দুর্গম ভূখণ্ড জয় করা

অক্টোবরের শুরুতে, ভিয়েতনাম কোল অ্যান্ড মিনারেল ইন্ডাস্ট্রি গ্রুপের একজন সহকর্মী আমাকে গ্রুপটির সবচেয়ে অনন্য খনি এলাকাগুলোর সাথে পরিচয় করিয়ে দেন। আমরা অত্যন্ত মুগ্ধ হয়েছিলাম এবং দং রি পরিদর্শনের সিদ্ধান্ত নিই।

ফাফ — দং রি খনি এলাকার একটি দৃশ্য, যেখানে পাহাড় ও জঙ্গলের সবুজের মাঝে একটি কয়লা পরিবাহক ব্যবস্থা রয়েছে, যা সরাসরি সন দং তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রে কয়লা পরিবহন করে।

অগ্রণী বিজয়

দুর্গম অবস্থান, নিম্নমানের কয়লা... এগুলো হলো বাক জিয়াং প্রদেশের সন ডং জেলার ডং রি খনির কয়েকটি বৈশিষ্ট্য। খনিটি একটি কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত হয়। ৪৫-নর্থইস্ট কর্পোরেশন। খনি ইয়েন তু কয়লা অঞ্চলের কাছে এবং কর্পোরেশনের কেন্দ্রীয় কার্যক্রম কেন্দ্র থেকে সবচেয়ে দূরে অবস্থিত হওয়া সত্ত্বেও, এটিই সেই স্থান যেখানে কোয়াং নিন খনি অঞ্চলের কর্মকর্তা ও প্রকৌশলীরা প্রজন্মের পর প্রজন্ম ধরে বিজয়ের লক্ষ্যে পদযাত্রা করেছেন। কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করার পর এবং রাজনৈতিক বিভাগের প্রধান লেফটেন্যান্ট কর্নেল ফাম ভান লুয়ং-এর কাছ থেকে নির্দেশনা পাওয়ার পর, আমরা খনিটি পরিদর্শনের পরিকল্পনা করি। লেফটেন্যান্ট কর্নেল লুয়ং এমনকি সতর্কতার সাথে আমাদের সতর্কও করে দিয়েছিলেন: "জঙ্গলের রাস্তাগুলোতে চলাচল করা খুবই কঠিন!"

পরদিন খুব ভোরে, মাত্র ৫০ মিনিটের মতো সময়ে, আমরা হা লং থেকে তান দান কম্যুন (হা লং শহর) হয়ে বাক জিয়াং প্রদেশের সীমান্তে অবস্থিত দং রি (তায় ইয়েন তু শহর, সন দং জেলা, বাক জিয়াং প্রদেশ)-তে পৌঁছালাম। যাত্রাটি এতটাই মসৃণ ছিল যে আমি সঙ্গে সঙ্গে লুয়ং-এর সতর্কবাণী ভুলে গেলাম। হা মাই পাস এড়ানোর জন্য, আমরা দং রি-তে পৌঁছানোর জন্য হা মাই পাসের সমান্তরালে অবস্থিত দং রি খনির পরিবহন পথ অনুসরণ করলাম। তান দানের পর, গাড়িটি জঙ্গলের মধ্যে দিয়ে গেল। পাহাড় বেয়ে ওঠা, গিরিপথ দিয়ে নামা, আঁকাবাঁকা ঢাল এবং সাইলেন্সার পর্যন্ত উপচে পড়া বন্যার জলে ভরা বাঁধ পার হতে গিয়ে পিকআপ ট্রাকটির বেশ বেগ পেতে শুরু করল। এক ঘণ্টা ধরে আঁকাবাঁকা রাস্তা, পাহাড় চড়া এবং ছোট নদী পার হওয়ার পর, আমরা অবশেষে দং রি-তে এসে পৌঁছালাম।

আমাদের অভ্যর্থনা জানান কোম্পানির পার্টি কমিটির সেক্রেটারি লেফটেন্যান্ট কর্নেল নগুয়েন থান তুয়ান, যিনি বহু বছর ধরে দং রি-র সাথে যুক্ত আছেন। লেফটেন্যান্ট কর্নেল তুয়ান বর্ণনা করেন: কোম্পানিটি মূলত প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের অধীনস্থ একটি ইউনিট ছিল। বেশ কয়েকবার নাম পরিবর্তনের পর, ২০১৯ সালের সেপ্টেম্বরে, ‘কোম্পানি ৪৫ (নর্থইস্ট কর্পোরেশনের শাখা)’ নামে এটি প্রতিষ্ঠিত হয়।

ডং রি মূলত ছিল একটি দুর্গম, বন্ধুর এলাকা, যেখানে নিম্নমানের কয়লা পাওয়া যেত। আমরা এইমাত্র যে রাস্তা দিয়ে এলাম, সেটি ছিল খনির কয়লা পরিবহনের পথ। প্রায় ২০ বছর আগে, ডং রি একটি বড় খনি ছিল, কিন্তু এটিকে অনেক সমস্যার সম্মুখীন হতে হয়েছিল: বিদ্যুৎ ও রাস্তার সমস্যা, গভীর জঙ্গল ও পাহাড়ের মধ্যে এর অবস্থান, এবং কয়লা শিল্পের সবচেয়ে কঠিন ভূতাত্ত্বিক পরিস্থিতিগুলোর মধ্যে অন্যতম। সম্ভবত, একে ঘিরে থাকা অতিরিক্ত সমস্যাগুলোই প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের ভেতরের ও বাইরের অনেক সংস্থাকে এর দায়িত্ব নিতে দ্বিধাগ্রস্ত করে তুলেছিল। এছাড়াও ছিল বিশাল খনি এলাকা, বিক্ষিপ্ত বাহিনী, অপরিকল্পিত সরঞ্জাম, এবং সম্পদের ব্যাপক চুরি... এই সবই ছিল সেই সময়ে কয়লা উৎপাদনকারী অঞ্চলগুলোতে ব্যাপক প্রচলিত সমস্যা।

সেইসব অসংখ্য প্রতিকূলতার মাঝে, ডং রি-কে ৪৫ নম্বর কোম্পানিতে নিযুক্ত করা হয়েছিল। ডং রি-তে যাওয়া অন্যতম অগ্রণী 'বীরদের' মধ্যে একজন ছিলেন লেফটেন্যান্ট কর্নেল লে তোয়ান, যাঁর ১৯৮৮ সালের সেই উত্তাল বছরগুলোতে কোয়াং নিন-এর হা রাং এবং ক্যাম ফা-র মতো অনেক কুখ্যাত অবৈধ কয়লা খনির 'রণক্ষেত্রে' কাজ করার অভিজ্ঞতা ছিল।

সেই সময়ে, ডং রি ছিল এক ‘কালো সোনার খনি’র মতো, যা সহজেই বিস্মৃত এবং বিজয়ের নাগালের বাইরে বলে মনে হতো। লেফটেন্যান্ট কর্নেল তোয়ান স্মৃতিচারণ করে বলেন, “ডং রি ছিল গভীর জঙ্গলে অবস্থিত, যেখানে পৌঁছানো অত্যন্ত কঠিন ছিল, এবং আমার সৈন্য ও প্রকৌশলীরা ছিল খুবই তরুণ ও অনভিজ্ঞ। আমার মনে আছে, প্রথমবার যখন আমি হোয়ান বো থেকে একটি শক্তিশালী ইউএজেড গাড়িতে করে খনিতে প্রবেশ করি; সেখানে পৌঁছাতে ভোর থেকে দুপুর ১২টা পর্যন্ত সময় লেগেছিল, এবং আমার সারা শরীর ঠান্ডা ঘামে ভিজে গিয়েছিল।”

শুধু লেফটেন্যান্ট কর্নেল তোয়ানই নন, কর্নেল নগুয়েন ভান লুয়ং (পেশাগত সুরক্ষা ও স্বাস্থ্য বিভাগের প্রধান) এবং অন্যান্য অগ্রগামীরাও সেই কঠিন পরিস্থিতির কথা স্পষ্টভাবে স্মরণ করেন। সেই সময়ে, উৎপাদনের জন্য বিদ্যুৎ আসত জেনারেটর থেকে, এবং পরিবহনের পথ ছিল কাদামাটিতে পিচ্ছিল ও গর্তে ভরা জরাজীর্ণ জঙ্গলের রাস্তা… যা কয়লা উত্তোলন ও পরিবহনকে অত্যন্ত কঠিন করে তুলেছিল। কিন্তু এই সমস্ত প্রতিকূলতার মুখে, লেফটেন্যান্ট কর্নেল তোয়ান রাস্তা মেরামতকে অগ্রাধিকার দিয়েছিলেন; খনির প্রবেশপথেই কয়লা চালনার কাজ জোরদার করেছিলেন এবং কয়লার মান উন্নত করেছিলেন… ছয় মাসের রাস্তা নির্মাণ এবং এক বছরেরও বেশি সময় ধরে কয়লার মান উন্নয়নের পর, অগণিত প্রচেষ্টার ফলে উৎপাদন বৃদ্ধি পেতে শুরু করে এবং লাভজনক হয়ে ওঠে। এইভাবে, এত প্রতিকূলতার মুখে, লেফটেন্যান্ট কর্নেল তোয়ান এবং কর্নেল লুয়ং-এর মতো পূর্ববর্তী প্রজন্ম জঙ্গলের গভীরে থাকা "কালো সোনার খনি"-র জন্য প্রথম সমাধান খুঁজে পেয়েছিল।

সুবিধাবঞ্চিত এলাকাগুলোর ক্ষমতায়ন ও পুনরুজ্জীবন।

কোম্পানির অফিস থেকে নিকটবর্তী খনি এলাকার একটি সার্বিক চিত্র দেখিয়ে লেফটেন্যান্ট কর্নেল নগুয়েন থান তুয়ান বলেন: "এমন সুন্দর ও পরিপাটি রূপ অর্জন করা হলো সৃজনশীলতার এক সামগ্রিক প্রক্রিয়া, যন্ত্রপাতি ও প্রযুক্তিতে সতর্ক বিনিয়োগ এবং প্রকৌশলীদের বহুগুণিত উৎসাহের ফল।"

প্রকৃতপক্ষে, প্রজন্মের পর প্রজন্মের পদাঙ্ক অনুসরণ করে এখানকার প্রকৌশলী ও খনি শ্রমিকরা ডং রি-কে তার সাধারণ অবস্থা থেকে রূপান্তরিত করতে নিজেদের জ্ঞান ও তারুণ্য উৎসর্গ করেছেন। সম্ভবত, দরিদ্র পটভূমি থেকে উঠে আসার কারণেই ডং রি এমন একটি জায়গা, যা তার উত্তোলনযোগ্য সম্পদের সর্বোত্তম ব্যবহার করে এবং নিজের মানুষ ও যন্ত্রপাতিকে সবচেয়ে বেশি মূল্য দেয়।

খনির গাড়ি ঠেলতে কায়িক শ্রমের উপর নির্ভর করা এবং "হাতে করে মাটি তোলা ও পাশ ঘুরিয়ে দেওয়ার" পরিবর্তে, এটা স্পষ্ট যে ২০০৬-২০১৫ সময়কালে কোম্পানিটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে, যা খনি প্রকল্পের অগ্রগতিকে ত্বরান্বিত করেছে এবং সন ডং তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রকে পরিষেবা দেওয়ার ক্ষমতা বাড়িয়েছে। পরিচালন পদ্ধতির পরিবর্তনের পাশাপাশি, কোম্পানিটি সরঞ্জামাদিতে বিনিয়োগের উপরও মনোযোগ দিয়েছে। সাধারণ খনি খনন থেকে সরে এসে, ডং রি কাজের পরিবেশ উন্নত করার জন্য মোবাইল হাইড্রোলিক সাপোর্ট এবং রিভার্সিবল ভেন্টিলেশন সিস্টেমের মতো আধুনিক খনি সরঞ্জামাদিতে শত শত বিলিয়ন ডং বিনিয়োগ করেছে।

এর প্রধান আকর্ষণ হলো আধুনিক প্রযুক্তির প্রয়োগ, যেমন: ZRY মোবাইল হাইড্রোলিক সাপোর্ট সিস্টেম, আধুনিক ZH ফ্রেম লিঙ্কেজ; খনির অভ্যন্তরের এক্সকাভেটর, কার্ভড কনভেয়র; এবং ভূগর্ভস্থ কয়লার উৎপাদনশীলতা বাড়ানোর জন্য কন্টিনিউয়াস কনভেয়র বেল্টের ব্যবহার। ফলস্বরূপ, সম্প্রতি কোম্পানিটি শুধু তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রের জন্য প্রয়োজনীয় উৎপাদনই পূরণ করেনি, বরং পরিকল্পনাকে ১-৫% ছাড়িয়ে গেছে এবং নিম্নমানের কয়লাকে "ফিল্টার" ও আপগ্রেড করে গ্রেড ৫-এ উন্নীত করেছে। গত ২-৩ বছরে ১,৪০০-এরও বেশি কর্মীর গড় আয় ক্রমাগত উন্নত হয়েছে, যা প্রতি মাসে ১৫-২১ মিলিয়ন VND থেকে বেড়ে বর্তমান পর্যায়ে পৌঁছেছে এবং বছরে গড়ে ২-৬% বৃদ্ধি পেয়েছে।

তারুণ্যের শক্তি গভীরতর স্তর অন্বেষণ করে।

আমাদেরকে খনি এলাকায় নিয়ে গিয়ে, ফু থো প্রদেশের প্রায় ৪০ বছর বয়সী তরুণ প্রকৌশলী হান কং ভিয়েত (প্রযুক্তি ও পরিবেশ বিভাগ থেকে), যিনি খনি প্রকল্পটি শুরু থেকেই এর সাথে জড়িত, তিনি তাঁর যৌবনের প্রায় ২০ বছর দং রি-তে উৎসর্গ করেছেন। তিনি বর্ণনা করলেন: দং রি তার জটিল ভূতাত্ত্বিক অবস্থার জন্য পরিচিত; এখানকার ফাটল, ভাঙন এবং কয়লার স্তর জয় করা, সেইসাথে এলাকাটি পুনরুদ্ধার করা এবং নিরাপত্তা ও পরিবেশগত পরিচ্ছন্নতা নিশ্চিত করার জন্য প্রচুর পরিশ্রমের প্রয়োজন হয়।

যন্ত্রপাতির পাশাপাশি, এখানকার প্রকৌশলীদের প্রজন্ম প্রযুক্তিগত উন্নয়নের ভিত্তি স্থাপনে তাদের যৌবন ও শক্তি উৎসর্গ করেছেন। এঁরাই সেই অগ্রদূত, যাঁরা একেবারে শুরু থেকেই এই খনি প্রকল্পের সঙ্গে জড়িত থেকেছেন এবং উদ্ভাবনী প্রযুক্তিগত উন্নতির মাধ্যমে কুখ্যাতভাবে জটিল ভূতাত্ত্বিক স্তর নিয়ে গবেষণা, চ্যুতি, ফাটল এবং ক্রমাগত ধসে পড়া বা সঙ্কুচিত হওয়া স্তরগুলোকে জয় করার ওপর মনোযোগ দিয়েছেন।

ভিয়েত জানায় যে, শুরুতে সে যোগাযোগবিহীন এক প্রত্যন্ত ও বিচ্ছিন্ন জায়গায় গিয়েছিল, কিন্তু কোম্পানি সবসময় তার প্রশিক্ষণের যত্ন নিয়েছে, শেখার সুযোগ করে দিয়েছে, বেতন বাড়িয়েছে এবং তাকে উৎসাহিত করেছে। এখন দং রি ভিয়েতের কাছে রক্ত-মাংসের মতো হয়ে উঠেছে।

ভূগর্ভস্থ খনি এলাকার সরঞ্জাম নিয়ন্ত্রণ কক্ষে পৌঁছে আমাদের দেখা হলো জনাব হোয়াং থে কুয়েনের সাথে, যিনি একজন টেকনিশিয়ান (ওয়ার্কসাইট ৮)। জনাব কুয়েন খনিটির একেবারে শুরুর দিনগুলো (২০০৮) থেকেই এখানে আছেন। তাঁর দাদা-দাদি, স্ত্রী এবং তিন সন্তানসহ দুই প্রজন্মের বিশাল পরিবারটির ভরণপোষণের জন্য কৃষি ও বনজ সম্পদ যথেষ্ট ছিল না। এরপর কোম্পানিটি কর্মী নিয়োগ এবং বিনামূল্যে বৃত্তিমূলক প্রশিক্ষণের ঘোষণা দেয়। তিনি প্রথমে ভেবেছিলেন, চুক্তি অনুযায়ী তিনি মাত্র পাঁচ বছর এই খনিতে থাকবেন। কিন্তু প্রায় ২০ বছর হয়ে গেছে।

“শুরুতে কাজটা কঠিন ছিল, কিন্তু এখন তা অনেক সহজ হয়ে গেছে, কারণ ক্রমশ যন্ত্রের ব্যবহার মানুষের কায়িক শ্রমকে প্রতিস্থাপন করেছে। যে শ্রমিকরা আগে কয়লার গাড়ি ঠেলে ও হেঁটে কাজ করত, তারা এখন খনির গভীরে কয়লা নামানোর জন্য হোইস্ট এবং কনভেয়র বেল্ট ব্যবহার করে। অপারেটর হিসেবে আমাদের কাজও অনেক সহজ হয়ে গেছে।” কুয়েনের মতে, তার বেতন কয়েক মিলিয়ন ডং থেকে বেড়ে প্রতি মাসে ১৫-১৭ মিলিয়ন ডং হয়েছে এবং উৎপাদনের পরিমাণের ওপর নির্ভর করে তা আরও বাড়তে পারে।

দূরবর্তী এলাকা থেকে আসা শ্রমিকদের জন্য ১০০ বিলিয়ন VND-এরও বেশি ব্যয়ে নির্মিত প্রশস্ত যৌথ আবাসনের ব্যবস্থা করা হয়েছে, যেখানে বিছানা, আলমারি, টেবিল ও চেয়ার থেকে শুরু করে ময়লার ঝুড়ি পর্যন্ত সবকিছুই রয়েছে। যারা কোম্পানির কাছাকাছি থাকেন, তাদের জন্য যাতায়াতের ব্যবস্থা করা হয়, যাতে তারা কাজের সময় শেষে নিজেদের পরিবারের কাছে বাড়ি ফিরতে পারেন। এটি স্থানীয় মানুষদের জন্য ইতিমধ্যেই একটি বড় সুবিধা, যারা আগে জীবিকার জন্য শুধুমাত্র বনের উপর নির্ভর করতে জানত।

কুয়েন ও ভিয়েতের গল্প, এবং সেইসাথে বহু তরুণ প্রকৌশলী ও স্থানীয় শ্রমিকের ভাবনা ও আকাঙ্ক্ষাই হলো সেই ‘আঠা’ যা তাদেরকে দং রি-র সঙ্গে বেঁধে রেখেছে। এই খনির সঙ্গে সংযোগের সুবাদে অনেকেই তাদের পরিবারের ভরণপোষণ করতে, বাড়ি তৈরির জন্য টাকা জমাতে, সন্তানদের স্কুলে পাঠাতে এবং নিজেদের জীবনযাত্রার মান উন্নত করতে সক্ষম হয়েছেন।

দং রি ছাড়ার সময়ও আমার তরুণ প্রকৌশলীদের কথাগুলো মনে পড়ে, সেইসাথে লেফটেন্যান্ট কর্নেল তোয়ানের মতো অগ্রগামীদের প্রত্যাশাগুলোও: এই ভূমির গভীরে এখনও অনেক কয়লার শিরা রয়েছে, যেখানে বিপুল মজুদ এবং উৎকৃষ্ট মানের কয়লা আছে। একদিন প্রযুক্তি এবং তারুণ্যের শক্তি দং রিতে সুপ্ত থাকা পূর্ণ সম্ভাবনাকে উন্মোচন করবে।

উৎস