কোয়াং নাম সমুদ্রবন্দরের সুযোগ

THILOGI বিশেষায়িত সরঞ্জামে বিনিয়োগের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, ঘাট নম্বর ২ এর শোষণ ক্ষমতা বৃদ্ধি করে।

সামাজিক বিনিয়োগ

১০ম প্রাদেশিক গণপরিষদের ২৬তম অধিবেশন (২৬ সেপ্টেম্বর, ২০২৪) বিনিয়োগ নীতির সমন্বয় এবং "কি হা বন্দরে চ্যানেল ড্রেজিং (দ্বিতীয় পর্যায়)" প্রকল্প স্থগিত করার অনুমোদন দেয়, যার মাধ্যমে ১৯৯.৫ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিয়োগ মূলধনের এই প্রকল্প বাস্তবায়নে সীমাবদ্ধতা এবং ত্রুটিগুলির উপর মন্তব্যের অবসান ঘটে।

উপরে উল্লিখিত সময়োপযোগী সিদ্ধান্ত বাজেট মূলধন ব্যবহার করে বিনিয়োগ প্রকল্পটি শেষ করতে, নিষ্পত্তির নথিগুলি সম্পূর্ণ করার জন্য পর্যাপ্ত সময় পেতে এবং প্রকল্পের অবশিষ্ট অংশে সামাজিকীকৃত বিনিয়োগ বিবেচনা এবং প্রচার করতে সক্ষম হওয়ার জন্য সমুদ্র প্রশাসনের ( পরিবহন মন্ত্রণালয় ) নিয়ন্ত্রণ হস্তান্তর করতে সহায়তা করে।

১১ ডিসেম্বর, ২০২৪ তারিখে, পরিবহন মন্ত্রণালয় ট্রুং হাই-এর প্রস্তাবিত কি হা জলপথ খননের নীতি অনুমোদন করে। উপমন্ত্রী নগুয়েন জুয়ান সাং-এর স্বাক্ষরিত পরিবহন মন্ত্রণালয়ের সরকারী প্রেরণে ট্রুং হাই-কে অনুমোদিত জলপথের পরিধি এবং মানদণ্ডের মধ্যে খনন করার জন্য অনুরোধ করা হয়েছিল।

ড্রেজিং এর সুযোগ নিয়ে ড্রেজিং করে পণ্য উদ্ধার এবং পুনরুদ্ধার করবেন না; নিরাপত্তা, নিরাপত্তা এবং ভূদৃশ্য পরিবেশের উপর নেতিবাচক প্রভাব না ফেলে সময়সূচী এবং গুণমানের সাথে কাজ করুন।

বিনিয়োগ দক্ষতা এবং বিনিয়োগ খরচের জন্য ট্রুং হাই সম্পূর্ণরূপে দায়ী। এর জন্য রাজ্যকে খরচ পরিশোধ করতে হবে না। প্রকল্পটি সম্পন্ন হওয়ার পর, ট্রুং হাই নিয়ম অনুসারে ব্যবস্থাপনা এবং শোষণের জন্য প্রকল্পটি ভিয়েতনাম মেরিটাইম প্রশাসনের কাছে হস্তান্তর করবে। এটি পরিবহন মন্ত্রণালয়কে শিপিং চ্যানেল ড্রেজিং এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য তহবিল বরাদ্দ করার জন্য অনুরোধ করে না।

ট্রুং হাই কি হা বন্দরে চ্যানেলটি খনন, ৫০,০০০ টনের একটি বন্দর এবং একটি আধুনিক ক্রেন সিস্টেম চালু করার প্রকল্প বাস্তবায়ন করবে, যা সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস - সেন্ট্রাল রিজিওনে পণ্যের আমদানি ও রপ্তানি চাহিদা পূরণ করবে।

প্রাদেশিক গণ কমিটির মতে, সরকার ট্রুং হাইকে কি হা বন্দরে চ্যানেলটি খননের জন্য বিনিয়োগ সমন্বয় করার অনুমতি দিয়েছে, যা সম্পূর্ণরূপে বোঝাই ১৫০,০০০ টন জাহাজ এবং ২০,০০০ টন বা তার চেয়ে বড় জাহাজের পণ্য পরিবহনের চাহিদা পূরণ করবে, যা কি হা বন্দরের কি হা এবং তাম হিপ ঘাট এলাকায় জলপথের ভার কমাবে।

সমগ্র ১১ কিলোমিটার চ্যানেলের মোট দৈর্ঘ্য সামঞ্জস্য করুন: নটিক্যাল চার্টে চ্যানেলের নীচের অংশটি ১১০ মিটার প্রশস্ত, চ্যানেলের নীচের উচ্চতা -১০ মিটারে ড্রেজিং যোগ করুন এবং ৩ নম্বর ঘাট থেকে ট্যাম হিপ ঘাট পর্যন্ত চ্যানেলের নীচের অংশটি ড্রেজ করুন, ৬.২ কিলোমিটার দীর্ঘ, ১০০ মিটার প্রশস্ত, চ্যানেলের নীচের উচ্চতা নটিক্যাল চার্টে -১০.৭ মিটার থেকে -১০ মিটারে সামঞ্জস্য করুন।

প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান হো কোয়াং বু বলেছেন যে তিনি অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং শিল্প পার্ক ব্যবস্থাপনা বোর্ড (EZ&IP) কে ভিয়েতনাম মেরিটাইম প্রশাসন, সংশ্লিষ্ট বিভাগ, শাখা, এলাকা এবং ইউনিটগুলির সাথে সমন্বয় সাধন এবং বিনিয়োগ পদ্ধতি বাস্তবায়নে ট্রুং হাইকে সক্রিয়ভাবে সমর্থন, নির্দেশনা, পরিদর্শন এবং তত্ত্বাবধান করার জন্য অনুরোধ করেছেন।

নুই থান জেলা পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান মিঃ লে ভ্যান সিন বলেন যে, সামুদ্রিক নিরাপত্তা, নিরাপত্তা স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য এবং কোয়াং নামের অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য, বিনিয়োগ দক্ষতা বৃদ্ধি করার জন্য এবং আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য রুটের ড্রেজিং করার জন্য ট্রুং হাই-এর জন্য স্থান নিশ্চিত করার জন্য, সামুদ্রিক পথে অবৈধভাবে দখলদার পরিবারগুলির স্থানান্তর এবং স্থান অপসারণের জন্য জরুরি এবং দৃঢ়ভাবে নির্দেশনা প্রদান এবং কার্যকর করার জন্য সংশ্লিষ্ট সংস্থা এবং ইউনিটগুলির সাথে সমন্বয় সাধনের জন্য স্থানীয় কর্তৃপক্ষ দায়ী থাকবে।

বাণিজ্য রুট সম্প্রসারণ

ট্রুং হাইকে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের অনুমতি দেওয়া হয়েছে। তবে অনেকেই অবাক হচ্ছেন যে এই উদ্যোগটি বন্দরে চ্যানেল খননের জন্য নিজস্ব অর্থ ব্যয় করে এবং সম্পন্ন হলে, এটি ব্যবস্থাপনা এবং শোষণের জন্য সমুদ্র প্রশাসনের কাছে হস্তান্তর করবে। এর থেকে ট্রুং হাই কী লাভ করে?

বৃহৎ ক্ষমতাসম্পন্ন বিশেষায়িত ক্রেন সিস্টেমে বিনিয়োগ করুন

প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান হো কোয়াং বু-এর মতে, থিলোগি (ট্রুং হাই-এর অধীনে) কোম্পানির সরবরাহ কার্যক্রমের জন্য পর্যাপ্ত পণ্যের উৎস এবং অনেক অংশীদার রয়েছে। তবে, বর্তমান বন্দর চ্যানেলটি খুব অগভীর। চ্যানেল ছাড়া, বড় জাহাজ প্রবেশ করতে পারে না এবং কোম্পানি অংশীদারদের কাছ থেকে অর্ডার হারাবে। জনসাধারণের বিনিয়োগের জন্য দীর্ঘ প্রক্রিয়া প্রয়োজন। ট্রুং হাই চুক্তি স্বাক্ষরের জন্য সক্রিয়ভাবে ড্রেজিংয়ে অর্থ ব্যয় করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যা কোম্পানির ব্যবসার জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করেছে এবং সংযোগ এবং বাণিজ্যের সুযোগ হারাতে পারে না।

কোয়াং নাম সমুদ্রবন্দরের বিনিয়োগ তথ্য এবং পরিচালনাগত অগ্রগতি অনুসারে, ৫ আগস্ট, ২০১৬ তারিখে ইনচন বন্দর (কোরিয়া) থেকে SITC জাহাজটি তাম হিয়েপ বন্দর নং ১-এ পৌঁছানোর পর থেকে, চু লাই - ট্রুং হাই বন্দর আনুষ্ঠানিকভাবে কোয়াং নাম-এ সরাসরি রপ্তানির জন্য "আন্তর্জাতিক বন্দর"-এ যোগদান করেছে।

ট্রুং হাই মধ্য অঞ্চলের সবচেয়ে গতিশীল বন্দরগুলির মধ্যে একটি নির্মাণের জন্য হাজার হাজার বিলিয়ন ডং ব্যয় করেছে। প্রতি সপ্তাহে কমপক্ষে ৪টি আন্তর্জাতিক শিপিং লাইন পণ্য লোড এবং আনলোড করার জন্য বন্দরে আসে।

থাকোর তৈরি গাড়ি, যন্ত্রাংশ, যন্ত্রপাতি, সরঞ্জাম এবং কৃষি পণ্যের "মেরুদণ্ড" ছাড়াও, চু লাই বন্দর থেকে আমদানি করা কম্বোডিয়া, লাওস, সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডসের খামারগুলিতে পরিবেশন করা কৃষি সরবরাহের মতো অন্যান্য জিনিসপত্র খামারগুলিতে ফেরত পাঠানো হবে এবং খামার থেকে ফল গ্রহণ করা হবে।

অর্থ বিভাগের পরিসংখ্যান অনুসারে, ২০২৪ সালে কেবল আমদানি-রপ্তানি কর রাজস্ব গণনা করলে প্রায় ৪,৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (আনুমানিক ১২২.৮%) পৌঁছায়, ট্রুং হাই এই রাজস্বের ৮০% এরও বেশি (৩,৪৪০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং) প্রদান করে।

ট্রুং হাই সফলভাবে একটি লজিস্টিক সেন্টার বা কন্টেইনার বন্দর তৈরি করেছে, যা বিপুল পরিমাণে পণ্য পরিবহন এবং আন্তর্জাতিক আমদানি ও রপ্তানি করতে সক্ষম।

চু লাই বন্দরের আয়তন ১৪০ হেক্টর এবং ৩০০,০০০ বর্গ মিটারেরও বেশি আয়তনের গুদাম ব্যবস্থা রয়েছে।

চু লাই - ট্রুং হাই পোর্ট কর্পোরেশন (THILOGI) বিশ্বের প্রধান শিপিং লাইন যেমন CMA CGM, APL, ZIM, SICT, COSCO... এর মাধ্যমে ৫০ টিরও বেশি নিয়মিত গ্রাহক এবং ৪০ জন কৌশলগত গ্রাহকের জন্য পরিবহন এবং পরিবহন করে, চু লাই বন্দর থেকে চীন, কোরিয়া, জাপান, ভারতের প্রধান বন্দরগুলিতে সরাসরি শিপিং রুট খুলে দেয়। কিন্তু চ্যানেলটি ৫০,০০০ টনের জাহাজ ডক এবং পণ্য বোঝাই করার জন্য যথেষ্ট গভীর এবং প্রশস্ত ছিল না, তাই এটি "ব্যর্থ" হয়েছিল।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সেমি-ট্রেলার রপ্তানির একটি বড় ইভেন্টের মাধ্যমে কোয়াং নাম সমুদ্রবন্দরের জন্য একটি মিডিয়া সুযোগ হারিয়ে ফেলে যখন এটি ডাং কোয়াট বন্দর ধার করতে বাধ্য হয়।

সেন্ট্রাল কি ইকোনমিক জোনের প্রদেশ এবং শহরগুলির মধ্যে সমুদ্রবন্দর উন্নয়নের জন্য তীব্র প্রতিযোগিতা চলছে। অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলি (আইপি) প্রায়শই ইউরোপ এবং আমেরিকায় পণ্যের উৎস হয়ে থাকে। কোয়াং নাম সমুদ্রবন্দরের সুবিধা যেকোনো বন্দরের জন্য বিরল। একবার চু লাইতে উপাদানগুলি পৌঁছালে, কন্টেইনারগুলি আবার রপ্তানি করা হবে, এবং এখন ব্যবসা এবং আইপিগুলি পণ্য রপ্তানি করার জন্য এই খালি কন্টেইনারগুলির সুবিধা নেবে, খরচ কমবে, অনেক সস্তা।

এই ড্রেজিং প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য অর্থ ব্যয় করার জন্য ট্রুং হাইয়ের প্রস্তাব এবং রাজ্যের কাছে অর্থ ফেরত না চাওয়ার প্রতিশ্রুতি, বাজারে প্রতিযোগিতা থেকে "নিজেকে বাঁচানোর" উদ্যোগ, বাণিজ্য মহাসড়কে প্রবেশ এবং আন্তর্জাতিক পরিবহন সংযোগ স্থাপনের সিদ্ধান্ত নেওয়া একটি গুরুত্বপূর্ণ পছন্দ।

পরিবহন উপমন্ত্রী নগুয়েন জুয়ান সাং মূল্যায়ন করেছেন যে সমুদ্রবন্দর বিনিয়োগের পরিকল্পনা এবং চু লাই বন্দরে চ্যানেল ড্রেজিং কোয়াং নাম-এর জন্য একটি অগ্রগতি। পূর্ব সাগরের প্রবেশদ্বারটি উন্মুক্ত করা সমুদ্রবন্দর এবং স্থানীয় অর্থনীতির জন্য একটি নতুন জীবনরেখা হবে।

প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান হো কোয়াং বু বলেন, হিসাব করা কঠিন, তবে অর্থ বিনিয়োগ করলে অনেক সুবিধা হবে। অবশ্যই, ট্রুং হাইয়ের এই সিদ্ধান্ত মধ্য অঞ্চলের সমুদ্রবন্দরগুলির মধ্যে ক্রমবর্ধমান তীব্র প্রতিযোগিতার মধ্যে একটি পার্থক্য তৈরি করবে, ব্যবসায় সুবিধা আনবে এবং বাণিজ্য সম্প্রসারণের সুযোগ তৈরি করবে।

সূত্র: https://baoquangnam.vn/co-hoi-cho-cang-bien-quang-nam-3147159.html