বিশ্রামাগার পরিষেবাগুলির মান নির্ধারণ

সরকার ও নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের নির্দেশনা অনুযায়ী, পূর্ব উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের পাশের বিশ্রামাগারগুলোতে জনসেবামূলক সুবিধাগুলো ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ সম্পন্ন করতে হবে এবং নতুন চালু হওয়া এক্সপ্রেসওয়েগুলোর সাথে সমন্বয় নিশ্চিত করতে ২০২৬ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে পুরো ব্যবস্থাটি চূড়ান্ত করতে হবে। এটি কেবল একটি প্রযুক্তিগত মাইলফলক নয়, বরং রাষ্ট্রের ব্যবস্থাপনাগত সক্ষমতা এবং বিনিয়োগকারীদের দায়িত্ববোধের একটি "পরীক্ষা"।

আইনত, বিশ্রামস্থলগুলোকে সড়ক পরিবহন পরিকাঠামোর একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ হিসেবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে, যেখানে অবস্থান, আয়তন এবং জ্বালানি স্টেশন, শৌচাগার, উদ্ধার ও জরুরি পরিষেবা ইত্যাদির মতো কার্যকরী বিষয়গুলোর জন্য বাধ্যতামূলক প্রযুক্তিগত মানদণ্ড রয়েছে। এর অর্থ হলো, মানসম্মত বিশ্রামস্থল ছাড়া একটি মহাসড়ককে সম্পূর্ণ বলে বিবেচনা করা যায় না এবং এ ধরনের ক্ষেত্রে পরিচালনা ও টোল আদায়ের ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রে একটি আধুনিক মহাসড়কের মানদণ্ডের সাথে সামঞ্জস্য ও আনুপাতিকতা নিশ্চিত করা কঠিন হয়ে পড়ে।

তবে, কার্যক্ষেত্র থেকে নিয়মকানুন এবং প্রকৃত মানের মধ্যে একটি বড় ব্যবধান প্রকাশ পাচ্ছে। অনেক বিশ্রামস্থল চালু হওয়া সত্ত্বেও, সেখানে পরিষেবার মান অসঙ্গত; কয়েকটিতে পর্যাপ্ত পরিচ্ছন্নতার অভাব রয়েছে এবং দাম স্বচ্ছ নয়, যা ব্যবহারকারীদের মধ্যে হতাশার সৃষ্টি করছে। অনেক বিশ্রামস্থল স্বল্পমেয়াদী মুনাফা বাড়ানোর জন্য প্রধানত খাদ্য ও পানীয় পরিষেবার উপর মনোযোগ দেয়, অথচ সেখানে মানসম্মত বিশ্রাম এলাকা ও দূরপাল্লার চালকদের জন্য প্রয়োজনীয় সুযোগ-সুবিধার অভাব রয়েছে এবং তারা স্থানীয় পণ্য ও বিশেষত্বকে কার্যকরভাবে প্রচার করতে ব্যর্থ হয়।

এই পরিস্থিতি থেকে বোঝা যায় যে, নির্মাণ কারিগরি মানের পাশাপাশি মহাসড়কের বিশ্রামাগারগুলোতে সেবার মানেরও মানদণ্ড থাকা প্রয়োজন। অনেক দেশে, ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতার ওপর গুরুত্ব দিয়ে সম্পূর্ণ সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্বের মাধ্যমে বিশ্রামাগারগুলো নির্মাণ ও পরিচালনা করা হয়। কিন্তু ভিয়েতনামে, অনেক বিশ্রামাগারকে এখনও "রাস্তার ধারের ব্যবসা" হিসেবে দেখা হয়, যেখানে স্বল্পমেয়াদী লাভের উদ্দেশ্য একটি আধুনিক মহাসড়কের মৌলিক মূল্যবোধ—পরিচ্ছন্নতা, নিরাপত্তা, সুবিধা এবং সৌজন্যবোধকে—ছাড়িয়ে যায়।

নির্মাণ খাত ২০২৫ সালের মধ্যে মূলত ৩,৩৪৫ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে সম্পন্ন করেছে এবং ২০৩০ সালের মধ্যে ৫,০০০ কিলোমিটার নির্মাণের লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছে। এগুলো শুধু কৌশলগত পরিবহন পথই নয়, বরং জাতীয় অবকাঠামোরও প্রতিচ্ছবি। কয়েক ট্রিলিয়ন ডং বিনিয়োগে নির্মিত একটি সম্পূর্ণ আধুনিক সড়ক নেটওয়ার্কের মূল্য একটি জরাজীর্ণ বিশ্রামস্থল কমিয়ে দিতে পারে, এমনকি তার ভাবমূর্তিও নষ্ট করে দিতে পারে।

অতএব, নিয়ন্ত্রক সংস্থাগুলোর জন্য বিশ্রামাগারের সেবার মানের উপর অবিলম্বে মানদণ্ড জারি করা প্রয়োজন, যেখানে স্বাস্থ্যবিধি, খাদ্য নিরাপত্তা, প্রকাশ্য মূল্য তালিকা, পণ্যের উৎসের স্বচ্ছতা, ব্যবসায়িক মানদণ্ড এবং পরিচালনাকারী সংস্থার দায়িত্বের মতো ন্যূনতম মাপকাঠিগুলো স্পষ্টভাবে নির্ধারণ করা থাকবে। এটি ধারাবাহিক ও কার্যকর পরিদর্শন, তত্ত্বাবধান এবং নিয়ম লঙ্ঘনের ঘটনা মোকাবেলার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি হবে।

একই সাথে, বিশ্রামাগারগুলোর মান পর্যায়ক্রমে ও প্রকাশ্যে মূল্যায়ন এবং ক্রম নির্ধারণের জন্য একটি ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা করা প্রয়োজন। যে স্টেশনগুলো মান পূরণ করে না, তাদের সমস্যাগুলো সংশোধন করতে বাধ্য করতে হবে; দীর্ঘ সময় ধরে এবং বারবার নিয়ম লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে, পরিচালনার অধিকার বাতিল করে নতুন করে দরপত্র প্রক্রিয়া আয়োজনের বিষয়টি বিবেচনা করা উচিত। কেবল তখনই রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা শুধু নিয়মকানুন জারির বাইরে গিয়ে সত্যিকারের 'কঠোর সালিশকারী'-র ভূমিকা পালন করবে।

বিনিয়োগকারীর দৃষ্টিকোণ থেকে, বিশ্রামস্থলগুলো একটি বিশেষায়িত পরিষেবা ব্যবসা, যা মহাসড়কের ভাবমূর্তি এবং প্রতিষ্ঠানের সুনামের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত। বাস্তবে, বেসরকারি খাতের বিনিয়োগে ও পদ্ধতিগতভাবে পরিচালিত বহু মডেল কার্যকর প্রমাণিত হচ্ছে, যা দেখায় যে সমস্যাটি কেবল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাতেই নয়, বরং গৃহীত দৃষ্টিভঙ্গি এবং পেশাদার ও দীর্ঘমেয়াদী পদ্ধতির মধ্যেও নিহিত।

একটি আধুনিক মহাসড়ক তখনই সত্যিকার অর্থে সম্পূর্ণ হয়, যখন এর সাথে মানসম্মত বিশ্রামাগার যুক্ত করে গড়ে তোলা হয়। এটি রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনার কার্যকারিতা এবং অবকাঠামো ব্যবসায় দায়িত্বশীলতার মানেরও একটি পরিমাপক, যা ভিয়েতনামের মহাসড়কগুলোকে একটি সত্যিকারের আধুনিক পরিবহন ব্যবস্থা হিসেবে পরিচালনার জন্য একটি অপরিহার্য উপাদান।

মিনহ দুয়ি

উৎস: https://www.sggp.org.vn/chuan-hoa-dich-vu-tram-dung-nghi-post830453.html