২০২৪-২০৪৫ সময়কালের জন্য নগর রেল ব্যবস্থা নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প অনুসারে, হ্যানয় সিটি প্রায় ১২টি নগর রেলপথ (প্রায় ৬০০ কিলোমিটার) সম্পন্ন করার পরিকল্পনা করেছে যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ৫০ বিলিয়ন মার্কিন ডলার। যার মধ্যে, এখন থেকে ২০৩০ সাল পর্যন্ত, ৯৬ কিলোমিটার সম্পন্ন করতে ১৪.৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলার প্রয়োজন; ২০৩১-২০৩৫ সময়কালে, ৩০১ কিলোমিটার সম্পন্ন করতে ২২.৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলার প্রয়োজন; ২০৩৬-২০৪৫ সময়কালে, ২০০ কিলোমিটার সম্পন্ন করতে ১৮.২ বিলিয়ন মার্কিন ডলার প্রয়োজন। প্রায় ২০ বছর বাস্তবায়নের পর, মাত্র ২টি নগর রেলপথ রয়েছে । বাস্তবে, রাজধানীতে নগর রেলপথ নির্মাণ অনেক সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে। প্রায় ২০ বছর বাস্তবায়নের পর, বর্তমানে শহরে ২টি নগর রেলপথ (ক্যাট লিন - হা দং এবং নহন - হ্যানয় রেলওয়ে স্টেশন লাইনের উঁচু অংশ) চালু রয়েছে। অতএব, যদি পরিকল্পনা অনুযায়ী নির্মাণকাজ চলতে থাকে, তাহলে অনেকের মতামত হলো যে হ্যানয়ের জন্য পরিকল্পনা অনুযায়ী নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্ক সম্পন্ন করা খুবই কঠিন হবে।

১৫ বছর ধরে নির্মাণকাজ চলার পর, ২০২৪ সালের আগস্টে, হ্যানয় নহন - হ্যানয় রেলওয়ে স্টেশন নগর রেললাইনের উঁচু অংশটি বাণিজ্যিকভাবে চালু করে। ছবি: ফান আনহ

হ্যানয় পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান ডুং ডুক তুয়ান একবার উল্লেখ করেছিলেন যে বিনিয়োগ প্রক্রিয়া সহ, দুটি রেললাইন নহন - হ্যানয় স্টেশন এবং ক্যাট লিন - হা ডং বাণিজ্যিকভাবে চালু হতে ১০-১৫ বছর সময় লাগবে। "ধরে নিলাম ১০টি লাইন আছে এবং প্রতিটি লাইন একের পর এক নির্মাণের পদ্ধতি অনুসরণ করলে, আমাদের প্রায় ১০০ বছর সময় লাগবে, যা অত্যন্ত অনুপযুক্ত," মিঃ তুয়ান উদ্বিগ্ন। হ্যানয় পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান ট্রান সি থান আরও উল্লেখ করেছিলেন যে নহন - হ্যানয় স্টেশন রেললাইন ১৫ বছর নির্মাণের পরেও সম্পন্ন হয়নি (ভূগর্ভস্থ অংশটি নির্মাণাধীন)। অতএব, মিঃ থানের মতে, আমাদের প্রতিটি লাইন বর্তমানে যেমন চলছে তেমনভাবে একের পর এক নির্মাণ করা উচিত নয়, বরং পরিকল্পনা অনুসারে সম্পূর্ণ রেললাইন নির্মাণ করা উচিত। "নতুন দৃষ্টিভঙ্গি, সভ্য, আধুনিক এবং বিশ্বব্যাপী সংযুক্ত হ্যানয় রাজধানী গড়ে তোলার নতুন সুযোগ" শীর্ষক জাতীয় বৈজ্ঞানিক সম্মেলনে একটি প্রবন্ধ জমা দিয়ে পরিবহন কৌশল ও উন্নয়ন ইনস্টিটিউটের ( পরিবহন মন্ত্রণালয় ) পরিচালক মিঃ খুয়াত ভিয়েত হাং বলেন যে হ্যানয় বিশ্বের বৃহত্তম জনসংখ্যার ঘনত্বের শহরগুলির মধ্যে একটি যেখানে ৮.৫ মিলিয়নেরও বেশি মানুষ বাস করে এবং কাজ করে। নগরায়ন প্রক্রিয়া এবং দ্রুত জনসংখ্যা বৃদ্ধির সাথে সাথে, যানজট এবং পরিবেশ দূষণ কমাতে পরিবহন অবকাঠামো ব্যবস্থা বিকাশের জন্য হ্যানয়ের উপর প্রচণ্ড চাপ রয়েছে। এদিকে, হ্যানয়ে নগর রেল লাইনে বিনিয়োগ বাস্তবায়ন নির্ধারিত লক্ষ্য অর্জন করতে পারেনি, সাম্প্রতিক সময়ে উন্নয়নের চাহিদা পূরণ করতে পারেনি এবং শহরে যানজট কমাতে পারেনি। অতএব, মিঃ খুয়াত ভিয়েত হাং-এর মতে, রাজধানীর উপরোক্ত সমস্যাগুলি সমাধানের জন্য একটি নগর রেল নেটওয়ার্ক তৈরির প্রয়োজনীয়তা আগের চেয়ে আরও জরুরি হয়ে উঠছে। নগর রেল নেটওয়ার্ক সম্পূর্ণ করার ঐতিহাসিক সুযোগ মিঃ খুয়াত ভিয়েত হাং-এর মতে, হ্যানয়ে নগর রেল নেটওয়ার্ক সম্পূর্ণ করার জন্য শহরকে অবশ্যই বর্ধিত রাজস্ব, ব্যয় সাশ্রয় এবং ভূমি তহবিলের কার্যকর ব্যবহারের মাধ্যমে রেলের জন্য বিনিয়োগ সংস্থানগুলিকে অগ্রাধিকার দিতে হবে। এছাড়াও, কেন্দ্রীয় সরকারকে হ্যানয়ের জন্য নগর রেল ব্যবস্থা নির্মাণে বিনিয়োগের জন্য বাজেটের পরিপূরকও দিতে হবে। উপযুক্ত কর্তৃপক্ষকে হ্যানয়কে রাজধানীর অনুমোদিত মাস্টার প্ল্যান বা অনুমোদিত বিশেষায়িত প্রযুক্তিগত অবকাঠামো পরিকল্পনা প্রকল্পের ভিত্তিতে বিনিয়োগ নীতি নির্ধারণ এবং নগর রেল প্রকল্প নির্মাণে বিনিয়োগের সিদ্ধান্ত নেওয়ার অনুমতি দিতে হবে।

প্রায় ২০ বছর ধরে নির্মাণকাজ চলার পর, হ্যানয়ে এখন মাত্র দুটি নগর রেলপথ চালু রয়েছে। ছবি: থাচ থাও

এছাড়াও, হ্যানয়কে নগর পরিবহনের দিকে ১/২০০০ স্কেলে নগর উন্নয়ন এলাকা পরিকল্পনা করতে হবে যাতে নগর রেলওয়ে উন্নয়ন এবং TOD এলাকায় নগর উন্নয়নের জন্য জমি পরিচালনা এবং সংরক্ষণ করা যায়। TOD মডেল অনুসারে রেল নেটওয়ার্কের উন্নয়ন সম্পর্কে, হ্যানয় নগর রেলওয়ে ব্যবস্থাপনা বোর্ডের প্রধান মিঃ নগুয়েন কাও মিন বলেন যে এটি গতিশীল এবং টেকসই নগর উন্নয়নকে উৎসাহিত করার প্রধান কৌশল। এটি একটি উন্নত নগর পরিকল্পনা মডেল, যা বিপুল সংখ্যক ব্যবহারকারীর সাথে গণপরিবহন ব্যবস্থার সর্বাধিক ব্যবহার করে। মিঃ নগুয়েন কাও মিনের মতে, হ্যানয় তার দীর্ঘমেয়াদী নগর উন্নয়ন কৌশলে TOD বাস্তবায়নের একটি ঐতিহাসিক সুযোগের মুখোমুখি হচ্ছে। এই নীতি কেবল ভূমি ব্যবহারকে সর্বোত্তম করে না, বরং যানজট কমাতে, নির্গমন কমাতে এবং জনসাধারণের স্থানের মান উন্নত করতেও সাহায্য করে। এটি জমির মূল্য বৃদ্ধি এবং নতুন অর্থনৈতিক কেন্দ্রগুলির উন্নয়নের জন্য পরিস্থিতি তৈরির মূল চাবিকাঠি। "এটি কেবল নগর রেলওয়ের মতো গণপরিবহন অবকাঠামোতে বৃহৎ বিনিয়োগের কার্যকর ব্যবহারে শহরকে সহায়তা করবে না, বরং বিদ্যমান আবাসন সরবরাহ উন্নত করবে, একই সাথে কৌশলগত ট্র্যাফিক জংশনের আশেপাশে নতুন আবাসন এবং অর্থনৈতিক কেন্দ্রগুলি গড়ে তুলবে," মিঃ নগুয়েন কাও মিন বলেন।

ভিয়েতনামনেট.ভিএন

সূত্র: https://vietnamnet.vn/cong-thuc-lam-600km-metro-o-ha-noi-2331383.html