২০২৪-২০৪৫ সময়কালের জন্য নগর রেল ব্যবস্থা নির্মাণ বিনিয়োগ পরিকল্পনা অনুসারে, হ্যানয় শহর প্রায় ১২টি নগর রেলপথ (প্রায় ৬০০ কিলোমিটার) সম্পন্ন করার পরিকল্পনা করেছে যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ৫০ বিলিয়ন মার্কিন ডলার। এর মধ্যে, ২০৩০ সালের মধ্যে ৯৬ কিলোমিটার সম্পন্ন করতে ১৪.৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলার প্রয়োজন; ২০৩১-২০৩৫ সময়কালে ৩০১ কিলোমিটারের জন্য ২২.৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলার; এবং ২০৩৬-২০৪৫ সময়কালে ২০০ কিলোমিটারের জন্য ১৮.২ বিলিয়ন মার্কিন ডলার। প্রায় ২০ বছরের বাস্তবায়নের ফলে মাত্র ২টি নগর রেলপথ চালু হয়েছে। বাস্তবে, রাজধানী শহরে নগর রেলপথ নির্মাণ অনেক সমস্যার সম্মুখীন হয়। প্রায় ২০ বছর বাস্তবায়নের পর, বর্তমানে শহরে মাত্র ২টি নগর রেলপথ চালু রয়েছে (ক্যাট লিন - হা দং এবং নহো সন - হ্যানয় স্টেশন লাইনের উঁচু অংশ)। অতএব, যদি পরিকল্পনা অনুযায়ী নির্মাণকাজ চলতে থাকে, তাহলে অনেকেই বিশ্বাস করেন যে হ্যানয়ের জন্য তার নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্কটি উদ্দেশ্য অনুযায়ী সম্পন্ন করা খুবই কঠিন হবে।

১৫ বছর ধরে নির্মাণকাজ চলার পর, ২০২৪ সালের আগস্টে, হ্যানয় নহন - হ্যানয় স্টেশন নগর রেলপথের উঁচু অংশটি বাণিজ্যিকভাবে চালু করে। ছবি: ফান আনহ

হ্যানয় পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান, ডুং ডুক তুয়ান, একবার উল্লেখ করেছিলেন যে, সম্পূর্ণ বিনিয়োগ প্রক্রিয়া বিবেচনা করে, নোন - হ্যানয় স্টেশন এবং ক্যাট লিন - হা দং রেললাইনগুলিকে বাণিজ্যিকভাবে চালু করতে ১০-১৫ বছর সময় লেগেছে। "ধরে নিলাম যে ১০টি লাইন ছিল এবং আমরা সেগুলি একের পর এক তৈরি করেছি, সেগুলি সম্পূর্ণ করতে আমাদের প্রায় ১০০ বছর সময় লাগবে, যা অত্যন্ত অবাস্তব," মিঃ তুয়ান উদ্বিগ্ন। হ্যানয় পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান, ট্রান সি থান, আরও উল্লেখ করেছেন যে নোন - হ্যানয় স্টেশন রেললাইনটি ১৫ বছর ধরে নির্মাণাধীন এবং এখনও অসম্পূর্ণ (বর্তমানে ভূগর্ভস্থ অংশের জন্য নির্মাণাধীন)। অতএব, মিঃ থানের মতে, প্রতিটি লাইন পৃথকভাবে নির্মাণের পরিবর্তে, পরিকল্পনা অনুযায়ী সমস্ত রেললাইন নির্মাণ করা প্রয়োজন। "নতুন দৃষ্টিভঙ্গি, সাংস্কৃতিকভাবে সমৃদ্ধ, সভ্য এবং আধুনিক হ্যানয়, একটি বিশ্বব্যাপী সংযুক্ত শহর নির্মাণের জন্য নতুন সুযোগ" জাতীয় বৈজ্ঞানিক সম্মেলনে জমা দেওয়া তার গবেষণাপত্রে, পরিবহন কৌশল ও উন্নয়ন ইনস্টিটিউটের ( পরিবহন মন্ত্রণালয় ) পরিচালক মিঃ খুয়াত ভিয়েত হাং বলেছেন যে হ্যানয় বিশ্বের সবচেয়ে ঘনবসতিপূর্ণ শহরগুলির মধ্যে একটি, যেখানে ৮.৫ মিলিয়নেরও বেশি মানুষ বাস করে এবং কাজ করে। দ্রুত নগরায়ন এবং জনসংখ্যা বৃদ্ধির সাথে সাথে, হ্যানয় যানজট এবং পরিবেশ দূষণ নিরসনের জন্য পরিবহন অবকাঠামো বিকাশের জন্য প্রচণ্ড চাপের সম্মুখীন হচ্ছে। ইতিমধ্যে, হ্যানয়ে নগর রেল প্রকল্প বাস্তবায়ন তার লক্ষ্য অর্জন করতে পারেনি, উন্নয়নের চাহিদা পূরণ করতে এবং শহরে যানজট কমাতে ব্যর্থ হয়েছে। অতএব, মিঃ খুয়াত ভিয়েত হাংয়ের মতে, রাজধানীর জন্য এই সমস্যাগুলি সমাধানের জন্য একটি নগর রেল নেটওয়ার্ক তৈরির প্রয়োজনীয়তা আগের চেয়েও বেশি জরুরি। নগর রেল নেটওয়ার্ক সম্পূর্ণ করার একটি ঐতিহাসিক সুযোগ: মিঃ খুয়াত ভিয়েত হাংয়ের মতে, হ্যানয়ের নগর রেল নেটওয়ার্ক সম্পূর্ণ করার জন্য, শহরটিকে বর্ধিত রাজস্ব, ব্যয় সাশ্রয় এবং দক্ষ ভূমি ব্যবহারের মাধ্যমে রেলওয়ের জন্য বিনিয়োগ সংস্থানগুলিকে অগ্রাধিকার দিতে হবে। এছাড়াও, কেন্দ্রীয় সরকারকে নগর রেলপথ নির্মাণের জন্য হ্যানয়ের বাজেটে পরিপূরক অর্থ যোগাতে হবে। সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলিকে নগর রেলপথের জন্য বিনিয়োগ নীতি এবং নির্মাণ প্রকল্পের সিদ্ধান্ত নেওয়ার ভিত্তি হিসেবে অনুমোদিত রাজধানী শহর মাস্টার প্ল্যান বা বিশেষায়িত অবকাঠামো পরিকল্পনা প্রকল্পের উপর ভিত্তি করে হ্যানয়কে সিদ্ধান্ত নেওয়ার অনুমতি দেওয়া উচিত।

প্রায় ২০ বছর ধরে নির্মাণকাজ চলার পর, হ্যানয়ে বর্তমানে মাত্র দুটি চালু শহুরে রেললাইন রয়েছে। ছবি: থাচ থাও

অধিকন্তু, হ্যানয়কে TOD এলাকার মধ্যে নগর রেলপথ এবং নগর উন্নয়নের জন্য জমি পরিচালনা এবং সংরক্ষণের জন্য 1/2000 স্কেলে পরিবহন-ভিত্তিক উন্নয়ন (TOD) পদ্ধতির মাধ্যমে নগর উন্নয়ন এলাকা পরিকল্পনা করতে হবে। TOD মডেল অনুসারে রেল নেটওয়ার্কের উন্নয়ন সম্পর্কে, হ্যানয় নগর রেলওয়ে ব্যবস্থাপনা বোর্ডের প্রধান মিঃ নগুয়েন কাও মিন বিশ্বাস করেন যে এটি গতিশীল এবং টেকসই নগর উন্নয়নকে উৎসাহিত করার জন্য একটি মূল কৌশল। এটি একটি উন্নত নগর পরিকল্পনা মডেল যা বিপুল সংখ্যক ব্যবহারকারীর সাথে গণপরিবহন ব্যবস্থার সর্বাধিক ব্যবহার করে। মিঃ নগুয়েন কাও মিনের মতে, হ্যানয় তার দীর্ঘমেয়াদী নগর উন্নয়ন কৌশলে TOD বাস্তবায়নের একটি ঐতিহাসিক সুযোগের মুখোমুখি হচ্ছে। এই নীতি কেবল ভূমির ব্যবহারকে সর্বোত্তম করতে সাহায্য করে না বরং যানজট কমাতে, নির্গমন কমাতে এবং জনসাধারণের স্থানের মান উন্নত করতেও সাহায্য করে। এটি জমির মূল্য বৃদ্ধি এবং নতুন অর্থনৈতিক কেন্দ্রগুলির উন্নয়নের জন্য পরিস্থিতি তৈরিরও মূল চাবিকাঠি। "এটি কেবল নগর রেলের মতো গণপরিবহন অবকাঠামোতে বৃহৎ বিনিয়োগকে কার্যকরভাবে কাজে লাগাতে সাহায্য করে না, বরং কৌশলগত পরিবহন কেন্দ্রগুলির আশেপাশে নতুন আবাসন এবং অর্থনৈতিক কেন্দ্রগুলি গড়ে তোলার সময় বিদ্যমান আবাসন সরবরাহকেও উন্নত করে," মিঃ নগুয়েন কাও মিন শেয়ার করেছেন।

ভিয়েতনামনেট.ভিএন

সূত্র: https://vietnamnet.vn/cong-thuc-lam-600km-metro-o-ha-noi-2331383.html