের জন্য তাদের যৌবন এবং শক্তি উৎসর্গ করেছে। এরা হলেন সেই পথিকৃৎ যারা শুরু থেকেই খনি প্রকল্পের সাথে জড়িত ছিলেন, উদ্ভাবনী প্রযুক্তিগত উন্নতির মাধ্যমে কুখ্যাত জটিল ভূতাত্ত্বিক স্তরগুলি গবেষণা, ত্রুটি, ভাঙন এবং ক্রমাগত ভেঙে পড়া বা সঙ্কুচিত হওয়া সেলাইগুলি জয় করার উপর মনোনিবেশ করেছিলেন।

ভিয়েত স্বীকার করেছিলেন যে, প্রথমে তিনি কোনও যোগাযোগ ছাড়াই একটি প্রত্যন্ত, নির্জন জায়গায় যেতেন, কিন্তু কোম্পানি সর্বদা প্রশিক্ষণ, শেখার সুযোগ প্রদান, তার বেতন বৃদ্ধি এবং তাকে উৎসাহিত করার বিষয়ে যত্নবান ছিল। এখন, ডং রি ভিয়েতের কাছে রক্তমাংসের মতো হয়ে উঠেছে।

ভূগর্ভস্থ খনির স্থানে খনির সরঞ্জাম নিয়ন্ত্রণ কক্ষে পৌঁছে আমরা মিঃ হোয়াং দ্য কুয়েনের সাথে দেখা করি, যিনি একজন টেকনিশিয়ান (ওয়ার্কসাইট ৮)। মিঃ কুয়েন খনির প্রথম দিন (২০০৮) থেকে খনির সাথে আছেন। কৃষিকাজ এবং বনায়ন তার দুই প্রজন্মের বিশাল পরিবারকে, যার মধ্যে তার দাদা-দাদি, স্ত্রী এবং তিন সন্তান অন্তর্ভুক্ত ছিল, তাদের ভরণপোষণের জন্য যথেষ্ট ছিল না। তারপর কোম্পানিটি নিয়োগ এবং বিনামূল্যে বৃত্তিমূলক প্রশিক্ষণের ঘোষণা দেয়। তিনি প্রথমে ভেবেছিলেন চুক্তি অনুসারে তিনি কেবল পাঁচ বছর খনিতে থাকবেন। কিন্তু প্রায় ২০ বছর হয়ে গেছে।

"প্রথমে কাজটি কঠিন ছিল, কিন্তু এখন এটি আরও সহজ হয়ে গেছে কারণ ক্রমবর্ধমান সংখ্যক মেশিন কায়িক শ্রমের পরিবর্তে এসেছে। শ্রমিকরা, যারা আগে কয়লার গাড়ি ঠেলে হেঁটে যেতেন, এখন খনি এবং কনভেয়র বেল্টে কয়লা সরানোর জন্য উত্তোলন যন্ত্র ব্যবহার করেন। অপারেটর হিসেবে আমাদের কাজও অনেক হালকা হয়ে গেছে।" কুয়েনের মতে, তার বেতন কয়েক মিলিয়ন ডং থেকে বেড়ে প্রতি মাসে 15-17 মিলিয়ন ডং হয়েছে এবং উৎপাদনের পরিমাণের উপর নির্ভর করে আরও বাড়তে পারে।

দূরবর্তী অঞ্চল থেকে আসা শ্রমিকদের জন্য, তাদের ১০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি ব্যয়ে নির্মিত প্রশস্ত যৌথ আবাসন প্রদান করা হয়, যেখানে বিছানা, আলমারি, টেবিল এবং চেয়ার থেকে শুরু করে আবর্জনার ক্যান পর্যন্ত সবকিছুই রয়েছে। কোম্পানির কাছাকাছি বসবাসকারীদের জন্য পরিবহনের ব্যবস্থা করা হয় যাতে তারা তাদের শিফটের পরে তাদের পরিবারের কাছে ফিরে যেতে পারে। এটি ইতিমধ্যেই স্থানীয় জনগণের জন্য খুব ভালো, যারা আগে কেবল তাদের জীবিকা নির্বাহের জন্য বনের উপর নির্ভর করতে জানত।

কুয়েন এবং ভিয়েতের গল্প, এবং অনেক তরুণ প্রকৌশলী এবং স্থানীয় কর্মীদের চিন্তাভাবনা এবং আকাঙ্ক্ষা, সেই "আঠা" যা তাদের ডং রি-এর সাথে আবদ্ধ করে। খনির সাথে তাদের সংযোগের কারণে অনেকেই তাদের পরিবারকে সাহায্য করতে, ঘর তৈরির জন্য অর্থ সঞ্চয় করতে, তাদের সন্তানদের স্কুলে পাঠাতে এবং তাদের জীবন উন্নত করতে সক্ষম হয়েছেন।

ডং রি ছেড়ে, আমি এখনও তরুণ প্রকৌশলীদের কথা মনে রাখি, পাশাপাশি লেফটেন্যান্ট কর্নেল টোয়ানের মতো অগ্রগামীদের প্রত্যাশাও মনে রাখি: এই ভূখণ্ডের গভীরে, এখনও অনেক কয়লা শিরা রয়েছে, বিশাল মজুদ এবং চমৎকার মানের কয়লা রয়েছে। একদিন, প্রযুক্তি এবং তারুণ্যের শক্তি ডং রিতে সুপ্ত সম্ভাবনার পূর্ণ উন্মোচন করবে।

উৎস